一汽丰田普锐斯停产时间表

一汽丰田普锐斯停产时间表

       谢谢大家对一汽丰田普锐斯停产时间表问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.丰田普锐斯为什么停售？

2.为什么买不到丰田普锐斯

3.丰田普锐斯 的简介 发动机型号 变速箱型号

4.全新丰田普锐斯“再度归来”，搭1.8L插电混动，造型经典情怀依旧

丰田普锐斯为什么停售？

       由于停车制动系统存在故障，将在全球范围内召回约34万辆混合动力汽车。

       本次召回车型为2015年8月至2016年10月生产的新款普锐斯，其中日本市场有21万辆，北美市场有9.4万辆，其余车辆分布在欧洲、澳大利亚和其它地区。此消息一出，沉寂已久的普锐斯似乎又重新回到了公众的视野。

       影响普锐斯销量最关键的因素还是车型品质。今年7月，四川一汽丰田有限公司宣布，召回2012款国产普锐斯4458辆，原因是抑制燃油蒸发气体排出装置（燃油吸油器法兰盘）中，因蒸发气体通路（树脂材料）的端部形状不完善，在使用过程中该端部可能会发生龟裂。

       如果在此状态下长期持续使用，该龟裂会继续发展直至贯穿。在燃油满箱状态下，有可能发生燃油渗漏，存在安全隐患。

       每一秒都将是前所未有的驾驶体验：

       TOYOTA油电混合动力车PRIUS普锐斯会依据行驶状况自动调节电动机和发动机的合作方式，或是单独运作，或是通力合作，每种方式都能提供独到的驾驶乐趣，再配上反应迅捷的电子制式无级变速系统，驾驶，自然被您重新定义。

为什么买不到丰田普锐斯

       丰田于?2020?年?3?月?24?日于官方网站发布新闻稿，表示由于新冠肺炎疫情导致海外新车市场需求的明显下降，将自?4?月?3?日暂时关闭旗下?5?家新车制造工厂的?7?条新车生产线，目前预定的关闭时间则依各工厂生产线有所差异，关闭时间则为?2?个工作天至?9?个工作天不等，同时也将减少包含丰田普锐斯车系、丰田4Runner?车系以及雷克萨斯品牌车系的出口数量。

       据海外媒体报导指出，丰田此回暂时关闭日本部份新车生产线后，所减产的车辆数约为?3.6?万辆，而产线暂时关闭的工厂，则包含了位于日本爱知县丰田市的高冈工厂、堤工厂，以及位于爱知县田原市的田原工厂，另外还有位于福冈县宫若市的丰田九州工厂，以及生产?Hino?及丰田品牌车款的雨村工厂。

       其中高冈工厂负责生产车型为?RAV4、卡罗拉轿车、旅行车等车型，预计将停产两条新车生产线的一条，共?3?个工作天。而堤工厂主要生产包含普锐斯、普锐斯?PHV、卡罗拉掀背车款、凯美瑞以及雷克萨斯ES?Hybrid?车款，将停产两条新车生产线计?3?个工作天数。

       田原工厂除了生产丰田品牌的?4Runner?及普拉多车款外，其他皆为雷克萨斯品牌车型，包含了?GS、LC、LS、NX、IS?以及?RC?车系，田原工厂将停止?1?号及?3?号新车生产线，停工时间分别为?7?个及?8?个工作日(不含假日)。而丰田九州工厂则生产雷克萨斯CT?200h、NX?以及?UX?车系，停工时间为?4?月?3?日至?15?日。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田普锐斯 的简介 发动机型号 变速箱型号

       作为混动系统的开创者，普锐斯做出了突出的贡献，最有效的贡献就是开发出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田混动车型，其中就包括被吹捧上天的雷克萨斯混动，这也是来自于普锐斯。

        普锐斯是中国的新能源汽车。

        国内新能源补贴政策明确指出，只有 纯电动 汽车和插电式 混合动力 汽车才能享受新能源补贴，所以像普锐斯这样的双引擎混合动力汽车的结果是必然的。

        在海外市场，普锐斯可以说是大放异彩，成为美国市场最畅销的低成本、环保、节能车型。记得在**《二流侦探》中，普锐斯做了一段搞笑的对话，但同时也证明了普锐斯在美国的高认可度。在日本市场，普锐斯更像是一直占据榜首位置的中国哈弗H6的存在。日本许多当地出租车都使用普锐斯。

        价格太高，竞争力太低。

        因为没有政策支持，国内也没有高销量来分摊成本，普锐斯的价格会去22.98万元。普锐斯的配置虽然看起来不错，尤其是几年前，可谓丰富。全系标配十个安全气囊、巡航控制、上坡辅助、无钥匙进入和启动、多功能 方向盘 、全车车窗一键升降、自动空调节等。但是以这个价格，我可以选择任何配置比它高的车。

        而在豪华车探索时代，我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等。即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯低。即使你的普锐斯100公里有2、3个油，我花了10多万买了一辆b级车，省下来的钱足够我加一个车命的油。普锐斯所谓的省油省钱一点优势都没有。

        我们来谈谈节能环保。如果你真的是一个环保主义者，你应该购买节能车型。市面上所有的纯 电动车 型都可以供你选择。荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源均表现出色。

        总而言之，除了双擎燃油经济性的优势之外，目前国内在售的普锐斯无论是外观、内饰、科技感、配置以及空都无法与同级别燃油车相媲美。人们怎么能买到呢？

        中国的停车休息时间更像是废弃的汽车。

        当时一汽坚信丰田的前卫理念，将第三代普锐斯中国化。然而，很少有冷销售让一汽明白，无论前景和技术亮点有多牛逼，都无法达成政策条款。在这个未来国内新能源发展中，一汽丰田选择停止生产普锐斯，丰田也选择暂停国产普锐斯的引进计划。所以目前在国内官方渠道能买到的普锐斯都是已经停产销售的第三代2012款一汽-丰田普锐斯。无论是配置、外观还是技术水平，都已经落后了，20多万的售价真的看不出来。

        第四代车型有机会和我们见面吗？

        事实上，第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在拉斯维加斯亮相，随后在年底在日本上市。第二年年初在北美和欧洲上市销售，但到了2017年底，中国市场依然没有动静，让人怀疑第四代普锐斯是否还会来中国。

        取代普锐斯是另一项创新。首先，它突破天际的外观看起来非常前卫，侵略性和凶猛的造型可以找到很多元素，比如新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型，都有类似的棱角。这种外观让新款普锐斯看起来很不错。

        除了尾部张扬的线条和普锐斯经典的分体式后窗之外，第四代普锐斯还配备了双层隔热后挡风玻璃，可以有效降低阳光直射造成的车内高温，避免车内空负荷调节工作，由此可见普锐斯真的没有人环保节能。

        配置方面有了很大的提升，配备了平视显示、自动驻车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等多项科技配置。以及内部的仪表和中控面板都是彩色液晶，分辨率极高。虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈得上豪华，但在技术方面真的很难找到对手。

        第四代普锐斯基于丰田全新TNGA平台打造，阻力系数仅为0.24Cd，水箱、发动机、变速箱的位置会更低，车身也会更轻，不仅省油环保，而且风噪和行驶品质也大大提升。新款凯美瑞也来自这个平台，但比普锐斯晚了两年。

        机械方面，第四代普锐斯也采用了后独立悬架，乘坐舒适性的提升也相当明显。包括普锐斯在内的THS也升级到了第三代，热效率提升到了高达40%，整个动力系统的NVH也会有很大的提升，而普锐斯的油耗从2.48L/100km到2.69L/100km不等。

        就是这样一款车，卖的是大多数国家和地区b级车的价格。它有丰富的配置，外观和个性。关键是机械水平无敌，省油环保。怎么会卖不好呢？因此，第四代普锐斯在日本的销量为每月1.2万辆，在欧洲和北美也非常受欢迎。如果传入中国会怎么样？

全新丰田普锐斯“再度归来”，搭1.8L插电混动，造型经典情怀依旧

       丰田普锐斯系列

       丰田普锐斯简介

目录

丰田普锐斯简介

开发

1997–2001 (NHW10)

2001–2003 (NHW11)

2004–2009 (NHW20)

2009– (ZVW30)

车型对比

       丰田普锐斯

       制造商 丰田

       出产年份 1997至今

       级别 混动动力车

       布局 FF 布局

       丰田普锐斯（Toyota Prius）是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车。美国环保署（EPA）的数据显示，普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车。EPA和加州空气资源委员会（CARB）在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国市场最清洁的汽车。

       普锐斯于1997年开始在日本发售，是第一辆大规模量产的混合动力汽车。2001年开始抢占世界市场，在全球超过40个国家和地区发售，其中最大的就是日本和美国市场。2008年5月，普锐斯的全球累计销量达到里程碑式的100万辆，2010年初更是达到了160万辆。其中美国市场就占据了一半的数据，截至2009年12月在美国共售出814,173辆。

       开发

       1996 普锐斯原型

       1992年1月16日，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标的文件。

       1993年9月，丰田研发中心的执行副总裁Yoshirio Kimbara成立了G21团队来研发新世纪的汽车。1994年2月1日，G21计划小组第一次正式会议举行。该团队决定G21的目标就是创造一辆既对资源和环境友好又保留了现代汽车精华的汽车。开发工作由Takehisa Yaegashi主持，负责制造一辆可以弥合电动车和汽油动力车之间的差距的汽车。

       1995-1996（原型）

       1994年底，G21团队设计出一款混动动力概念车，并在次年的东京车展中将其推出。该车被命名为“Prius普锐斯”，在拉丁语中意为“prior（优先）"或里程（之前）"。1996年底，这辆概念车开始了试驾历程。

       1997–2001 (NHW10)

       NHW10 (第一代)

       出产年份 1997–2001

       装配地 日本高冈、元町

       级别 紧凑型

       车身类别 四门轿车

       发动机 丰田混合动力系统

       汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4

       13.5:1 压缩比

       43 kW (58 hp) @ 4000 rpm

       102 N?m (75 lb?ft) @ 4000 rpm

       电力: 288 V 马达

       30 kW (40 hp) @ 940 rpm

       305 N?m (225 lb?ft) @ 0 rpm

       轴距 2,550 mm (100.4 in)

       车长 4,275 mm (168.3 in)

       车宽 1,694 mm (66.7 in)

       车高 1,491 mm (58.7 in)

       第一辆普锐斯（NHW10）于1997年12月10日开始发售。普锐斯一开始仅供日本市场，虽然也秘密进口到英国、澳洲和新西兰等国。现在很多出口到新西兰和其他国家的普锐斯基本上都是二手车。

       为了处理好电池和电动马达的电压，半导体核心变频装置参照了新干线子弹列车重型晶体管的设计。第一辆量产车型NHW10 丰田普锐斯于1997年12月在日本爱知县的丰田工厂正式下线，紧接着就开始了在日本的销售。

       NHW10 普锐斯由加州设计师设计，其设计击败了其他丰田设计工作室的作品。

       第一代普锐斯一推出就成为了世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。日本的销售目标是每年12000辆，售价为16929美元。竞争对手和分析师估计，第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，这意味着每辆NHW10都是亏本出售。这辆车作为丰田推行能够减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的先锋武器，因为丰田初步预测到2005年世界汽车市场中混合动力车的比例将占到1/3。

       第一代丰田普锐斯

       NHW11 (第一代)

       出产年份 2000–2003

       装配地 日本丰田市

       级别 紧凑型

       车身类别 四门轿车

       发动机 丰田混合动力系统

       汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-idiyi

       13.0:1 compression

       52 kW (70 hp) @ 4500 rpm

       110 N?m (82 lb?ft) @ 4200 rpm

       电力: 273.6 V 马达

       33 kW (44 hp) @ 1040 rpm

       350 N?m (258 lb?ft) @ 0 rpm

       SULEV

       变速箱 1速

       轴距 2,550 mm (100.4 in)

       车长 4,308 mm (169.6 in)

       车宽 1,694 mm (66.7 in)

       车高 1,463 mm (57.6 in)

       整车重量 1,254.2 kg (2,765 lb)

       2001–2003 (NHW11)

       2001-2003年美国市场的普锐斯搭载一台1.5升4缸汽油发动机、永磁交流电马达和274伏镍金属氢化物（镍氢）电池组。汽油发动机提供70马力的功率和111牛米的扭矩。电动马达的峰值功率和扭矩分别为44马力和350牛米。

       为了满足美国消费者对高速和长途驾驶的要求，NHW11 普锐斯的性能得到了提升。发动机和电动马达都比上一代更强劲。空调也成为了标准配备。

       该车是美国市场继双座本田Insight之后第二大大规模生产的混合动力车。较大的普锐斯可以容纳五座，但是它的电池组限制了装载空间。普锐斯的内饰有安装在仪表板上的变速杆和一个小型混合动力系统触摸显示屏。该显示屏可以显示汽油发动机、电池组和电动马达的运行状况，也可以显示燃油效率条形图。

       欧洲的销售从2000年9月开始，普锐斯在澳洲的正式推出是在2001年悉尼车展之后，但是销量并不是很好。

       NHW20 (第二代)

       出产年份 2004–2009 (北美，日本)

       2004–present (中国，欧洲)

       车型年 2004–2009

       装配地 日本丰田市

       日本爱知县

       中国四川成都

       级别 中型车

       车身类别 5门掀背

       发动机 丰田混合动力系统II

       汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i

       57 kW (76 hp) @ 5000 rpm

       115 N?m (85 lb?ft) @ 4200 rpm

       电力: 500 V

       50 kW (67 hp) @ 1200 rpm

       400 N?m (295 lb?ft) @ 0 rpm

       AT-PZEV

       混合动力系统净功率: 110 hp (82 kW)

       变速箱 1速

       轴距 2,700 mm (106.3 in)

       车长 4,450 mm (175.2 in)

       车宽 1,725 mm (67.9 in)

       车高 1,490 mm (58.7 in)

       整车重量 1,317 kg (2,900 lb)

       2004–2009 (NHW20)

       普锐斯重新设计成中型掀背车，大小在卡罗拉和凯美瑞之间，机械分配和内部空间的设置使后座腿部空间和行李舱空间都有所增加。这一代的普锐斯比上一代长了6英寸（150mm）。它空气动力型车身平衡了车长和抗风性，风阻系数仅为0.26cd。开发工作由首席工程师堀茂之主持，该车获得530项专利。

       普锐斯采用全电动空调压缩机来冷却，开了行业首例；还增加了电动转向系统来进一步减少发动机皮带驱动发动机配件的使用。结合一个更小更轻的镍氢电池，NHW20的动力比NHW11更强劲也更有效率。在美国，2004普锐斯的电池组有十万英里内保修或8年保修期。加州和七个东北部的州甚至采取更严格的加州排放控制标准，因此这些地区的普锐斯混合动力元件的保修期为10年或十五万英里。

       普锐斯被归类为SULEV（超低排放车辆），加州空气资源委员会认定其为“先进技术部分零排放车辆（AT-PZEV）”。

       中国市场的普锐斯由四川一汽丰田汽车公司于2005年12月开始生产，销售目标为3000辆。有报道说2006年总共售出2152辆，2007年售出414辆。2008年3月，丰田将普锐斯的售价降低了将近8%，即降了3000美元为259,800元（36,500美元）。由于接受度低和竞争的不断增加，普锐斯在中国的销量渐渐下滑。2007年本田思域混合动力车的加入加剧了这一状况。

       2006 分解的普锐斯

       2008 丰田普锐斯

       2009– (ZVW30)

       ZVW30 (第三代)

       出产年份 2009至今

       车型年 2010至今

       装配地 日本丰田市

       日本爱知县

       中国四川成都

       级别 中型车

       车身类别 五门掀背

       发动机 丰田混合动力系统

       汽油：1.8 L 2ZR-FXE I4 Dual VVT-i (Atkinson cycle)

       功率: 98 hp @ 5,200 rpm

       扭矩: 105 lb-ft @ 4,000 rpm[45]

       电力:

       功率: 80 hp

       扭矩: 153 lb-ft

       AT-PZEV

       混合动力系统净功率: 134 hp

       变速箱 1速

       轴距 2,700 mm (106.3 in)

       车长 4,460 mm (175.6 in)

       车宽 1,745 mm (68.7 in)

       车高 1,480 mm (58.3 in)

       整车重量 1379 kg (3,042 lb)

       丰田在2009北美国际车展上推出了新的普锐斯，并于同年5月18日开始在日本销售。新的车身设计更具气动性，风阻系数降低到0.25 cd。底部尾翼有助于提高车辆在高速行驶时的稳定性。

       2009 丰田普锐斯

       1.8升汽油发动机产生98马力，加上电动马达的马力总功率达到134马力。较大的发动机排量可以提高扭矩，降低发动机转速却能够提高燃油经济性和高速行驶的速度。配备了一个电动水泵，普锐斯成为第一辆不需皮带的量产车，而且还提高了燃油效率。电动马达和其他的混合动力元件也更小更有效率。丰田估计新的的逆变器、电机和反向轴比上一代轻了20%。碟刹取代了以前的后轮鼓式刹车。

       在日本，有报道称丰田为了与本田Insight竞争而将普锐斯的售价从2,331,000日元降到2,050,000日元。在开发最新普锐斯的过程中丰田创造了100多项专利。其对普锐斯的目标是全球范围内每年销售400,000辆。从2009年5月开始，为了满足不断上升的需求，丰田每月生产50,000辆普锐斯，年度生产600,000辆。2009年，普锐斯在美国的销量连续两年持续下滑，2007年售出181,221辆，2009年仅为

       丰田普锐斯于2009年8月4日在马来西亚上市。同年6月菲律宾市场开始销售普锐斯，售价为每辆220万菲律宾比索（约为41800美元），其中有一半是进口税和其他税收，但普锐斯可以说是菲律宾市场上第一辆混合动力车。普锐斯从2009年7月3日登陆哥斯达黎加，开始了拉美的销售。其在哥斯达黎加的售价为41000美元，包括了关税和其他税收。

       内饰

       车型对比

       对比点 车型编码

        NHW10 NHW11 NHW20 ZVW30

       车身类别 四门轿车 四门轿车 五门掀背 五门掀背

       开售年份 1997 2000 2003 2009

       电池 组件 40 38 28 28

        每组件的电池数 6 6 6 6

        总电池数 240 228 168 168

        电池电压 1.2 1.2 1.2 1.2

        总电压 288 273.6 201.6 201.6

        容量 6.0 6.5 6.5 6.5

        瓦 1728 1778 1310 1310

        重量(kg) 57 50 45 44

       汽油发动机 功率 千瓦(马力) 43 (58) 52 (70) 57 (76) 73 (98)

        最高转速 4000 4500 5000 5200

       电动马达 运行电压 288 273 500 650

        功率 千瓦(马力) 30 (40) 33 (44) 50 (67) 60 (80)

       混合 功率 千瓦(马力) 58 (78) 72 (97) 82 (110) 100 (130)

       车矩阵车评：在国内汽车业刚兴起的1997年，就连化油器和电喷车型尚分不清楚的时候，丰田却已推出世界上首款油电混合动力车型普锐斯，可谓“技惊四座”，在当时的环境下汽油车是真正的主流，“冒天下之大不韪”而推出的普锐斯面临着人们的质疑，安不安全？油耗如何？等等问题，历经时间证明人们的担心是多余的，?丰田普锐斯以其强大的实力证明了丰田在油电混动领域的“独步天下”的实力，即使到了今天，基于油电混动衍生的插电混动更是被广泛的运用在当下主流车型上。自2005年入华的丰田普锐斯以经典的“子弹头”造型，油电混动技术带来的经济油耗迅速引起国人的兴趣，销量攀升极快，受到国内消费者的普遍关注，唯一的缺点售后维修不方便以及成本较高，更有定价偏高等被它的“光环”完美掩盖。而1.5L油电混动的动力亦被诸多成熟的发动机所“碾压”，渐失吸引力的一汽丰田普锐斯更新停止于2016款。

       在当下新能源时代，各种动力组合并存的状况令消费者“眼花缭乱”，油电混动/插电混动/纯电动以及传统的燃油动力被广泛地运用在当下主流车型上。海外焕新的全新丰田普锐斯“裹挟”着昔日“威风”再次“闪耀登场”，在外观设计和动力总成上做了全新调整，令人“耳目一新”，秉承丰田TNGA架构下优秀基因，全新丰田普锐斯的设计风格延续家族设计理念，狭长犀利的矩阵式LED大灯，经典的“大嘴式”进气格栅同样有着雷克萨斯设计神韵。雾灯区的竖排灯珠如“钻石般”耀眼，“子弹头”式的前部极具攻击性，车顶的太阳能板的配备很好的补充电力，溜背式的风格得以延续，贯穿状尾灯造型犀利，后包围呼应前脸，有着极高的辨识度。

       车内设计风格有别于丰田TNGA架构下其他车型的设计风格，仪表盘被移至中控屏上方呈现，前置的换挡机构仍有老款的神韵，经典而便利，大量的主流配置诸如手机无线充电、HUD平显、座椅加热/双区空调、无钥匙进入（启动）、停车辅助/盲点监测等均有加持。

       全新普锐斯在动力上升级为1.8L自吸发动机+电动机组成的插电混动系统，综合最大功率91kW，纯电模式下续航45km，百公里平均油耗保持在1.3-1.5L之间。相较停产老款1.5L混动系统动力有了大幅提升。

       尚无国产消息的全新丰田普锐斯海外已上市，海外售价约合30万元人民币，丰富的配置符合时下主流车型的需求，失去“光环”的丰田普锐斯能否再次引发人们的关注和受到普遍的欢迎？在汽车行业蓬勃发展的车型极为丰富的当下，或仅为情怀一般存在，假使导入国产亦难再现当年“高端身价”，只能“放下身段”向市场低头，全新丰田普锐斯，你看好它吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“一汽丰田普锐斯停产时间表”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“一汽丰田普锐斯停产时间表”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。