特斯拉电动汽车30万_特斯拉电动汽车30万好吗

特斯拉电动汽车30万_特斯拉电动汽车30万好吗

       现在，我将着重为大家解答有关特斯拉电动汽车30万的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于特斯拉电动汽车30万的话题，我们开始讨论吧。

1.30万性能纯电家轿PK，特斯拉对比比亚迪还有多少优势？

2.30万预算买电车 看这三款准没错 最高续航705km

3.不到30万的国产Model 3配置如何？一起来看看

4.迈进30万大关 国产版Model 3补贴后售价29.905万元

5.降价入场？国产特斯拉Model 3调价：不到30万

30万性能纯电家轿PK，特斯拉对比比亚迪还有多少优势？

       “纯电家用轿车推荐一款呗”？“特斯拉！特斯拉！特斯拉呀！”同事斩钉截铁地回答和对特斯拉毫无遮拦的向往深深触动了我的心。我代表比亚迪表示不服，是骡子是马，拉出来遛遛。今天我们来对比一下比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版和特斯拉Model 3性能版，看看到底谁才是真正的王者。

外观：一个细节满满，一个跟闹着玩似的

       两款车的外观设计区别非常大，应该说设计理念和走的路线都有比较大的差别。

       比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的车身颜色采用翠绿颜色，专属感非常强烈。车头造型与普通版本车型一致，贯穿式日行灯成为车头部分最大的设计亮点。“汉”字LOGO融入宽大的镀铬装饰中，并且与日行灯一起点亮。矩阵式LED大灯照明效果良好，整个车头在运动之中透露着大气沉稳的气质，设计细节处理得非常优秀。

       比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的车身侧面线条很流畅，分段式的腰线折痕非常深，营造出很强的力量感。隐藏式电动门把手提升外观设计的科技感。翼子板上的装饰延伸到车门上，营造出很强的设计感。轮毂造型独特，搭配空气动力学套件设计，提升车辆行驶时的进气量，提升刹车片的散热效果。

       比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的车尾同样采用贯穿式的尾灯设计，左右尾灯内部采用波浪形设计，夜间点亮时的辨识度非常高。整个车尾设计非常饱满。

       特斯拉Model 3性能版的外观设计延续特斯拉家族化的设计风格，整体上看有很强的仿生学设计质感，但是似乎又想象不出它到底像什么生物，跟闹着玩似的。但是大灯设计很独特，日行灯融入其中，辨识度比较高。

       特斯拉Model 3性能版的车身侧面线条很流畅，隐藏式门把手设计感很强，但是特斯拉的隐藏式门把手并不是电动的，而是采用杠杆原理机械式的门把手。轮毂造型设计非常别致，红色的刹车卡钳运动效果强烈。

       特斯拉Model 3性能版的车尾整体上设计得比较饱满。尾灯很有设计感，辨识度比较高。后备箱盖上设计有一个小尾翼，营造出比较强的运动感。

小结：两款车的外观设计差别较大，比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的外观设计专属感强烈，设计细节处理得非常到位，运动之中透露着大气沉稳的感受。而特斯拉Model 3性能版的外观设计整体比较一般，并没有太多新能源车型的设计特质，相对而言设计的比较一般。

内饰：一个充满科技感，一个简约到抠门

       在内饰设计对比，两款车也展示出非常大的差异，一个充满科技感，而另一个简约到抠门。

       比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的内饰设计同样将绿色的设计元素融入内饰设计当中，绿色的座椅、绿色的氛围灯。将千山那一抹翠绿渲染到极致。当然可以做自适应旋转的15.6英寸的中控屏幕依旧是标准配备，全液晶仪表也自然不会缺席，两块高清屏幕营造出极强的科技感。

       比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的方向盘采用两幅式设计，多功能按键布局合理，便于操作，周围采用镀铬饰条装饰，营造出比较强烈的豪华感。电子档把的设计相对普通，并没有体现出新能源汽车该有的样子，这一点是一个不小的遗憾。

       特斯拉Model 3性能版的内饰设计整体上采用简约的设计风格，而且它将简约的设计风格发挥到极致，简约到能省则省的地步，个人倒是觉得有些简约过甚，甚至已经到了“抠门”的地步。就连全液晶仪表也省略，驾驶员不得不一边开车，一边观察中控屏幕，这样的驾驶操作是存在一定危险性的。

       特斯拉Model 3性能版的方向盘也同样采用简约的设计风格，多功能按键部分只保留一个机械滚轴，设计得过于简单化。中控台上采用大面积的木纹装饰，这点值得表扬，提升内饰设计的豪华感。

小结：两款车的内饰设计同样差别巨大，比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版将绿色的设计元素发挥到极致，科技感和豪华感都非常强烈。而特斯拉Model 3性能版的内饰设计崇尚简约设计，不过过于简约只能理解为“抠门”。

空间：一个宽敞舒适，一个刚刚入门中型车

       空间对比差别明显，一个定位中大型车，一个中型车刚刚入门。

       比亚迪汉EV 四驱千山翠限量版的车身尺寸长宽高分别为：4995*1910*1495mm，轴距2920mm。接近5m的车长，接近3m的轴距，使得<a class="hidden" href="/bydauto/" title="比亚迪" data-keyType=

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30万预算买电车 看这三款准没错 最高续航705km

       最近车圈的事可以说是一桩接着一桩，首先就是大众帕萨特的碰撞测试成绩了，作为人们最为信赖的品牌之一，以及销量火热的B级轿车，大众帕萨特这一撞，不知撞碎了多少国人的心，这件事也算得上2019年的压轴大戏了。时间来到2020年，在新年刚开始的没几天，又有一则消息引发热烈讨论。

       相信很多人都已经知道了，这件事就是国产版特斯拉Model?3又降价了，特斯拉官方发布消息，将国产Model?3?标准续航升级版的售价下调3.2万元?将至32.38万，在加上高达2.475万元的新能源补贴，国产特斯拉Model?3?的其售价仅为29.905万元。

       不仅如此，就连一些选配的价格也都做了改变。

       但是特斯拉将之前赠送的家庭充电桩变成了付费项目，可以说有得有失吧。

       特斯拉在电动车领域的地位不言而喻，而现在不到30万就能入手一辆特斯拉Model?3，而且还可以享受国家购置税减免等政策，可以说相当划算了，但是对于此事，也有许多人心理不满，那就是已经购买了进口版Model?3的车主们，我们要知道，国产版之前的预售价为35.88万元，相比进口版只相差了8000元，那么自然很多人都去购买进口版本的了，而且目前特斯拉4S店的销售人员也没有说出国产版特斯拉Model?3在以后会不会继续降价，让许多进口版Model?3车主们心里都很难过。

       现在Model?3价格只要不到30万就可以开回家了，这对于我们国内的一些新能源车企也是一个不小的冲击，毕竟特斯拉象征着高端电动车品牌，再加上Model?3非常科幻超前的外形设计和极简主义的内饰设计，让许多准备买新能源车的消费者们都把Model?3作为备选车辆。

       那么我们国家的其他品牌，比如，蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力等，亦或是传统车企如比亚迪等，都将受到一定的影响。

       而且，国产版特斯拉Model?3还有这一定的降价空间，为什么这么说？此前特斯拉给过明确数字，说国产车的生产成本大约为美产的65%，而根据此前的规划，2020年中期特斯拉Model?3的零件国产化率将达到70%，年底实现100%。所以随着特斯拉?Model?3整车的国产化程度越来越高，未来国产版特斯拉Model?3还会有一波降价也说不定，这也是传统车企以及造车新势力最为担心事情，如果到时候真的继续降价，那么对于国内的车企来说，压力会更大，那么大家觉得呢？

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不到30万的国产Model 3配置如何？一起来看看

       随着新能源汽车产业的快速发展，越来越多的人在买车时都会考虑纯电车型，尤其是油价飞速上涨后。不过购买纯电车型也有一个顾虑，售价便宜的续航低，里程焦虑问题很大，于是售价30万元左右的纯电动车逐渐成为消费者的最爱，接下来就给大家推荐3款长续航纯电动车型。

特斯拉Model 3

亮点：科技配置很强，续航超过600km

       如果不是因为上海这波疫情，相信特斯拉的销量还会再上一个台阶，不得不说这个品牌推出的车型很受欢迎，引领了一波又一波购车热潮。

       特斯拉Model 3的外观设计没有很特别，但也算耐看。全封闭的中网冲击感很强，主要是为了降低风阻，带来更好的加速度，同时更节能。这款车的车长达到4694mm，轴距为2875mm，内部空间中规中矩。

       车内最亮眼的就是搭载的超大尺寸中控屏，尺寸达到了15英寸，大部分操作指令都在屏幕上完成，内部设计也很简洁。座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性也是不错的。

       另外，特斯拉Model 3的配置也比较丰富，像自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、L2级别辅助驾驶等一应俱全。

       动力方面，特斯拉Model 3采用前后双电机最大马力486匹，最大扭矩更是达到惊人的659N·m，百公里加速成绩为3.3秒。根据30万元的预算，大家可以选择续航675km的车型，平时实际续航也能达到500km以上，冬季也能有400km的续航，里程焦虑基本不存在。

       特斯拉Model 3的整体表现令人满意，最主要的是科技配置很强，对于那些追求科技的年轻消费者来说非常有吸引力。

比亚迪汉EV

亮点：后排空间大，乘坐舒适性更好

       比亚迪汉作为一辆中大型车，凭借较高的性价比，在价格，空间上是很有优势的，并且这款车卖得也非常不错。

       从外观设计来看，比亚迪汉EV采用全新的家族式设计语言，辨识度很高，封闭式的中网，“汉”字logo在中间，由一条金属镀铬装饰条延伸到两侧，与矩阵式LED大灯融合，从视觉上来看未来感很足。

       新车的腰线一直延伸到后车门，配合向下俯冲的车头，力量感十足。车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，内部空间很宽敞。

       车内采用双拼色内饰，中控台是T字形设计，配上双辐式方向盘，豪华感瞬间提升不少。比亚迪汉EV也搭载了大尺寸屏幕，12.3英寸全液晶仪表可以显示很多行车信息，15.6英寸中控屏幕可以调节各种功能，比如车内空调，座椅通风加热、手机互联功能等。

       比亚迪汉EV在配置方面也很丰富，比如主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、L2级辅助驾驶等，另外还支持OTA升级。

       比亚迪汉EV采用了前置单电机，最大马力222匹，最大扭矩330N·m，百公里加速度7.9秒。不过比亚迪汉EV搭载的刀片电池，安全性和能量密度更高，续航也超过了600km。

       比亚迪汉EV从上市以来销量就很不错，定位中大型轿车，2920mm的轴距使得后排空间有明显的优势。而且搭载的刀片电池稳定性和安全性都十分不错，605km的续航也能说得过去，日常达到400km不成问题。

小鹏P7

亮点：颜值在线，同价位性价比最高

       小鹏汽车在造车新势力中的表现十分亮眼，月销量基本保持在1万辆左右，可见其受欢迎程度，旗下推出的小鹏P7更是销量担当，在同价位车型中性价比最高，深受年轻消费者的喜爱。

       小鹏P7的外观设计非常有科技感，中网同样是采用封闭式设计，中部是流线贯穿，搭配小巧的LED大灯，看上去十分犀利。车身线条也很流畅，看上去很舒服。车身尺寸方面，长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，内部空间也很不错。

       内饰方面，小鹏P7整体设计简约大气，中控台采用分层设计，有效扩展了前排空间。内部同样采用了大尺寸屏幕设计，由10.25英寸液晶仪表和14.96英寸中控大屏组成，没有太多实体按键。

       配置方面也很丰富，搭载了面部识别、OTA远程升级系统、手机无线充电功能等一系列智能配置，并且安全配置也很丰富，给用户带来更安全的驾车体验。

       动力方面，小鹏P7采用后置单电机，最大马力267匹，最大扭矩390N·m，百公里加速6.7秒，综合续航里程为705km，基本不存在里程焦虑，即使冬季开空调续航也能达到500km左右，性价比很高。

       小鹏P7可以说是同价位中续航最高的车型，并且外观设计也很帅气，科技配置先进，再加上不错的驾驶感受，不论是新老司机都能轻松驾驭。

小结：以上三款价格在30万元左右的高续航电动车卖得很不错，如果喜欢速度就选特斯拉Model 3，要求空间可以考虑汉EV，更看重续航选小鹏P7，三款车各有侧重，总有一款符合你的需求。

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迈进30万大关 国产版Model 3补贴后售价29.905万元

       不到30万的国产Model?3配置如何？一起来看看

       1月7日，上海特斯拉超级工厂向中国消费者交付了国产Model3，目前Model?3的售价也从当初官方公布售价的35.58万，下降到了29.905万元，不到30万的售价。2019款?标准续航后驱升级版，指导价29.91万元。

       外观方面：model3这款车前脸设计较为简约，极具科技和运动感，由于它是电动汽车，前舱没有安装发动机，这样也会改善驾驶者的视野。

       尾部造型也没有特别出彩的地方。

       灯饰：特斯拉MODEL3全系标配的LED光源，前脸封闭式进气格栅搭配贯穿式灯带很有科技感。

       侧面/尺寸：2019款特斯拉Model?3的车身尺寸长度为4694mm、宽度为1850mm、高度为1443mm，轴距为2875MM,?特斯拉Model3的侧面轮廓和跑车较为相似，尤其是它的溜背设计，强化了整体的运动气质。

       刹车/制动：前后制动器类型均为通风盘式，采用电子驻车的形式，搭配R18尺寸的轮胎。

       内饰/中控：这台纯电轿车的整个内饰风格则是以简洁为主，整体的设计简约，几乎找不到任何一个实体按键的设计。方向盘支持4向电动调节，通过左侧滚轮进行操作。

       配置：座椅方面，特斯拉Model3的座椅设计采用了一体化，头枕和座椅连在了一起，这种所谓的固定头枕设计很看乘坐者的体型（前排主/副驾驶座椅均支持电动调节，该项配置为全系标配）。这款车的配置基本都集成在之块15寸的电子屏内，和传统车型不同，这款电子屏不但支持导航和倒车影像，还支持音乐、语音识别、游戏、特斯拉会员系统等功能。

       空间：特斯拉Model3的后排乘坐空间较为宽裕，不过这款车的后排座椅不能调节，它的乘坐姿势又比较竖直，所以长途乘坐难免会有些不舒服。

       特斯拉Model3后排座椅靠背支持6：4比例放倒，特斯拉Model3前备箱配备了双液压支杆。

       动力：国产model3有445km的续航能力，百公里加速成绩为5.6秒，纯电动马力274马力。

       悬架/底盘：前悬挂形式采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式采用多连杆式独立悬挂，车体结构为承载式，采用电动助力转向。

       电池/充电：三元锂电池，快充1小时?慢充10小时。电池容量为60kwH。

       保值率：第一年75.31%，第三年60.26%，第五年47.12%。

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降价入场？国产特斯拉Model 3调价：不到30万

       日前，我们从特斯拉官网发现，国产Model?3标准续航升级版车型售价已经调整为29.905万元。先前有消息称其基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），同时还享受免征购置税以及2.475万元国家的补贴政策。因此，其售价突破了30万元。

       2019年12月6日，特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0纯电动轿车入选2019年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，由于国产Model?3的电池能量密度处于140-160Wh/kg范围，所以其电池系统能量密度调整系数为0.9；再根据推广目录上的车身重量、车辆能耗值计算可以知道它高于门槛值35%以上，所以车辆能耗调整系数为1.1。经过计算它可以获得的补贴数额为：2.5×0.9×1.1=2.475万元。

       而升级版车型主要在于内饰套件，包括前排座椅加热，可向12个方向电动调节；高级座椅材质与饰板；升级版音响系统，沉浸式音效；通过蓝牙进行音乐和媒体播放；有色玻璃车顶，有效阻隔紫外线和红外线；电动折叠、加热式侧后视镜；驾驶员偏好设置；中控台储物空间，4个USB接口，2个智能手机底座。

       除售价下调外，我们还发现，国产Model?3标准续航升级版车型纯黑色车漆从0.95万元调整为免费，珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前售价1.89万元的中国红车漆均调整为0.8万元。选配的19英寸运动轮圈售价也从1.42万元调整到0.6万元。

       然而，此前免费赠送的充电桩以及安装服务，被调整为有偿“家庭充电服务包”，包含一个家用充电桩及80米线缆的基础安装，可自行决定在车辆售前或售后进行购买。

       目前特斯拉国产车型仅为Model?3标准续航升级版，其标配Autopilot自动辅助驾驶功能，NEDC续航里程最高可达455km，百公里加速时间为5.6秒，极速225km/h。

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       国产特斯拉降价了。

       今天（2019年1月3日），特斯拉官方宣布其在中国制造的Model?3标准续航升级版（包含基础版辅助驾驶功能）从35.58万元下降3.2万元至32.38万元。按照目前此款新能源汽车可获2.475万元补贴计算，该款车型最终售价已跌破30万元关口，至29.905万元。此外，Model?3全系继续享受免征购置税政策，预计交付时间为2020年一季度。

       特斯拉Model?3

       国产特斯拉Model?3采用单电机+后驱布局，NEDC综合续航里程为445km，0-100km/h加速时间为5.6秒，最高时速225km/h。

       特斯拉官网Model?3的价格

       除车型降价外，特斯拉全系Model?3在可选配置上也做出了调整：纯黑色车漆从9500元调整至免费，其余包括珍珠白、冷光银、深海蓝以及售价18900元的中国红车漆均调整为8000元；选配的19英寸运动轮圈售价也从14200元下调至6000元。

       不过，为了节省成本以降低售价，特斯拉还将此前免费赠送的充电桩以及安装服务调整为有偿“家庭充电服务包”：含一个充电桩和80米基础安装费用，价格8000元，由客户自行决定售前或售后购买。全系Model?3调价后将不再包含充电桩和安装服务，全系Model?S/X仍延续现有家充政策。

       特斯拉家用充电桩

       国产Model?3开启生产和交付后，标准续航升级版车型降价的传闻一直不绝于耳。特斯拉最终选择在2020年年初开启降价。

       特斯拉的未来在中国？

       特斯拉2019年第三季度财报显示此季度在华营收达6.69亿美元，较去年同期相比大涨64%，也正因为中国市场的强劲表现，才使得特斯拉在第三季度实现扭亏为盈。2020年对特斯拉来说或将又是一个福年。

       不过回头看特斯拉在美国本土市场，却是另一番风景：2019年第三季度特斯拉在美国市场营收为31.27亿美元，相比去年同期下滑39.08%。美国提供给电动汽车生产商的免收费政策也已经被收回，特斯拉所获得的抵免额在2020年1月1日已归零，随着政府支持的减弱以及产能瓶颈，特斯拉美国本土业务被特斯拉中国市场超越似乎越来越成为可能。

       2019年，特斯拉以令人惊叹的速度完成了上海超级工厂的建设，伴随着工厂快速得到产能，Model?3国产化进入快车道，2019年12月30日，首批国产特斯拉Model?3已于特斯拉上海超级工厂正式交付给员工车主。

       特斯拉上海工厂

       交车仪式上特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢介绍，上海特斯拉工厂的目标是年产能50万辆，目前上海工厂的产量可以达到设计产能的理想状况：每小时生产28台。目前每天开工时间10小时，每周的产量超过1000台，预计将来能到达3000台/周。而在满足旺盛的订单需求刺激下，2020年将由单班改为双班生产，产量将翻番。此外，二期工厂的建设正在如火如荼的进行中，特斯拉Model?Y车型后续也将在这里生产。

       首批国产特斯拉Model?3员工车主交车仪式

       本次降价只是一个开始，在国产化率上，交车仪式中同样有说明：目前国产特斯拉Model?3的零部件本地化率为30%，今年年中将达到70%，年底将实现100%的本地化率。而随着本地化率的快速提升，特斯拉在中国的制造成本也会更低，特斯拉可以利用降价进一步占领中国市场份额。有机构分析称2020年，中国产特斯拉或将降价20%。

       中国产Model?3亮相2019广州车展

可以预料的是，随着特斯拉的入门门槛降低，本土新能源汽车生存空间将被进一步压缩。

       在充电设施配套方面，2019年全年在国内特斯拉共开放了112座超级充电站，874个充电桩。2019年最后一天，北京、上海、深圳等十座城市的超级充电站同时开放，截至目前，特斯拉超级充电站已覆盖中国140+座城市，在中国大陆已经有70+门店/服务中心/交付中心，260+超级充电站，2000+超级充电桩，600+目的地充电站。

       而随着国产Model?3的全面交付，特斯拉预计今年将在中国大陆地区新增4000个以上超级充电桩。同时还将打通上海——伦敦充电线路的中国部分，为电动汽车跨国出行铺路。

       特斯拉还宣布，将在几日之后（2020年1月7日）于上海举行首批车主交付仪式，马斯克大概率会来到活动现场。有里程碑意义的是，这个日子正是一年前上海超级工厂破土动工的日子。

       特斯拉国产化进程全纪录

       2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。

       2018年10月，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。

       2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。

       2019年5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。

       2019年10月，国产Model3正式开始生产。

       2019年11月，特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。

       2019年11月22日，首批下线的国产特斯拉Model?3进入了全国门店开放预约试驾。

       2019年12月30日，国产特斯拉Model?3首批员工车主正式交付。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“特斯拉电动汽车30万”的探讨就到这里了。希望大家能够对“特斯拉电动汽车30万”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。