双龙爱腾汽车柴油的好还是汽油的好_双龙爱腾柴油版怎么样

双龙爱腾汽车柴油的好还是汽油的好_双龙爱腾柴油版怎么样

       现在，请允许我来为大家解答一些关于双龙爱腾汽车柴油的好还是汽油的好的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于双龙爱腾汽车柴油的好还是汽油的好的讨论，我们开始吧。

1.双龙爱腾的动力操控

2.双龙爱腾柴油版缺点是什么

3.上汽双龙爱腾的柴油发动机怎么样？相比汽油的CRV怎么样？

4.柴油的好还是汽油的好？有什么区别？

5.双龙爱腾柴油版车怎么样

6.12年双龙爱腾柴油版怎么样

双龙爱腾的动力操控

        一提起柴油车，人们首先就会联想到那些穿梭于工厂码头、专干粗活重活的大家伙，极少有人会把柴油车与外形优美、功能完备的汽车联系在一起，更没有人会把柴油车和“绿色环保”划上等号。虽然柴油发动机所采用的是压燃式技术，压缩比高，动力性能优于汽油发动机是一个不争的事实。同时就燃油经济性而言，柴油发动机要比汽油发动机平均节油30%-40%，二者使用成本的差价的确相当可观。但是，每当听到柴油发动机轰鸣发出的噪音、看到柴油车辆尾部冒出的黑烟，大部分人都会马上皱起眉头，不由得对柴油车望而却步起来。

       有数据显示，中国柴油乘用车仅占每年新车市场的1%左右，站在柴油发动机巨大的优势与对其鲜少的利用率面前，谁能带领人们走出是而非的陈旧观念，走入柴油车高效环保的“内心世界”？ 双龙爱腾与此同时，作为一个发展中国家，经济的快速增长也使中国的能源问题日趋加重。专家估计，中国已探明的石油可采储量约为23亿吨，仅可供开采14年左右。未来15年，中国的原油供需缺口将逐年加大，对外依存度也将急剧上升，价格日益高涨。面对国内汽车市场的日益膨胀和原油资源的相对匮乏，中国的汽车产业陷入了可持续发展的两难境地。2005年9月1日，一个名为“中国资源综合利用协会-资源节约与代用专业委员会”的半官方政府机构，在北京召开了一场“中国汽车使用柴油部分替代汽油专家研讨会”，参加这个研讨会的政府机构包括有国家发改委、国务院研究室、国家环保总局、国家信息中心等有关部门的领导、专家30多人。研讨会得出的一个重要结论便是：“现阶段中国应适度发展现代柴油汽车，以缓解能源短缺的压力”。而对于普通消费者来说，从真正经济实用的角度出发，现阶段采用新型柴油机作为车辆动力，无疑是最佳购车选择之一。

       有资料表明，目前世界上已经取得突破性进展的未来汽车动力解决方案包括三种：一是柴油化，二是混合动力，三是燃料电池。其中的混合动力和燃料电池由于技术复杂等原因而导致价格过于昂贵，因此，不少专家提出：现阶段最具商业推广价值的就是柴油化。究其原因，柴油比汽油更容易提炼，而且价格通常也比汽油更便宜；特别是柴油燃烧时具有40%到45%的能量获得率，而汽油只有30%到33%的能量获得率，这种差异直接导致了两种燃料消费量的巨大差异——也就是说，同等排量的柴油发动机要比汽油发动机更省钱。另一方面，现代柴油发动机的二氧化碳排放量比汽油发动机要低30%-45%，环境效益亦十分显著。然而，在柴油车的种种优势面前，中国目前柴油车的发展却十分迟缓，远远落后于国际水平。从2005年柴油乘用车销售比重数据来看，欧洲达到50%，中国仅为0.7%左右，中国周边的日本也已达10%。正是基于如此现状，柴油汽车正在越来越受到国家汽车产业政策的重视和扶持，柴油汽车市场正逐步红火。在全球乘用车柴油化的大背景下，在比对发达国家柴油汽车的发展轨迹后不难发现，中国柴油车市场仍是一片亟待开发的处女地，未来发展的空间相当之大。 爱腾的外观是一种另类突破常规汽车的设计，多处元素设计都违反了自然空气动力常规线条，给视者不同的车型设计欣赏。说其是古怪设计，不如说它是融入了多种车型元素的Cross车型。

       内凹的大型水箱护罩是爱腾的“尖牙利嘴”，外凸的前保险杠构成了爱腾有力的“下颚”，配上两只锐利的大灯，活脱脱一只动感的鲨鱼，再套上高耸的车身，就连坚硬的外壳也瞬间动感了起来。

       侧面腰线也采用了时下流行的高腰线设计，虽然爱腾已经不是很新的车型了，但是这样的设计可以看出双龙汽车设计师的前瞻性，配合18寸铝合金轮毂，显示出爱腾车身肌肉感十足。车顶线条如果轿跑车一般有A柱至车尾成抛物线划过，配合粗犷的车身，赋予了爱腾独特的车身设计。 内饰方面双龙同样与众不同，非对称的中控台设计，简单实用的内饰设计，另操控这台SUV变得轻松许多，驾驶室上的视线也非常宽裕。中控台延续了双龙汽车一贯的多圆呼应的设计，中控台圆形空调出风口上新增时尚科幻的磨砂雾银饰圈；爱腾专门设计的控制装置一切以方便驾驶者操作为标准，中央仪表盘向驾驶者倾斜，更易于读取数据。将旋钮沿驾驶员一边纵置排列，为中控台腾出了更大的储物空间。

       爱腾的乘坐空间在同级别SUV里可以说是数一数二的，但是由于外形设计、非承载式车身、以及大乘坐空间的限制，爱腾的后备箱空间就差强人意了，也就相当于一款A0级三厢车的后备箱空间。

       在座椅设计让爱腾更关注了前排人员，后排的乘坐上座椅的包裹性和柔软性都不如前排，前排座椅头枕的调节幅度很大，确保长途旅行时达到最佳的舒适。在座椅选料上双龙没有选择打孔皮革，在夏天乘坐时间长了会感觉到燥热，座椅的上Actyon字样的刺绣倒是把座椅映衬的很有质感。

       驾控——第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”柴油发动机

       试驾的这台爱腾采用时下流行的共轨技术直喷柴油发动机发动机，与其他对大多数的双龙车一样，这款发动机也来自奔驰，奔驰一直为双龙汽车提供技术支持，属于第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”柴油发动机。其2.0L的排量，输出141匹最大马力，从数值上来看它的马力并不大，与普通2.0L轿车用汽油发动机不相上下，然而往往柴油发动机的优势都是在扭力上，这台Xdi200发动机的扭力达到了310牛米，完全弥补掉了马力上的略势。

       由于采用共轨喷射技术，巡航条件下这台大家伙的油耗厂家给出的数值在6.8升左右，与柴油发动机的轿车油耗不相上下。在行驶过程中发动机的噪音也比同级别柴油SUV小很多，同时还达到了欧四排放标准。

       平时开惯轿车的驾驶员一定要习惯爱腾的油门迟缓，在空挡情况下，也许是电脑对发动机的保护，油门踩下去等个1秒半，转速才会有反应，但是在正常驾驶过程中，油门的反应还是足够用的。配合涡轮增压器的介入，这个将近2吨重的家伙变的灵活很多。

       爱腾采用非承载式车身设计，这是越野车最基本的构架，也是不同于坐在轿车底盘上的SUV，前部采用双叉臂悬架系统，后部采用的5连杆悬架系统，能够有效的分散路面震动，每个连杆都可以承受相应的负荷，在正常公路路面上，这套悬架可以与普通轿车媲美。

       爱腾的分时驱动电子式4轮驱动（4WD）系统，据厂家工作人员介绍，爱腾可以在啮合且高速行驶状态下从2轮驱动（2WD）切换为4轮驱动（4WD），能够灵活地应对任何道路状况。 爱腾除了具备经过强化的四轮碟刹制动系统，ABS+EBD更是爱腾的标准配置，超豪华型汽油版更是配备了ESP电子稳定系统，加上18吋的大轮胎，制动表现不俗。另外，加热电动折叠式后视镜和前后加热线玻璃，前后雾灯的强力照明，精致的侧面转向灯，车辆倒退时能自动感应障碍物而发出警告音的倒车雷达PAS(ParkingAidSystem)等装备保障乘客安全。爱腾还装备了防盗点火装置（Immobilizer），只有本车钥匙才能点火。远距离用遥控钥匙开启车内前灯，使得用户可以快速找到自己的车辆，为消费者提供了更加便利的功能配置。

       双龙汽车在奔驰的技术支持下，改变了韩国车以往的轻飘感觉，在延续了韩系车内饰工艺精致的同时，又吸纳了德系车扎实底盘，高钢性车身的优势，尽可能将双龙车打造完美。

       编辑在试驾爱腾的时候，可以感觉到车身和底盘很整，有德系车硬派底盘的风格，同时车门开关的声音也不像韩系车的轻薄，但是作为越野车，双龙爱腾的方向盘地面反馈过大，如果不是经常驾驶越野车的人，在通过一些有挑战性路况时，很容易被路面反馈转动方向盘打伤手，但是这种方向盘的优势在高速行驶时，可以给予驾驶员准确的方向感。

       双龙汽车是世界汽车技术平台共享的最好实例，通过技术革新与分配，奔驰将自己的新老技术结合辅助双龙汽车车型的研发与生产，奔驰也没有浪费自己的研发成果，同时双龙汽车也可以从拿来主义逐渐学习，自己也可以节省一大部分研发资金，在能源紧缺的韩国，只要明确自己的发展方向，这样的捷径未必是坏事。

双龙爱腾柴油版缺点是什么

       柴油车好，柴油车寿命长经济耐用。柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机耗油量低，2.8升的电控共轨涡轮增压柴油机的耗油量与1.6升的电控汽油机耗油量相当。

       柴油机优点

       1、安全性高

       与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。

       2、更环保

       柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于汽油机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧III、欧IV排放标准。

上汽双龙爱腾的柴油发动机怎么样？相比汽油的CRV怎么样？

       最大的缺点就是声音比汽油车要大点。下面是比较普遍的现象。

       车热的较慢，基本20KM车才热，冬天热空调使用效能不好。

       国内柴油品质，可能引起高维护费；

       在国外，柴油车一般多跑高速的，如果在市内开，油滤更换的要勤，保养费就也贵了，而且会很贵。

柴油的好还是汽油的好？有什么区别？

       爱腾的发动来源于德国奔驰的技术，虽然年代有点久远了，但是还是比大多数的国产柴油发动机好的。和CRV相比，如果是比油耗的话，CRV的汽油发动机的油耗永远比柴油机高多了，爱腾的100公里油耗不管城区行驶或者高速都7升多，CRV城区14升，高速9升的油耗是不能比的

双龙爱腾柴油版车怎么样

       柴油车更好一点。汽油燃点低，柴油燃点较高。

       一、柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。

       二、柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

       三、柴油沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物，沸点范围有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 两类。

       四、柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。

       五、汽油外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

       六、汽油在常温下为无色至淡**的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。汽油的热值约为44000kJ/kg（燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量）。?

       七、汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料。

12年双龙爱腾柴油版怎么样

       双龙爱腾柴油版车挺不错的。

       双龙爱腾这款车是韩国的。内饰方面，个性款爱腾中控台延续了双龙汽车一贯的多圆呼应的设计，中控台圆形空调出风口上新增时尚科幻的磨砂雾银饰圈；座椅上精绣的Actyon字样成为运动风的点睛之笔，车内丰富的置物空间与电源接头充分体现人性化的。

       双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。 其前身为创立于1954年的东亚汽车公司。

       以犀牛牌四轮驱动吉普车和柯兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。

整体性能不错。

       12年双龙爱腾柴油版采用国际最先进的柴油机技术共轨喷射和涡轮增压技术，静音性达到汽油机水平，在同级别同排量车型当中动力最强，而且具备高压缩比的固有特性，供油更加精准，油耗特性得到充分发挥。

       双龙爱腾是双龙旗下的一款汽车，这家公司主要是以制造四龙驱动汽车为主，生产大型客车，特种车，汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。

       好了，今天关于“双龙爱腾汽车柴油的好还是汽油的好”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“双龙爱腾汽车柴油的好还是汽油的好”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。