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普锐斯汽车手册中文版_普锐斯汽车手册中文版下载

zmhk 2024-06-14 人已围观

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       车矩阵车评:在国内汽车业刚兴起的1997年,就连化油器和电喷车型尚分不清楚的时候,丰田却已推出世界上首款油电混合动力车型普锐斯,可谓“技惊四座”,在当时的环境下汽油车是真正的主流,“冒天下之大不韪”而推出的普锐斯面临着人们的质疑,安不安全?油耗如何?等等问题,历经时间证明人们的担心是多余的,?丰田普锐斯以其强大的实力证明了丰田在油电混动领域的“独步天下”的实力,即使到了今天,基于油电混动衍生的插电混动更是被广泛的运用在当下主流车型上。自2005年入华的丰田普锐斯以经典的“子弹头”造型,油电混动技术带来的经济油耗迅速引起国人的兴趣,销量攀升极快,受到国内消费者的普遍关注,唯一的缺点售后维修不方便以及成本较高,更有定价偏高等被它的“光环”完美掩盖。而1.5L油电混动的动力亦被诸多成熟的发动机所“碾压”,渐失吸引力的一汽丰田普锐斯更新停止于2016款。

       在当下新能源时代,各种动力组合并存的状况令消费者“眼花缭乱”,油电混动/插电混动/纯电动以及传统的燃油动力被广泛地运用在当下主流车型上。海外焕新的全新丰田普锐斯“裹挟”着昔日“威风”再次“闪耀登场”,在外观设计和动力总成上做了全新调整,令人“耳目一新”,秉承丰田TNGA架构下优秀基因,全新丰田普锐斯的设计风格延续家族设计理念,狭长犀利的矩阵式LED大灯,经典的“大嘴式”进气格栅同样有着雷克萨斯设计神韵。雾灯区的竖排灯珠如“钻石般”耀眼,“子弹头”式的前部极具攻击性,车顶的太阳能板的配备很好的补充电力,溜背式的风格得以延续,贯穿状尾灯造型犀利,后包围呼应前脸,有着极高的辨识度。

       车内设计风格有别于丰田TNGA架构下其他车型的设计风格,仪表盘被移至中控屏上方呈现,前置的换挡机构仍有老款的神韵,经典而便利,大量的主流配置诸如手机无线充电、HUD平显、座椅加热/双区空调、无钥匙进入(启动)、停车辅助/盲点监测等均有加持。

       全新普锐斯在动力上升级为1.8L自吸发动机+电动机组成的插电混动系统,综合最大功率91kW,纯电模式下续航45km,百公里平均油耗保持在1.3-1.5L之间。相较停产老款1.5L混动系统动力有了大幅提升。

       尚无国产消息的全新丰田普锐斯海外已上市,海外售价约合30万元人民币,丰富的配置符合时下主流车型的需求,失去“光环”的丰田普锐斯能否再次引发人们的关注和受到普遍的欢迎?在汽车行业蓬勃发展的车型极为丰富的当下,或仅为情怀一般存在,假使导入国产亦难再现当年“高端身价”,只能“放下身段”向市场低头,全新丰田普锐斯,你看好它吗?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       丰田普锐斯汽车的EV,ECO,PWR的意思为:EV为普锐斯汽车的电动驾驶模式,ECO为汽车的节能模式,PWR为汽车的动力驾驶模式。

       丰田普锐斯汽车配置了三种驾驶模式,可以满足驾驶员多种驾驶需求,同样也可以应对日常行车过程中的复杂路况,汽车的通过性和适应性能越强。电动模式即为汽车使用电能来行驶,不消耗汽车的油量。ECO注重燃油的经济性,PWR注重汽车的充足的动力驾驶感受。

       丰田普锐斯的动力介绍:汽车搭载了1.8升VVT-i四缸发动机,发动机功率相比上一代有所下降,但结合电动机的综合功率为150马力,比上一代提升了14马力,仍配备电控无极变速箱。

扩展资料:

       针对丰田普锐斯的三种驾驶模式介绍如下:

       

       在EV模式下,发动机不启动车辆仅依靠电动机驱动,相当于一台纯电动车,所有动力都靠蓄电池提供。因此,档蓄电池电量不够时,EV模式将无法运行;另外,EV模式能达到的最高车速为55km/h,超过这个值也不行。

       正常情况下较多使用的是ECO节能驾驶模式,通过对油门踏板输出功率的控制,以及将空调系统的运转控制在最小范围,进一步降低油耗。从驾驶感受来说,ECO模式下车辆的动力响应要慢很多,油门踏板的前1/3行程作用很不明显。

       WR动力驾驶模式下,车辆的动力表现有所提升,发动机依然不会在第一时间介入(电动机扭矩够强),但脚下的油门响应要比ECO模式下灵敏一些,在需要急加速的情况。

       凤凰网-成功并非偶然,丰田普锐斯如何奠定混动的霸主地位?

       凤凰网-[凤凰测]丰田普锐斯 节能环保态度重要

       好了,今天我们就此结束对“普锐斯汽车手册中文版”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。