本田锋范一共几代_本田锋范一共几代车型

本田锋范一共几代_本田锋范一共几代车型

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于本田锋范一共几代的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.09年锋范是第几代

2.别整天想着飞度，全新锋范这台新车也很值得看

3.继本田杰德后，又一本田车停产，从此市面上再少了一款经典车

09年锋范是第几代

       第一代。09年锋范是第一代，是在同级别中属于比较省油的车型。整体质量稳定，偶发细节之处异响，车主用车过程中省心。锋范的音响效果良好，而且还配备了AUX接口和USB接口，这让车主感到十分方便。

别整天想着飞度，全新锋范这台新车也很值得看

       

        本田飞度一共衍生七款车型，车友最多认识五款，另外两款MPV真香

        本田飞度大家很熟悉吧，但它的衍生车型大家知道不，肯定很多人不知道。套娃一直是大众的玩具，大众经常以这种方式去衍生新车型，有人非常幽默地把它编成一段话。

        高尔夫加长就成了速腾，缩短一点就成了POLO，揉了揉圆润了就成了甲壳虫，拉一拉就长成了帕萨特，改个名字就叫它迈腾，把底盘一加高就成了途观，再放大一点我们就叫它途昂。

        虽然是个玩笑，却也还是有点道理，生动而又形象。事实上这些车型也真的是在同一平台上打造出来的。设计上也没有多大的区别。

        利用同一平台生产，可以实现资源共享，大部分零件都是可以通用的，以达到节省成本的目的，大大的降低了 汽车 的生产成本，同时也解决了设计的难度。所以这种方式也不是大众独有，很多制造商也会如此操作。

        但我们今天要说本田更厉害，它以飞度为原型衍生了七款车型。飞度曾被许多人称为最强买菜车，它的实用性还是很不错的，经济性也很好，其中缤智、XR-V就是与飞度共享平台打造的。

        1本田XR-V

        本田XR-V的原型是欧美市场的本田HR-V车型，它基于HR-V，为适应中国市场而量身定做。这款车凭借优秀的实力，一直是小型合资SUV车型的领跑车。

        造型动感 时尚 ，后门把手也是采用隐藏方式，把手隐藏在C柱位置，设计还是有不少吸引力，车身轮廓清晰硬朗。

        动力上配匹了XR-V本田的1.5L地球梦发动机，这款发动机在全球很有名气，是一台品质优良的发动机，性能非常好，有人说这款车开起来很像飞度，空间不错，燃油特别经济，所以它的市场反应不错，销量也很好。

        2广汽本田缤智

        本田VEZEL是全球发售的车型，国产版也就是广汽本田缤智。本田缤智在国内口碑也算不错，销量一直很好，与本田XR-V相比，缤智的外形设计更为简单，线条简洁流畅。

        这一切都取决于本田“MM”的设计理念，空间有所提升，它的身上体现了与众不同的气质。在动力方面缤智匹配1.5L自吸地球梦和1.8L自吸两款发动机，搭配6MT或CVT两种变速箱。本田XR-V和广本缤智都是在国内市场比较热销的车型。

        3广汽本田锋范

        这款车在国内市场好像不怎么受待见，它的指导价为7.98万-11.68万元，这款车以前的名字叫CITY，也是一款全球发售的车型，从第五代CITY开始改名叫锋范。

        也不知道这名字表达什么意思，它的外观和内饰，都跟飞度差不多，没有什么亮点，整个配置也没有特别之处，所以销量也不尽人意。

        这款车只有在最高配车型上才采用了车身稳定系统，说实话确实没能提起国人的好感。加上隔音差、漆面薄、悬架硬的毛病，让很多消费对它也只是看看而已。

        4东风本田-哥瑞

        价格7.98万-11.98万元，如果说锋范销量不尽人意，那这位仁兄，更是悲惨，哥瑞的成绩可谓一塌糊涂，今年5月份它交上的成绩是一个月12辆，用悲哀凄惨来形容它一点都不过分。

        尽管它燃油经济性和乘坐空间并不差，造型也还算过得去，但车型配置过低，隔音效果很差，胎噪也特别大，所以命运多舛。

        5东风本田-竞瑞

        价格8.99万-12.79万，哥瑞和竞瑞真是难兄难弟，竞瑞是哥瑞的五门掀背版，亮点只体现在尾翼的溜背式设计上，运动感觉很强。空间也还比较宽敞，但依然配置低。市场反应冷淡。

        6本田FREED

        广本奥德赛和东风艾力绅，我们还是比较熟悉的，它们是本田MPV车型，但本田FREED我们就不认识了，不奇怪，因为它没有在国内销售。

        车身长、宽、高为：4250×1695x1710mm，车身不大，轴距也只有2740mm，但空间表现上比本田CR-V还是要大一点。

        本田FREED提供了五座，七座和八座版本。第二排座椅有折叠功能，空间运用灵活方便。动力除了1.5L地球梦发动机之外外，还有i-DCD混动版可以选择。

        7本田(进口)-Shuttle

        最后来说说本田(进口)-Shuttle，这是一款旅行版车型，定位为小型旅行车，它的车身宽度和轴距的长度同飞度一样。车身长度为：4400mm，7座空间布局。

        这样的座椅布局可以满足多人出行，实用性还是不错的。第二排和第三排座椅可以完全放倒，座椅放到后备尾舱，容量可以达到1141L，不过目前也没有在国内销售。

        从以上车型可以看出，以本田飞度为基础的套娃拉皮车型，不亚于大众 汽车 ，其实几乎每一个品牌都会有这种方式，要不然每一款车型都要开发新的平台，那么成本就会增加很多，新车的售价就不再亲民了。

继本田杰德后，又一本田车停产，从此市面上再少了一款经典车

        众人皆知第四代本田飞度即将到来，并成为了2020年最值得期待的新车之一。看到它的出现有人欢也有人悲，有的认为飞度终于不像“烂仔”车了，是真正的买菜家用车；而众多本田粉却拍桌子反抗，说前三代飞度的精髓将毁于此。可见新飞度又因为舆论而成名，如果你属于拍桌子的一份子，教授建议别再追究了，萌萌大眼已成事实，要不怒转粉看看它的兄弟--全新本田锋范。

       全新锋范

       早前本田发布了全新一代锋范，就外观而言新旧款的落差不至于新飞度那样，更容易让人接受。而在它出现之前，广本凌派一度被称为“小雅阁”，现在看来全新锋范就是“小思域”了。

       自新思域诞生后，本田的新车就开始采用最新设计语言，而全新锋范整体的变化很明显，前脸格栅处采用了银色装饰板并与大灯相连，下方包围很有层次感；尾部更是全面升级，采用了新的尾灯造型，值得注意的是新车的腰线为水平直线，不同于现款下往上的倾斜，因此车尾看上去更敦实，有厚重感。

       对飞度和锋范了解的都清楚，广本将全球车引入国产后对，对外观的改动其实不算多，基本是遵循日版的设计，看现款车型就知道。即使这样，国内消费者依然最担忧的是铁轮圈、卤素灯等一系列减配操作，反正有前者之鉴，教授已经做好了心理准备。

       本田对于这届新车似乎更重视质感的提升，从新飞度到新锋范也能看出，内饰的高级感较现款车型好了很多。新车的中控台造型被重新设计，采用上屏幕下空调的布局，其中屏幕尺寸、出风口造型和档把区域都会有所改变，虽然总体谈不上有多豪华，但实实在在的质感却是能感受得到。

       同样的，经验告诉大家新车国产后的配置会和海外车型有出入，但这是考虑到成本的因素，其实后期能加装的配置都不是大问题，教授反而更想新车能在安全配置上加点料，例如全系标配ESP防滑系统，毕竟这个不足已被吐槽许久。不过庆幸的是，在售的2020款飞度已经升级为全系标配ESP，希望这个好苗头能持续下去。

       另外，从外媒处得知新锋范还会推出RS版本，与普通车型的不同主要在外观上，将拥有一系列黑化套件，中网还会附上RS的标识。前几代车型中只有飞度推出了运动版或RS版，而这次本田将锋范也列入其中，还是能通过运动标签来吸引年轻消费者。但根据以往的经验也知道RS版是不会进入中国的，它仅在海外市场和中国香港、澳门地区售卖。

       比起全新设计语言全新锋范的动力更值得期待，只是目前还处于猜测阶段，有外媒透露新车不再搭载1.5L发动机，而是换上1.0T?三缸发动机，值得说的是，全新飞度此前已经确定了继续搭载1.5L自然吸气发动机，因此全新锋范未来可能会变成越级竞争，和本田凌派并行。

       三缸发动机会成为紧凑型车的主流，至少在未来一定会，但目前的情况是消费者更加青睐于自然吸气发动机，假如锋范变三缸成事实，那么凌派的销量将会被锋范占领一部分，这样看也似乎不是一件好事。不过当初新凌派推出的时候三缸发动机也不被看好，可后来月销持续破万的成绩也表明这种担忧有点多余，或许在凌派打下头阵之后，搭载1.0T发动机的全新锋范会把三缸的隔阂进一步缩小。

       关于配置

       锋范和飞度的车型之间，除了顶配车型，其他的车型配置差异不算太大，因此中低配向来是走量配置，买低配的消费者以代步为主，买中配的消费者绝大部分是为了天窗。此外，2018年改款的后期飞度也把中控大屏取消了，但现在都2020年了，锋范甚至是飞度的车主们也不想听到“买发动机送车”这类梗，先不说来自中国品牌紧凑型车的打压，很多合资小型车、紧凑型车的配置都更胜一筹，因此配置提升是全新锋范和飞度能否继续不败的关键所在。

       兄弟关系

       锋范和飞度之间存在关系，不只是因为价格和定位接近，而是真兄弟。现在锋范的英文名称为City，飞度称为Fit，从以往的车型资料中可以看到，第一代飞度（Fit）在2004年被广本引入国产后，同期有一款三厢版的车型售卖，它在海外称为City，而在国内广本还是称之为飞度（Fit?Saloon），从那一代开始三厢轿车版和第一代飞度基于同平台，而不是曾经的Civic平台。

       从此三厢版车型（Fit?Saloon）便开始跟随着飞度的底盘打造，后来它在2006年进行改款，同时广本也给它取了新名字叫City思迪，相信这个名字更为熟悉。随后来到2008年，广本推出第二代飞度，而三厢City轿车版也同步基于二代飞度底盘打造，并且定名为锋范。简单来说我们现在所见的锋范City，它的名称最开始叫Fit?Saloon，后来到City思迪，最后再到City锋范。

       来到更近的时间，广本在2014年推出第三代飞度（底盘代号GK5），同年新一代锋范上市。两车的关系可谓更亲密，无论是车型的售价和配置都非常接近，因此很多消费者开始考虑究竟是买两箱版飞度还是轿车版锋范的问题。

       后来的结果我们都知道，搭载了L15B发动机的第三代飞度GK5更加出名了，动力表现在同级车型中独树一帜，被广大改装爱好者视为珍宝，因此GK5附上了动力越级等神一般的标签。但此时此刻，同样搭载1.5L自然吸气L15B发动机的锋范，却逐渐被遗忘，近两年的销量也表明，飞度占上风。

       它们之间的差距就变得越来越大，当然不是车型本身，而是地位。虽然飞度被提及得更多，什么空间大动力足还省油的优点，但其实锋范也如此，轴距比GK5要长，还拥有轿车的尾箱，油耗也很出色。只是同车不同命，后来的锋范更像是充当着“替补”角色，当父母不接受两厢飞度的情况下，只能买一台看上去更顾家的锋范来满足了。

       市场展望

       全新锋范在未来的最大竞争对手一定是第四代飞度，这种门内斗争似乎又让时间回到2014年，不过这次的角色将会换位，锋范变得更运动，飞度反而更顾家，所以持币观看的消费者将会在新飞度身上强行挖掘改装潜力，还是直接选择三厢锋范，一起拭目以待。

       而关于其他品牌，合资车型的丰田YARiS?L致享依然会是竞品之一，还是本田丰田的入门三厢车竞争。其次还有一系列主打性价比的中国品牌车型在等着，所以还是那句话质感和配置的提升是全新锋范的决胜关键。

       锋范属于“开不坏的日本车”之一，多年积累的口碑也让它在10万元紧凑级中占有一席地位，只可惜还是比不过亲兄弟。作为父母的本田，可能是出于这样的原因要将另一个重任交给它，如果全新锋范将来以运动范和1.0T进军高一级的领域，或许还能再闯出一片新天地。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       杰德是本田旗下最容易让人遗忘的一款车，一方面是因为上市时间晚，在消费者认知中不及其他车型那样深刻，二是自身尴尬的定位，在国内市场中旅行车并不受欢迎，所以导致这款车的销量长期以来都很低迷。消费者的认知低加上销量又差，所以在19年年初，本田就宣布停产了杰德。虽然在售时销量不好，但停产的消息一出很多网友却说“杰德是一款好车，停产可惜了”，不得不说人都是这样，总是失去了才知道珍惜，那为何上市在售时不买呢？而如今，又一本田车停产，从此市面上再少了一款经典合资车！

       这款车相比杰德的名气就要大多了，它便是本田锋范，目前这款车处在一个停产在售的阶段 。作为广本旗下的一款入门级轿车，现在在北方的4S店已经几乎没货了，可能在南方或者广州本地还存在少量的库存，而卖完这部分库存车后，本田锋范就彻底的退出国内市场了。但通过这样一款已经停产的车型，也让我们看出了本田强大的品牌口碑和消费者对于这款车的认可。

       一般而言一款车型在发布停产消息后，那它就会进入严重的滞销局面，不仅没有销量并且还伴随着大幅降价，但锋范这款车的市场表现却截然不同。在今年1-4月份，其总共卖出了2453辆，平均月销600多辆，要知道这是在90%的4S店无货情况下的数据，最关键的是虽然它已经停产，但价格依旧十分坚挺，终端优惠仅在1万元左右，这个优惠幅度要比大多数在售车的优惠幅度还要低。可能很多人会有疑问，为何一款市场表现不错的车，本田会将其停产了呢？

       其实这次停产的不止广本的锋范，同时还有与锋范同级的东本哥瑞和竞瑞，未来本田将仅留下飞度一款入门级车型，至于停产的原因本田方面并没有透漏，但其实也不难猜测，大概率是为了其他高利润热销车型的产能让路。都知道随着本田第三代I-MMD混动上市，本田旗下的皓影、奥德赛、雅阁等混动因为产能不足导致提车周期十分漫长，这无疑会对这些车型的销量有着极大的影响，而这些车的单车利润要远比锋范等车型高得多，所以停产锋范优化生产线就是最佳结果。

       小结：本田锋范至今已在华销售了14年，从2006年的本田思迪到2008年改名为锋范，这14年的时间里其实锋范的销量一直很稳定，凭借着可靠的质量和超低的油耗备受市场认可，可能谁都想不到这样一款经典的合资车能这么快就停产，当然它的停产不是因为卖不动了，更多的是品牌规划的需要，如果有喜欢这款车的车友，可能这是入手的最后时间了！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“本田锋范一共几代”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。