沃尔沃xc60女生开好累_沃尔沃xc60女生开怎么样

沃尔沃xc60女生开好累_沃尔沃xc60女生开怎么样

       很高兴能够参与这个沃尔沃xc60女生开好累问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.21款的沃尔沃XC60智远豪华版使用感受

2.开着沃尔沃XC60跑山路回老家，一个字稳

3.2020款T5智远运动，沃尔沃XC60提车5个月阶段用车小感

4.安全环保，居家首选沃尔沃XC60！分享用车感受

21款的沃尔沃XC60智远豪华版使用感受

       珠海歌剧院小景

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       这个帖子很长，但提供的都是干货，我的每一辆车都会这样做，这是初衷。?1、油耗：9.89?统计三箱油的总行驶里程为1581公里（目前车辆总里程为1608，也就是说，油耗的统计是新车下地行驶27公里后开始的，绝对的磨合期内），总加油量156.10升（每次拍照）。平均油耗156.10升/1581公里*100=9.87升/100公里（表显10.1升/100公里，平均速度为31公里/小时）。?磨合期真的很耗油吗？经常看到有人在帖子上说，现在的油耗有点高了，期望过了磨合期后油耗大幅降下来。想想下面的几点就知道了：1、自己刚下地的新车绝对非常爱惜的开；2、还不熟悉性能的新车绝对要非常小心的开；3、想炫耀一下油耗一定是温柔的开；4、磨合期油耗高的说法是30年前的粗糙发动机和手动变速箱时期的结论（真的必须磨合，现在的车精度不是那时可比的啊），延续至今是误读。因此，我的结论是：磨合期的油耗一定比较低，至少比熟悉车辆脾气后要低上一点点。?2、动力：足够用了，完全没有觉得超车出现困难。?3、共振：不可能没有，但可以忽略。?4、主动性安全驾驶：开始不习惯，用惯了很过瘾。

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       原来用的速腾，想换一辆车，为了自驾游的轻松省心，不买轿车了。这辆沃尔沃2020年6月11日出厂，7月29日付款，8月6日拿到临时牌照下地行走。?自2019年10月开始有了换车的想法，曾困惑于共振问题，也发过一个关于共振的咨询帖子，整个过程中，曾经试驾过的车有QC50，GLC，XC60，毕竟都是有一定质素的车，整体感受都差不太多。试驾都是短时间的，除了方向盘的转向力度（XC60和QX50都比较轻盈）、加速力度（XC60较好）、底盘质素（差不多）、噪音（XC60明显些）外，不可能面面俱到。因此，?1、对比BBA，沃尔沃XC60性价比较高。?2、主动性安全配置较高，虽然与同档次品牌相比差距正在逐步缩小。同等配置，BBA会贵上5-10万元。?3、21款与20款的售价优惠幅度相当，买新不如买旧。?4、对车辆的原产国没有主动性厌恶。

       已经停摆的珍珠乐园（珠海）

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       1、刹车和主动刹车：正常刹车的前段有咯噔一声（共性存在，很多车主都有反映）的感觉影响舒适性，但刹车脚感比较线性，能够很快适应。主动刹车通常是遇到需要紧急制动时，而刚好你又分神了，系统会给你来一次急刹车。目前为止，我遇到过三次。第一次的原因是外地车在直行车道正常行驶时，遇上左转车道亮黄灯，他以为直行也要变红，马上来一脚急刹，结果，自动系统检测到相对速度差，在我采取措施前来了一次主动刹车，还好，没吓着。第二次是前车突然紧急刹车，系统在我采取刹车后半秒自动介入。第三次是侧方有车靠近并切入，系统自动介入。三次自动系统介入，感觉还算OK。?2、车道保持辅助：在没有设置自适应定速巡航和领航系统的情况下，速度超过65KM时，车辆自动启动车道保持辅助功能。如果车辆在车道行驶中偏离车道并压线，系统会发出警告（方向盘抖动）并将车辆拽回车道内，初次遇到的感受有点不适应，但只要每次变线都打转向灯，习惯了就很好很放心。如果意图变线，必须打转向灯才能消除系统介入，转向灯消失后恢复。这个功能促使驾驶者纠正变线不打转向灯的坏习惯。?3、全速自适应定速巡航：好像是30KM时速即可激活，车辆以你设置的巡航速度为上限行驶，它有自动跟车功能，即方向盘由司机掌管，车辆与前车保持一个安全的距离，能根据两车间距自动调整速度，甚至是刹停车辆，以确保两车之间的安全间距。遇红绿灯停车后需要再启动车辆时，必须用轻踩油门的方法去激活。市区路况中使用感受不错，发动机制动、刹车制动的感觉还算合理，比较线性柔和，不会令人觉得突兀。这个系统适合于温柔驾驶、少变线、不打尖、不介意被人打尖的司机使用。在心理障碍方面，至少我本人觉得它能增加行驶安全性，不存在安全心理阴影。?4、智能领航系统：该功能建议在高速公路和快速路上使用，启动后车辆相当于启动了自动驾驶功能，但双手不能长时间离开方向盘，否则会有警示图案或声音。该功能启动后，车辆以设置的最高速度为上限，根据车道内车辆安全间距行驶，它不会主动变线，只会根据车道内情况利用发动机加速、减速，或利用刹车制动，并始终将车辆保持在当前车道的中央行驶。?使用感受：这个系统还算比较温柔，正常使用不会产生安全心理阴影。但是，遇到车道内速度严重放缓（比如速度已经下降到了60KM），而你又无法忍受时，你自然会产生变线的想法，这时，你必须非常小心：一是打转向灯期间领航系统暂时关闭，速度会进一步下降，造成与拟进入车道的相对速度差更大，给变线带来一定的危险性。二是拟进入的车道当然是较为通畅，进入新车道后，关闭转向灯时，智能领航自动恢复，这时车辆马上处于急加速状态，这会令人心跳加速、措手不及。本人曾在高速入口的汇入车道前打灯转线，转线后车道无车，车辆自动急加速，但高速入口车道这时有低速车辆行驶，将要并入车道，眼看着我的车已经飚到120KM，而高速入口车道的车却以60KM的龟速并线，你猜猜我当时的心跳会不会狂飚到230？因此，强烈建议使用者充分读懂说明书，充分了解这个功能的原理，充分了解它的使用方法，在实践中建议远离慢车道（汇入车辆的龟速的确很可怕），不要等车速降到很低再转线。等等。?寻找到安全的、最适合自己的、最舒适的驾驶方法是每一个驾驶者的必修课。如果找到了，那么，祝贺你。

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       珠海老香洲城区

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       1、共振问题：去年11月曾发贴探讨共振问题，得到的回复若有若无。自己也到4S店进行了试驾，当时的感觉是：有共振，但不明显。回来后与自己的速腾和DS进行了细心的比较，发现DS对耳朵的影响是最小的。速腾也会偶尔有共振的感觉，特别是车屁股对着墙面或红灯停在泥头车旁边时。于是，得出一个结论，共振不可能没有，只有大小之分，XC60的厢体空间较大，噪音及共振处理难度较大，可以博一博，实在没办法忍受，再想办法消振吧。直到写这个帖子时，XC60已经行驶了1600公里，我和我的家人可以忽略这个问题了。?2、外观：很主观的东西，感觉XC60的简洁有着北欧国家的传统（如宜家的家具），简简单单中有着一种久看不厌的能力。车头是我最喜欢的部分。?3、内饰：实话实说，我喜欢中控部分的简洁，喜欢圆型方向盘的握感，不喜欢那条与座椅颜色匹配的椴木装饰条，喜欢座椅的舒适，不喜欢那充满土豪味的荔枝真皮。?4、空间：前排空间足够，舒适性很好。但后排的空间就有些局促了，只能够与DS4S相当，但比速腾小了一点点。储物空间不大，勉强够用但偏紧张。?5、动力：舒适模式下，与速腾的运动模式的加速感觉相当。不同的是，速腾的运动档加速时发动机时时提醒你，车辆正在加速。Xc60的舒适模式加速是比较的线性，不经意间，速度就上去了。经济模式时，车辆的加减速特别线性，但加速并不慢。?6、噪音综合评价：与其售价匹配，达到优秀水平。购买前试驾的是20款xc60，当时的感觉是噪音与雪铁龙的DS4S相当，比速腾稍安静些。我购买的是21款，目前近1600公里的驾驶感觉，噪音水平比试驾车更好些，更安静的感觉。一是发动机噪音只是在不开音响时可闻（真的不好听）；二是低速行驶时，除急加速外，发动机噪音基本就听不见了（基于音响处于正常的低音量下），只有胎噪与路噪可闻；三是在高速路上，主要是风噪的影响最大，发动机与路噪其次，整体保持较高水平。?7、音响：能满足大部分人的听音需求。智远豪华版是10个喇叭的普通音响，在前排椅子底下找了一遍，都没有发现功放的影子。我算是音响发烧友，家里面用的是电子管功放和花8000元自制的三分频音箱，就XC60这个音响而言，感觉输出功率不大，但高中低三频算是比较均衡的，找不到明显的缺点。最大的不足：一是由于功放功率和低音喇叭的质素不足，造成低音或者说超低音不够扎实，特别是超低音；二是没有DSP，不能调延时，不能进行31段的均衡调节（车机里只有一个简单的均衡器），很难保证左右喇叭同时到达耳朵，也没有办法提升频响曲线里的深谷、削平共振引起的峰值，宝华音响（最知名的是鹦鹉螺和大肥婆）的哥德堡模式就是测量该音乐厅的各种音响参数（直达音、反射音、漫反射音、回响、延时等?）后固化在音响系统的DSP模式里的。因此，我没有加装中置喇叭的计划，也不想升级宝华音响（这等于将原音响全部移走，装上宝华的原装功放和那十几个宝华喇叭）。

       珠海情侣中路美景

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       带点野味的xc60

       带点野味的xc60

       1、强烈抗议没有通风座椅：广东30度以上的高温天气每年超过150天，为什么XC60取消了通风座椅呢？为什么连选装都不给我们呢？?2、异常灵敏的自动启停功能：堵车时前进2米启停1次你会怎么想？对的，马上关掉它：往右拨屏幕，然后点击一下“自动启停”，我还将这个键移到了最就手的地方。?3、方向盘回转的不线性：当遇到掉头等大幅度打方向盘的操作时，老司机的习惯是在方向盘回转时双手推开，轻加油，让方向盘自行回转至合理位置后再接管方向盘。可是，XC60的回转并不线性，而是一顿一顿的，造成车辆不正常的横向摆动。这不知是个案还是通病？总之是不爽。

       带点野味的xc60

       带点野味的xc60

开着沃尔沃XC60跑山路回老家，一个字稳

       2019年十一月在大神心向瑞典的帮助下，在北京喜提2020款XC60。当时的“出生照”。看起来稳重大气，可能是本人太过高大，把窝窝拍的有点小。但是满足日常需求绰绰有余

       由于生活习惯及工作的原因，本人比较喜欢自驾到处浪。提车四个月已经跑了7000多公里，如果不是疫情的原因，现在应该已经轻轻松松破万了。

       内蒙古今年的雪出奇的多，经常一下就是几天，然后路面都是冰，人走上去都是打滑。窝窝开上去相较于之前开的小车还是很稳的，遇到打滑的情况，ESP介入特别及时。路面滑的时候打开越野模式，陡坡缓降自动开启。仪表盘上的指南针特别人性化，稳稳的把你带到目的地。

       油耗我个人还是能接受的了的。在市区基本是12个左右，高速一般都是9个油差不多。动力充沛随叫随到，发动机的隔音一般，不过个人挺喜欢这种发动机略带咆哮的声音，很有驾驶乐趣。高速超车一脚油门下去伴随着发动机的呻吟声，动力源源不断。自动领航服务真是跑高速神器，打开以后，自动跟车，自动加速减速，丝毫不感觉累。

       开着窝窝感受着祖国的大好河山，千里冰封万里雪飘的壮美，路途中增加了不少乐趣。

       很多人买沃尔沃是冲着他的安全环保去的，沃尔沃的安全做的确实到位，在市里面有几次都因为分神没注意与前车的距离，他会主动刹，并且车里会想起尖锐急促的报警声。精神头马上就上来了。沃尔沃的隔音做的真的很一般，开过同级别的BBA?以后你会发现他的噪音是个大问题，厂家说为了环保，所以牺牲了一部分的舒适。空间本人感觉勉强够用，后排空间如果体型较为敦实的，可能有点拘束，但也不会有那种拥挤、压迫的感觉。后排座椅有点窄，对腿部的支撑不是太好。后排全部放到以后，拉货简直就是一把好手。总体来说沃尔沃值得拥有，他的美，不张扬，是一种简单。在这个熙熙攘攘的城市中，总能让你安静下来，。让你静静地体验简约美，带来的那份安静与舒适。

       雷神之锤，镇楼

2020款T5智远运动，沃尔沃XC60提车5个月阶段用车小感

       前阵子回了趟家，老家环境也很清新，感觉跟我的60还是挺搭配的。唯一就是我的拍照技术不好希望车友们多多谅解一下。

       为啥买60呢，因为它是SUV啊，走烂路爬坡都不在话下。之前的轿车，上山也能上，但是开的特别心累。家里路修的不是很好，所以回家时候才发现SUV才比较过硬。而且开着SUV视野确实很好，让我都有蠢蠢欲动想自驾去西藏的心了。

       帅气的侧脸，颜值和性价比也是最终让我下定决心购入的原因。前脸看着就很帅，当时看车看了一圈审美都有点疲乏了，然后就看到了XC60。当时店里放着的是一辆焰影蓝，我觉得那个颜色太好看了。最终抉择跟奥迪Q5L对比下来，还是觉得沃尔沃XC60不管是配置还是细节都完胜奥迪Q5L，主要还是性价比高，于是我就还是购入了沃沃。

       这是一个越看越耐看的车屁股

       每次走高速老婆都要抢着开着，因为辅助系统太好用了，在高速上开是真心舒坦。然后之前开车老家村里这个路她都不敢开回家的，买了XC60后竟然熟练能回来了，也不知道是车技有长进还是这车太好开了。

       油耗是我一直纠结的一个点，虽然我市区开路况确实不好，很堵。但是油耗一直降不下来啊，各位车友们的油耗那么低都是怎么做到的。虽然我这油耗我也觉得正常吧，毕竟车自重2吨呢，但是还是想要更低点哈哈。

       主副驾驶座座椅空间都还是很足够的，坐着前后空间伸展都很容易伸展开，座椅坐着很舒服，包裹性，舒适度都是可圈可点的。

       中控区域，还是比较好用的，目前使用起来都还是很流畅的，没什么卡顿感。也有车友说可能感觉自己的卡顿，那就是装的东西太多了，要保留内存运行。

       精致的门把手，之前还有说这个门把手不耐磨损的，使用好久了感觉这个材质还是挺好的而且没有磨损痕迹，亮度高，然后还容易打理。喜欢这个材质。

       后排空间没那么大，但是也不小，家里四口人坐着还是可以的，不过后座空间确实是这车唯一的遗憾。但是性价比来说这车没话说。所以整体来看，买沃沃还是很值得的。不枉费我当初买车的时候跑那么多家，又反复试驾，然后多次对比，最后选出来的果然是好车。

安全环保，居家首选沃尔沃XC60！分享用车感受

       我是2019年全职从美国回国，因此有留学归国人员免税车指标，由于这个指标的关系，我不得不放弃了所有不在免税车购车目录里的车型，这包含所有的自主品牌车，以及我一直很喜欢的领克系列。由于考虑到家庭用车需求，我家现有一台雪佛兰景程是老婆在开，这个车，动力肉，油耗高，驾驶感受比较差。就考虑增购一台动力比较好的豪华品牌SUV，这样兼顾了家庭实用（空间）和消费升级，又能让我偶尔浪一把（我在国外是Mustang车主，有点点小性能控），主要试驾和体验了下述车型：?1.?宝马X1：内饰一票否决，那仪表盘让我感觉像是老年人代步车的仪表盘；?2.?宝马X3：挺不错，动力、操控和大鸡腿都是真香，作为备选之一；?3.?奥迪Q5L：挺不错，动力水准之上，双离合变速箱很听话，响应性一流，但是内饰味道实在太大了，作为备选之一；?4.?沃尔沃XC60：最心动的一款，动力略弱点但也属于过剩型，内饰味道很小，内饰好看，外观好看，没有审美疲劳，作为备选之一。?最后还是选择了沃尔沃XC60的T5智远运动版，主要原因是职业因素希望不太高调，因此否决宝马，对车内空气质量有一定要求，否决了奥迪，哈哈！去年十一月走了留学生免税车购车途径，找公司、找海关准备手续等折腾了一周多，然后等了一个月的车，终于在2019年12月提车到手：

       严肃地说，我选择这个车有一半的原因是因为喜欢她的颜值。

       提车当天是打车去，下了车第一眼就看见了她！

       听说是所有人提车都需要有的标准照？因为我是留学生免税车购车，所以没有很多销售的簇拥，磕碜了点（笑

       提车之后就依旧是每天日常的城市路况上下班通勤，一直到春节前，平均大概每周开车上班两三次，单次往返大约40公里，平均时速大概在29～32km/h，坐标湖南长沙，过河的交通长沙的同志们应该懂的[撇嘴]；春节期间驾车回老家，随后遇上疫情，火速驾车返回长沙这是目前基本唯一一趟高速长途，往返共计约800公里。最近因为疫情，用车不多。?截止目前里程约2400公里，本人驾驶风格比较激烈，因此油耗也偏高，目前是11.2L/100km。

       平时停单位，一眼看去还是我的车最靓！

       后来上了牌回来和邻居家的保时捷718停一起，一红一蓝，挺养眼的，旁边露出一角的白色轿车是我的老车雪佛兰景程。

       老车景程，虽然开起来感觉不怎么样，但还是忠实地履行了自己的使命，现在在家里当备用车用。

       在美国时的第一台座驾，06款Mustang?V6,《我是传奇》威尔·史密斯同款！

       在美国时的另一台座驾，嗯，还是Mustang.

       怀念夏威夷阳关灿烂的日子，可以天天穿着花衬衫、花裤子，溜拖鞋。

       下面从外观内饰、音响性能、动力与操控、驾驶辅助功能、油耗经济性、空间与实用性、大家都关注的小毛病等六个方面对我这台XC60?T5智远运动版做一个简单的评论：?1.?外观内饰?XC60的外观和内饰应该说是非常合我口味的，这个蓝色也确实好看，在不同的光线条件和视角下会呈现出一些不同的色调，配合雷神之锤大灯，在我个人看来其设计水准确实超过了BBA的同级别车型，当然，也不排除是因为BBA烂大街导致了审美疲劳。停在自家地库时不时会有邻居上前来询问车型、价格，最搞笑的是一个大妈，我刚买回来一周不到就来问了一次，这是啥车？挺好看哟，多少钱？哦，有没有便宜一点的版本？（我如实回答，还推荐了XC40），结果过了一个多月，可能是忘记了，又来问了一次，问的问题居然一模一样！[嘻嘻]?这台车内饰的设计也是非常出色的，虽然说从90系到60系到40系一直用一套内饰略有些缺乏新鲜感，但平时坐在车里毕竟不是搞什么汽车横评，这套略缺乏新意的内饰用起来还是非常赏心悦目的，可以说，有一种欧洲豪华车的优雅感，但又不觉得很豪华，或者具有侵略性，在我看来，一切都是刚刚好。

       我加装了一套车顶架，为了有时顶行李箱、冲浪板和皮划艇用，但被各种人评价说美女挑了个扁担----吃藕丑，这个我就没办法啦！

       刚提车没几天时拍的中控（新车油耗，吓人），这个设计刚出来的时候我看网图，惊为天人，时至今日，新鲜感已经欠奉，但依旧耐看，优雅，内敛，很喜欢！

       没有电子挡杆，小小怨念。。。

       个人感觉R-Design运动版本的方向盘比豪华版Inscription版本的方向盘好看很多，主要是因为下面这一辐的镂空和R-Design标记，豪华版的这一辐是个傻傻的实心的，不太好看

       2.?音响性能?本人算是个音响烧友，本应该不惜成本选装宝华韦健的，无奈免税车不可以选装，只好选了原厂音响。实际听下来这套原厂音响的水准其实是不低的，除了低频下潜和弹性上有一定程度的缺陷（低频频响在48Hz左右开始截止，在60～48Hz范畴衰减有点厉害）以外，三频都是有一定水准的。定位、解析度都是水准以上，总的来说声音的风格偏冷静，有点点缺乏感情的感觉。相比较此前深度体验过的ATS-L上那套BOSE音响，XC60原厂音响都可爆之，但比起一些国产自主品牌搭载的Infinity音响系统来说，略有不足一些，素质不差，主要是声音太白开水了点。

       3.?动力与操控?我购买的这台XC60?T5生产于2019年11月，采用的依旧是T23发动机，参数是最大净功率254匹马力，最大额定功率282匹马力，可以在1800-4800RPM输出最高350牛·米的扭矩，暂时没有考虑刷北极星。总的来说，这台车的动力是令我满意的，城市路况下，采用舒适模式，油门的响应是得体的，轻踩油门，转速在2300RPM以下时，加速平和线性，而稍踩重一点，转速到3000RPM换档时，动力就开始爆发出来了，有持续的、轻微的推背感，可以轻松地将路面上其他正常行驶的车辆甩开。如果地板油的话，变速箱需要一点时间思考，然后降档，伴随着明显的推背感，车子被充足的动力推出去，2秒以后，你就需要丢油门了，因为超速！?如果将驾驶模式调整到动态模式（dynamic)则车辆会做三件事：第一，将方向盘转向扭矩增大，正常这个车的方向盘是偏轻的，动态模式下，方向盘明显会变重，在我看来，是变到恰到好处了；第二，变速箱会保持在比舒适模式低一档的状态下运行，滑行转速会上到1600～2200RPM不等，这样可以换来显著提高的动力输出响应速度；第三，油门的头段会变得非常灵敏，踩下去30%，节气门开度可能会到60%，因此开起来会有比舒适模式更显著的推背感，时不时会有种被踹一脚的感觉。总的来说，这个动态模式下很难做到温柔驾驶，一旦打开动态模式，你就会成为那个在马路上灵活游走，穿针引线的后生仔[憨笑]?至于经济模式，实在太肉了我个人受不了，只开过一次就打入冷宫。?在高速上，我曾经试过80km/h-120km/h的地板油加速，应该说，在这个速度段，动力还是源源不断的，但是明显可以感觉到后劲开始衰退了，推背感远不及市区典型路况下的地板油。这也是小排量涡轮增压不可避免的缺憾。

       倍耐力P?Zero?PZ4?VOL?235/55?R19的轮胎配合全时四驱系统确保了车辆良好的抓地性能，我开车猛，以前开景程时不时就把车子逼到响胎甚至推头过弯的，在XC60上还没推到极限过，哈哈！

       4.?驾驶辅助功能?沃尔沃XC60?T5智远版配备车道保持辅助系统、自适应巡航系统、CitySafety城市安全系统（包含前后主动刹车防撞和预警）和L2级别的自动驾驶，实际驾驶这几个月，主动刹车触发过两次，均是我自己也在踩刹车时介入，应该说，提高了行车的安全系数，但谈不上帮我避免了追尾事故，但未来很可能能在帮我避免追尾方面发挥作用。最近我的车上了召回名单，要修复一个主动刹车相关模块的硬件bug，暂时还没去4s店处理。?自动驾驶方面，这个功能是真心好用，特别是在高速公路上巡航时，气候允许的条件下，我大约在60%的时间里启动自动驾驶系统，这让我的高速驾驶轻松了非常多，以往连续驾驶4小时就会腰酸背疼，现在至少坚持6小时以上。这是因为我可以在保持监视的前提下短暂地（10秒内）手离方向盘调整姿势、伸展肢体，而且精神可以放松一点，再加上座椅本身也比较舒适。但是我在下述几种情况下会断开自动驾驶系统：?a)?大雨或积水路面，或团雾等恶劣气象条件；?b)?道路条件恶劣，标线不清晰，或存在标线改线的情况时；?c)?遇到低速车团，或接近大货车时；?d)?赶时间，需要稍微飙一点车时。

       5.?油耗经济性?这个车不怎么省油，结合我比较激烈的驾驶风格，实际城市路况油耗在11.4升左右，高速上比较省，但也要去到平均8.0+。?车机里有一个很实用的APP，就是驾驶工况统计，可以根据设置不同，实时统计1km、10km和100km为单位的平均油耗，每次一打开这个APP，我就瞬间怂了不敢再踩油了[惊恐]

       最近跑了个小小的长途，往返300公里，油耗降低了一点点，哈！

       6.?空间和实用性?空间充裕，后排可翘二郎腿（本人170，主要乘客身高范围在163～175之间，有个大汉185的朋友，坐在后座觉得空间不太够），后备箱的空间还是很不错的，但是在不放倒后排的情况下，进深略有些短，在出远门需要装大量东西时，会需要拆掉后备箱挡板，同时可能导致后备箱门关不上等问题。放到后排座椅后，后备箱深度大约1.8米，睡人不成问题，但是我的冲浪板还是装不下，无奈了。

       共振：?这个车是不带阀门的T23，截止目前用车超过5个月，没有发生共振现象，但这台车的隔音的确略逊于同级别的对手，怠速时车厢内可以明显地听到发动机的咕噜咕噜的声音，虽然不大，但可以清楚地凭借这个声音判断发动机是否在运转状态（我开过一些隔音好的车，判断发动机是否在运转需要看仪表盘才知道）?但是作为一直开野马的老司机，这点噪声是毛毛雨啦，完全无感，而且这个声音并没有导致任何让人产生不适的共振、压耳等。?语音控制：?这台车我最不满意的就是这个语音控制系统了，太笨了，只能识别预设的指令，识别率还很低，比如我说“关空调”，车机一般会给出我通讯录里“关”姓联系人并询问我是否需要呼叫，我说“空调调低到23度”，车机一般会给我调到19.5度，我说“取消导航”，车机一般会问我“您需要导航去那里？”?无语，从此以后不用这个语音导航了。

       感谢看官看到这里，碎片化网络时代有这个耐心往下翻这么多不容易啊！放上几张本人在夏威夷拍摄的美照以表感谢吧：

       航拍冲浪，原图找不着了，从朋友圈扒出来的，画质见谅！

       Lanai?Lookout,?我的红色Mustang出境！

       最爱的可爱岛-Napali?Coast，?Cheers。

       买车的时候也没过度纠结过，平时都是带着小孩儿到处玩，现在又多了小二子，家里的奥迪A3和福克斯就有点显小了，空间大安全环保就成了换车的重要选项，在配置上犹豫了两天，最后实在是舍不得19寸的运动轮毂还是定下了智远运动版，毕竟我的奥迪A3都18寸轮毂了不是！！！价格这块在大南京感觉还行裸车313000元，送了全车膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪、漆面镀膜、玻璃镀膜、360全景影像、3次保养，在我强烈要求下送了个沃尔沃原厂电动童车[嘻嘻][嘻嘻]（有旧车置换）。

       目前才跑200多公里，说说几个大家比较关心的问题?1、共振问题：大家所说的共振是真没感觉到，可能是21款改进过了。?2、噪音问题：发动机刚启动时声音很大，过两分钟就正常了，高速行驶也没网友说的那么夸张，跟老Q5没感?觉到太大区别，比A3隔音是好了几条街，最起码静音这块对得起这个售价。?3、内饰问题：我觉得这个内饰挺好看的，用料也很足，中控都是真皮包裹还有加了缝线，看起来简洁明了、落?落大方，还是比较有豪华感的，但是有些小细节处理不如奥迪，比如方向盘和一些旋钮的手感总?会差点意思，车机这块也没有奥迪好使，运动版的座椅非常nice，大家一定要去试座下！[偷笑]?4、驾驶感受：1、方向盘是真的轻这个对女性车主比较友好。2、悬架过坑洼很有韧性，属于比较舒适型的。?3、领航辅助是真的好用，高速驾驶非常轻松。4、动力直观感受瞬间加速没有双离合带劲，不?过非常平稳顺滑，变速箱质感比双离合强。?吐槽的地方也有，沃尔沃的各种人性化设置有待加强，车友群里大家都说没什么味道，可我的车新车味还是挺重的，不过开上空调就没了，这个不敢大意暂时还不敢让小孩坐车里?总结下开始上图，车子买回来开了段时间，现在我也不想开，老婆也不想开，都在抢着A3开，还是小车开的舒服，哈哈！！?再给南京沃尔沃车友群做个推广

       方向盘的R标没了，沃尔沃有点不厚道啊

       中控设计还是挺耐看的，手能摸到的用料都很到位，就是档把有点拉低档次。

       非常喜欢这个座椅，A3也是运动带腿托座椅，是真没这个舒服，座椅R标也没了，这个沃尔沃要搞事情。

       雷神之锤既然给群友戏称为两个酒瓶.......

       再来个红酒瓶......

       为了这个19的运动轮毂上的运动版，这个尺寸的SUV?19寸正好

       修长的车头配合运动轮毂

       维京战斧俗称大镰刀[嘻嘻]

       黑色中网更显运动

       XC60设计最完美的部位就是车头，气场十足

       正面

       车侧线条完美，运动范十足

       蓄势待发

       性感的大屁股，辨识度超强[憨笑][憨笑]

       有人说车尾不好看，这个看个人喜好吧，SUV的尾部本身就不是特别好设计

       大鹏展翅

       认证

       照片拍的比较仓促，后期一定要找个好景拍拍?到此结束！！！[得意][得意]

       好了，关于“沃尔沃xc60女生开好累”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“沃尔沃xc60女生开好累”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。