凯迪拉克xt4二手车

凯迪拉克xt4二手车

       谢谢大家对凯迪拉克xt4二手车问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.凯迪拉克xt4有什么缺点？

2.凯迪拉克把26万的XT4卖火了！入门241匹+9AT，它已悄悄取代了GLA

凯迪拉克xt4有什么缺点？

       相信很多人知道凯迪拉克这个牌子，可以说凯迪拉克和宝马奔驰一样是我们许多人眼中的豪车。其一款xt4的款型也受到了许多大众的追捧。那我们今天不来说它的优点，单单叙一叙它的缺点吧。

       首先卡迪拉克xt4作为一款美系车，其油耗是相当大的。人们一旦说起各国车的特点，美系车的最大不足肯定就是油耗的问题了，这对于贫民老百姓来说可不是个好事。而凯迪拉克xt4也没能幸免于难，油耗较高。“油老虎”的别称可不是轻易得够得到的哦。

       再一个就是凯迪拉克xt4的变速箱的问题，有很多人反映，凯迪拉克xt4顿挫感太强，尤其是在低档间转换，如2、3档时这种感觉更甚，更有情况反映，凯迪拉克的变速箱也存在抖动的问题。

       凯迪拉克xt4是凯迪拉克家族中最便宜的车型，因为主打亲民，所以相对应的逼格就没有其他的凯迪拉克高，比如中控不大，只有8英寸，并且后排玻璃不能一键升降，然后电动折耳给人感觉一很一般，另外车载导航系统的功能也一般般，有时太不听使唤了，而且后排空间也稍微有点偏小。

       凯迪拉克xt4作为一款紧凑型的SUV，顶着卡迪拉克的盛名，按理说它保值率应该是很高的，但事实上并非如此。我想起保值率低的原因无非两种，一是油耗高，而是凯迪拉克的优惠多，人们更愿意购买新车吧。

凯迪拉克把26万的XT4卖火了！入门241匹+9AT，它已悄悄取代了GLA

       目前，凯迪拉克XT42021款的官方指导价为259700元-352700元，凯迪拉克XT42021款28T两驱豪华型的官方指导价为279700元，目前重庆市最高有55000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为224700元，购置税和车船税等必要花费21485元，再加上商业保险8464元，最终的全款落地价为254649元。

       凯迪拉克XT4前脸呈现出凶猛的设计风格，自带一股咄咄逼人的侵略气质，加上镀铬饰条，让整体的质感更加出众。

       凯迪拉克XT42021款28T两驱豪华型内饰设计看起来非常年轻，加上银色金属饰条，整体造型可圈可点。另外，这款车，配备了倒车影像、蓝牙/车载电话、CarPlay等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       动力方面，凯迪拉克XT4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

        上市之初大量的营销宣传与豪言壮语，上汽通用凯迪拉克推出的紧凑型SUV——凯迪拉克XT4，在中国市场卖了一年半，最终还是没能成为了一台绝对畅销车。

        当然，若是将本就品牌数量有效的豪华市场按照比例进行缩减计算，卖到年度第三名的XT4也的确是跻身一线阵容了。尤其是对比同样被寄予厚望的沃尔沃XC40不过千台的成绩，XT4不是高销量车型，也算得上是畅销了吧？

        高功率2.0T为XT4带来性能优势

        能够在销售之中战胜梅赛德斯-奔驰GLA级，仅仅只是一个入门豪华市场，但这对于凯迪拉克绝对是在中国合资市场的一个里程碑了。

        而之所以凯迪拉克XT4可以取得如此成绩，一方面是因为亟待换代的奔驰GLA级本身的综合实力大不如前，另一方面也是凯迪拉克在对这台紧凑型SUV打造方面的用心，首先应该得到中肯的就是它的动力系统。

        凯迪拉克XT4虽是一台紧凑型SUV，可它却共享了中大型SUV的动力总成。

        一台拥有241Ps/350N·m的2.0T涡轮增压发动机在家族纵向对比中，已经比中型SUV车型XT5多出4Ps，而在与奔驰GLA级的横向对比中，它展现出了压倒性优势。

        奔驰GLA 200的一台1.6T仅有156Ps/250N·m，这在整个豪华SUV市场都处在中下水平，它虽说比奥迪Q3 35TFSI多了几马力，但是更老的款式、更大的排量，却让其在综合效率上明显逊色于对手，至于在XT4 28T面前，慢了近1秒的加速能力也已经暴露了它的缺陷。就单说0-100km/h加速能力，其7.6秒的成绩也已经赢得了所有BBA车主的尊重。

        再看车辆的传动系统，凯迪拉克XT4所使用的9AT完全是受到了品牌的拖累，它的平顺度与换挡积极性都可以媲美变速箱的龙头采埃孚。尤其是在运动反馈方面，这台变速箱已经在多款产品上证明了自己的实力。

        反观奔驰GLA级，这台7G-DCT变速箱已经是戴姆勒的上一代技术成果，而它也仅仅提供在奔驰A级、GLA级、CLA级等入门级的紧凑产品中，它的明显顿挫会制约整个换挡效率。

        硬朗作风不乏个性

        毕竟在三年前奔驰GLA级就已经长成现在这个模样了，它在外观设计上的劣势也是显而易见的。

        我们就以XT4 28T 两驱技术型为例，它同样在引擎舱结构上带着一些跨界味道，但是得益于在纵幅设计上更为厚实，其呈现出来的质感还是带着美系车传统的硬派味道。

        在细节上，现在奔驰GLA级与之比灯组是已经比不过了。

        凯迪拉克一直都拥有非常前卫的泪滴式大灯，尽管现在它的远近光灯腔已经与日行灯连贯在一块儿，可是带着锯齿结构的光带看上去还是犀利感十足。与此同时，25.97万元入门的两驱技术型其从一开始就标配了LED远近光灯与日行灯，而奔驰GLA 200动感型却只有卤素光源且未匹配日行照明灯组。

        定价26万级，凯迪拉克XT4却比BBA功能更丰富

        从车舱内部配置来说，我们今天提到的几款紧凑型豪华SUV，全部都标配了可开启的全景式天窗，但只有奔驰GLA 200匹配着分段式天窗；而且比起XT4带分区温控的自动空调，奔驰甚至只提供了标准化的手动空调，这也会大大削弱其豪华铭牌带来的档次感。

        直接对比与信息 娱乐 系统相关的功能硬件，凯迪拉克XT4现在的确可以算作是整个紧凑型豪华SUV市场的新标准。

        它除了触控屏幕尺寸会比奥迪小0.8英寸外，从道路救援这些辅助功能到当下十分重要的双手机互联，再到同级中唯一标配的带OTA在线升级车联网系统，这些都会成为它参与市场竞争的重要筹码，这也是为什么凯迪拉克敢于把产品定价放在与BBA相近的26万级。当然，从实际门槛来说，它仍是比BBA便宜了0.5-1.9万元的。

        可能很多读者朋友会认为奔驰在整体座舱乘坐反馈上会更好一些，但实际上，为了XT4也像那些传统跨界豪华SUV一样舒适，美国制造商还为车辆提供了标准化的皮革/织物混搭座椅、主动降噪技术与前排多层隔音玻璃/后排隐私玻璃。这些常常出现在商务保姆车中的配置，会分别从体感舒适度与环境静谧度方面，提升车舱的商务氛围，这势必会颠覆人们对凯迪拉克、梅赛德斯品牌力差距的既定印象。

        对了，我差点忘记了凯迪拉克XT4的车舱空间优势，且不说奔驰GLA级就是该细分市场中最窄的型号，就是把XT4放在所有竞品面前，其4,600/1,881/1,627mm的三围尺寸也是数一数二的。

        在保持与宝马X1相同轴距的情况下，它虽说在行李厢基础容积上表现平平，但对于身高180cm的乘客来说，它仍可以找到1拳以上的膝部空间，尽管从头部空间与综合尺寸考量，它还是略逊色于宝马X1，可战胜GLA却已经易如反掌。

        评在最后：

        很清楚的是，当前的凯迪拉克XT4(47,054台)还不是奥迪Q3(62,561台)、宝马X1(92,810台)的对手，可是在奔驰GLA(39,273台)后继乏力的情况下，它已经取而代之，加上沃尔沃XC40、林肯冒险家对其造成的实质冲击微乎其微，至少在紧凑型SUV市场当中，BBA的三足鼎立态势已经被凯迪拉克XT4打破了。

       好了，关于“凯迪拉克xt4二手车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凯迪拉克xt4二手车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。