特斯拉降到19万被约_特斯拉model 3 降价到19万

特斯拉降到19万被约_特斯拉model 3 降价到19万

       今天，我将与大家分享关于特斯拉降到19万被约的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.大胆预测，2021改款Model 3发布时间

3.特斯拉降价“屠刀”再现，突然狂降16万，特斯拉是否值得购买？

4.低至23.93万元，特斯拉又降价了，中国市场会降吗？

5.如果特斯拉model 3降到19.7万

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       特斯拉又降价了，这次直接把价格拉到了25万以内。

       10月1日，特斯拉官方宣布Model3再降价，Model?3标准续航升级版从27.155万降到24.99万，续航从原来的445?km提升至468?km，比之前拼多多推出的团购秒杀价还更低。

       要知道，国产特斯拉Model?3原本的起售价为355,800元（补贴前），后来价格波动，一度降到27.155万元（补贴后），这个价格在当时引起了极大的波动，许多人认为，国产特斯拉Model?3杀入30万内，是不给其他新能源车留活路。

       现在一下子将价格降至25万以内，可以说是几家欢喜几家愁，“等等党”觉得自己的犹豫是对的，省下了好几万快；先前买的车主可能就有点不愉快了：终究躲不过韭菜的命运啊。

       而最绝望的可能是那些处于特斯拉扫射范围的车企们：你的一次耍流氓，我的一次灭顶之灾。

       一众品牌车型遭受“灭顶之灾”

       对于“灭顶之灾”这个词，大家可能不会觉得陌生，它几乎成为了理想汽车CE0李想的口头禅了。

       当初国家设立30万元的补贴门槛时，李想就站出来直言：设计30万元的补贴门槛，基本上是精准地助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么是灭顶之灾了。

       没过多久，国产特斯拉Model?3果然降价了，补贴后的起步价就是上述提到的27.155万元，如此一来，竞争力可想而知。

       前段时间李想在分析完北上深三地6月份汽车销售市场情况后，再次发出感叹：灭顶之灾，一辆445公里续航的车干翻了一切。

       看完这3个地区的汽车销量排名，我们可以发现特斯拉的狙击范围已经不仅仅局限于新能源汽车了，BBA等豪华品牌车型、凯美瑞、雅阁等主流B级车，甚至连轩逸、卡罗拉等家轿王，都排在它的后头，而且差距还不小。

       虽然今年受疫情影响，车市整体低迷，但从销量来看，特斯拉不仅月销破万，甚至以优异的表现与那些我们熟悉的大品牌们打得如火如荼，毫不逊色。

       造车新势力，难上加难

       回到特斯拉所处的新能源主战场，可以发现造车新势力们遭受的压力更大。

       原本它们就是车市后来者，从品牌问世到概念宣讲，从量产到交付，一路过关斩将，犹如冰刀上行走般惊险刺激。

       当特斯拉国产化程度越来越高，价格越来越低时，不管愿不愿意，蔚来、小鹏、威马等目前的头部新势力，都被动地与特斯拉正面对决。

       像是小鹏P7，我们不得不承认这款车的确很优秀，无论是外形设计还是性能配置，它都可以称作是一款国产精品。然而当它在价格上与特斯拉Model?3重合时，消费者会选谁？

       在这个问题上，何小鹏已经做好了心理准备：虽然特斯拉降价不会对P7系列带来影响，但不得不承认，要与特斯拉对垒，还要时间。

       那么，面对来势汹汹的特斯拉，国内造车新势力应该怎么办？业内人士认为，除了在技术、产品性能和充电桩等基础设施建设发力外，国内自主品牌也需要在营销方面下点功夫，努力寻求差异化竞争。多维度提升自主车型在外形、性能、配置、服务、品牌力等方面的优势，才有希望不被市场洪流裹挟。

       特斯拉还会再降吗？

       特斯拉的创始人马斯克说：“要让大家都买得起特斯拉”。24.99万这个价格，足以证明马斯克并不是在说大话，他一直在降低特斯拉的价格门槛。

       那么，特斯拉的价格门槛还会再进一步降低吗？

       笔者认为会。

       一方面是因为随着国产化程度提升，特斯拉产品的制造成本会继续下降，价格亦会相应向下调整。

       另一方面是，马斯克从未放弃研发级别比Model?3更低的车型，有传闻说特斯拉将推出价格低于20万的Model?2，届时若成功国产，凭着特斯拉现有的影响力与吸引力，这款车将对中端新能源车和主流B级车、A级车造成剧烈冲击。

       写在最后

       “连特斯拉都降价了”“现在买特斯拉才多少钱”已经成为了最近消费者买车杀价的说辞。在特斯拉的大型真香“流氓”价格和过硬品牌实力的强势碾压下，国内造车新势力要想奋起直追、迎头赶上，目前看来还是任重道远的。

       虽然消费者观念一时无法改变，但自主品牌还在摩拳擦掌、持续发力，希望能早日站上舞台，与特斯拉一较高下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大胆预测，2021改款Model 3发布时间

       车东西4月30日消息，今日特斯拉正式公布了其2020年第一季度的财报，财报显示2020年第一季度特斯拉第一季度总营收为59.85亿美元（约合人民币423亿元），比去年同期的45.41亿美元（约合人民币321亿元）增长了32%。

       在财报后的电话会议上，马斯克明确表示国产Model 3标准续航版将降价，以适应补贴的要求。随后特斯拉中国立马放出消息，表示将会在明天宣布新的售价，这一售价将会在30万元以下（这里的30万内应该是指导价从32万降至30万以内）。

       也就是说，假设国产Model 3的指导价降为了29.9万，再减去2万的补贴后消费者到手价可能是27.9万。

       2020年第一季度，归属于普通股东的净利润为1600万美元（约合人民币1.13亿元），而去年同期则亏损了7.02亿美元（约合人民币49.67亿元）。

       而第一季度特斯拉的现金流则是-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），较去年同期的-9.2亿美元（约合人民币-65亿元）有所改善。而特斯拉的现金储备则增长到了80.8亿美元（约合人民币571亿元）。

       整个第一季度，特斯拉的产销分别完成了10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。其中，Model S和Model X共生产约1.53万台，交付1.22万台；Model 3和Model Y生产约8.72万台，交付7.62万台。

       一、国产特斯拉的价格将会降至30万元以下

       特斯拉此次公布的信息中跟中国消费者关系最大的一点是，随着国内补贴政策的变化，特斯拉国产版本的售价将会有所下调。

       4月23日，财政部等四部委正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，政策中的一条对卖得火热的国产特斯拉Model 3形成了“精准打击”，售价30万元以上的电动车不享受国家补贴。这意味着，国产特斯拉要享受补贴，必须降价到30万以内。

       而在今日财报后的电话会议上，马斯克明确表示国产Model 3标准续航版将降价，以适应补贴的要求。随后特斯拉官方微博就发布消息称，中国制造的Model 3标准续航升级版的价格将降低至30万元以内，新的价格将会在明天公布。

       ▲特斯拉官微截图

       国产版Model 3标准续航升级版现在的指导价32.38万元，如果特斯拉将指导价降到了29.9万，那么减去2万左右的补贴，消费者到手价将在27.9万左右。

       这样一来，国产Model 3的价格就进一步下探了，也势必会对国内的其他车企造成更大的压力。

       二、总营收为59.85亿美元 连续三个季度盈利

       特斯拉财报数据显示，2020年第一季度，特斯拉的总营收为59.85亿美元（约合人民币423亿元），同比增长32%，但环比有所下降，去年第四季度的总营收为73.84亿美元（约合人民币522亿元），环比下降19%。

       ▲特斯拉财报中的关键数据

       在第一季度全球资本市场不景气的情况下，特斯拉仍然获得了1600万美元（约合人民币1.13亿元）的净利润，相比去年同期更是有了疯狂的提升，去年特斯拉第一季度则亏损了7.02亿美元（约合人民币49.7亿元），也体现了特斯拉目前强大的抗风险能力。

       值得注意的是，本季度特斯拉的现金流为-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），与上季度相比则下滑了188%，2019年第四季度的10.13亿美元（约合人民币71.67亿元）。而产生这个情况的主要原因则是特斯拉在第一季度投资了9.81亿美元（约合人民币69亿元）用于建设Fremont工厂和上海工厂的Model Y生产线。

       此外，特斯拉的现金储备仍然很充足，特斯拉财报显示，现金及现金等价物储备80.8亿美元（约合人民币571亿元），环比增长 29%，同比增长 268%。

       三、Q1共售出8.84万台车 为历史最佳

       2020年第一季度，在全球资本市场不好的情况，特斯拉能够取得盈利与其良好的销量情况也分不开。

       第一季度，特斯拉的产销分别完成了10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。其中，Model S和Model X共生产约1.53万台，交付1.22万台；Model 3和Model Y生产约8.72万台，交付7.62万台。

       ▲特斯拉的销量数据

       特斯拉在报告中表示，这是该公司有史以来最好的第一季度产销成绩。

       特斯拉在财报中表示，一季度初期，他们开始制造Model Y，整个季度Model Y的产量超过了2017 年 Model 3 量产头两个季度的总产量，同时也超过了一季度上海工厂Model 3的产量。

       值得一提的是，特斯拉在报告中还表示Model Y在第一季度已经实现了盈利，这也是特斯拉在新车型量产的第一个季度实现盈利。

       此外，第一季度，特斯拉还在中国推出了Model 3的长续航版本，这款车的NEDC续航将达到668公里，售价为33.9万元，预计将在6月份交付。而国产Model 3高性能全轮驱动版也开启了预定，补贴前的价格为41.9万元。

       最后，特斯拉再次延期了其首款电动卡车SEMI的交付时间，预计将会在2021年推出。

       四、上海工厂正在增设Model Y生产线

       特斯拉在财报中表示，上海工厂的建设正在按计划进行，目前已经引入了Model Y的生产线，从特斯拉提供的照片中可以看到，上海工厂的Model Y生产车间已经完成了框架搭建，电池模组组装车间已经完工。

       ▲特斯拉上海工厂电池模组组装车间

       ▲特斯拉上海工厂Model Y生产车间正在搭建

       ▲特斯拉上海工厂电池模组组装车间内部

       此外，特斯拉还展示了Model Y的车身框架模型，还展示了其在生产方面的工程进步，照片中可以看到特斯拉将Model 3的70 个零件整合成了一个完整的零件。

       ▲特斯拉Mode 3与Model Y车身对比

       由于上海工厂的进展非常顺利，特斯拉认为今年年中上海工厂的Model 3 周产能可以达到4000辆，全年年产能则可以达到20 万。

       此外，特斯拉柏林工厂的土地整备工作已经完成，特斯拉方面认为2021年可以在柏林工厂下线第一辆Model Y。

       马斯克还表示，最快将会在下个月确定Giga Cybertruck的选址工作，最迟也不会超过最近三个月。

       尽管目前特斯拉的美国工厂还处在停工当中，但是特斯拉仍然坚持今年50万辆的年产能可以成功达成。

       五、电池日活动将会在5月的第三个星期举行

       特斯拉财报中也公布了特斯拉在自动驾驶方面的进展和其在电池方面的变化。

       1、Autopilot & FSD

       第一季度末，特斯拉为早期访问计划（Early Access Program）的用户启用了停车标志和红绿灯识别、制动功能，2020年4月这些功能的适用范围进一步扩大。

       但是，和特斯拉之前发布的其他新功能一样，这需要以驾驶员确保自己仍然在集中注意力为前提。

       特斯拉在财报中表示，Autopilot系统在收集到足够真实数据的情况下将变得更加强大，与此同时特斯拉汽车将继续在不需要确认的情况下顺利通过十字路口。

       2、汽车软件

       特斯拉推出了“DashCam Viewer”，这是一个新的视频查看工具。通过这项功能，特斯拉车主如今能够从四个角度（前后左右共4个摄像头）查看Sentry Mode（哨兵模式）中的视频，从而更好地监控自己的汽车。

       3、电池和动力系统

       在不增加电池组尺寸的情况下，Model S和Model X的最大续航将进一步扩大。在续航方面，特斯拉表示自己仍处在领先位置，Model S的续航达到391英里（约合629公里），Model X的续航达到351英里（约合565公里）。

       此外，特斯拉最近还引入了新的热泵系统，包括适用于Model Y的八通阀，特斯拉称这使得车辆能够在重量减轻10%的前提下达到和Model 3同样的EPA续航里程。

       而特斯拉的电池日活动的时间也再次被延期了，马斯克表示，这活动大概会在5月的第三个星期，不是在德州就是在加州总部，这将会是特斯拉历史上最重要的一天。

       结语：特斯拉依然不能小觑

       算上2020年第一季度，特斯拉已经连续三个季度实现了盈利。考虑到一直以来焦灼的财务表现以及全球汽车市场下行的整体环境，特斯拉这次的表现确实亮眼。

       与此同时，虽然刚刚发布的新能源国补政策规定30万以下车型才能享有补贴，原本给特斯拉造成了“精准打击”，但特斯拉很快便官宣要降价，而这也意味着特斯拉将拥有更多地机会切入细分市场，可以预见，未来国内电动车市场的竞争将更加激烈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉降价“屠刀”再现，突然狂降16万，特斯拉是否值得购买？

       如果可以投票出一款2020年最受欢迎的新能源汽车，特斯拉Model?3?绝对是用脚投票的第一选择，Model?3的推出对特斯拉而言不仅仅是凑齐了“SEXY”这么简单，最主要的是特斯拉借助Model?3在上海超级工厂和加州弗里蒙特工厂的量产真正实现了咸鱼翻身，还打破中国国内外企必须合资的传统模式，成为中国唯一的国外品牌独资汽车制造商。

       2020?年?1?月?7?号，随着特斯拉上海超级工厂在中国速度的加持下成功落成，在特斯拉中国工厂的Model3交付仪式上，马斯克难掩内心喜悦,立马伴随现场音乐即兴表演了一段“工厂尬舞”，钱不钱的不重要，先给各位金主爸爸跳个舞。

       热舞之后，马斯克亲自向?10?位国产?Model?3?(韭菜）车主交付了车钥匙，这象征着国产特斯拉正式向公众交付。

       时隔一年，当初名不见经传濒临倒闭的特斯拉公司市值已经突破4064亿美元，一举突破丰田成为世界第一车企，这么说可以大家没概念，这家仅仅有17年历史的新公司体量相当于两个丰田、六个奔驰、八个法拉利.......

       当然，特斯拉的成功仅仅是个开始，十月国庆期间，正值北京国际车展，特斯拉突然降价，让不少销售都一脸懵逼，甚至出现了展台当场改价格的名场面，这还等什么？买买买啊？在有很大一批人下定之后不到半个月，特斯拉宣布，信心保障计划已于2020年10月16日终止执行并下线，在此之后的购车订单均不再享受该计划的保障。七天无理由退换取消了，这还没完，美版Model?3中期改款了!这下可让不少已经提车的车主傻眼了，我这刚提车，你这就改款？而且还不能退车着找谁说理去？

       虽然改款车型在国内官网还没有跟进，但未来一定会在国内生产，据之间报道的新款Model3的工信部申报图来看，改款的内容和美国新版Model?3保持一致。按照特斯拉从申报到实装的效率，很有可能会在2020年末或者2021年第一个月开始官宣，交付周期应该是一个月内。

       美版Model?3官网图

       我们先从时间线上来看

       5月14日，路透社发表了一篇特斯拉电池相关的文章，称特斯拉将从中国宁德时代采购磷酸铁锂电池（简称LFP电池）并应用于上海超级工厂生产的Model?3入门车型之上。

       6月11日，工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录，本次共有1251款新能源车型入选，包括搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model?3标准续航版。正式进入工信部名单，这也意味着采用磷酸铁锂电池的国产Model?3很快就会亮相。

       10月1日，售价为24,99万的磷酸铁锂版Model?3标准续航升级版正式上市。

       可以发现，从工信部备案信息实锤到正式实装磷酸铁锂电池，中间只有不到四个月的周期，而换装电池这么大的工程也仅仅需要三个多月，按照中国速度，小改款会不会提前到来呢？我们接着按照从申报到实装四个月的周期来算。

       最早在8月末的时候，工信部最新申报信息就显示，特斯拉Model?3将会推出车身外观黑化套件。从图中来看，转向灯、后视镜底座、门把手以及窗户装饰条都采用了熏黑处理,而且还会搭载八向阀热泵系统，双层夹胶玻璃，电尾门等等。

       按照四个月的生产和零部件配套周期，从八月底往后推四个月就是十二月底，届时将会正式官宣Model?3?的黑化版本。

       黑化版Model?3工信部申报图

       外观变化

       更新的变化主要有外观和内饰部分，还有部分配置也进行了升级，其中大多数细节已经被证实，从近期发布的香港最新一批交付的改款Model?3上可以看到，新车已经对后视镜、车窗边框、门把手的镀铬组件进行了黑化处理，看起来更加运动，好处就是再也不用花一千多去买专门的黑化套件了，尤其是原厂不用加钱的纯黑车型看起来更加炫酷，原厂自带黑武士效果。

       (以下来自微博汽车博主常岩）

       新版透镜大灯

       车身黑化组件

       电动尾门

       双层夹胶玻璃

       其次就是对轮圈造型进行了细微改动，标准续航和长续航的版本的改动较小，Performance高性能版车型直接换上了Model?3?初次亮相时的涡轮轮圈，还在近光灯部位加入了透镜，让光照距离更长，亮度更高，前排玻璃也换成了双层夹胶玻璃，改善了被人诟病的噪音问题，甚至还有“领先”十万级国产车的电动后尾门，真的太“良心”了！

       标准续航版18寸轮毂

       长续航版19寸轮毂

       高性能版20寸轮毂

       内饰变化

       内饰部分主要是在中控显示屏底部到扶手箱的位置进行了比较大的改动，其中储物格从此前的翻盖设计改为带有阻尼效果的推拉式开启，还增加了镀铬边框，让不熟悉的乘客也更容易找到开启点位，实用性更强。

       中控到扶手箱整体的材质也从黑色高亮面板改为银色哑光面板，上方的无线充电区域也从翻盖式开启改为开放式充电槽，两边均支持15W无线快充，底部的防滑垫采用了类似翻毛皮的欧缔兰材质，既可以起到防滑作用又能增加车内的高级感。

       配置变化

       配置方面的变化就比较有意思了，首先是引入了Model?Y的热泵空调设计以及全新的热管理系统。增加了Model?3在寒冷天气下的续航里程。但配备热泵空调设计以及全新的热管理系统将会侵占车辆前备箱储物空间,所以，新版Model?3的前备箱容量比现款几乎少了一半，但好处是冬天的续航能力不会打折的太厉害，而且还内置了64G的内部存储空间供哨兵模式和行车记录仪使用，总算不用买车再去买U盘了！

       价格问题

       以国产标准续航升级版的价格为例，从2019年5月31日国产到特斯拉中国官网上线后，到2020年1月调价中间差了7个月，到五月份再次调价间隔4个月，从五月到十月一调价间隔大概5个月，所以我们大胆猜测一下，十月份向后推四个月，就是明年2月份,而2月21日正好是大年三十，所以我们可以大概的推理一下，结合年底前100%的国产化率，未来有很大可能会在12月1日官宣改款(但增配还降价的几率很小)，到明年2月份官宣降价,（当然也不排除会在明年改款的可能性,反正绝对不是特斯拉对外副总裁陶琳说的等一年！）

       那些说会降到19,9万的媒体真的别蹭热度了，这车最多降到22~23万，再便宜明年Model?2就没人买了，马斯克不是慈善家，他是个商人，而特斯拉的推动世界能源可持续发展一定是在公司盈利的基础上进行的，如果不想让特斯拉再经历一次濒临破产，盈利是一个公司活下去的基础。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低至23.93万元，特斯拉又降价了，中国市场会降吗？

       特斯拉是电动汽车界的一个神话。自特斯拉开卖以来，它的股价便一涨再涨。现在更是突破6,000亿美元大关。而特斯拉的创始人马斯克也以1279亿美元超越了微软公司创始人比尔盖茨成为全球的第二富豪。这无一不证明着特斯拉在电动汽车界无法超越的地位。很多人因有一辆特斯拉而感到自豪，一些人更是认为特斯拉不会降价。但最近传出来的新闻学打了他们的脸。特斯拉降价了，并且直接狂降16万。这一消息引得人们的热议，很多人都这个时机购买了特斯拉。而我却认为特斯拉并不值得购买。下面就此事来谈一下我的看法。

一、炒作

       我认为特斯拉有很大一部分是炒作起来的，他先前也并不出名，再经过一系列的炒作之后，才成为电动汽车界的无冕之王。不可否认特斯拉有很多优势，但他也并非完美也有着不少的弊端，并非是一些人口中的完美车型。而价格也极为昂贵，在降了16万之后和同价位的车相对比也并没有很大优势。

二、电池弊端

       电动汽车都有一个十分明显的弊端，那就是电池问题。电动汽车的电池更换十分昂贵。更换特斯拉的一块电池需要12,000美元，这对于车主来说也是十分巨大的负担。因为电动汽车的电池隔几年就会出现损坏情况，并不耐用。相比于烧油的汽车，这方面是有所不足的。

三、公路现状

       在我国的中小城市，电动汽车的充电桩并没有普及，只有大城市才有随处可见的充电桩。而对于购买了特斯拉的中小城市车主来说，充一次电十分费劲，并且在半路上没电的尴尬情形也时常发生。所以我觉得特斯拉不值得购买。

       以上仅代表我个人观点，若有不同看法，欢迎在评论区留言讨论。

如果特斯拉model 3降到19.7万

       低至23.93万元，特斯拉又降价了，中国市场会降吗？

       进入2021年以来，作为全球电动车巨头，特斯拉已经多次登上了头条。至于其中的原因，与品控和质量问题、马斯克言行、被中国官网怒批、官降、召回等，都有着密切的关系。这次特斯拉因为“官降”，再度引起行业的关注。

       特斯拉

       只是，与之前官降多发生在中国市场不同的是，这次特斯拉“官降”却是发生在海外市场。据了解，这次特斯拉官降，主要针对美国本土市场和日本市场。

       具体而言，在日本市场，特斯拉Model 3标准续航版在日本长调整为429万日元，折合成人民币约为26.14万元，降价幅度达到了16%。特斯拉Model

       3长续航版本价格降至499万日元，折合成人民币约为30.41万元，下降幅度约为23.8%。显然，在日本市场，特斯拉对于特斯拉Model

       3的价格进行了调整，而且下降幅度还比较高。至于其在日本市场下调价格的原因，可能与销量未达到预期，有着密切的关系。

       特斯拉海外市场官降

       无独有偶，在日本市场进行官降的同一天，在美国市场，特斯拉同样针对Model 3这款车进行了“官降”。

       据了解，Model

       3后驱标准续航升级版价格下调1000美元，价格调整至36990美元，折合成人民币，约为23.93万元。这个价格相比中国市场，价格明显要更低。至于入门版本Model

       Y后驱标准续航版车型，起售价则降低2000美元，调整为为39990美元，折合成人民币约为25.99万元。

       不过，在进行“官降”的同时，特斯拉也对Model Y和Model 3的高性能版价格上调了1000美元。

       特斯拉又官降了

       事实上，关注车市的朋友应该知道，进入2021年以来，特斯拉已经并非“第一次官降”了。早在2021年1月份，特斯拉就针对旗下Model

       Y车型，下调了价格。以至于，特斯拉Model

       Y甚至在中国车市引起了“疯抢”。对此，车宇世界在此前的文章有提及。此后，特斯拉又在销量不太好的欧洲市场进行了“官降”。

       所以，对于特斯拉而言，“官降”已经不是新鲜事情了。在某种意义上，“官降”已经成为特斯拉开拓市场的一个“利器”。

       特斯拉“官降”

       那么，在中国车市，特斯拉会进行降价吗？特斯拉并没有官方消息显示，会在中国车市进行降价。不过，车宇世界认为，针对特斯拉国产化的进行，以及其在中国车市的销量表现，“官降”应该会跟进。只是，降价幅度有多高，不好说。

       毕竟，由于质量问题多发，导致特斯拉在2021年1月份的中国车市，迎来了“开门黑”。数据显示，2021年1月份，特斯拉在中国车市新车交付量为15484台，与2020年12月份相比，销量下滑了35%。

       尤为值得注意的是，作为特斯拉在华销量担当车型，特斯拉Model

       3在1月份销量仅仅为13843台，与2020年12月份相比，销量下滑幅度高达41.8%。

       特斯拉Model 3

       在这种情况下，为了扭转在中国车市的销量颓势，“官降”可能会再度来临。毕竟，从目前的发展历程来看，特斯拉之前每次在中国车市“官降”，都为其赢得了市场销量。从“官降”中受益颇多的特斯拉，在中国车市销量遇挫之时，或许不得不再度考虑“官降”。

       当然，特斯拉什么时候会在中国车市进行“同步官降”，目前还不得而知，我们将会保持持续关注。

       最近，相信不少关注新能源汽车的车友都知道了国产特斯拉model?3降价的消息，得益于特斯拉国产之后的供应链不断国产化，特斯拉的生产成本正在不断降低，并且特斯拉将降低的成本以降价的方式让利消费者，因此国产特斯拉model?3的售价已经降到了30万以内，竞争力进一步提升。

       然而，特斯拉这一次的降价仅仅还是一个开始，根据特斯拉官方的报告，特斯拉初步国产程度只能达到70%，而随着国产化进程不断推进，特斯拉将会在不久之后实现100%的国产化，所有配件和供应商都将会来自国内，届时特斯拉model?3的生产成本还可以降低30%左右。

       近日，知名金融机构也对特斯拉model?3的生产成本进行了估算，如果特斯拉完全实现100%的国产，那么特斯拉的售价还可以降低27%至34%，如果特斯拉将这些降低的成本全部以降价的方式让利给消费者，那么特斯拉model?3的最低价格可以降到19.7万。

       特斯拉model?3在北美市场的起售价为3.5万美元，折合人民币为25万元左右，由于在中国生产的成本更低，因此特斯拉model?3甚至可以实现比北美市场更低的售价，但是如果特斯拉考虑到自身的品牌价值，那么售价可能并不会降得比北美市场更低。

       如果特斯拉model?3的售价降到19.7万，那么对于众多国产新能源汽车品牌来说就是一场灾难，单从品牌价值和影响力方面来说，国内市场也仅有少数品牌能与特斯拉抗衡。如果抛开品牌价值，那么特斯拉的技术能力也是要比大部分国产新能源品牌出色不少的。

       特斯拉model?3标准版车型的工信部纯电续航里程为445Km，百公里加速时间为5.1秒，目前能做到这两点的国产纯电动汽车并不算多，而能做到5秒左右百公里加速成绩，并且续航能够在400Km以上的国产纯电动汽车的价格也不低。

       百公里加速4.6秒，工信部续航里程为500Km的比亚迪唐的售价为28.99万。百公里加速4.7秒，工信部续航里程为430Km的蔚来ES6的售价接近40万。虽然车型定位有差别，但是这些国产纯电动汽车在与特斯拉对比的时候，基本上都失去了国产车惯有的价格优势。

       如果特斯拉model?3降到19.7万，虽然对于消费者来说是一件好事，但是对于国内的新能源汽车产业来说，就会带来毁灭性的打击，因此这样的事情基本上不可能发生。在实现100%国产化之后，model?3的补贴后售价能够降到26万左右应该就已经是极限了，毕竟国内的产业需要保护，特斯拉也需要盈利。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“特斯拉降到19万被约”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“特斯拉降到19万被约”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。