福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好点_福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好点呢

福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好点_福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好点呢

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好点的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好点的话题。

1.优点和缺点都很突出的福克斯

2.福特福克斯三厢怎么样（福特福克斯两厢和三厢哪个好）

3.准备买一辆家用三厢车，福克斯质 量怎么样？

优点和缺点都很突出的福克斯

       还是处于隔离期没法工作，那就继续写车吧。

       今天的主角，福克斯。

       这是我一个兄弟前段时间买的，6年的车，5万块入手的，2012款1.6自动舒适版。

       每当有人问我5、6万买什么车的时候，福克斯绝对不是我的首要推荐，丰田、本田、日产一直是首推，这个价位所有日系车被否定之后，才会推韩系那两台，就是不会推荐福克斯。

       如果是汽车小白，之前什么车都没开过，对汽车牌子知之甚少，不会注意到这款车，若是网上了解或问身边的朋友，估计得吓一跳不敢买了，评价不是油老虎就是小问题多。

       另一种就像我兄弟这种类型，明确知道自己要什么车型，精确到配置。网络的评价充耳不闻，坚定自己的选择，所以压根不需要人推荐。

       还是先说说这款车吧。

       第一，外观方面。

       我不是很想讲外观，非常主观的东西，主观意味着没有标准答案，喜欢的人自然会喜欢，不喜欢自然不会喜欢。每次看很多车评人讲一台车的外观时，用什么曲线呀，什么元素呀，灵感来自哪里呀，线条怎么样呀，我都会跳过。

       要是我看第一眼觉得好看就好看，欣赏不来任别人怎么说我也不会觉得好看。如果观众一开始无感，经车评人各种描述就会喜欢上，那么那个车评人确实厉害。

       这款福克斯的颜值在我眼里是挺好看的，2012款12年上市的车，即使放到现在2020年，外观仍然不过时，对于不懂车的人来说不至于一看外观就觉得是老车，反观同年份的卡罗拉、轩逸、思域，后面换代换得太突出了，一看外观就知道有点年份了。

       第二，发动机变速箱。

       1.6自吸的发动机没什么好说的，数据又不是什么秘密，罗列没意思，又不是同级别最突出，我说过我不怎么爱看发动机的数据，我看的是匹配到车上是什么样的结果。就像同样是2.0T，放在尚酷高尔夫这种车就是大马拉小车，放在S级7系揽胜这种就是小马拉大车。

       福克斯的精华是2.0，之所以做1.6我猜应该是为了拉低售价的。

       如果说领先呢，就是同样是1.6的，福特的发动机怎么做得那么大只，发动机舱塞得满满的，别人的都是空寥寥的，不懂的人看到那么大的发动机以为很猛呢。

       一直在郊区开，没任何堵车才有这样的数据。

       人们最关心的问题之一就是油耗了，我只能说，同级别遥遥领先。高速油耗还不算高，这个级别的车高速油耗都不算高呀。福克斯的油耗一旦进了市区就凶相毕露了，千万不要大堵车，很拥堵的情况下油耗能干到两位数。

       所以反观同级别本田车，我觉得它的牛逼之处在于即使很堵车，油耗也高不到哪里去。所以油耗也是很多人拒绝福克斯的主要原因。

       还有变速箱，不知道是双离合变速箱比较便宜还是咋地，福特竟然也用双离合。要我评价福克斯的变速箱就是，优点没发挥出来。没有足够的优点缺点就很突出。双离合的突出优点之一就是超过一定速度之后升降档非常平顺且快。

       我觉得未必是这款变速箱的问题。如果一台车的发动机动力不足的情况下，你换挡再快有什么用，扭矩没上来换挡越快动力反而越弱。可以用开手动挡的逻辑去理解，1档起步之后直接挂到5档不是更快吗？这样挂挡是快了，但是车速快得起来吗？发动机只会奄奄一息。

       所以福克斯的变速箱没法像大众那种匹配1.8T、2.0T那样行云流水。没办法，发动机的动力摆在这里。真要说优点呢就是超过一定速度后，再升档就很平顺了，几乎不怎么察觉到发动机在换挡。但是你一旦想地板油紧急加速，在踩下油门那一刻，变速箱非常脆弱，总感觉会把变速箱踩崩了。

       双离合没法克服的物理缺陷就是起步的时候顿挫比较明显，没办法，毕竟不像AT变速箱用的是液力变矩器，动力衔接比较柔和。

       这些还是小问题呢，最大的问题就是这款双离合变速箱有很大的硬伤，容易坏，尤其是经常暴利驾驶的情况下更容易坏。用这款车的人真的看命了，像我朋友这台，现在为止变速箱还没问题，但是另一个朋友那台，用几年下来修了好几次，又不能一次性解决，后面烦了就卖掉了。

       所以一旦有人找我淘12款的福克斯，我都会告诫他，变速箱是硬伤，什么时候坏要修看个人造化。

       要问我对福克斯是什么态度，我是喜欢福克斯的。即使它的硬伤很明显，要是没有足够突出的优点，早就被淘汰了。

       如果说福克斯的油耗同级别遥遥领先，那么隔音效果遥遥领先，风噪胎噪阻挡得很好，甚至比一些B级车都要好，其中功不可没的是它那几扇厚厚的门。与之相反的是一提到隔音差很多人能联想到本田。

       底盘也是遥遥领先。一台车的底盘一般是两个走向，一是舒适路线，那就牺牲了操控，二是运动路线，牺牲了舒适。

       同级别中哪款车是纯舒适的路线，我敢说是轩逸，底盘软，劈弯没什么信心。那谁又是很纯粹的走运动路线？我想是昂克赛拉，它的底盘天生就是为了运动而来，侧向支撑很好，代价是避震硬，座椅硬。

       第三种路线就是均衡路线。就是在运动和舒适中找到一个很好的平衡点。论操控和劈弯，几乎不输昂克赛拉，论底盘的舒适性，虽然没轩逸那么软，但是够扎实够整，过减速带走烂路，表现都非常好。

       另一点就是，同样是开到120，福克斯的底盘非常稳，给人的感觉是这台车非常重，一点都不飘，很有安全感，日系那几台，真的没有这种品质。

       偏科很容易，但是全面就很难了，纵观日系同级别，哪怕是跨级别，也难有福克斯这种又能操控又没牺牲舒适又稳的。

       开得好还不行，还要坐得好，福克斯的座椅肯定是不软的，说是最硬嘛又有车比它硬，看得出座椅还是走运动路线，有点硬。

       后排座椅我永远比较关注两点，一是后排空间，能不能跷二郎腿，很明显福克斯不太得。宽敞的空间向来不是美系车的特长，逆天的宽敞是日系的强项。

       第二点是座椅靠背，倾斜度够不够。如果很直就像读书的时候坐那种椅子一样，好处是腰挺得很直。我个人喜欢有点角度的靠背，不喜欢坐太直了。让我比较长时间坐在福克斯的后面我是不太愿意的。

       至于三厢两厢，看个人喜好了，我是觉得福克斯两厢比三厢好看。两厢车的特点是能装，尤其是座椅放倒之后，拉个冰箱不是问题，甚至还可以做一些令人充满想象的美好的事。

       这款车缺点突出，所以我不敢推荐，但是优点也突出，我又喜欢，又想推荐。真正入手它的人呢都是看得到它的优点又能包容他的缺点的，也不用我推荐啦。哦，还有一个优点，便宜。

       为什么我兄弟会选福克斯呢。首先，他的预算就5万，没法再加了。买日系车嘛，卡罗拉轩逸思域那几款他又不喜欢，外观也过时了，年份也比较高，这个价格只能买10年上牌的。而且这家伙有点反感日系车。朗动K3也看不上，这有福克斯入选了。

       如果要我对福克斯做个高度总结就是，优点和缺点一样突出，买它的人自然会买，不买它的人就不会买，多说无益。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特福克斯三厢怎么样（福特福克斯两厢和三厢哪个好）

       10多万的两厢车nvh都很差吗，有没有隔音效果好的两厢车？10万左右的车隔音效果不太理想。出于成本原因，许多汽车公司会进行简单的隔音处理，以实现利润最大化。如果你对隔音有一些要求，10万元左右的价位有哪些隔音比较好的车型？我们来看看隔音效果最好的10万左右的车。

       福克斯。官方指导价:9.98-15.38万(获取底价)它是福克斯福特旗下的家用车，也是长安福特在中国建立声望地位的第一辆车。与上一代不同，新福克斯的变化很大。看起来非常年轻活跃，巨大的大灯霸气十足。车内采用全新设计，上一层楼梯就是时尚潮流的氛围。新车推出了两厢车和轿车两个版本。相比轿车，两厢车更有福克斯RS的味道，所以更受大家的欢迎。

       宾瑞，官方指导价:7580-11080万(获取底价)。宾瑞是吉利家族的紧凑型家用车，在很多领域都很均衡，尤其是在设计和功能配置方面，但在行驶品质和动力方面还有待提升。考虑到宾瑞的价格，宾瑞的性价比还是很高的，在同级别同价位的家用车中可以算是推荐车型。

       Sylphy，官方指导价:9.98-16.15万(获取底价)。Sylphy是东风日产旗下的A级家用车，市场上根本供不应求。Sylphy有很多亮点，外观适合普通大众，内部空间宽敞，坐着的时候很“散”，配置亲切，性价比高，获得了“家用车之王”的绰号，连思域都比不上。即使是内外兼修，家用车之王也完全找不到任何突出的缺点。可以断言，全新日产Sylphy无疑极具竞争力。

       帝豪GL，官方指导价:7780-13980万(获取底价)帝豪GL是一款紧凑型家用车，包括款式、选材、装配工艺、动力匹配、底盘调校以及性价比，都各有优势。同价位的车中，很多车在行驶品质和操控性上与帝豪GL差距较大。4S商店是这款车卓越品质的最佳体现。再加上10万左右的价格，如果你需要一辆通勤杂货车，买了也不会亏什么。

准备买一辆家用三厢车，福克斯质 量怎么样？

       今天小编辑给各位分享福特福克斯三厢怎么样的知识，其中也会对福特福克斯两厢和三厢哪个好分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       福特福克斯这车各方面怎么样?是否值得购买?

       福特福克斯这车各方面都挺不错的，值得购买。

       长安福特福克斯于2020年11月20日，在广州车展上市，长安福特福克斯家族一共上市了八款车型：其中2021款福特福克斯三厢和掀背两类共7款车型，售价10.88-15.08万元；高颜值高性能车型——福特福克斯猎装版，售价15.38万元。

       福特福克斯家族基于福特全新中级车平台打造，汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的动力总成技术、赛车级的底盘调校、时尚运动的外观设计、以及越级而立的智能科技，带来过瘾的驾驶乐趣，打造中级车驾趣新标杆。

       第四代福特福克斯

       2018年11月8日，长安福特新一代福特福克斯正式上市，全新一代福特福克斯相比前几代车型，可以说是全方位的提升。而它的提升并不是排量更大的发动机、更极端的操控性。

       它的改变是与时俱进，符合时代潮流的。像是全系三缸的发动机、主动安全配置以及车载互联系统的加入，让它更符合当下汽车市场的节奏，再加上延续下来的驾驶乐趣，使它变的更加全面。

       福特福克斯怎么样

       福克斯的发动机性能不错，家用足够，下面介绍这个发电机特点。

       优点：

       1.高速稳，弯道稳，一百五十以上的速度驾驶同样有充足的信心，车子转向精确，的确有个随心所欲、人车合一，一切尽在掌控之中的感觉。强壮的SLA独立后悬挂的确牛。

       2.车体刚性很强，整体性很好，习惯开福克斯以后，再去开某些车，感觉这些车的车体在随着车身的摇晃有变形的感觉。我曾倒车时与花坛相撞，撞的力度是比较强的，撞得时候身体后背感到强烈的冲击感，花坛表面的水泥撞裂，里边的砖块也撞断撞碎，我的车后保险杠穿孔，但车身一点没变形。

       3.动力性较好，发动机转速超过2500后动力变得强健有力。只要适当地提高行驶中的发动机转速，福克斯的动力就有一种随叫随到的感觉，中高速提速能力值得称道。

       4.刹车系统令人满意。刹车初段比较线性，容易精确控制，后段刹车力度强劲。而且在踩死刹车后行驶方向依然很准。

       5.中高速油耗很满意，估计福克斯1.8mt最省油的速度是挂五档开70左右，这种状态下油耗甚至可以到达4.8升/百公里。长途郊外行驶的综合油耗是6.1-6.9，高速110油耗约是6.8-7.0，高速120油耗约是7.0-7.2。

       6.档位清晰，短行程的换挡设计换挡就是爽。

       7.底盘的韧性很好，过坎坷路面的车子底盘很有弹性，适当的高速过坎不用心疼。

       缺点：

       1.低速油耗大，我离单位才800米，短途油耗居然达到13多，而我同事的福克斯1.8mt油耗是7.1-7.4，差距不是一点点啊。

       2.起步的瞬间油耗吓人，一脚油门下去，油耗超过30个！

       3.长期低速容易积碳。已经洗了两次节气门了，第四次保养还是被告知发动机有积碳现象。为了减少积碳，只能提高换挡转速，这样的做法的代价就是油耗的进一步提高。

       4.倒档挂挡难挂，有时只能再踩离合才行。

       5.偶尔一次点火不能成功。

       其他问题：

       1.噪声：发动机怠速声音很静，2500转以后噪声变大，4700转以后变吼。胎噪较大，隔音一般。福克斯的噪声与同档车相比是彼此彼此，没有像有些人说的不可忍受，当然也绝对称不上是安静的车。

       2.质量：福克斯的质量还是很稳定的，我的车还没有发生过一次的质量问题，两年下来，我的车还是没有什么异响。几个同事的福克斯也是大致如此，没有像网络上所传的小毛病多的问题。

       3.内饰虽然不亮丽，但材质不错。

       4.运动型的车避震的确比较硬，坐着感到屁股咚咚的，但独立悬挂设计使舒适性有提高，并且福克斯的过弯的侧倾小，使得原先很会晕车的人坐我的车就不晕车了。呵呵。

       5.手动的波箱是很不错的，网上反映问题的车友几乎都是开车技术问题，福克斯手动挡刚入手的时候的确不好开，但熟练以后的确很好开。

       6.福克斯虽然车身宽度是最大的、轴距也是相当大，但内部空间没有想象中的大。在紧凑车中属于中等水平。

       三厢福克斯怎么样？！

       三厢福克斯车子总体来说个人认为优点是车子品牌知名度，底盘稳定性方面不错，缺点是可靠性与保值性与同级别日系合资品牌的车型还有差距。

       另外三厢福克斯的的空调系统不是很好，很多车主反馈的就是空调系统制冷方便不好，是通病。

       三厢福克斯怎么样？

       三厢福克斯动力好，操控好。

       福特车，驾驶的舒适性还是见长的，车身长短尺寸都不小，底盘很扎实，使其操作性能大大增强，安全性方面也很让人放心。后备箱很大，空间还能够灵活控制，这个储物功能是同级车乃至更大些的中型车都无法媲美的，这点属于福克斯很抢眼的地方。全系配备倒车影像、上坡辅助、发动机电子防盗，还是挺给力的。要说缺点呢，油耗不低，美系车都这样！

       推荐三厢竞速版2022款福特福克斯购车指南

       新款长安福特福克斯最重要的改变，是为了顺应市场需求把发动机从三缸换回了四缸。同时为了强化其运动化形象，还推出了致敬“RS”性能版的SEDITION版车型。此次福克斯的改款对于福克斯车系至关重要，因为在全球电动化大背景下，欧洲已经宣布不会再有下一代福克斯车型，国内福克斯能否延续，就要看这次改款之后的成绩单了。

       2022款长安福特福克斯共推出7款车型，售价区间为11.98-14.58万元。新车取消了1.5L自然吸气发动机，并将1.5T涡轮增压发动机由三缸变更为四缸。接下来我们就将针对车型间的配置差异，为您来推荐哪款车型的性价比最高。

       一、车型简述

       外观方面，新款长安福特福克斯采用了福特最新的“势能美学”设计语言，前脸造型进一步得到进化，与现款车型相比性能感更强。同时，前灯组的比例也更加修长，并全系标配LED光源，在照明范围和视觉效果上均有着出色的表现。此外，新车不仅依旧会提供两厢版和三厢版车型，还推出了STLine版和SEDITION版两种运动风格版本，能够满足年轻消费者的个性化需求。

       来到车身侧面，由于是改款车型，所以整体轮廓和线条变化不大，运动版车型在前翼子板处还配备了STLine专属标识，以彰显其运动化的身份。车尾部分造型饱满，后备厢末端的“小鸭尾”和底部黑色扩散器呼应了运动化的主旋律，单边共两出的外露式排气布局也为其增色不少。

       2022款长安福特福克斯提供了多种款式不同尺寸的轮圈，其中竞擎版和竞速版车型均为16英寸，匹配的轮胎尺寸为205/60R16；STLine和S版车型则配备了多辐式熏黑运动轮圈，具体轮胎尺寸为235/40R18。

       车身颜色方面，2022款长安福特福克斯提供了6种车身基础颜色，其中入门版车型仅提供机甲灰、烈焰红、钛空白以及硬核灰，竞速版增加了掠星蓝，ST-Line在前者的基础上进一步增加了炽火橙配色。而S版车型虽然仅有掠星蓝一种配色，但是提供了黑色的车身拉花，这是其它版本车型所不具备的。

       新车内饰方面的设计和布局变化不大，仅对用料进行了优化，中控台辅以大面积皮质包裹，方向盘融入打孔真皮设计，触感出色。同时，12.3英寸多媒体触控屏内置SYNC4智能操作系统，显示效果以及功能性方面均有所提升。此外，该车还提供了8英寸全液晶仪表、BO音响系统和L2级驾驶辅助等功能。

       动力系统方面，2022款长安福特福克斯将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，支持超增压模式，最大扭矩可达270N·m。与之匹配的传动系统为6速自动变速箱，0-100km/h加速时间为7.9秒。

       二、车型配置亮点及推荐

       不难看出，2022款长安福特福克斯入门的竞擎版是一款比较特殊的车型，首先它是全系唯一没有两厢版的车型。其次，像电子手刹、织物座椅、8英寸多媒体触控屏、塑料材质方向盘等配置仅在该款车型上能看到，并且还缺失了倒车影像、无钥匙进入/启动、单色车内氛围灯、外后视镜加热/折叠以及自动空调等功能，比次低配的推荐车型无论在实用性还是高级感方面都存在明显差距，所以在此并不推荐。

       三、推荐车型配置差异分析

       与入门版相比，推荐车型只高出一万元，但可以得到电子手刹、皮质包裹多功能方向盘、仿皮座椅、带有SYNC4智能操作系统的12.3英寸多媒体触控屏、倒车影像以及自动空调等配置，同时还提供了包含10扬声器的BOSE音响以及主动刹车系统的选装包，在保证实用性和适度高档的前提下，提供了更为丰富的个性化解决方案。

       而更高一级的ST-Line版本虽然配备了更为动感的运动套件，但配置提升不太明显，主要集中在主动安全方面，对于老司机来说可有可无。所以综合来看，2022款长安福特福克斯三厢180ECOBOOST自动竞速版性价比更高，购车时可优先考虑。而至于是选两厢版还是三厢版，就看您个人喜好了！

       本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       三厢福特福克斯怎么样？

       事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。

       也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。

       后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。

       2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

       家用三厢轿车，可以关注下福克斯，在10到15万级别中很受欢迎。就质 量方面而言，福克斯的车身本来质 量 不错，而且受到撞击之后，会分散撞击的那个力度，保障车内人的安全。当然，车内的安全配置也很丰富，除了安全气囊、侧安全气帘以外，还有ABS、上坡辅助、制动力分配、车身稳定系统等等安全辅助系统，可以使我们开车更加的放心。 ~~

       好了，今天关于“福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好点”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“福克斯两厢和三厢哪个隔音效果好点”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。