悍马汽车型号_悍马汽车型号大全

悍马汽车型号_悍马汽车型号大全

       大家好，今天我想和大家分析一下“悍马汽车型号”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.悍马的车安全系数高吗？

2.军用悍马车的具体数据

3.福特（Ford）M轻型越野车 美国

悍马的车安全系数高吗？

       悍马并没有你想像的那么坚不可摧，它是美国军用高机动车辆民用版本，共有3个型号，分别是H1，H2,H3（具体性能不再多说)。悍马H1直接由军用悍马高性能机动车改装而来，有着彪悍的车身，具有势不可挡的气魄,保留了战场上的杀气和威风,成为很多男性车迷渴望拥有的梦幻座驾；H2，H3就是从H1的基础上研发的全尺寸豪华SUV，配置丰富豪华，包括了非常出名的悍马音响，外型虽然更加高大漂亮，但是丧失了部分悍马原有的野性和气魄，越野能力也不如作为高性能军用车的H1。

       悍马外表高大势不可挡，这并不代表它什么都不怕，现在在路面上跑的都是民用悍马，别说拿坦克之类的东西撞，一根电杆都足够让它满地碎片。只是作为上了100万的豪华全尺寸SUV，它的安全系数肯定比其他低位价车型高。

       作为军用悍马的H1，加装了装甲和防弹玻璃，车体结构有所加强，和其他普通民用轿车在一定的速度内相撞不会有太大损伤，和坦克（美国的M1A1有近60吨）只有粉身.

军用悍马车的具体数据

       东风铁甲(悍马)

       “东风悍马”是由东风汽车公司研制的1.5吨级东风越野车，分为东风·铁甲EQ2050(标准型)和东风·铁甲EQ2058(豪华型)两种型号，现有单排软顶、双排软顶、豪华硬顶、双排硬顶4种款式。东风铁甲EQ2050/2058采用的是国产底盘,基本型EQ2050采用的是东风康明斯4BTAA103千瓦发动机，豪华型EQ2058的发动机则采用进口的底特律涡轮增压V8发动机。

       “东风悍马”采用铝合金车身，全时4轮驱动型式，5速手动变速器，变断面框架式车架，前后双横臂独立悬架和前后盘式制动器以及变速比动力转向器。发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成(军用型)。可以有效地避开雷达及热制导导弹的攻击。内置的液压盘式制动器。它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制，还能防止外界异物入侵，通风式制动盘随时都暴露在空气中，散热性能更好，可有效地避免制动时的热衰退。中央充放气系统。从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。这种设计使车轮有足够的跳动空间，并极大地改善了车辆行驶的平顺性，重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。轮边减速器。它不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。

       E-Q2050标准型车长4.97米，车宽2.134米，车高1.916米，轴距3.3米，最小离地间隙406毫米，装载质量1.75吨，拖挂质量两吨，最大爬坡度60％，最大行驶侧坡40％，发动机为4BTAA103千瓦增压中冷柴油机并配以5速手动变速器和两速全时驱动分动器，最高车速120公里/小时。E-Q2050标准型装有中央充放气系统并可选装电动绞盘。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。为提高舒适度，悍马还配置了包括电动窗、中控锁、CD音响和空凋等设备。东风悍马装V8机的顶级车型售价为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价40万。

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       SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。

       SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。

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       CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。

       一、CRV的四轮驱动原理

       说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。

       就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。

       1.CRV的四驱完全是机械模式。以前论坛里有DX说通过修改行车电脑来达到AWD是不可能的。

       2.CRV四驱实现的先决条件是：前后轮转速不一致。

       二、

       与一般越野车相比，CRV的外观比较精致，充满了美式SUV的感受。车头镀铬水箱罩面积加大不少，加上异形的大灯组合，内含远近光的转向灯，使SUV的车头造型层次非常丰富。

       CRV有一定的越野能力，205mm的离地间隙，不错的低转扭矩和适时四驱功能，CRV的准确定位是一款城市多功能越野车，是一般郊外旅游的理想用车。

福特（Ford）M轻型越野车 美国

       您好 这是美国军用悍马的数据 就是美国大兵开的车 悍马 H1（HUMMER H1）

       　1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国**明星、现任（2010年任期结束）美国加州州长阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。

       悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。

       H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。

       4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。

       大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

       该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，更像跑车。

       2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。

       性能参数

       车长：4686mm

       车宽：2197mm

       车高：1905mm

       整备质量：3102kg

       发动机位置：前置

       发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴

       气缸数：8

       点火方式：多点电喷

       0-100Km/h加速时间：19.5s

       变速器型式：4L65-E 4速自动变速器

       排量：5967mL

       最高车速：134 km/h

       最大功率：125kW/3400rpm

       最大扭矩：401N.m/1700rpm

       油耗：16L/100km(平均)

       排放标准：欧2

       轴距：3302mm

       驱动形式：全时四驱

       悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆

       轮胎类型与规格：LT315/70R-17

       制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器

       转向器型式：齿轮齿条

       标准配置

       牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机

       电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁

       雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统

       副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊

       CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱

       Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅

       无逆流通风设备 辅助油箱 悍马 H2（HUMMER H2）

       　1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。

       由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。

       性能参数

       车长：4821mm

       车宽：2062mm

       车高：1976mm

       轴距：3124mm

       驱动形式：全时四驱

       最高车速：180km/h(电子限速148km/h)

       平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里

       排放标准：欧3

       燃料种类：93号以上无铅汽油

       最小离地间隙：229-300mm

       后备箱容积：386－2452L

       油箱容积：121L

       发动机位置：纵置发动机

       发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机

       气缸数：8

       排量：5967mL

       点火方式：多点电喷

       最大功率：232kW/5200rpm

       最大扭矩：486N.m/4000rpm

       0-100Km/h加速时间：10s

       变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆

       悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

       轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19

       轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统

       制动装置型式(前/后)：前后盘式

       转向器型式：助力转向式

       标准配置

       牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅

       防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机

       电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁

       雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响

       ABS刹车系统 铝合金轮圈

       驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

       空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统

       中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器

       行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手

       地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统

       车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘 悍马 H3（HUMMER H3）

       　HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。

       尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”

       性能参数

       车长：4742mm

       车宽：1897mm

       车高：1892mm

       轴距：2842mm

       驱动形式：四驱

       排放标准：欧4

       燃料种类：97号以上无铅汽油

       整备质量：2654kg

       发动机位置：前置

       发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴

       气缸数：6

       排量：3500mL

       点火方式：多点电喷

       最大功率：220kw/5600rpm

       变速器型式：4档自动

       悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

       轮胎类型与规格：256/75 R16

       制动装置型式(前/后)：前后盘式

       转向器型式：助力转向式

       标准配置

       ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯

       侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD

       7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂

       镀铬轮圈

       全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器

       多功能电动调节真皮方向盘

       多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅

       第二排座椅可折叠

       电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏

       双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针

       3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统

       牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心 [编辑本段]概念车　　2000年　

       HUMMER H2 Concept

       HUMMER H2 SUV Concept

       2001年

       HUMMER H1 Alpha Concept

       HUMMER H2 SUT Concept

       2002年

       HUMMER H2 SUV Concept

       2003年

       HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept

       2003年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以悍马H2为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。

       HUMMER H3T Concept

       2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统采用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。

       2004年

       HUMMER H2H Hydrogen Concept

       2004年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统采用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。

       HUMMER H2 SUT Concept

       2005年

       HUMMER H3 Street

       拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。

       2007年　

       HUMMER H3 Alpha Concept

       2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。

       2008年

       HUMMER H3T Concept [编辑本段]小型悍马　　悍马在美国，卡车（Truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。H3T——悍马小弟哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。

       悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。

       H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。

       M151是1951年美国陆军委托福特公司设计制造的一款轻型越野车，用以取代老旧的的威利斯MB和GPW系列。该型号车根据美国陆军提出的要求于1960年研制成功并正式装备美军，主要用于承担战场联络任务。

       虽然早期的M151存在着转向过度的缺陷，很容易发生侧翻，再加上美军小型越野车没有加装防侧倾支撑架的习惯，以至于在使用过程中经常发生士兵被摔得鼻青脸肿甚至失去生命的事故，落下一个“不安全”的名声。但是，该车最终还是凭借着优越的机动性、优秀的越野能力以及对恶劣环境的良好适应性在20世纪60年代至70年代同期世界其他的轻型越野车中独领风骚。

       M151从1959年开始生产至1982年停产，各种型号的M151累计生产了10多万辆，曾经有超过100个国家的军队及警察部队装备使用过。直到HMMWV（悍马）开始进入美军服役，M151系列轻型越野车才开始慢慢退出历史舞台。不过，直到20世纪80年代初期，仍然有9 500辆M151在美军中服役。

       基本性能

       气缸数量：4缸

       输出功率：52千瓦

       车宽：1 630毫米

       车重：1089千克

       驱动方式：4×4驱动

       排气量：2.319升

       车长：3 380毫米

       车高：1 800毫米（含车棚）

       时速：106千米/小时

       好了，今天关于“悍马汽车型号”的探讨就到这里了。希望大家能够对“悍马汽车型号”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。