别克英朗15t多少钱一台_别克英朗15t多少钱一台2019年

别克英朗15t多少钱一台_别克英朗15t多少钱一台2019年

       现在我来为大家分享一下关于别克英朗15t多少钱一台的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于别克英朗15t多少钱一台的问题，我们开始谈谈吧。

1.1.5L的别克英朗到底行不行？3年3万公里长测体验报告

2.四缸英朗回归，一个直击灵魂的问题：这次会降价多少？

3.别克英朗15T精英牌全款落地多少钱？

4.别克英朗典范1.5L上市，售价11.99万元-12.59万元

1.5L的别克英朗到底行不行？3年3万公里长测体验报告

       首先说一下我的这辆车的情况，这是我自己的车，为2017款手动精英版，指导价11.69万元，实际落地价正好10万。2017年7月上牌，而在2017年10月份，全面换装三缸发动机，前脸和车尾造型调整的新款车型就上市了，可以说这也是当时最后一批四缸车型了。

       我原本以为2017款会是1.5L四缸自吸发动机英朗的绝唱，但是今年3月底，上汽通用把这台L2B?1.5L发动机重新装备到了2021款新英朗上。另外，17款车型和2021款外观部分仅是前脸和车尾造型有所不同，车身侧面造型、内饰造型还是一致的，所以我对这辆车3年来的使用感受又对目前新英朗的意向者们具了有参考意义，这也算是我对这辆车3年小长测的一个阶段性总结。

       介绍一下车况：目前行驶3.3万公里，全部4S店保养，全车原车漆状态，没有外观覆盖件更换，全部原厂轮胎，外观有刮擦划痕，前杠右下角底部有轻微凹陷，后备箱盖车牌下侧有轻微变形。

       外观部分，因为这是2017款，前脸和车尾不同于现款，但是个人觉得这个老款的前脸要比现款更为大气，更加符合别克品牌在人们传统印象中的调性。

       内饰部分，这辆2017款车型中控台造型和目前的2021款完全一致，虽然上市已经5年多了，但是如今看上去也并不算过时，上黑下浅，辅以少量银色装饰，整体氛围还是很轻松舒展的。

       英朗前排的储物格十分丰富，车门内饰板下方有空间很大的储物格；方向盘左侧的空调出风口下方有一个敞开式储物格；没有中控屏的中低配在空调控制区上侧有一个储物格，这里放手机非常方便；空调开关下方的点烟器一侧有一个储物格；变速箱档杆右侧有两个卡槽；手刹一侧有两个杯架；副驾驶手套箱下方的储物格不算小，能够放下一瓶水，这个位置放雨伞非常合适，特别是在这个季节，很实用。

       说了前排的优点，再说缺点。首先是用料差，除了车门内饰板仅是在放手肘的位置使用皮质，整个前排全部是硬塑料，而且是非常单薄的那种硬塑料，触感很硬、很脆，手敲一下或者之家划一下那种声音让我想到是煎饼果子里面那种薄片脆。我这辆车开到第一年冬天，行驶在非铺装路面中控台就出现异响，大概率就是大量硬塑料的贡献。另外，用料差也直接为车内的异味做了很大的贡献，到现在我这辆车内的新车味道还是十分明显的。前排另一个让我不满意的是，档杆前侧储物格左侧那个位置的造型侵占了驾驶者右腿的很大空间，会让右腿空间很局促，而且因为这个位置也是非常硬的塑料，夏季或者穿单薄的裤子膝盖靠在这个位置会被顶的很难受。因此我常常产生的一个想法是：把这车内饰设计师的腿按在这里摩擦！

       再来说后排优点。虽然英朗的轴距只有2640mm，在目前的紧凑级轿车中算是偏小的了，但是其后排的实际空间表现非常好，和卡罗拉、轩逸等这些2700mm轴距级别的车型没有太明显差别。另外英朗的后排地板中间凸起很小，?对后排中间乘客的影响微乎其微，而这也是我当时选择这辆车的一个重要因素，因为我很少会让家人坐在副驾驶位置，用车场景是经常需要后排坐满三人的，所以我对后排地板要求就是要尽量平整。另外，英朗配置了后排空调出风口，这也是对后排比较友好的。

       后排的不足，中间位置没有头枕，这好像是整个通用家族的祖传习惯了，包括君越，甚至凯迪拉克CT6都没有后排中央头枕。另外就是后排没有阅读灯，我之前是地下车库，从后排拿点东西真的是太费劲，无奈自己买了个充电的吸顶灯。其实我宁愿用主驾位置那个眼镜盒换一个后排的阅读灯，因为那个眼镜盒我一次没用过，但是后排没有阅读灯带给我了很多不便。而目前的2021款低配车型依然是没有后排阅读灯的。说到阅读灯，再说一个问题，英朗前排提供了两个可以独立控制的阅读灯，但是在打开车门的状态下，前排的阅读灯是没法强制关闭的，这一点不太合理，比如在买车初期，我经常把全部车门打开散味，阅读灯只能一直跟着亮着。

       说完了静态部分的一些体验，动力应该是这台1.5L自然吸气的新英朗让很多人更关心的了，而在正式说动力之前我想炫耀一下，17款之前的英朗发动机盖可是使用的液压支撑杆，真的是比手动撑杆方便，另外17款之前的发动机盖还是铝合金材质的！这个级别的车型用铝合金材质机盖少见吧？可惜这两个配置17款之后都减配了。

       好吧，开始说动力。这台型号为L2B的发动机不仅是别克和雪佛兰的车型在用，在五菱系得五菱宏光和宝骏730等多款车型上也曾经大批量使用。2017款1.5L发动机的最大功率为84kw，最大114马力，最大扭矩143N·m，而2021款对应的参数分别为83kw、113马力和141N·m。

       首先说一下我的驾驶风格习惯，我大部分时候的驾驶风格都是偏温和类型的，而且我这是手动挡，但是动力表现实属一般。具体来说，正常驾驶，时速0-30之间提速肉，30-80公里之间加速正常，80公里时速以后再加速变弱。高速超车不仅必须降档，而且要有足够的超车距离和预判。注意，这是在不开空调的情况下。如果开空调这辆车的动力表现，好吧，我承认，我经常被逼的“说脏话”。

       所以：如果你是对动力有要求的话这台1.5L自然吸气发动机肯定不能胜任，在能接受三缸的前提下，你要选择1.3T；如果你不是急性子，与世无争，对动力、加速之类的没要求，那么这辆1.5L车型就没有问题，甚至会让你变得更为温文尔雅。

       四缸抖不抖？在这里我和噪音表现一起说。分多种情况，不开空调和开空调。首先不开空调的情况下，真不抖，在怠速状态下，包括方向盘和脚下踏板以及座椅都感受不到抖动，而且怠速状态，在关闭全部车窗的时候车内几乎听不到发动机噪音，很安静，感受非常好。在行驶状态下，不开空调正常加速的时候也不会出现抖得情况，市区内60公里时速以内正常温和驾驶噪音属于合格水平。但是在需要加速的时候发动机噪音是很明显的，而且急加速发动机的声音很粗糙，尤其是有着很大得低频轰鸣声，属于令人讨厌的类型。高速行驶超过100公里每小时风噪和发动机噪音都很明显。

       开空调之后感觉和不开空调的时候完全就是两辆车，开空调怠速状态下包括方向盘以及屁股底下都能传递明显的抖动，发动机噪音也会明显的传递到车内。开空调加速的时候不仅乏力，而且发动机噪音也会大幅增加。?另外，我这辆车大概在2.5万公里的时候就发现发动机缸位置已经出现了轻微渗出的油迹，而且现在越来越明显。要知道，我的那台1.4L的标致206跑了11万公里发动机依然是干燥的。

       再来说底盘的动态感受：新英朗采用的是前麦弗逊后多连杆结构的四轮独立悬挂，如果单从配置的文字上来看，在紧凑级车型中使用独立后悬架肯定是属于加分项了。但是需要知道的是，当年的夏利、羚羊以及吉利的自由舰可也都是使用的独立后悬架。高速行驶，在法定限速时速之内，英朗不会发飘，稳定性不错。但是底盘质感确实一般，滤震效果一般，路感太清晰，路面好坏能够很清晰的感知，即便是铺装路面用眼看不到的一些小起伏，驶过之后都能够感觉到。

       我对这辆1.5L英朗的油耗非常满意，表显油耗基本都在百公里6L以下，实际油耗应该比表显高一点，春秋季节实际油耗在6.5L以内，目前的夏季经常开空调的情况下，我大体算了一下平均应该在6.5-7L之间。另外这辆车在怠速和长时间空挡滑行状态不显示油耗。至于刹车表现，新英朗刹车很均匀线性，踩下去的多少和实际刹车效果能够符合心理预期。

       如果把优点和缺点综合罗列，可以说这辆1.5L的新英朗缺点多于优点，但是基于这辆车终端的巨大优惠，想一下这是一辆才七八万的合资品牌的紧凑级轿车，还不能释然吗？即便是这三年三万多公里的实际体验，我认为这样的产品力也只能对应这样的实际终端价格，但是七八万的别克品牌的A级轿车，依然是能够让人心动的。在1.5L车型复产之后，新英朗的销量又开始上扬，这也说明了问题。当然，选什么车，主要还是看你需要的是什么。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四缸英朗回归，一个直击灵魂的问题：这次会降价多少？

       近日，我们从工信部的公告中发现了熟悉的身影——别克英朗。和现款销售的英朗不同之处在于，它将重新采用四缸发动机。

       回头看看过去一年英朗的销量，全年销售近28万台，轿车中排名第6，按理说战绩不错啊。

       但据我了解，本地英朗4S店的老总可笑不出来。因为这样的销量，多半是由于终端优惠利好造成的。

       有多利好呢？拿15T互联精英版来说，指导价12.89万元，现价8.38万元（北京地区），优惠幅度大约35%个点，还是现金优惠，没有装饰、QJ包等等。

       次旗舰的1.3T互联精英车型也一样，指导价13.59万元，优惠后8.83万元，基本上也打了65折。

       小伙伴们，你们那卖多少钱呢？评论区说说呗~~

       总体来看吧，虽说优惠幅度高了点，但去年排名前十的车型中，哪个没有优惠呢？以价换市的操作能换来后期维保回店率，其实对4S店来说倒也不是坏事。

       说回英朗这款车，2018年改款时入门车型取消四缸发动机，采用1.0T三缸发动机。这曾让这款常年前三的它元气大伤。

       不过，那都是过去的事了，未来，经典的L2B四缸1.5L发动机又回来了！

       话说这款发动机可谓久经沙场，最早是由铃木和大宇共同研发（后来大宇都是通用的了），之前就搭载在2018款前的英朗上面。

       当时的这台1.5L自吸发动机最大功率84kW，最大扭矩143N·m，显然，参数上不如现款的1.0T（92kW、170N·m）三缸发动机。

       而未来将回归的L2B发动机，从工信部上看到的消息是80kW的最大功率，最大扭矩未知。

       另外，从申报图来看，新英朗的整车质量为1270kg，比现款1.3T发动机的顶配车型（1260kg）重一些，也比2017款同搭载L2B发动机的车型（1255kg）稍重。

       在车身高度有所降低的前提下，整车更重，有可能是结构件或配置方面发生些许改变。

       最后我们再来预测下，工信部上的这款搭载1.5L四缸的英朗很有可能用来替代现款车型中1.0T的三缸系列。

       至于中高配车型，我想这套1.3T三缸动力总成或许仍会保留。

       这样的话，对动力有要求的消费者可以选择中高配版本，而追求性价比的人可以买1.5L自吸车型。

       最后问问小伙伴们，你们觉得英朗这波操作到底是为啥呢？评论区里说出你们的看法吧~~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克英朗15T精英牌全款落地多少钱？

       今天，别克英朗典范带着四缸发动机来了！新车目前有两款细分车型，指导价分别为11.99万元和12.59万元，其搭载的1.5L自吸发动机满足国六b排放标准。据了解，新车在外观和内饰上都和现款车型保持一致，各项功能配置大致和现款车型一样。对于消费者来说，发动机的改变固然是非常值得关注的点。除此之外，消费者的另一个灵魂拷问便是：新车降价多少？今天，《玩车帝》便围绕相关问题来给大家分析分析。

       英朗典范会有人喜欢，也可能会降价

       别克英朗曾经是A级合资家轿的“三大神车”之一，在2018年之前，单月销量3-4万辆都是常态。在2018年英朗老款1.5L车型彻底退出市场后，英朗的销量就从月销4万辆跌到月销2万辆，最低谷时期跌到了月销1.2万辆。虽然英朗随后采取的降价措施让其销量有所回升，但依然不及1.5L车型巅峰时期的状态。从别克英朗搭载1.5L发动机和1.3T/1.0T发动机不同时期的销量对比来看，别克英朗的1.5L车型显然更受消费者喜欢。

       新上市的别克英朗典范发动机准确排量为1485毫升，和老款1.5L发动机一模一样，其最大功率转速（6000转/分钟）、最大扭矩转速（4400转/分钟）也和老款车型相同。新车的最大输出功率为83千瓦，峰值扭矩为141牛?米，比老款车型略有差距（老款车型最大输出功率为84千瓦，峰值扭矩为143牛?米）。其实，同样的发动机在国五过渡到国六排放标准后都有细微的动力损失。所以，英朗典范所搭载的1.5L发动机其实就是老款车型移植过来的。鉴于之前老款英朗每月能卖出3-4万辆的销量，《玩车帝》认为新上市的英朗典范对英朗家族销量的提升大概率会起到积极作用。

       别克再次让英朗搭载1.5L自吸发动机的目的很简单，那就是促进销量，让英朗能够重回巅峰。但要知道，要做到爆款，单单靠换发动机是很难的（何况还是老款发动机）。在《玩车帝》看来，英朗典范降价是必然的，这里有两个充分的理由：第一，老款的1.5L英朗也是靠打价格战取得的高销量；第二，既然生在了上汽通用，就难逃降价的命运。

       英朗典范何时降价？降价幅度会怎样？

       关于英朗典范什么时候降价的问题，《玩车帝》特意通过电话咨询的方式了解了几家4S店，各个经销商的统一回复是：目前实车未到店，厂商的价格方案也没有下来，具体的价格政策还要等厂商统一发布。《玩车帝》认为，按照别克的调性，英朗典范可能在不久后就会启动降价政策，只是以何种方式降价有待定论。例如，昂科旗在去年底上市不到一个月就出台了交2千元定金抵两万元的促销政策，这显然是种变相的降价策略。

       至于英朗典范可能会降价多少的问题，我们不妨拿1.5L车型和价格相近的1.0T车型做个对比。指导价为11.99万元的英朗典范1.5L自动进取型和指导价为11.89万元的15T双离合进取型价格差距不大，1.0T车型的最大输出功率为125马力，峰值扭矩为170牛?米，动力参数明显比1.5L车型更高。在配置方面，1.0T车型比1.5L车型多出了后视镜加热、后倒车雷达两项比较实用的功能，1.5L的彩色行车电脑显示屏和3.5英寸液晶仪表是1.0T车型没有的，综合来看，这两款车的配置差别并不大。

       在配置差别不大的情况下，这两款细分车型的发动机便是最大的议论焦点了。此前别克英朗搭载三缸机的时候，别克给消费者传达的信息是：三缸机并没有想象的那么差，动力和油耗表现还更好。既然这样，那么1.5L车型的动力不及1.0T车型，1.5L车型的百公里工况油耗为5.9升，比1.0T车型（百公里工况油耗为5.2升）明显要高。按道理说，1.5L车型应该比1.0T车型更便宜才对。如果英朗典范想说服消费者，首先不能拿三缸机NVH差来说事，否则1.0T和1.3T这两大主销车型就直接掉坑里了。最后能说服消费者的就只有价格，目前别克英朗15T双离合进取型的终端售价不到8万元，要做到平衡，英朗典范1.5L自动进取型还有4万元左右的降价空间！

       当然，以上的降价空间是针对1.0T车型和1.5L车型地位一视同仁的基础上进行推算的。英朗典范具体的降价幅度会怎样，还要看它最终的市场表现如何。不过可以肯定的是，英朗典范降价后的价格和对应的1.0T车型的终端价相差不会太大。

       玩味：《玩车帝》认为，别克英朗典范的降价是必然的，受到目前1.0T车型的价格影响，1.5L车型大幅降价的可能性也比较大。各位认为英朗典范降价多少能够接受呢？欢迎在评论区留言讨论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克英朗典范1.5L上市，售价11.99万元-12.59万元

       小马侃车车，汽车知识趣又多。本人曾经从事汽车销售工作七年，专业为您评车算车说车，是您身边的汽车保姆管家，你有选车算车不懂的问题，可以关注我，然后邀请我回答，小马一定竭尽全力为您服务。

       别克英朗现在卖的确实非常好，每个月都有3万左右的销量，可以说是卖的最好的三缸车了。但他卖得好，并不是因为这款车质量有多么好，而是现在优惠力度非常大，能够达到四到5万元。而且全是英朗都是三缸车发动机抖动是不可避免的，后期到底怎么样现在还不好说。而且1.0T的变速箱是双离合变速箱，而且还是干式的，可靠性和体验感都不怎么样，顿挫感也比较明显，唯一的优势就是换挡速度比较快，油耗比较经济。总体来说，表现中规中矩。

       下面小马就来给你算一下别克英朗15t双离合精英型全款和贷款的落地预算。这款车的指导价是12.99万。普遍优惠4到5万元，比我们这里4.5万元优惠为例，裸车是84900元，购置税为7256元，保险第一年为3700元左右，再加上上牌费等落地价格大约在9.7万元左右。

       如果是贷款的话，以首付30%贷款两年为例，首付车款为25470元，月供为2601元，手续费在3000元左右，购置税和上牌费和全款一样，因为是贷款，所以要在4s店里买全险大约是5400元，总首付在43000元左右，落地价格为10.4万元，比全款要贵7000元左右。

       以上就是小马的个人观点，欢迎各位大佬留言点赞关注。

        今日，上汽通用汽车别克品牌宣布别克英朗扩容，新增两款英朗典范车型，售价分别为11.99万元和12.59万元。新车搭载满足国六b排放标准的1.5L?DVVT新型四缸发动机，并享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。同时，搭载别克eConnect互联技术的英朗典范精英型，还享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。

       此外，别克品牌还推出0元首付、首年月供低至999元融租方案，以及50%首付24期0息贷款等购车金融方案供消费者选择。即日起，两款英朗典范将陆续到店，与现款18T、15T车型同步销售。

       别克英朗典范全新上市

       依托上汽通用汽车绿色产品战略，近年来别克品牌不断加快对传统驱动系统的高效升级，并致力于创造多元选择满足消费者的多样化需求。别克英朗典范搭载通用汽车Ecotec家族系列1.5L新型四缸发动机，兼顾高效能与低油耗。发动机经过技术升级与标定优化，可输出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩；同时全系标配发动机自动启停功能，匹配6速DSS智能变速箱，综合工况百公里油耗5.9L，满足国六b排放标准，带给消费者更舒适平顺、更节油环保的产品体验。

       别克英朗典范满足国六b排放标准，

       并享受动力总成8年或16万公里原厂质保服务

       针对新生代消费者“时刻互联”的生活习惯，英朗典范配备别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，并可实现OTA远程升级；同时支持智能手机映射，配合每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务，告别流量焦虑。此外，新车搭载的OnStar安吉星全时在线助理还可以提供导航服务下发、在线预约保养或维修，以及经销商信息查询等功能，让用车体验更便捷。

       别克英朗典范搭载别克eConnect互联技术

       别克英朗典范还提供了周全的安全防护和贴心的人性化配置。新车全系标配博世ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助和TPMS智能胎压监测系统等多项安全配置，典范精英型还配备后倒车雷达和倒车影像；同时全系标配后排空调出风口、防PM2.5空调滤芯等，为每一次出行提供安心守护。

       “好看、好开、好乘、好用、好养”一直是别克英朗备受消费者喜爱的五大原因。自2015年上市以来，凭借对消费者用车需求的精准把握和越立同级的产品力，别克英朗已经收获超过150万车主的喜爱和信赖。随着两款英朗典范车型的上市，别克英朗将以更丰富的产品阵营、更具竞争力的综合优势以及更人性化的产品与服务体验，满足消费者对品质中级家轿的需求，巩固别克在中级车市场的领先地位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“别克英朗15t多少钱一台”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“别克英朗15t多少钱一台”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。