千万不要买迈锐宝xl

千万不要买迈锐宝xl

       希望我能够回答您有关千万不要买迈锐宝xl的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.ǧ??Ҫ??????xl

2.迈锐宝XL的1.3T能买吗，吐槽之前看价格：落地13.2万!

3.谁说“贱卖”就有销量！跌至12万多的迈锐宝XL，为何就不香了？

4.中级运动轿车配3缸，迈锐宝XL为什么不能买？

ǧ??Ҫ??????xl

       迈锐宝是雪佛兰旗下的一款车型，在上线初期以自身极高的性价比被寄予厚望，但是如今迈锐宝XL并没有扛起雪佛兰销售的大旗。我认为迈锐宝XL不受欢迎的原因有以下几点：

?更古不变?的内饰

       如果单单看迈锐宝XL的外型，多边形的进气格栅，低趴式车头再配上鸭尾式后备箱，以及双排气设计等等造型彰显了车型的青春活力。从外形来看似乎很符合大多数人的审美。

       但是迈锐宝XL的内饰真的是让人一言难尽，我是真的忍不住想要吐槽。迈锐宝车型的内饰从2016年到现在基本上没有什么变化，科技感简约感盛行的今天，迈锐宝XL仍旧是好几年前复古的三辐式方向盘，镶嵌式显示屏等等等等。我都想不明白了，迈锐宝的设计师对自己的内饰设计还这么有信心的吗。

品牌知名度低，人们消费观念的固定

       迈锐宝的知名高度不如同迈腾帕萨特等车型，品牌影响力低，这就导致人们在选车购车时总是忽略这款车型。在迈锐宝XL换成4缸之前，搭载1.3T三缸涡轮发动机的迈锐宝XL更让人觉得动力不如迈锐宝以前的车型，一个新发行的车的动力还不如之前发行的，那么肯定也不会让消费者亲赖。

同行的激烈竞争，本身定位不清晰

       那为什么在2020年8月之后迈锐宝XL换回了4缸之后销量仍旧没有好转，问题就出在换回了2.0T后，人们的选择更多了，同样是2.0T，价格相差的也不是很大，而且你也没有雅阁帕萨特这些车型保值，那我为什么还要买你这款车呢。

       所以综上所述，迈锐宝XL降价之后销售量仍旧上不去，当然迈锐宝XL的优点也有很多，它需要找准自己的市场定位，找回那些潜在但是因之前出现的问题而失去的客户，仍需给迈锐宝XL一定时间。

迈锐宝XL的1.3T能买吗，吐槽之前看价格：落地13.2万!

       空间空间我觉得已经足够日常使用，前后排的空间比较宽敞，两个1.8米左右坐在前后排也适合，后排还能有个大约10厘米的空位；空间的宽敞我估计主要原因是车身和轴距比较长，保证了车内空间的容量；后尾箱也是比较深，比较宽，可惜入口我觉得有点偏小了。

       动力动力虽然没有2.0T的动力强劲，但我觉得日常使用是没有问题的；大家都说三缸车哪里不好，我觉得还是不错的，动力也是足够的，起动的时候基本没有什么抖，比较静音；动力当达到50-70的时候，动力是最起劲的；据说美系车都是中段性能是最好的，况且三缸车高端品牌也是在用，看报道说三缸车是未来趋势，也是适应环保节能的要求吧！

       宝XL这车开起来给人的感觉很有信心，高速平稳线性、刹车、减震也是不错的感觉，内饰也还算可以，配置丰富，6AT加速很快，超车不再是问题，油耗高速105时速?5.0升、市内7.5升！综合仅6.8升！自动启停很快，刹车抬起发动机就着了，自动头灯、座椅加热、自动座椅调节都不错！迈锐宝XL车内空间很大。

       13万就能提迈锐宝XL，性价比超高，网友：为什么销量那么差？

       迈锐宝XL缺点我认为:1.音响，不满意，调节很多次，还是感觉差。2.没有互联系统的车用着确实不爽。3?.塑料多了点，不过也能接受。4.天窗要是全景的就好了。

       13万就能提迈锐宝XL，性价比超高，

       迈锐宝XL最低13万是能提，但这款不会有人买，因为你开不起。目前在街面上能看到的迈锐宝12、13款几乎全是2.4顶配和次顶配，当时落地价大概20—23万，但是当时这款车2.0的落地价只要16万，为什么没人买？因为买家不是傻子，知道2.0的就是个壳而且油耗不是这点预算的买家能承受的

谁说“贱卖”就有销量！跌至12万多的迈锐宝XL，为何就不香了？

       身边有个朋友年前的时候盘算着买一辆车，总共就是十几万的预算，看了朗逸、轩逸和卡罗拉，每款车都挺好的，挑不出什么大毛病来，但就是感觉有点满足不了自己的需求，这里的需求你懂的就是虚荣心，谁都想花少钱卖一个超值的汽车。

       轩逸和卡罗拉换代之后车不错，但价格死贵死贵的，问了一下基本没有什么优惠，于是就给否了。大众朗逸比较街车，但是优惠力度还可以，在我们这里能够有2万元的让利，1.5升怕动力不够，于是让销售算了一下1.4T入门版朗逸的价格，一算落地价竟然要14万多，把这位哥们儿给吓跑了。

       然后一个多星期没见这位朋友，再见他的时候已经提新车了，竟然买了一辆1.3T三缸迈锐宝XL，要知道这位朋友其实还是比较鄙视三缸发动机，当时英朗刚出三缸的时候，天天说英朗要凉凉。于是我们都嘲笑他，买啥不行，怎么买了一个三缸车？结果这位朋友非常高傲的说，吐槽之前请看价格。

       这位朋友入手的是迈锐宝1.3t入门版本车型，叫做锐行版，官方指导价15.49万，他全款购买优惠了3.99万裸车，11.5万就拿到手了，除了店内上保险之外，没有其他任何强制消费。购置税花了1万出头，保险比较坑，交强险、车船税、100万者责任险，车损险和不计免赔钱共计7068元，上牌费200元，总落地才13.2万元。还送了三次小保养，贴膜，脚垫，发动机护板，竹炭包，抽纸等等。

       好吧，吐槽之前看价格。13.2万落地买一款合资中级车，内饰和品牌稍微差一点，空间表现不错，带主动降噪，标配无钥匙进入、无钥匙启动，标配六安全气囊，标配远程发动机启动，电子驻车，标配双区空调后排出风。实际动力表现其实也可以接受，再看一遍价格，落地13.2万。貌似三缸这个缺点也没什么大不了的！

       不行立场不能变！但它是三缸啊，于是这位朋友又领我们体验了一下，打火启动的时候稍微抖了一下，开起来的时候确实感觉不到抖动，隔音相当好，打开引擎盖，低配车型也没有省掉隔音棉，静音性出色。动力表现朋友展示了一下地板油，还是可以的，比1.6自吸的车好多了，跟紧凑级别1.4T车型动力还有点差距。

       朋友这是新车开的公里数不多，目前清零之后平均百公里油耗7.5升，加92号汽油就可以，CVT变速箱没有一点顿挫感。朋友表示自己当时也没考虑三缸发动机，只是上雪佛兰店里转了转，问了问价格，随后就被价格拴住了。13万落地买个中级车，自己真没想到，而且开起来质感真的不差，绝对对得起这个价格。自己也有点担心，以后三缸发动机会抖，但感觉抖动最起码不算什么大毛病吧，比起发动机漏油或者机油增多，发动机抖动顶多和噪音大是一个级别的缺点，本来想反驳的，但想着落地13.2万，你说什么都对吧！

       随后我们问这位朋友，目前感觉这款车有什么缺点，这位朋友说就是害怕别人的眼光，买三缸车就像做贼一样，现在还是要面对很多人质疑的态度，比如说我们这帮小伙伴。除此之外，这位朋友又吐槽了一下配置，最低配车型远近光灯是卤素的，尾灯也不是led的，最低配车型轮毂比较丑，虽然很粗壮。低配车型没有倒车影像，需要自己加装等等。但配置低，这是所有丐版车型的通病，不算车的毛病，属于钱包的毛病。

       个人并不太推荐三缸车，因为三缸发动机的抖动无法根治。但现在我明白了，这其实也要看它的卖价，裸车11.5万的迈锐宝xl和1.3T的英朗都差不多一个价，在抓住三缸发动机这一个缺点不放，我们是不是太苛刻了？

       以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论。面对落地价已经低至13.2万元的三缸迈锐宝xl，你的内心真的毫无波澜吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中级运动轿车配3缸，迈锐宝XL为什么不能买？

       在国内汽车市场中，面对消费者日益增长的需求，汽车厂商可以说都采取了措施，其中降价成为了最直接且最有效的手段，如今，无论是低端亲民市场还是高端豪华市场都有优惠，少则几千，多则几十万，很少有车型会出现加价的情况，这对消费者来说是一个好事，那么问题来了，优惠力度越大，价格越低的车型就越受欢迎吗？事实证明并不是这样的，比如今天咱们要说的屌丝三宝之一的——迈锐宝XL。

       虽说迈锐宝XL是一款B级车型，但与帕萨特、迈腾、雅阁等偏商务的车型不同，其主打的是性价比，此前迈锐宝的销量还算不错，中规中矩的表现还能够得到消费者的认可，但现如今却呈现出了明显的下滑，难道是这款车不够亲民？其实并不是这样的，目前迈锐宝XL的优惠力度还是挺可观的，优惠在3万元以上，低配裸车价仅12.39万，这样的价格可以说非常的亲民，展现出了比较高的性价比。

       从外观来看，迈锐宝XL的设计可以说比较符合年轻人的审美，年轻个性的造型带来了极强的动感气息，前脸有着比较强的家族气息，辨识度非常的高，格栅的造型略有夸张，在熏黑处理下呈现出了几分神秘感，在视觉上带来了冲击，两侧灯组的造型很犀利，通过中间的格栅相连接，使得整个前脸比较的完整，攻击性得到了淋漓尽致的体现，略带溜背的造型很动感，至于尾部，个人觉得并不是很好看。

       内饰可以说是迈锐宝XL的一大吐槽点，整个的布局非常的简约，搪塑材料的覆盖塑料感比较强，呈现出了几分廉价气息，氛围的营造上很单调，没有丝毫亮点可言，这样的表现可以说跟不上时代发展的潮流，并不是很符合年轻消费者的审美，至于配置方面，表现可圈可点，标配6安全气囊、后雷达、ESP、天窗、液晶仪表盘、液晶中控屏等配置，另外像倒车影像、自动巡航、真皮座椅等在中高配车型中均有体现，表现非常的厚道。

       动力方面，迈锐宝XL则有比较大的看点，搭载的是1.3T三缸发动机和2.0T四缸发动机，其中1.3T三缸机成为了一大吐槽点，存在着抖动、异响等问题，最大功率为率为121kW，峰值扭矩为240Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这样的表现用来家用可以说绰绰有余，而2.0T的表现则要强劲很多，匹配的是9AT变速箱，与同级车型相比优势非常的明显。

       从性价比的角度来看，迈锐宝XL确实是有着非常高的性价比，按说应该会有不错的市场表现，但事实并不是大家想的那样，之所以卖不好，可以说与1.3T三缸机有直接的关系，虽说2.0T四缸车型表现很稳定，但售价方面并不便宜，总之，迈锐宝XL如今的处境非常的尴尬，到底值不值得买，还得根据自身的需求进行选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前段时间迈锐宝XL推出了2019款?Redline版本，通用最新的2.0T缩缸发动机加9AT变速箱，在加上一些列红色的运动套件，可以这样讲，获得了车市进言编辑部一致好评。而这一次迈锐宝XL又推出了新的动力总成，?搭载1.3T三缸发动机+CVT的车型。

       此次推出的535T（1.3T三缸）车型共有三款配置，包括锐行版、锐动版、锐联版，售价分别为15.49万、16.49万、17.49万元。很显然，535T车型的推出进一步拉低了迈锐宝XL的售价，由之前的18万元起售降至15万元。

       3缸表现如何？

       各位不要以为我对三缸机有什么成见，好吧其实还真有，但那也是以前。如今减少气缸和排量，早就是符合节能减排的行业趋势，既然不能改变世界，那就被世界改变，就像适应三缸的宝马3系，四缸的7系一样，以前想起来有些违和感的情况，不也成为现实了吗？

       以我自己的评价标准来看，这台引擎我是满意的，这套1.3T加CVT的动力总成我也可以给一个高分。通用的工程师花费了大量的心思用于搭理这套动力总成，不过我并不想对新的平衡轴、机角减震模块以及链条式CVT变速箱，这些技术细节做太多介绍，因为买这个级别轿车的人对技术压根不感兴趣。只要记住结论，引擎的震动完全在可接受的范围内，变速箱逻辑之聪明、响应之迅速，完全会让你忘记这是台CVT变速箱

       国六排放才是刚需

       当然，这款直喷发动机的账面数据也不差，最大功率121kW、峰值扭矩240N·m（1500～4000转/分钟），百公里加速9.5秒，排放标准达到国六B，经济省油成为它的重点，工信部百公里综合油耗仅为5.8L。。与之搭配的是一款在上汽通用车型上少见的CVT变速箱，采用钢链式设计后最大程度降低动力损耗与零件磨损。这所有方面都是作为一辆中国家用车所需的特质。

       通用做CVT有什么新技术？

       这次为了匹配迈锐宝XL全新的发动机，通用全球首款CVT变速箱也随之亮相。关于这款变速箱，相信不少人会发出疑问，它有什么让人值得关注的亮点？首先，这款CVT无级变速箱采用的是钢链结构，与常见的钢带不一样。链条的每个扣环都是不等长设计，链条并不是采用规则方式进行组装。其设计速比范围可达7.01。该变速箱能够承受250N·m的最大扭矩。其将会匹配1.0T、1.3T等小排量发动机使用。

       其次，变速箱传动上采取静音滚动摩擦式设计。其变扭器采用新型三级长行程减振器并进行了控制软件优化，令NVH性能显著提升的同时，实现了更低车速下的牵引力锁止，有效提高整车燃油经济性。更有，这款CVT变速箱还支持电子换挡并标配发动机智能启停功能。这表明该变速箱的智能性之高。

       当然，关于耐用性上技术工作人员也进行了回答，该变速箱在耐用性上采用的是免维护设定，而且已经累计270万公里的台架及整车测试。在品控方面，他继续表示该CVT变速箱依托目前行业内最先进的七轴力反馈机器人装配等工艺技术及智能质量控制流程生产制造，保证质量的一致性。

       然厂家对迈锐宝XL上搭载的新动力总成信心满满，但没有经过时间的考验，依旧不敢打包票未来会不会有什么问题。但是这次迈锐宝XL1.3T版本上市，给人的感觉就是盲目的自信，在市场上对三缸机的尚存忧虑的情况下，本来在市场份额被日系与德系慢慢蚕食的情况下，竟然发布三缸车型，这可是一款中型车。

       好了，关于“千万不要买迈锐宝xl”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“千万不要买迈锐宝xl”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。