Novitec阿尔法·罗密欧8C_阿尔法·罗密欧8c competizione

Novitec阿尔法·罗密欧8C_阿尔法·罗密欧8c competizione

       如果您对Novitec阿尔法·罗密欧8C感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.阿尔法罗密欧的车怎么样？

2.阿尔法罗密欧是什么档次的车? 属于兰博基尼 法拉利 那种的大牌子吗 ?

3.阿尔法罗密欧什么档次

4.阿尔法罗密欧是什么牌子

阿尔法罗密欧的车怎么样？

       阿尔法罗密欧在国内的知名度其实是真很低很低。客观说，能知道这个品牌存在的车主，其实也极少数。事实上它确实是一个小众品牌。

       但事实上，阿尔法罗密欧在欧洲和美国的知名度和传奇色彩，可以用浓墨重彩来形容！福特汽车创始人亨利福特曾说说过:“每次看到阿尔法罗密欧，就不得不让我有种想要脱帽致敬的冲动!”

       阿尔法罗密欧太沉醉与技术和底盘调教本身，却不怎么注重市场宣传和营销炒作。一门心思做自己的车。这才导致了眼下国人对它毫无所知的尴尬局面。

       事实上阿尔法罗密欧经典的156、159、166可都是当年叱咤风云的欧洲顶级轿跑！在欧洲的地位，该品牌其实是丝毫不输给BBA的。

阿尔法罗密欧是什么档次的车? 属于兰博基尼 法拉利 那种的大牌子吗 ?

       蔓延的疫情难以阻止人们渴望交流的内心。在一个晚上，阿尔法·罗密欧邀请到了几家国内媒体，通过在线会议的形式跟大家分享了他们对于设计的见解。恰逢阿尔法·罗密欧品牌诞生111周年，品牌方准备的生日礼物是一本名为“Passione”（意大利语：激情、热情）的设计手册，这足以见得美学设计在他们心中的地位。在首席外观设计师亚历山德罗·麦科利尼近两个小时的讲解和答疑中，我得以一瞥他们眼中的阿尔法·罗密欧。

       名为“激情”的设计手册封面

意大利设计本源

       提到意大利的艺术巨匠，相信你随口就能说出很多位：米开朗基罗、拉斐尔、达·芬奇、波提切利、提香等等。作为文艺复兴的起源地，意大利艺术从15世纪起就一直是世界翘楚。而汽车作为工业设计之王，自然也从绘画、雕塑、建筑等艺术中汲取着养分，这也让阿尔法·罗密欧的美学设计有着独有的意大利特质。

       达·芬奇经典名画维特鲁威人呈现了一幅完美的人体比例：臂展等于身高、四指为一掌、四掌为一足、肘部到手指尖的长度为身高的五分之一、肘部到腋窝的长度为身高的八分之一、肚脐恰好位于展开四肢的中心等等。这种比例结构的完美使得这幅画成为传世之作，而阿尔法·罗密欧在设计汽车的时候也在极力的追求车身比例的完美。

       比如品牌历史上的传奇车型Disco Volante，设计师巧妙的采用一道位于车身高度一半、环绕车身一周的特征线把汽车分为了上下两部分。而这道线条与车的纵向中轴线恰好汇聚于阿尔法·罗密欧标志性的盾形格栅正中，达到了完美的和谐之感，使这台车型成为传世经典。

对经典设计的现代诠释

       对于经典的继承不是照搬，如何能将品牌历史上诸多经典元素融入到现代车型中一直是阿尔法·罗密欧在设计中探讨的议题。在全新的Tonale概念车上，我们就能看到阿尔法·罗密欧各种经典元素的复现。头灯处的三分式日行灯造型源于SZ跑车上的3+3头灯，而得益于先进的LED照明技术，Tonale上的头灯造型可以更轻盈、立体、也更好的与格栅融为一体。

       虽身为一款SUV车型，Tonale在侧窗与尾窗的造型、比例均与8C超级跑车如出一辙，尾窗下部融入品牌标志性的“V”字造型，让这款车依旧具备呼之欲出的动感比例。这也说明阿尔法·罗密欧的核心设计元素可以适用于各类车型。

       源自60年代Giulia GT赛车的经典“GT”线条也被Tonale完美的再现了，让这款概念SUV也能具有圆润的美感。而现代冲压技术的运用让这条GT线条若隐若现，在自然光影中可以形成绝妙的视觉效果。

       红色是阿尔法·罗密欧的代表色，而33Stradale赛车的车身上使用的塔蒂安红（Tatian Red）最早出现于艺术大师提香的画作中，是一种饱满且极具感官刺激的红色。这种红色广泛的出现在品牌车型上，也代表了阿尔法·罗密欧热情又变幻莫测的灵魂。

坚持≠一成不变

       对于一家已经成立111年的车企来说，经典是需要时刻坚持和体现的，但这种坚持并非意味着一成不变。当我询问到设计师麦科利尼是否会考虑复刻经典车型时，他表示阿尔法·罗密欧不会简单的复刻老车型，而是在传承经典设计语言的基础上做更多的尝试与设计。比如4C，它是基于 33 Stradale这款车衍生出的新车型。两款车在设计上有很大不同,但毫无疑问，在4C上能够明显看出阿尔法·罗密欧设计所坚持的哲学元素。如此看来，这才是阿尔法·罗密欧对待经典的方法：不是一成不变，而是积极创新。

       文中数次提到的33Stradale是意大利汽车设计大师Franco Scaglione的作品，它简洁、圆润、优雅的线条让人过目不忘。

       而另一位设计大师Gandini基于33Stradale打造的Carabo概念车则用大量直线条打造出极富未来感的楔型车身。很难想象这两台设计风格迥异的车型同样都是为阿尔法·罗密欧品牌打造，这无疑体现出了品牌方对前瞻设计的兼容并包。

       博通工作室设计的Giulia GTA（左）和宾尼法利纳工作室设计的Spider（右）

       在同一个时代，各个设计工作室推出的不同设计风格的车型都会被阿尔法·罗密欧接纳。Giulia GTA和Spider两款车虽设计语言大相径庭，但GT线、盾形格栅、车侧曲面等品牌标志性元素的存在仍然让它们能够被纳入到阿尔法·罗密欧的设计体系之下。这种在坚持中大胆求变的态度让阿尔法·罗密欧的车型可以顺应各个时代的潮流。

展望未来

       电气化浪潮袭来，阿尔法·罗密欧也在做着积极应对，品牌首款电气化车型Tonale就是一款将经典与潮流出色结合的SUV。首席设计师麦科利尼表示，电气化对于阿尔法·罗密欧是一种进化亦或是一种变革，但这正是阿尔法·罗密欧百年以来最大的原动力，也是品牌的DNA。在未来车型中，阿尔法·罗密欧还将秉承一直以来的信念，传承经典设计元素的同时，在造型及车体设计上进行突破。

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阿尔法罗密欧什么档次

       认真看完我的回答！！！！

       阿尔法罗密欧，汽车界优雅和浪漫的代名词。大名鼎鼎的“红十字和食人蛇”始创于1910年。当它纵横车坛时，恩佐法拉利还只是阿尔法罗密欧车队的一个赛车手。阿尔法罗密欧是法拉利的老东家。从1920年到1929年，恩佐法拉利都在阿尔法罗密欧旗下工作。

       而“公牛之父”费卢西奥兰博基尼出生于1916年，有阿尔法罗密欧时，他还没出生呢！

       想一想，拥有“赛车皇帝”恩佐和意大利“车神”努沃拉里的阿尔法罗密欧当时是都么的强悍！！！

       它包揽了1950年第一届F1一级方程式赛车车手总成绩的前三名，还在1951年的F1中击败了法拉利，勇夺冠军！然而阿尔法罗密欧却在1952年宣布退出F1 ！！！

       1970年到1987年是阿尔法罗密欧的黑暗时代，最终被菲亚特接管。

       在菲亚特的执掌下，这个百年品牌正在一点点恢复。

       希望它还能延续它百年的传奇！

       在我看来，它绝不逊于兰博基尼和法拉利。

       在车坛它属于元老级的大牌，是兰博基尼 法拉利的前辈。它代表了20世纪意大利车坛的精神！！它是四轮的艺术品，完美的”意式情人“！

       居然有人拿它跟大众 BMW比！！！！！！

       记住：阿尔法罗密欧是绝对的大牌！大牌！大牌！

       以上内容绝对原创！！！！！！！！！！！！！！！！！

       额，有些激动。

阿尔法罗密欧是什么牌子

       阿尔法罗密欧属于高档车。

       首先从售价上看，目前阿尔法罗密欧只有两款车型在中国出售，分别是Giulia和Stelvio，这两辆车的入门价格已经高于奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的主流入门车型了，所以阿尔法罗密欧的车型从价格上看还是比较高档的。

       其次从品牌上讲，虽然阿尔法罗密欧在国内的知名度并不高，品牌影响力也不算强，但该品牌是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购，2017年4月正式进入中国市场，如今也是“百年俱乐部”的汽车品牌之一。

       所以综合上看阿尔法罗密欧品牌还是算高档的，同时这个品牌旗下的车型还有着时尚奢华的车身造型，开车上街绝对能够获得不少回头率。

阿尔法罗密欧汽车品牌简介

       阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。

       1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场 。

       阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购，2017年4月正式进入中国市场，如今也是“百年俱乐部” 的汽车品牌之一。阿尔法罗密欧这个品牌的汽车很多热提起来自然而然就会联想到其他的跑车，比如玛莎拉蒂，保时捷等。但因其较为小众，而是近些年才刚刚闯入国人眼中，所以显得特别的独特。目前阿尔法罗密欧只有两款车型在中国出售，分别是售价33万-46万的Giulia和 售价42万-48万的Stelvio，它们来中国就是主打高端市场的，虽然没法和宝马、奔驰等豪华品牌相媲美，但阿尔法罗密欧在定价上也可以算是高档品牌了。

       百万购车补贴

       好了，关于“Novitec阿尔法·罗密欧8C”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“Novitec阿尔法·罗密欧8C”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。