荣威i6max致命缺点_荣威i6max的最大缺点

荣威i6max致命缺点_荣威i6max的最大缺点

       现在，请允许我为大家分享一些关于荣威i6max致命缺点的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于荣威i6max致命缺点的讨论，我们开始吧。

1.荣威i6MAX车内老起雾，这是属于质量问题吗？

2.荣威i6缺点多吗？它有什么问题吗？

3.车主点评:我的荣威i6 MAX用车感受

4.荣威i6怎么样毛病多不

5.2020款的荣威i6 MAX三大件怎么样？

6.试驾i6MAX：粗暴踩油门，变速箱能将档位精准无误挂进去

荣威i6MAX车内老起雾，这是属于质量问题吗？

       前照灯枪的后盖都有压力平衡的通风孔。一般通风孔上下分布，少则两个，多则四个。前灯工作时，内部温度升高，高温气体向上流动，从上方通风孔排出，外部冷气从下方通风孔进入前照灯内部。这样循环保持前灯内部的压力平衡。因为有通风孔，所以车灯工作时，如果气体继续循环，外部空气中的水分就可以进入前照灯内。车灯工作时，灯罩的内部温度很高，水分处于水蒸气状态，充满灯罩内部。关掉前灯后，温度逐渐降低。因为灯罩直接暴露在车头，所以灯罩温度下降最快时，水汽会凝结在灯罩内部，产生雾现象。

       车灯通风孔不是直接钻孔，而是半封闭状态，可以防止过量的灰尘和水分进入前照灯内。所以车灯不工作时，如果外部空气不受到压力，很难进入灯罩内。一般来说，只有对等工作时，水分根据气体循环进入对等内部是最容易的。例如，在非常潮湿的天气里，开着灯跑步，水蒸气容易进入灯火，熄火，起雾。正常情况下，进入大灯内的水蒸气量非常有限，大灯内形成的雾多为薄层，基本看不到明显的水垢。就像冬天眼镜上有雾一样。

       小型轿车的高级化道路一直是自主品牌的痛点，很多品牌纷纷放弃，踏上SUV市场。如今，随着自主品牌研发实力的不断增强，自主品牌的小型轿车状况也发生了很大的变化。直截了当地提出设计、配置、驾驶质量等合作品牌小型车的水平，得到了大部分消费者的认可。荣威是小型汽车市场上一直“景云”的自主品牌之一，从早期的荣威350、荣威550到今天的荣威i5、荣威i6，到本篇文章主人公354、荣威i6 MAX，进步明显。另外，荣威i6 MAX的登场意味着，它不仅可以制造能够满足普通家庭消费者的普通三级轿车，还可以根据年轻人苛刻的口味推出时尚、动态的跑车。

       据车质网透露，英伟i6 MAX上市后，投诉量保持较低水平，截至2020年11月只有一件投诉，短期内的质量口碑值得肯定，其投诉销量也优于大部分同级车型。如果是这样的话，英伟达i6 MAX能否延续现有的质量口碑呢？是否会出现普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将拨开迷雾，用客观数据恢复实际2020个灵位i6 MAX。

荣威i6缺点多吗？它有什么问题吗？

       优点：油耗低，车价便宜。

缺点：底盘避震偏硬，路况不好的话，舒适型相对不太好!

外观：车子就像媳妇，好看不好看的既然买了，咱就好好爱惜吧!

内饰：满目的硬塑料!钱没花到，咱就不抱怨了!

空间：本人个子不高171,驾驶位空间还好。后排坐三个大人略拥挤。后备箱足够家用。

配置：配置方面毕竟价位在这摆着，能够满足日常需求就好

动力：1.4L的排量，动力不够强劲，好在车不太重,没有小马拉大车的明显感受。

操控：操控性还不错，底盘校对也很好，指哪打哪来形容，不算过分!

油耗：六档手动，仪表盘上有档位提示模式，真的很省油。

舒适：舒适性一般，还算满意,钱没花到,不能和好车比。要啥自行车啊? !

优点：最满意就是油耗百公里五个多油赶上混动车的油耗很不错了

缺点：就是内饰稍微差一点点 毕竟在这个价位合资车都是这样

外观：外观绝对没毛病毕竟买车时候最看中就是这个外观年轻人都有运动化轿车梦买上以后别人看到车也会说这车线条特别美

内饰：毕竟属于合资车基本在这个价位合资车里边内饰都是硬塑料可能赶不上国产车众泰大哥的内饰不过毕竟是合资车可能人们买车肯定愿意买合资

空间：我一米八坐这个车绝对没问题前后排空间很大坐其他这个价格级别轿车都没这个舒服最主要后排没有那个凸起方便很多后排空间也很大腿也不会顶住前座有很大的距离

配置：配置这方面没的说，能满足需求就是最好

动力：这车重星轻所以对于发动机负担比较小一二档提速还行毕竟这个价位这车挺不错毕竟也不是买的一二百万跑车也不要那么多要求

操控：操控还行毕竟轿车重心低所以比SUV操控好的多

油耗：这个是一个大亮点我在中石油加的92油跑起来百公里就五个多油可能老司机会开到不到五个都快赶上油电混动车了这个油耗对家庭用车是很不错

舒适：舒适性嘛乘坐特别舒服在十万级别里边，就是过减速带可能速度高的原因挺大的震动

优点：操控性好，容易上手,油耗低外观漂亮，车里的噪音也小停车的时候基本听不到发动机的声音,刹车反应灵敏。

缺点：第一，只有两个音响，第二，没有车身稳定系统，第三，后备箱没有灯。

外观：看上的就是外观，骚气的流线。提回来又加的黑顶，非常大气。

内饰：内饰整体很满意，设计风格很符合我的口味。

空间：身高一米八，坐进前排头顶还有点空间，后排刚好挨住头顶，后备箱空间挺大，就是座椅不能放倒，有时候放点此较长的东西就不行了。

配置：配置方面没有太多需求，够用就行。

动力：1.4的排量总感觉不行，但是开上之后才知道足够用，有- -次和朋友的1.4捷达飙起来把他落了老远，只有肉人没有肉车这句话一点不错， 最主要还是车轻,多给点油车就能窜出去。

操控：个人感觉指哪打哪，很容易上手，方向盘轻。底盘感觉硬了点,不过这个价位算可以了。

油耗：跑了13500公里了，油耗基本在6个油跑国道100迈，油耗显示4.9。高速150油耗显示6.5。相对比来说比较省油。

舒适：座椅还是很舒服的，很不错

车主点评:我的荣威i6 MAX用车感受

       优点：这款车的油耗方面还是非常不错的，基本上就6个左右。

缺点：动力方面还是稍微差了一些，现在有点后悔买1.4升的排量了，感觉排量还是有些偏小了，后段的加速性能感觉没有那么充足。

外观：外观没问题，这款车的外观看起来很漂亮，整体的做 I看起来也比较精致，非常时尚大气的一辆车。

内饰：内饰不仅造型好看，配置也比较丰富，整体内饰看起来挺顺眼的，给人一种比较温馨的感觉。

空间：空间我觉得够用了，这款车的空间还是很大的，后排坐三个人也没问题，整体的空间利用率挺好的，同级别中这款车的空间是比较宽敞的。

配置：配置方面不多说，够用就好

动力：1.4升的排量动力还是稍微差了- -些，后段的加速性能没有那么好。不过车子的平顺性挺好的，基本上感觉不到顿挫感。

操控：操控挺不错的，车子开起来挺顺手的，底盘也比较扎实,开到1 20没有什么问题。

油耗：油耗方面非常不错，我对这款车的油耗挺满意的，平均油耗在六个左右，作为一款自动挡的车来说，这样的油耗应该算是比较低的了。

舒适：这款车的隔音不算好，如果速度比较快的话噪音还是比较明显的,车子的密封性做得还是不够到位。

优点：动力提速可以，起步目前没有比我快的，外观漂亮,

缺点：空间有点小

外观：外观比较年轻，总之开出去不会给你丢脸，泡妹子这车足够了，绝对的颜值担当，只是表漆有点薄,新手朋友们还是温柔点。

内饰：内饰就不说了，做工还可以，就是配置有点廉价，始终价格在这里

空间：空间有点小，但是三口之家足够了，只要不是几个大胖子一般没有问题

配置：配置就不多说了，价格决定了我不能说太多

动力：动力起步够用，我买的是手动挡，平时上下班提速也快，只要舍得给油一般不会让你失望

操控：方向盘稍微有点轻，略显廉价，但是还算平稳,不过大沟大坎的话减震各方面还是挺舒服的

油耗：目前行驶了3600公里，目前是5.2个油

舒适：舒适性一般， 遇到烂路还是有点颠，但是这种路况遇到的不多。基本上还算舒服

优点：外观不错，很好驾驶，价格合适，口袋紧张人士的不错选择。

缺点：加上ESP怎么样，贵点都行。我查看了几种选装，加装ESP2000元就行了。

外观：外观漂亮，颜值高,虽然算不上高大上，但相对它的售价，比较有吸引力，铝合金轮毂,四轮盘刹

内饰：有点简陋，，想想价钱，不能有过高要求。想加点镀铬，来点皮件，得加钱。

空间：与其他小车比较，空间可以了,五个人坐得下。比较满意。

配置：配置还算可以吧，一分钱一分货嘛

动力：排是不大，得益于车比较轻,启动加速超车无压力，想走就走

操控：感觉方向盘有点虚位,行驶中老得动方向盘，说不清是咋回事，有时间请教一下老司机。 感觉离合器踏板又又长，习惯就好了。总得来说，车很好开,

油耗：应该不高，毕竟小排是。表显6点多。

舒适：没有开过高档车,和其他车相比，还算不错，毕竟-分价钱- 分货，没花那么多钱，不能强求。

荣威i6怎么样毛病多不

       #选车理由 选择换车的时候一直是想买个B级轿车的，但是预算还是差了一些，二手车也不想去碰，所以就降低了档次。最终选择到I6是因为外观比较新颖，再有就是驾驶起来的舒适感并不比一些B级轿车差，最重要的是湿式的双离合变速箱真的很平顺，隔音效果也比较优秀，轿车开起来要的就是舒适感，I6开起来有那种感觉。

       #最满意 让我最为满意的也就是I6的舒适度和操控感了。

       #最不满意 要是说不满意的那就是价格了，优惠的确实是有些少啊，其他车动不动优惠个几万，而我只能享受到几千块的优惠，不甘心。买过车以后最怕和车友聊提车价，怕扎心。

       #空间 轿车的空间足够用就好，如果想要大空间的话，我就去选择SUV了。平时我在主驾驶位基本上都是躺着在开车的，座椅调的非常靠后，就是这样后排依然可以供成年人来乘坐。后备箱的深度也足够，日常使用是足够的。

       #外观 I6的外观只能说好看，但不够说惊艳，独特。线条设计的比较中规中矩，但又偏偏添加了很多的运动元素。感觉I6很像我一样，从外来看是一个比较安稳的人，但其实内心躁动不安。和我挺搭的。

       #内饰 中控台的悬浮大屏非常喜欢，而且中控台的高度放置手臂很合适，下面还有掏空的储物槽。车内很多地方都是皮质的，触感比较好，而且两块液晶屏幕也将科技感体现了出来。环抱式的设计风格给人予更多的安全感。

       #动力 动力方面，怎么说呢，必定是涡轮增压的发动机，加速效果不像自然吸气那么顺畅，但是爆发力很足，如果深踩油门的话，会有那么0.1秒的延迟，随之而来的就是推背感了。

       #操控 选择买轿车就是因为想要一辆具有驾驶乐趣的汽车，一台车没有了灵魂，那他只是一台买菜车，我说的灵魂就是涡轮了。日常开的时候换挡非常平顺，偶尔想急加速的时候动力也完全跟的上，方向感很好，比较轻盈，皮质的方向盘握感也不错。

       #舒适性 要说舒适的话，肯定得看减震和隔音效果了，I6的悬架调教的属于偏软一些的，处理一些小的颠簸路面很干净，过减速带基本上不会影响的乘坐感受，风噪和胎噪抑制的都非常不错，60迈以内基本上传递到车内的噪音很小，在时速超过80以后风噪会逐步的体现出来。

       #油耗 油耗蛮惊艳的，如果不暴力驾驶的情况下油耗都在6.8升左右，高速路况的话油耗会更低，油表显示最低值4.3L，对于节油来说我并不是那么在意，必定油价现在才五块钱。

2020款的荣威i6 MAX三大件怎么样？

       做为2017年4月新推出的车系，荣威i6刚发售就收到了疯狂的青睐，变成了一款“网红车”，其清新脱俗的高颜值和强大的驱动力莫不让年青人为此心动。突显的闪光点也让其竞争者顺理成章地对准了同为主导打长相驱动力的思域，的确，2款车的市场定位都很类似，加上本田思域定车难，市场价比荣威i6贵了几万元的原因，荣威i6的关注度和销售量也不停往上升。但于此同时，与日增长的除开关注度和销售量，也有其投诉量也是居于下不来。

       荣威i6如何问题多不能根据投诉量反映出去，发售一段时间后，伴随着买车人的增加，共性问题逐渐渐渐闪过出去。2017年11月，中国著名汽车品质投诉平台车质网的投诉量综合排行中，荣威i6投诉量位居第一，做到了627例，比第二名雪弗兰科鲁兹空出了393例。那样的主要表现，还仅仅是单服务平台的举报体现，具体销售市场中产生的荣威i6举报，远比这一数据信息来的要大量。针对荣威i6的举报，较为集中化的是2个行业，一个是相同车系配备不一样；另一个是过度突出的变速箱异响和抖动。

       伴随着2017年完美收官，这款2017年4月才发售的车子的产销量和投诉量也落下帷幕，2017年全年度销售量为比亚迪集团荣威i6总计被举报1165次。关键举报_容为变速箱抖动、异响和相同不一样配备等难题。也有车内饰装饰板异响掉下来到汽车发动机、悬架异响、渗油这些。尽管上市时间不长，但荣威i6可以说青出于蓝而胜于蓝，短短的几个月的_间便位居本年度紧凑车举报排名榜前十名。乃至被顾客称之为“我国开的大拖拉机”

       变速箱稳定性差

       荣威i6的最大的缺陷毫无疑问是变速箱了，许多买车人体现，这新款车的双离合变速器发展抖动感很明显，异响比较严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的情况下较为显著，此外一点便是变速箱的换挡转速过高，要做到2200-2300转的过程中才换档，这也是造成发动机声音过大的因素之一。

       而变速箱抖动异响的因素便是它的技术性来自于通用汽车公司。殊不知好笑的是，通用汽车公司的变速箱彻底可以用“灭绝人性”来描述。虽然有以前大家双离合DQ200的前车可鉴，上汽通用汽车对于这款变速箱在相对应层面专业开展了提升，并选用了更结实耐造的设计方案，例如TCU（变速箱操纵模块）外接，更高的磨擦片，更高传动比的传动齿轮，尝试降低让人闻之色变的超温状况。殊不知，根据以前配用了这个变速箱的车系看来，虽然通过了TCU的升_，抖动异响的问题或是_有改正。

       配备良莠不齐

       11月中下旬，荣威对一部分版本号i6车系完成了一次配备上的提高：荣威20T互联网技术智享版和专业版增加连杆式后独立悬挂、17寸铝轮毂、米其林轮胎215/50R17及其侧安全气囊；20T手动式豪华型增加汽车发动机一键启动、无匙进入、电镀工艺门拉手、驾驶座6向智能调整及其前座侧气襄。这般大幅的加配，却让很多新买车人叫苦不迭。这虽说并不是荣威i6的最大的缺陷，但诚信企业的丢失让荣威i6买车人对上汽汽车心如死灰。

       一方面是由于升级次数太快，在发售还不上一年的情形下就做好了加配，另一方面则是由于车系升级前荣威未对顾客开展一切通告，造成许多买车人前面刚售价提回新汽车，后面就变成了比较旧一点的车。这种配备在中国销售市场最少也可以值个五六千块，等同于刚买的车还没有开就早已折价了五六千块。

       三缸发动机主要表现心寒

       此外，三缸发动机也是顾客对荣威i6存在顾虑的地区。近些年，三缸发动机被各种汽车企业不断应用，实际上这并不彻底是由于三缸发动机节油的原因，节约成本也是汽车企业用三缸机的关键因素之一。而三缸机的噪声金刚级颤动显著等缺点早已被专业人士剖析了一次次，连宝马五系现阶段都无法将三缸发动机的缺陷优良的避开，更不要说发展稍晚的上汽汽车荣威了。在三缸机缺陷直露的情形下荣威i6却还“欺上瞒下”，并且在具体体现上也令人心急。

       隔音一般

       再去便是隔音降噪必须进一步改进，车里的隔音降噪整体或是还可以的，可是汽车行使的情况下，A柱两边的车噪较为显著，这一点在以前大家以前大家做自行车检测的情况下就及其谈及过，而现如今产品车的改变好像并不大。底盘的隔音降噪也不太理想化了，关键体现在四个轮拱里侧，行车的过程中真的是较为吵。一开始大家认为是风噪大，可是发觉这辆车配置的是米其林轮胎的浩悦车胎，自身是一款精准定位中高档，且较为清静的商品，因此最后的结果便是底盘的NVH层面还需要提高。

       荣威i6如何问题多不，从整体看来，小到车内饰装饰板异响掉下来，大到汽车发动机/悬架异响、渗油这些。荣威i6尽管给了大家一身非常漂亮的外表，但其中在存在的不足或是过于比较严重，这早已提升了我国顾客对车子行车质量要求的限度。针对现在早已产生的状况，只有期待上汽汽车荣威尽早得出解决方案，一方面应是常见故障车系给予检修升_服务项目，另一方面也应是受迷惑的顾客给予赔偿。

       百万购车补贴

试驾i6MAX：粗暴踩油门，变速箱能将档位精准无误挂进去

       作者：CCiMM

       链接：/question/432401182/answer/1648590237

       来源：知乎

       著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

       1 预算13万，荣威I6MAX售价区间10.98-12.58万，目前还有3000元的优惠，完全满足题主预算。13万也能买到轩逸，卡罗拉，但是配置。。。。题主自己去比吧。

       2 “看到评论说这个车发动机坏了没修车厂愿意修”，不知道是在那看到的，要么不懂要么车黑。不仅是上汽，国内其他自主品牌也不会有这种情况，除非要倒闭的。特别提一下，荣威承诺I6MAX三大件（发动机，变速箱，底盘）终生质保，能做这个承诺还是有底气的，不用担心。

       3 “品牌投诉率第一”，汽车行业从业者，荣威长期在各大知名媒体上排名前列，投诉排第一这个说法从来没看到过。

       4 I6MAX动力水平秒杀轩逸，卡罗拉，此外空间也很大，配置丰富，全系双层夹胶玻璃，米其林静音轮胎，整车静音控制非常好，性价比高很多。

       最后，建议4S店去试驾体验，看网上键盘侠吹的天花乱坠，还不如自己体验对比来的实在。

       <img src="/50/v2-b0a25b39503c968d14e43a9e72ce6e28_hd.jpg?source=1940ef5c" data-rawwidth="1242" data-rawheight="798" data-size="normal" data-default-watermark-src="/50/v2-b09735ac4150c3b7c76fe948e3805162_hd.jpg?source=1940ef5c" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1242" data-original="/v2-b0a25b39503c968d14e43a9e72ce6e28_r.jpg?source=1940ef5c"/>

       荣威近一年时间动作可谓是业界最多，不仅发布全新高端电动车品牌，而且将使用多年的狮标进行重新设计，样式风格向年轻化方向靠拢，而且不仅仅是品牌LOGO，旗下RX5 PLUS也更换为全新一代的家族式设计语言，新车凭借着超高的颜值和丰富的科技配备，得到消费者的青睐，自上市以来销量一直稳定在万辆以上。而在轿车方面，荣威继续发力，在荣威i6的基础上打造出实力更强、定位更高的荣威i6 MAX。

外观：前卫个性

       作为荣威第二辆应用全新家族设计语言的车型，i6 MAX的外观设计与i6截然不同，以往墨守成规、整齐划一的线条不复存在，风格也从面向家用车的简洁大气转变为迎合时下年轻化市场风向的个性与运动。前脸进气格栅造型非常复杂，官方赋予其"荣麟展翼"的个性称呼，两侧大灯造型犀利，并与中网相接，营造出强烈的运动感，大灯为全LED灯源，其中日间行车灯造型呈"T"字形，有效提升车辆辨识度。除此之外，两侧通风孔区域使用荧光绿装饰件进行点缀，增添时尚氛围。

       车身侧面简洁流畅，贯穿式腰线从大灯一直延伸至尾灯，带来更修长的视觉效果，虽然车顶并没有采用国产车惯用的溜背式设计，但传统的三厢造型更契合不同年龄层的消费者审美。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4722*1835*1464mm，轴距为2715mm，尺寸对比同级竞品具有一定优势。

       尾部没有延续车头嚣张、运动的视觉效果，整体风格与荣威i6非常接近，不过在细节方面还是可圈可点，例如起到呼应作用的"T"字形尾灯，贯穿式镀铬饰条等。除此之外，底部保险杠区域采用造型颇为运动的扩散器，同时两边带有排气装饰。

内饰：豪华与科技相结合

       荣威i6 MAX车内采用环抱式座舱设计，搭配上大面积的银色装饰面板，进一步拉伸横向视觉宽度，对称式布局看起来非常直观且耐看。内饰用料也符合其MAX定位，除了银色饰板之外，中控台采用大量软性材质进行覆盖，表面纹理比较细腻，摸起来并不会感到粗糙。而经常接触到的扶手位置则是用更高级的皮革材料包裹，档次感油然而生。

       三幅式方向盘手感紧实，大小适中，属于自主品牌第一梯队的产品。12.3英寸全液晶仪表盘显示清晰、可调整的信息选项很多，用户可以根据自己的实际用车习惯进行定制操作。

       全车最重要的配置当属这块14.3英寸的竖置液晶触摸屏，内置斑马VENUS车机系统，整体UI和界面风格都看齐当前智能手机的设计样式，给人与时俱进的感觉，使用过程中响应速度很快，基本上指哪打哪，没有出现让人烦躁的卡顿和触控不灵敏的情况。功能方面除了常规的语音、导航、娱乐之外，还支持第三方程序的下载，带来更好的功能拓展性。稍有不足的是屏幕黑边有些过宽，科技感有所打折。

空间：分段式天窗是亮点

       荣威i6 MAX座椅表面采用仿皮材质覆盖，在白色条纹帮助下，看起来有种英伦风的感觉，主驾驶位带有8向电动调节，不过副驾驶只有4向并且均为手动控制。上方分段式天窗是一大亮点，这样的设计在许多电动车上见过，但在燃油车上还是第一次看到，视觉效果还是比较震撼的。

动态：家用风满满，但动力有惊喜

       动力方面，荣威i6 MAX搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力173匹，峰值扭矩275Nm，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成在名爵旗下车型上也有搭载，实际表现可圈可点。

       173匹马力带动这辆整备质量一吨出头的小车可以说非常轻松，动力完全没有问题，同时得益于发动机在1750rpm的时候便可输出最大扭矩，城市里红绿灯起步、跟车非常轻松，中低速区间涡轮迟滞情况几乎不太能感觉出来，整体加速过程比较连贯。

       7速双离合变速箱在日常驾驶时存在感很低，正常驾驶时感觉不到它的换挡动作。随后为验证在激烈驾驶时的平顺性，我刻意使用较为粗暴的油门踩踏方式去"折磨"它，希望它能出现一些较为明显的缺点让我吐槽一下，但事实上，无论我在哪个速度区间以何种力度去踩踏油门，这款变速箱都能将挡位精准无误的挂进去，并且动作还非常优雅。不得不说，自主品牌双离合变速箱正变得越来越好了。

       底盘部分，荣威i6 MAX采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，属于该价位比较罕见的配置。风格偏向家用，悬挂阻尼比较适中，面对快速变线和过弯时，能给车身良好的支撑作用，不至于出现侧倾过大的情况。不过在面对像连续减速带等这类考验回弹处理的项目中，i6 MAX悬挂则会出现速度过快的情况，过程中会有明显跳动传递至车内。

总结

       综合来看，荣威i6 MAX是一辆比较"水桶"的车型，虽然它在各方面表现都不是级别最强，但它面面俱到的车型特征同样是许多车型所无法达到的高度。过去的荣威一直走家用化路线，取得了一定成绩，而在察觉到市场流向发生改变之后果断转型，全面向年轻化靠拢，这种大局观并不是所有车企都具备的，也正是因为敢打敢拼的精神，才造就出i6 MAX这款极具竞争力的车型。

       本文来自易车号作者火星说车新媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“荣威i6max致命缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“荣威i6max致命缺点”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。