奇瑞瑞虎8 plus_奇瑞瑞虎8plus参数配置

奇瑞瑞虎8 plus_奇瑞瑞虎8plus参数配置

       下面，我将用我自己的方式来解释奇瑞瑞虎8 plus的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奇瑞瑞虎8 plus的话题。

1.??????8 plus

2.奇瑞旗舰SUV 内饰“豪装” 瑞虎8 PLUS深度试驾

3.48V轻混加入，综合产品力更加出色，瑞虎8 PLUS应该怎么选？

4.瑞虎8plus质量怎么样

5.外观更具冲击力！瑞虎8 PLUS正式上市，哪款车型更值得入手？

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       全新的瑞虎8plus作为奇瑞品牌下的中型SUV在本月也正式上市了，售价是12.49-15.99万。作为瑞虎8的改款升级的版本，整个车型也和现款的瑞虎8完全不一样，在外观和内饰以及配置方面做了很多升级和改变。瑞虎8plus走的路线更加的时尚，整体的看上去也更加的高端。那么就从外观，配置方面做一个详细的了解吧。

       在外观方面，?瑞虎8plus整个外观设计的很年轻时尚，作为瑞虎8的进化版，中网采用了大鱼嘴是的设计，星河式的进气格栅看上去很高端，并且整体的辨识度也高了很多，机盖上隆起的线条设计，看上去也很有力量感。两侧的LED大灯组造型犀利好看，让整个前脸看上去颜值更高了。底部采用来了梯形的进气格栅并且还有镀铬条包裹，两侧的雾灯设计也很有个性化。整体看上去更加的有运动感了。

       在侧身方面，整体的看上去更加的有立体感，整体的设计感也更强了，并且长长的腰线设计和整个侧面的造型看上去也更加运动了。在车身尺寸方面4722*1860*1745毫米，轴距是2710毫米。整个车身长度比瑞虎8长了20毫米。

       尾部方面，也做了很多的改变，把之前的贯穿式尾灯换成了现在比较犀利的尾灯设计，整个尾部的造型设计，也更加的时尚运动了。

       配置方面

       全新的瑞虎8plus全系标配了LED大灯组，整体的效果也更加的突出，看上去也比较的有凶狠气质。并且还配备了大灯高度可调，自动转向头灯，LED日行灯，大灯延时关闭等功能。

       在辅助驾驶方面，中高配车型，配备了并线辅助，车道偏离，车道保持，交通标示识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒，360度全景影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等等，在驾驶安全上做到更多的保障。

       在内饰配置方面，整个内饰做了全新的升级，整个内饰的设计比较的简约，双拼色的内饰颜色搭配也显得很高贵，在配置方面，采用了双联屏的设计，而且在中央扶手处还采用了8寸的空气屏幕，还有索尼的8个音响，多色氛围灯。整体也采用了触摸式的按键，配合着小巧可爱的挡把。整体显得很有科技感。

       在智能化方面，全新的瑞虎8plus搭载了LION4.0雄狮智云系统，具备了导航，双屏联动，AI人脸识别，双屏信息交互带双指飞屏功能，支持CarPiay/CarLife。整体的人机交互体验还是很不错的。

       整个液晶仪表盘有三种模式可选，根据自己的喜好可以自由切换模式。

       更加神奇的是，瑞虎8plus还配备了老板键，这确实让人感到意外。

       底部的中控屏，整体的操作的灵敏度响应还是很快的，并且整个触摸反馈给的很到位，整体也比较的智能化，人性化。

       后排的空调带有PM2.5过滤控制键，还能够调节风量的大小，并且整车还配备了车载空气净化装置，在现在这个特殊时期，也是一个很必要的东西了。

       在动力方面，全新瑞虎8plus搭载的是1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机，配备的是CVT和7挡双离合变速箱，最大马力分别是156匹和197匹，最大扭矩分别是250牛米和290牛米。并且还可以选配6座和7座的座椅布局。

       总结，全新的瑞虎8plus不管是在外观方面，内饰方面，细节上还是在动力方面的改进还是有很大的。并且整体给人的感觉就是那种比较年轻时尚的风格，而且在它身上还有更多的配置没有说到，这算是冰山一角了。那它在市场中的表现如何呢？我们拭目以待吧。（文/大龙）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞旗舰SUV 内饰“豪装” 瑞虎8 PLUS深度试驾

       上市至今仅两年半的瑞虎8，已经成了奇瑞销量最高的车型。对时下的奇瑞而言，瑞虎8的健康成长显得更加重要。而事实上，奇瑞方面对瑞虎8也确实足够重视。一个月前，基于瑞虎8衍生的全新细分车系正式上市。在尾标横飞的当下，这款全新的细分车系被冠以了“?瑞虎8?PLUS”之名。这款瑞虎8的PLUS版做了哪些升级？带来了什么样的新价值？带着这些问题，我们进行了一次试驾，希望能从中找到一些答案。

       从名字上就能看出，瑞虎8?PLUS与瑞虎8有着的紧密联系。不过，瑞虎8?PLUS是在T1X平台上深度进化而来的全新产品，并非瑞虎8的简单“加肥加大版”。虽然与瑞虎8同平台，但要说瑞虎8?PLUS是一款全新车型一点儿也不为过。

       1、外观：更有年轻味儿的“大号”瑞虎8

       从外观上看，瑞虎8?PLUS基本延续了瑞虎8的的整体车身轮廓，但前脸和车尾等处进行了重新设计。整车造型依然饱满厚重、圆润动感，但设计更有质感，年轻味儿也更加浓郁。

       新车的前脸采用了奇瑞瑞虎系列最新的家族式设计。独立布局的大面积中网采用了类似瑞虎7的流体“满天星”设计。重新设计的大灯组造型别致、线条犀利。下包围两侧，类似大面积进气口设计的雾灯区与下方的倒梯形下进气格栅融为一体，造型凶悍，力量感十足。整个前脸造型时尚动感，年轻味明显。

       集大灯、日间行车灯和转向灯于一体的前灯组造型棱角分明，非常犀利。值得一提的是，全新设计的灯组采用了全LED光源，而且全系标配了自动头灯，中高配车型还配备了自适应远近光。整个灯组的设计和实用性都非常出色。

       瑞虎8?PLUS的侧身造型基本延续了瑞虎8的设计。整车线条平直舒展，大气稳重。双腰线造型很有肌肉感，平直的车顶宽大厚重。另外可以看出，瑞虎8?PLUS的发动机舱短小紧凑，乘员舱占侧身的比例很大。

       从数据上看，瑞虎8?PLUS的三围为4722X1860mmX1745mm，轴距为2710mm。整体上看，瑞虎8?PLUS的车身宽度、高度和轴距基本都维持了瑞虎8的身材，但车身长度增加了22mm，进而带来了一些“从容”。

       与瑞虎8不同的是，瑞虎8?PLUS的侧身“TGDI”徽章采用了全新的装饰性设计，徽章主体镶嵌在了前翼子板上。

       瑞虎8?PLUS的顶配和次顶配车型都配备了19英寸轮毂，实拍车型配备的双五辐哑光轮毂非常动感。另外，实拍车型配备了大陆马牌的235/50?R19规格的UC6?SUV轮胎，兼顾了舒适性和操控性。

       瑞虎8?PLUS的车尾造型变化同样进行了全新设计。尾灯采用了独立设计，造型更加犀利。后备箱盖的造型更加凹凸有致，牌照架移到了行李箱盖中央。后包围上，双出排气管的造型更加犀利，四周还配备了大面积镀铬装饰，排气管中央还加入了蜂窝状装饰，视觉感受上运动气息更加明显。

       总的来看，瑞虎8?PLUS基本延续了瑞虎8的整体设计，并在多处细节上进行了调整。得益于此，瑞虎8?PLUS的整体设计理念更有质感，设计风格更为年轻。

       2、内饰：质感逼人的“豪装陆地飞行舱”

       相比于外观的调整进化，瑞虎8?PLUS的内饰进行了全新设计。整个内饰采用了对称式环绕布局，并采用了双色配色。巨大的连体式双屏和中控台底部的中央显示屏充满了科技感，钢琴烤漆控制面板和贯穿式出风口透着浓郁的年轻味儿。大量软性材质和真皮包裹进一步增添了质感。整个内饰氛围非常年轻，充满了工业设计美和质感，确实堪称“豪装陆地飞行舱”。

       瑞虎8?PLUS的方向盘进行了重新调整。“6点”位的镂空镀铬设计被调整为一体式，并在底部加入了一圈镀铬装饰。另外，方向盘功能区的布局也进行了优化。视觉上，新方向盘的设计更“素”，但运动气息和质感却增强了。

       时下流行的巨大的一体式双12.3英寸大屏是瑞虎8?PLUS一大亮点设计，也是瑞虎8?PLUS迎合市场需求的具体举动之一。

       两块12.3英寸大屏显示效果非常清晰，UI设计也很简洁，屏幕的反应速度也比较快。体感便捷性和操作性都很好。另外，瑞虎8?PLUS搭载了最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统，内置导航和多款APP，同时还支持车家互联、双屏联动，并可通过智能助手进行语音交互。

       除了巨大的连体式双屏之外，瑞虎8?PLUS的中控台下方还配备了一块8.3英寸显示屏，可以进行双区自动空调、座椅加热、座椅通风等舒适性调节，还可以实现车道偏离预警、车道保持等驾驶辅助功能的设置。

       意料之中的是，瑞虎8?PLUS配备一块超大的全景天窗，据悉，这块天窗的长度达到了1.17米，而且采用了外滑式开启，采光面积和开启面积都处于同级的领先水准。

       瑞虎8?PLUS全系配备了双色皮质座椅，坐垫和靠背填充物柔软始终，并采用了打孔+菱形缝线处理，而且还加入了侧翼支撑和头枕设计，包裹性和舒适性都很好。与此同时，前排座椅还提供了电动调节、座椅加热、座椅通风，主驾座椅还带记忆功能。另外，副驾驶座椅还配备了老板键，档次感和实用性俱佳。

       相比之下，第二排座椅的设计比较“常规”。不过，二排座椅的坐垫进行了加长，而且三个座椅都配备了头枕，座椅靠背同样支持倾斜角度调节。座椅的舒适性很好。

       加长了22mm的瑞虎8?PLUS常规下仍然是一款五座SUV，从实拍来看，后备箱的常规进深和宽度都超过了一米，最宽处超过了1.3米。第二排座椅支持4/6比例放倒，而且放倒后基本呈纯平状态，实用性非常好。值得一提的是瑞虎8?PLUS同样可以支持第三排拓展，车主可以自主选择变成六座或七座SUV。

       内饰耳目一新更具质感的同时，瑞虎8?PLUS仍将“大五座“作为了自己的常规定位，将第三排作为“加分项”。

       3、动态：舒适惬意的“大五座”家侣

       瑞虎8?PLUS搭载了奇瑞招牌的1.6T发动机。该发动机的最大功率达到了145千瓦，最大扭矩达到了290牛?米。出身于技术奇瑞的这台1.6T发动机账面参数至今在同级中仍然处于领先地位。

       与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，提供运动、标准和经济模式。需要说的是，变速箱采用了电子换挡机构，并采用了时下渐为流行的按键式换挡。

       在悬架结构上，瑞虎8?PLUS采用前麦弗逊后多连杆悬架。这也是这一级别本土SUV常见的配置。

       上车后明显能感觉到，瑞虎8?PLUS的方向手感很轻，而且带着一定的阻尼感。另外，油门和刹车的脚感也很轻，这也是常见的家用风格，好处是开起来轻松惬意。

       油门初段响应调得不算太直接，起步时不会感觉到“蹿车”感。动力的输出比较线性，涡轮介入时的突兀感要好于很多同级车型。当然，车辆的动力储备并不需要担心。随着油门的深入，动力也会持续释放，时速100公里以下都可以体验到不错的加速感。变速箱的调教偏向平顺和节油，也就是升挡比降挡积极得多。日常驾驶时基本感受不到动力衔接不畅，但深踩油门后还是需要些“耐心”来等待变速箱反应。

       在驾驶中，座椅良好的包裹性和舒适性很好。轻柔驾驶时，车辆的悬架会给人一种很“整”的感觉，减震回弹干脆，而且对弹跳抑制得也不错。只是对于喜欢驾驶的人而言，悬架在快速过弯时的支撑感可能会有些不及期待。当然了，以瑞虎8?PLUS的定位，舒适性才是第一位的。

       写在最后：

       作为一款以奇瑞最畅销车型为蓝本进化而来的全新SUV，瑞虎8?PLUS的身材进一步加码、设计更年轻时尚、配置进一步升级，当然价格也相应贵了5千-1万块钱。与此同时，瑞虎8?PLUS仍然维持了应有的燃油经济性。此外，虽然身材进行了“加码”，但瑞虎8?PLUS仍将“大五座“作为了自己的常规定位，将第三排作为“加分项”。尤其在从试驾感受上，瑞虎8?PLUS是一辆典型的舒适型SUV。这么来看，全新的瑞虎8?PLUS还是物有所值的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

48V轻混加入，综合产品力更加出色，瑞虎8 PLUS应该怎么选？

       说到品牌旗舰车型，大部分消费者脑海中的第一印象或许都来自豪华品牌旗下的最顶级车型。对于品牌来说它们一定集中品牌最顶尖的科技，以最高标准打造出的集大成之作。而对于消费者来说，能够从一款车型中体会到超越同级别车型的驾乘感受，这才应该是一款旗舰车型应该做到的。

       奇瑞瑞虎8在2018年刚刚上市时，奇瑞就想把它打造成自家的旗舰车型。历经一年后更换动力总成的改款，再次时隔一年后?瑞虎8?PLUS又来到了我们的面前，如此快速的推出新车型，可以看出，奇瑞确实是想将瑞虎8系列打造为品牌旗舰车型。

       在9月21日，我通过奇瑞组织的试驾活动，对瑞虎8?PLUS进行了深度的体验，那么，此次全新推出的瑞虎8?PLUS能否承担“旗舰”之名呢？接下来一起来看。

       瑞虎8?PLUS采用最新LIFE?IN?MOTION?3.0（生·动3.0）家族式设计，第一眼看上去十分符合旗舰车型的造型设计，整体造型全面年轻化，但是细节处的设计又不失稳重感。

       其中前脸最引人注目的就是家族气息十分明显的大尺寸多边形进气格栅，内部采用点阵式镀铬设计，并融入由小到大的渐进式造型，搭配上镀铬材质的下包围，将旗舰车型应有的气势感很好的体现了出来。

       前脸两侧的全LED大灯内部由双L造型的灯带和透镜组成，并具备流水式转向灯和迎宾模式，视觉上科技感爆棚。前脸两侧下部的雾灯采用LED矩阵式设计，并在周围融入了镀铬和黑色的装饰，使前脸更具层次感。

       来到车身侧面，瑞虎8?PLUS设计得十分饱满，突出了旗舰车型的稳重感。车侧融入了三条镀铬饰条，上部两条镀铬饰条将侧车窗轮廓很好的勾勒了出来，而车侧下部粗壮的镀铬饰条则显示出了瑞虎8?PLUS造型中的力量感。瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，并提供5座、6座和7座三种座椅布局可选。

       此次我试驾的高配车型配备了双五辐造型的19英寸轮圈，并采用马牌UC6轮胎，符合旗舰车型的定位。

       车尾的造型相比前脸有所收敛，但是仍不乏设计亮点。两侧的后尾灯造型平直，内部为全LED光源，采用竖条阵列设计的示宽灯，以及流水式的转向灯，具有很强的辨识度。后尾灯中间由奇瑞英文“CHERY”字样替代了品牌LOGO，视觉上更显高级感。此外，车尾下部采用银色下护板设计，并融入了双边共两出的四边形造型排气，有效提升了整车的运动感。

       作为旗舰车型，内饰豪华与否起到很关键的作用。瑞虎8?PLUS车内造型设计较为简约，没有过多繁复的线条，内饰采用大面积棕色真皮材质和黑色搪塑材质包覆，再搭配上银色拉丝饰板，使得车内的高级感和品质感很符合旗舰车型的定位。

       瑞虎8?PLUS车内最亮眼的设计就是中控台上双联屏设计的12.3英寸超清触控中控屏和12.3英寸智联多功能仪表屏，虽然现在有很多车型都采用了类似的设计，但是瑞虎8?PLUS的这两块大屏幕无论是显示清晰度还是视觉效果上都十分出众，这得益于其搭配的LION4.0雄狮智云系统。雄狮智云系统具备AI实景导航、“小奇”智能车管家、AI人脸识别、双屏联动等功能，并配备了CarPlay和CarLife。

       瑞虎8?PLUS全系标配索尼提供的8扬声器音响系统，搭配上分辨率1920×720的中控屏所配备的车机版爱奇艺，可带来宛如**院般的视听感受。

       中控台下部还配备了一块8英寸屏幕，可以调节空调系统和前排座椅的通风加热，触控屏的反应速度和识别准确性都十分优秀。此外，瑞虎8?PLUS的空调系统还配备了CN95级净化、RICSCS远程主动式座舱自洁系统、AQS空气质量控制系统和PM2.5空气过滤功能，使车内的空气更加健康。

       瑞虎8?PLUS车内配备了长1.17米、采光面积0.79平方米的大尺寸可开启全景天窗，使车内的通透感得到有效提升。

       瑞虎8?PLUS的座椅由李尔和安道拓提供，前排座椅采用棕色和黑色真皮材质包覆，并使用菱形缝线和打孔设计。此外，座椅头枕采用两侧可调节的航空舒压头枕设计，再搭配上主副驾驶座椅配备的加热、通风、电动调节、3档记忆功能，使前排座椅乘坐起来十分舒适。

       后排座椅同样采用棕色真皮搭配菱形缝线打孔设计，头枕也采用两侧角度可调设计，后排座椅还支持前后和靠背角度可调功能，使乘客能够很容易的调整到舒服的乘坐角度。

       此外，瑞虎8?PLUS的后排还配备了调节出风量按键，并且前排座椅侧面还出现了老板键，更符合旗舰车型的定位。

       此次，我试驾的瑞虎8?PLUS为7座版车型，第三排座椅虽然乘坐感受不是特别突出，但是第三排左右两侧配备了独立的空调出风口，并可独立调节风量，一定程度上提升了第三排的乘坐感受。

       后备厢在放倒第三排座椅后，能够带来约1060mm的纵深长度，装载能力较为可观，能够满足日常使用需求。

       瑞虎8?PLUS搭载两种动力组合，一种是1.6TGDI发动机，另一种是1.5T发动机配备48V轻混系统。此次我试驾的车型搭载的是1.6TGDI发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

       瑞虎8?PLUS搭载的1.6TGDI+7速双离合的动力总成已经在奇瑞旗下的多款车型中搭载，整体来说，这套动力系统在数据方面表现还是不错的，无论是功率还是扭矩在同级别车型中都比较突出。但是这套十分强劲的动力系统搭载在定位为旗舰的瑞虎8?PLUS上，暴躁的一面被调校的收敛了许多，更偏向于舒适平顺的取向。

       在这次的试驾路段中，一部分为多弯并有一定落差的山路，在这样的路况中很容易就能感受出来，瑞虎8?PLUS的这套动力系统更偏向平顺和舒适。瑞虎8?PLUS具有经济、普通和运动三种驾驶模式可选，其中普通模式下，动力虽然没有特别强劲的爆发，但是平顺的输出也具有很好的响应，随着油门踩下得越来越深，动力会徐徐到来。切换为运动模式后，变速箱的降挡的速度提升了不少，更加干脆利落。

       总体而言，瑞虎8?PLUS搭载的这款7速双离合变速箱，还是以平顺和舒适为主，顿挫感几乎感受不到，适合城市道路驾驶。如果，想要运动的感觉，切换到运动模式它也完全能满足你。

       瑞虎8?PLUS的底盘方面还是很符合旗舰车型舒适化的定位，在一些坑坑洼洼路况不好的路面时，悬挂能够对于颠簸进行很好的过滤，但是在驶过减速带和井盖时，悬挂能够保持一定的韧性，不会出现多余的弹跳。瑞虎8?PLUS转向系统在第一次转动方向盘后，就能明显感受到来自电子助力的轻盈感，这使得它操控起来十分容易上手，即使是女性驾驶员也能够很快的熟练操控它。舒适向的转向手感，使得瑞虎8?PLUS很适合城市驾驶，在城市中穿梭，行驶起来十分灵活。

       瑞虎8?PLUS作为奇瑞旗舰车型定位，通过我的深度体验后，我觉得它很符合这样的身份。全新家族式的设计使它具有旗舰级的外观，品质感和豪华感兼具的内饰使它具有旗舰级的舒适，三屏加雄狮智云使它具有旗舰级的智能，1.6TGDI+7DCT使它具有旗舰级的动力。多项旗舰品质加持，使得瑞虎8?PLUS的产品力十分突出。此外，在即将开幕的2020北京车展上，瑞虎8?PLUS将正式亮相并开启预售，这样优秀的旗舰级车型又会有怎样的定价，就让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8plus质量怎么样

       10月15日晚，奇瑞?瑞虎8?PLUS正式上市，新车定位中型SUV，搭载1.6T+7DCT以及1.5T+CVT（48V轻混）两种动力总成。标配5座版车型，同时可选装2+3+2布局的七座版。新车将会作为奇瑞SUV车型的旗舰产品。根据不同配置推出6款车型，售价区间为12.49-15.99万元。为了让大家更加清楚的知道，购买什么配置车型更合适，今天和小编一起来看看，这款综合实力可圈可点瑞虎8?PLUS应该怎么选？

       我们先来简单回顾一下瑞虎8?PLUS的基本信息。外观方面，瑞虎8?PLUS采用了奇瑞LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计语言，前脸采用了大尺寸的盾型进气格栅，内部还配有点状式中网，与两侧的几何条纹状灯组相搭配，让整车看上去更年轻化。

       前保险杠两侧也采用了多边形的进气口，搭配镀铬装饰，显得非常有档次感。除此之外前保险杠底部的银色的保险杠护板，也能增加整车的饱满度。?

       车身侧面用了双腰线的设计，配合上扬的窗线，营造了十分动感的视觉效果。另外，高配车型还将配备19英寸双五辐轮圈，看上去更具气势。车身尺寸方面，瑞虎8?PLUS定位中型SUV，其长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。

       车尾造型相比瑞虎8来说变化不大，只是将奇瑞LOGO换为了时下流行的?“CHERY”的字母。两侧大灯内部灯腔结构也有所升级，看上去更有档次感。同时配备的双边共两出式的排气也能提升车尾的视觉效果。

       内饰方面，奇瑞瑞虎8?PLUS采用了家族最新的“豪装陆地飞行舱”的概念打造，采用了贯穿式的环抱设计理念，双12.3英寸的连屏、中控台下方的8英寸触控屏，以及电子档把等配置赋予了内饰更多的科技感。同时，大面的软质材料以及NAPPA皮质包裹，让车内的品质感上升到了新的高度。

       人机交互系统方面，瑞虎8?PLUS还搭载了全新的LION4.0?雄狮智云，系统具备AR导航、小奇智能车管家、人脸识别控车、智能语音控制、私享车载KTV以及智云互联手机远程控制及服务等超丰富的智能功能，大幅提升了行车乐趣和用车便利性。

       动力方面，瑞虎8?PLUS搭载的是1.6T发动机+ISS智能启停，最大输出功率为145kW，峰值扭矩达到了290N·m。传动系统方面，与新车匹配的是7速DCT双离合变速箱。官方的平均油耗仅为6.8L/100km。而1.5T+CVT（48V）轻混，最大输出功率126千瓦，峰值扭矩250N·m，油耗仅为6.4L/100km。

       从车型介绍来看，瑞虎8?PLUS是奇瑞汽车的一款诚意之作，也是瑞虎车系的旗舰产品。从配置来看，新车一共推出6款车型，均采用了5座布局，但是可以通过选装第三排座椅实现7座布局，那么这6款车型到底哪款更有性价比呢？让我们来一一分析。

       首先是售价为12.49万元的290TGDI?DCT豪行版，新车为全系的最低配车型，安全性配置方面仅仅只配备了主副驾驶安全气囊、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。配置上还包括了18英寸轮毂、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、换挡拨片、12.3英寸多媒体屏幕、8扬声器的SONY品牌的音响、支持语音识别控制、以及CarPlay/CarLife、全LED大灯、PM2.5过滤系统。遗憾的是电动尾门、全景天窗不是标配。作为入门级车型，这样的配置可以说非常厚道了。

       其次是售价为12.99万元的230TCI自动+48V?MHEV豪情版，这是唯一一款采用了1.5T+CVT变速箱，并配备了48V轻混技术。轻混技术的搭载不仅能有效增加动力，在油耗上也低至6.4L/100km。

       新车在安全性配置方面，新车增加了前排侧气囊、并且升级成360°全景影像、增加了可开启天窗、以及感应式电动尾门。舒适性以及豪华性配置，增加了主驾驶座电动调节、车内环境氛围灯、全车窗一键升降、后视镜加热等等。对于动力需求并不高的消费者而言，这款车型不仅价格实惠，配置上也更加实用。

       而13.19万元的290TGDI自动?豪情版与230TCI自动+48V?MHEV豪情版的配置相同。两者仅仅只是在动力上略有区别，相较于1.5T动力车型增加的2000元。如果你对动力有强烈需求，那么这款290TGDI自动?豪情版是入门之选。

       13.99万元的290TGDI自动?豪享版相比豪情版多了8000元。在安全性上增加了前后头部气帘，车道偏移预警、道路交通识别、主动刹车、全速自适应巡航。内部配备了行车记录仪、前排座椅加热、LED前雾灯。豪享版相较于豪情版增加了部分驾驶安全辅助、以及部分舒适性配置都是非常实用的功能，还是非常值得推荐的。

       14.99万元的290TGDI自动?豪耀版相比起豪享版多了1万元。配备了L2.5级的驾驶安全辅助系统，增加了并线辅助、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统。在配置上增加了蓝牙钥匙、前排手机无线充电、主座椅腰部4向调节，座椅加热/通风/记忆、副驾驶后排调整、转向头灯、多层隔音玻璃、后视镜倒车下翻等等。虽然比上款配置多了1万元，但在安全性上增加了完善的驾驶辅助功能，舒适性配置上多了很多非常实用的功能，如果预算充裕更推荐这款车型。

       最后是15.99万元的290TGDI自动?头等舱版。能够起这个名，说明这款车型也不一般，不过看配置，豪耀版几乎已经到头了，头等舱版则在此基础上更加更多炫酷的功能。包括了选装的自动泊车入位、面部识别、触摸式阅读灯、后排独立空调、AR实景高清导航。显然这样科技感的配置更多的是为了提高瑞虎8?PLUS的产品力，消费者在选择的时候，小编并不推荐，如果后期AR实景高清导航能够下放到更低的配置车型上，还是非常不错的。

       总结：

       从车型配置排布来看，瑞虎8?PLUS还是非常具有性价比的，那么在这6款车型当中，我们最推荐的车型为售价为13.99万元的290TGDI?DCT豪享版，在豪华型配置以及安全型配置方面取得了很好的平衡，性价比最高。

       如果预算较为紧张，对动力又没有太多要求，那么售价12.99万元的230TCI自动+48V?MHEV豪情版同样值得推荐，在价格不仅更加便宜，配置上也不至于太过落伍，感应式尾门已经可开启天窗这样实用性配置均具备。48V轻混技术也能让动力和油耗相互兼顾。

       总体而言，奇瑞将最新技术赋予这款瑞虎8?PLUS之上，在12-15万价格区间有着非常出色的产品力。不论从颜值上，还是质量品质上，以及配置上都有着和合资产品一较高下的本事，如果你的预算在15万元以内，瑞虎8?PLUS值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观更具冲击力！瑞虎8 PLUS正式上市，哪款车型更值得入手？

       瑞虎8plus质量很好。

       瑞虎8plus作为瑞虎8的升级版车型，同样拥有出色的力量表现，内饰豪华感十足，是奇瑞瑞虎系列的最新旗舰车型，无论是外观和内饰设计，还是动力和配置的匹配，都能体现出奇瑞品牌的最高水平。

       用料和做工都达到了旗舰级别。高速巡航使该车的静音性能甚至优于同级车型，故障率低。质量用优秀来表达也不过分。

瑞虎8plus的优点和缺点：

       1、优点

       比如豪华内饰用料和做工都很精致，车内空间很宽敞，同级别性价比很高。这款车的另一大亮点是1.5T发动机48V轻混系统，最大功率有所提升，油耗较低。

       2、缺点

       瑞虎8plus有利也有弊，如果一切都好的话，瑞虎8plus也不会在这个价位。瑞虎8plus不好的地方，发动机启停不好，有些车更容易出现系统故障。但最让消费者不满的是7速双离合变速箱的换挡速度很慢，顿挫感明显。

       10月15日，奇瑞?瑞虎8?PLUS正式上市，此番共推出6款车型，售价区间为12.49-15.99万。加上“PLUS”后的瑞虎8?PLUS迎来了外观及内饰上的革新，而随着北京车展的亮相，许多朋友也开始关注其这辆基于奇瑞T1X平台开发打造的新款车型，那么，它的实际表现如何呢？

       外观方面，瑞虎8?PLUS整体造型更加年轻，相较瑞虎8视觉冲击力更足。前脸处，满天星设计的前进气格栅采用由大到小的渐进设计，配合镀铬下包围，营造出足够的侵略性。而全系标配的LED大灯及高配车型自带的随动转向功能，显得科技感十足。

       车侧部分造型饱满厚实，中型SUV的气概一览无遗。车身尺寸方面，瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，长度和高度均比瑞虎8更有优势。

       车尾处，瑞虎8?PLUS的整体造型上偏于收敛稳重，没有前脸那般战斗气息十足，但还是不乏亮点，比如“CHERY”字样的LOGO显得很有国际范，竖置灯带的尾部示宽灯与流水式设计的转向灯则带来了更为良好的视觉感受，而左下角的“290T”标识则代表着车型的扭矩参数。

       内饰方面，瑞虎8?PLUS的整体风格简约，大面积软性材质的运用让内饰呈现出不错的质感，而三屏的运用则带来了良好的科技氛围。其中，双联屏设计虽然不再新鲜，但视觉效果依然出众：全液晶仪表支持3种UI设计，驾驶员可根据喜好自行选择；中控屏则搭载LION4.0雄狮智云系统，具备导航、双屏联动、AI人脸识别、CarPlay、CarLife等功能。

       除了双联屏，下方的空调控制屏幕也值得肯定，一目了然的设计让上手几乎无难度，并且配备有物理按键，显得十分人性化。值得一提的是，双联屏设计为全系标配，同时全系标配的还有SONY的8扬声器音响系统，性价比很高。

       空间方面，瑞虎8?PLUS的整体表现较为宽敞，家用足够。身高175cm体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部剩余1拳4指；保持前排座椅不变来到后排，头部剩余1拳3指，腿部2拳有余。而在座椅表现方面，瑞虎8?PLUS的座椅设计感十足，填充物也较软，整体舒适度较高，后排座椅还支持前后和靠背角度调节，同时全车四个头枕可以进行包裹性调节，进而带来更加良好的支撑性。

       动力方面，瑞虎8?PLUS采用1.6T+7DCT和1.5T+48V轻混+CVT的动力组合，其中的1.6T发动机拥有145kW/290N·m的最大功率和最大扭矩，账面数据十分漂亮。不过，这套动力版本并未带来账面般的爆发力，驾驶感受偏于平顺自然，显现出其家用SUV定位。而1.5T发动机的最大功率和最大扭矩则为115kW/230N·m。

       小结：瑞虎8?PLUS的整体产品力值得肯定，并且在配置、动力方面都达到这个价位的领先水准，可以说是一款竞争力十分强大的中型SUV。说到这里，如果你有意购入，其推出的6款车型中，怎么选更合适呢？

       瑞虎8?PLUS?DCT豪行版（★★★★）：作为系列的低配版本，DCT豪行版可谓展示出了足够的诚意，像双12.3英寸大屏、自动大灯、SONY索尼8扬声器、双温区自动空调等的配备都一应俱全，整体值得推荐。

       瑞虎8?PLUS?自动豪情版（★★★★★）：自动豪情版是全系唯一一款采用1.5T+48V轻混+CVT组合的车型，尽管在动力上比起1.6T版本略微下降，但48V轻混的加入却显得更加主流，日常行驶质感也会更加平顺自然，再加上比低配车型还多了后视镜加热、行李厢感应、全景天窗等功能，整体性价比很高，是小编此次最为推荐的车型。

       瑞虎8?PLUS?DCT豪情版（★★★）：该版本在配置上与加入48V轻混的自动豪情版没有明显差异，但由于采用了马力更强的1.6T发动机，因此贵了2000元。对于小编这种偏爱舒适驾驶感受的人来说，在推荐程度上自然要稍打折扣。

       瑞虎8?PLUS?DCT豪享版（★★★★）：尽管比DCT豪情版贵了0.8万，但换来的配置却很给力，除了此次瑞虎8?PLUS主推的车内三屏，还加入了ACC自适应巡航、多层隔音玻璃、空气净化、自动远近光灯功能，几乎能体验到瑞虎8?PLUS的全部魅力。

       瑞虎8?PLUS?DCT豪耀版（★★★）：豪耀版比豪享版贵了1万，换来像座椅通风、无线充电、座椅记忆、车道保持等功能，尽管增加的功能与1万的差价比起来性价比不错，但从实用性来说却要稍打折扣。

       瑞虎8?PLUS?DCT头等舱?（★★）：作为系列的顶配版本，头等舱版增加的功能很有魅力，像面部识别、AR高清实景导航等，对于车内的科技氛围提升相当明显，只是相较于差价来看，却显得性价比不高。

       小结：相对来说，小编认为瑞虎8?PLUS?2021款?MHEV?230TCI自动豪情版是更值得推荐的车型，其配置主流，价格适中，虽然在动力上略微逊色，但以家用车来说，48V轻混系统加入后能带来更加平顺、自然、舒适的驾驶感受，这才是家用车更值得关注的地方，再加上其主流且全面的配置，整体性价比较高。

       奇瑞瑞虎8?PLUS最大的亮点无疑是其配置水平，特别是全系索尼8扬声器的配备，可以说是同级领先水准，再加上其更加激进的外观设计和良好的动力水准，瑞虎8?PLUS可以说是自主中型SUV中的一位强有力竞争者。看到这里，你如果有打算入手一辆自主中型SUV，瑞虎8?PLUS会在你的考虑范围吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“奇瑞瑞虎8 plus”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。