东风汽车股吧_东风汽车股吧600006

东风汽车股吧_东风汽车股吧600006

       非常感谢大家聚集在这里共同探讨东风汽车股吧的话题。这个问题集合涵盖了东风汽车股吧的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.东汽股份和东风汽车（600006）有区别吗？

2.东风加速回归A股背后｜抢跑内地融资赛道

3.汽车充电桩概念股有哪些

4.东风集团已沦为“商用车公司” 日系品牌成其利润奶牛

5.东风集团创业板首发获批，募集210亿投资岚图110亿

东汽股份和东风汽车（600006）有区别吗？

       很多人对东风汽车都很了解，但是对另一个东风股份就不太了解了。那么东汽股份和东风汽车(600006)有区别吗?下面就由理财君来带大家一起看一看吧。

       “东风汽车”是一个公司简称，视不同情况，可能指代东风汽车公司(总公司)、东风汽车集团股份有限公司(香港上市公司)、东风汽车有限公司(中日合资)、东风汽车股份有限公司(上海上市公司)等公司中的某一家。

东汽股份简介

       东风汽车股份有限公司是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。公司总部位于武汉市经济技术开发区创业路136号。

       2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司全面、深度合作，组建国内汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司，东风汽车股份有限公司的控股股东变更为东风汽车有限公司。截至2008年12月31日，公司共有员工8,254人，其中技术人员1,194人。

东汽股份业务范围

       公司经营范围为：汽车(小轿车除外)、汽车发动机及零部件、铸件的开发、设计、生产、销售;机械加工、汽车修理及技术咨询服务。

东风加速回归A股背后｜抢跑内地融资赛道

       或受新型冠状病毒肺炎疫情影响，1月29日，港股开年首日大跌。其中，汽车板块尽挫，一片飘绿。

       乘用车企方面，比亚迪股份(01211.HK)、东风集团股份(00489.HK)及北京汽车(01958.HK)跌超5%；华晨中国(01114.HK)、广汽集团(02238.HK)跌超3%；长城汽车(02333.HK)、吉利汽车(00175.HK)跌超2%。

       具体来看，截至29日收盘，比亚迪股份大跌6.49%，报收43.2港元；吉利汽车股价跌2.98%至13.04港元，广汽集团跌3.81%至8.34港元，东风集团股份跌5.31%至6.06港元，长城汽车跌2.29%至5.54港元，北京汽车报收4.05港元，日跌幅达6.03%。

       值得关注的是，东风集团股份近日遭富瑞削目标价38.8%至6港元，评级由“买入”降至“持有”。

       富瑞在近日发布的一份研报中称，内地旅游管制潜对在总部在武汉的东风集团不利，估计其四间生产厂房或批发业务会受影响，当中与日本本田的合营将受最大打击。该行预计东风的零售销售量只是温和受损，但导致的生产利用率低将影响2020年上半年盈利。

       据公开资料显示，本田在华的合资公司东风本田，在武汉设有三座整车工厂，总产能为125万辆，约有1.25万名员工，包括日本和中国籍。

       值得一提的是，针对武汉新型冠状病毒肺炎疫情，法国政府驻武汉总领事馆此前发布消息称，将为在武汉的法国国民提供巴士服务，方便其撤离武汉。随后，东风汽车集团的另一合作伙伴PSA集团，在1月26日的公告中称，决定把在武汉的38名外籍人士及其家人调回本国，同时表示将与合资伙伴东风公司采取适当措施照顾好神龙汽车员工。

       港股汽车经销商板块，表现也并不乐观。截至29日收盘，广汇宝信（01293.HK）股价大跌6.34%，报收1.33港元；正通汽车(01728.HK)收报2.14港元，日跌幅达8.94%；永达汽车股价跌1.54%至8.3港元；中升控股(00881.HK)跌幅达0.67%，报收29.75港元。

       此外，受疫情影响，包括广汇汽车、永达汽车集团(03669.HK)等全国多家经销商集团近日宣布推迟4S店营业时间。

       其中，广汇汽车发布暂停营业公告上称，鉴于新型冠状病毒感染的肺炎疫情的隐蔽性、复杂性和严峻性，将启动重大突发公共卫生一级响应机制，决定于2020年1月26日起至2020年1月30日对广汇汽车西南大区所有4S点及相关公司暂停营业和值班。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车充电桩概念股有哪些

       东风集团股份长达15年的回归A股市场之路，终于迎来曙光。

       文丨杜巧梅

       继8月28日吉利汽车完成上市辅导之后，东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，以下简称“东风集团股份”）也加快了回归A股的步伐。

       日前，中金公司发布了关于东风汽车集团股份有限公司对外发行人民币普通股股票上市的辅导工作备案报告。

       报告指出，中金公司将在辅导期内就规范运作、内部控制管理、财务报告体系建设、募投项目等多个方面给予东风集团相应支持，并逐步落实和完善东风集团股份有限公司的上市问题与规划。

       这也被业内认为是东风集团股份回归A股IPO计划平稳推进的一个重要信号，同时，这也意味着东风集团股份长达15年的回归A股市场之路，终于迎来曙光。

       今年7月27日，东风集团股份就发布公告重启A股上市计划，计划申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票，并在深圳证券交易所创业板上市。

       “东风在此时选择回归创业板是由几个因素促成的，一方面是企业自身发展需求，今年新冠肺炎疫情影响下的全球汽车行业低迷与汽车产业智能化转型需要巨额资金之间的矛盾，促使上市汽车企业寻求融资渠道；另一方面是政策驱动，今年4月证监会出台政策，放宽了境外上市企业回归A股市场的门槛。”9月13日，针对东风集团股份回归A股，有证券行业人士在接受智库君采访时表示。

       据了解，今年4月末，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将已在境外上市红筹企业的市值要求调整为符合以下两项标准其中一个：市值不低于2000亿元人民币；市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。

       将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，无疑为东风集团股份回归A股市场创造了有利政策条件。

       截至9月14日收盘，于2005年12月登陆港交所的东风汽车股份市值约443.73亿港元。

       抢跑内地融资赛道

       “政策利好，回归A股市场融资，对于东风和吉利来说，就能够去做一些事情。”9月10日，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受智库君采访时表示。

       事实上，早在吉利和东风之前，国内资本市场已经有比亚迪、广汽集团、长城汽车三家“A+H”股的整车制造企业。

       国泰君安发布的研究报告指出，东风汽车在乘用车市场相对疲软，在自主品牌和法国品牌的拖累下，销量波动较大。薄弱的产品线及竞争力是导致乘用车增长较慢的主要原因。

       报告指出，A股发行对公司基本有利，因为募集资金将主要用于开发新能源汽车、新技术项目和数字化平台项目。此外，由于受到新冠肺炎疫情的打击，汽车厂商普遍都会从不同途径筹集资金。因此，拟在深交所进行的IPO将补充其营运资金，并扩大其融资平台。

       此前，东风集团股份就在公告中指出，此次拟发行的A股数量不超过9.57亿股，每股面值为人民币1元，发行价格将在以后确定。假设发行价格与最后交易日(9月14日)相同，此次回归A股将募集的资金约为43亿元人民币。

       对于募集资金的用途，东风公司表示，A股发行上市所募集资金经扣除发行费用后，拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充营运资金。

       值得关注的是，在东风集团股份宣布回归A股三天后，东风汽车旗下新高端品牌岚图正式发布。

       在业内看来，东风集团股份选择此时回归A股，有利于进一步优化资本结构，并补充岚图品牌以及“新四化”转型所需的巨额资金。

       但也有业内人士指出，如果东风回归创业板上市的意图仅为了打造高端新能源汽车品牌岚图，那么利好有可能会遭到岚图项目运作风险的对冲，不利于东风集团的长远发展，甚至将波及东风整体的发展进程。

       “通过上市拿到一大笔钱只是其中一个方面，更为重要的是，随着今年下半年造车新势力合众汽车和威马汽车先后准备在科创板IPO，留给东风、吉利这种传统汽车企业的机会也许就不多了，必须抓住政策红利尽快回归。”曹鹤告诉智库君，“与造车新势力IPO的路线相似，此次东风回归也是通过推出一个与‘新四化’等前瞻技术紧密相关的新品牌来造势，更多的是为了吸引投资者的关注。”

       “排兵布阵”加快业务复苏

       “不确定，不乐观，升级，洗牌，是东风对于车市未来的四个判断。”8月14日，东风公司战略规划部副总经理唐腾在2020年汽车论坛上表示。

       在业内看来，面对新一轮汽车产业革命带来的挑战，此时东风集团股份着手在A股上市，是应对市场变化的重要举措，同时也有利于公司未来增长及业务的发展。

       今年上半年，身处新冠肺炎疫情中心的东风集团，业务遭到重大打击。其中，乘用车板块销量及营收均受到较大影响。数据显示，东风集团上半年销售乘用车88.23万辆，同比下滑22.2%；销售收入76.06亿元，同比下降43.9%。其中，神龙、东风柳汽、东风日产、东风本田等各个板块均有不同程度下滑。

       在年中报中，东风集团股份提到业绩下滑主要是一季度受到疫情影响，二季度恢复后，也通过与外方合资伙伴在技术、产品和服务、品牌形象及管理模式等方面的合作深化，带来了品牌的强化和经营业绩的提升。公司将深耕新能源汽车产品的研发，抢占市场份额。

       为加快业务复苏，除了加快创业板IPO的步伐，东风集团通过密集的“排兵布阵”抢占乘用车市场份额。

       面对东风自主乘用车事业板块多而不精的现状，东风乘用车已意识到集中资源和力量发展自主的重要性。6月10日，东风集团整合事业板块，由东风乘用车、东风柳汽、东风小康、东风启辰、东风h事业部（岚图品牌）这五大业务板块组成“东风自主乘用车事业群”。

       而作为东风集团自主业务向上的关键，岚图未来的发展至关重要。“岚图在东风内部承担了双重使命，一是东风品牌向上的使命，另外一个使命，是探索出国有企业内部如何能够打造出灵活的、真正面对市场竞争的机制体制。”9月8日，岚图汽车科技公司CEO&CTO卢放表示。

       按照规划，从2021年开始，岚图品牌将每年推出至少一款新车，在未来3-5年，产品线将覆盖轿车、SUV、MPV等多款新能源产品。

       同时，在上市辅导备案前后，东风五天内连发三条人事调动信息，涉及东风风神、神龙汽车、东风日产等乘用车核心板块。

       其中，8月28日，东风集团宣布东风乘用车公司副总经理颜宏斌调回集团，原商品开发部部长李瑾南接任副总经理职务；9月2日，神龙汽车宣布李军不再担任神龙汽车执行副总经理、党委书记，由陈彬接任。同样在9月2日，东风集团宣布东风有限执行副总裁周先鹏及东风日产副总经理陈昊任东风汽车集团有限公司总经理助理。

       而在业内看来，此番人事调动，不仅仅是管理干部的年轻化，东风集团更希望将强势板块的经验复制到各乘用车企业，从而实现乘用车板块的复苏和发展。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风集团已沦为“商用车公司” 日系品牌成其利润奶牛

       汽车充电桩概念股有哪些

       现在从中央到很多地方政府，基本上都给予了积极的支持，新能源汽车这几年取得了非常好的发展势头。那么你知道新能源汽车充电桩龙头股名单吗？下面就让汽车小编给朋友们简单介绍一下汽车充电桩概念股吧！

新能源换电概念

       1、什么是换电？对于新能源车来说，充电主要有两种方式，一种是充电桩充电，一种是直接换电池。

       2、换电的5大优势1）降购买成本：车电分离，可以大大降低消费者购车的成本。2）充电便捷：相比充电桩充电动辄1个小时以上，直接更换动力电池，20分钟内就能搞定。3）降布局成本相比充电桩的选位布局、车位资源紧缺等情况，换电站相对比较好解决。4）电池安全性高：由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性。5）降充电成本：利用峰谷电价的差别来降低充电成本。

       3、换电市场广阔从前期新能源车的充电布局来看，主要围绕充电桩展开。数据上来看，全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，建设了各类充电桩130万个，其中公共充电桩55.1万个，私人桩74.9万个。数量少，意味着一旦国家鼓励并政策推动，换电站有更广阔的市场空间。

       4、充电模式及换电模式发展的困难1）目前制约换电模式发展的因素主要有三点，前期投入成本高、车型标准化困难和占地面积大。2）目前，国内充电桩建设进入到了瓶颈期，有调研显示，中国大约有70%的汽车用户没有固定停车位，只有40%-50%的新能源汽车用户能够装上专属充电桩。快充不仅影响动力电池寿命，也会增加城市电网的配电负荷。

       5、政策导向从目前陆续出台的新能车政策来看，政策有向换电模式倾斜的导向，值得重点关注。1）关于《政府工作报告》中新基建的内容，各地代表和委员讨论审议后决定将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。这一举动，已经被业界解读为政策风向的转向。2）工信部召集地方政府部门、行业机构等相关车企，召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会，听取各方对推动换电模式发展的政策建议，研讨换电模式推广应用中存在的主要问题和困难。3）日前，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广。

       综上，可以看出国家主导产业发展向换电模式发展，这意味着换电模式将迎来一大波产业发展。

       个股挖掘：

       通合科技（300491）：拥有充换电站充电电源系统(充电桩)高功率密度新型充电模块和整机系统，拥有超过600家客户,最早涉足国内充电桩及电动汽车车载电源领域的企业之一

       双杰电气(300444)目前充换电产品已在国内多个省市进行了布局。公司已入选国网21充电桩供应商资质能力核实合格企业名单，合作的目标客户包括国家电网，电动汽车服务公司，车企，运营商，工程机械企业等。这个叠加光伏建筑一体化且与华为有合作。

       山东威达（002026）：是蔚来汽车换电设备的主要提供商，前三季业绩预增50%-70%，其中第三季预增140%-170%；

       展鹏科技（603488）：拟收购的伯坦科技是国内采用“分箱换电”模式的先行者；

       欣旺达（300207）：已入选东风柳汽零件同步开发供应商，为其换电项目供应动力电池总成产品。

       科大智能（300222）：目前公司已根据合作协议的约定成功向蔚来汽车公司交付多套换电站项目。公司换电站技术完全为公司自主开发，技术成熟。公司最新换电站系统综合解决方案将汽车换电全过程缩短至2分钟以内，站内最大可储存30块电池，并可根据电网载荷情况进行错峰充电。

       和顺电气（300141）：电动汽车充换电设备已形成了系列化产品（叠加光伏建筑一体化）

       中元股份（300018）：子公司惠合科技主要产品和服务包括电动汽车充、换电。

       友讯达300514公司主营业务包含电动汽车充/换电设备检定装置和电动汽车充/换电站及充/换电设备

       易事特30037619年为铁塔及平台公司、两三轮电动车运营公司等提供换电柜、充换电管理云平台

       奥特迅（002227）：子公司东莞奥特迅新能源服务从事新能源汽车充换电设施建设运营

       金冠股份300510子公司南京能瑞的新能源充电设施系列产品主要包括电动汽车交流充电桩、非车载充电机、电动自行车换

       北汽蓝谷（600733）：已完成换电技术、换电平台、换电产品、换电站网络建设，并不断对换电商业模式探索和布局，处于全球领先地位。

       福田汽车（600166）：首批福田智蓝新能源换电重卡车辆交付仪式近日在北京密云举行，成为北京新能源汽车产业发展标杆示范项目。

       长城汽车（601633）：间接持有83.65%的蜂巢能源科技有限公司股权。蜂巢能源科技有限公司主营业务包括新能源汽车充换电设施建设开始运营。

       东风汽车（600006）：时空网约车的主要生产制造商，也是伯坦科技的主要合作伙伴，旗下拥有6款换电车型。

       江淮汽车（600418）：7月22日工信部公布了335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中包括2款江淮汽车申报的换电专用车。

       天汽模（002510）：参股时空能源。时空能源采用侧方换电模式，主要运用在网约车、出租车、物流车上。该公司是蔚来汽车合作商。

       英飞特（300582）：于20年开始与伯坦科技首次合作，在换电车型的动力系统以及换电站的出电系统中有相关合作和应用。目前已经与伯坦科技签订订单，并计划于近期开始批量供货。

       亨通光电（600487）：旗下多个子公司业务包括电动汽车充、换电设施的投资、设计、安装、建设、运营

       爱仕达：换电站：和吉利科技合资成立换电站公司---江宸智能股份汉马科技因为吉利新能源概念，股价短期翻倍！积成电子:尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注。公司已投资新设控股子公司以加快公司电动汽车充换电系统运营及智能充换电设备相关业务的发展。新能源汽车配套方面，目前已累计了一定的业绩，例如日照绿色公交出行项目，项目提供了包含电动汽车智能充电设备、运营管理平台、“新出行”手机APP等“智能充电+分时租赁”系统整体解决方案。谢谢。

       勘设股份：正宗充换电概念，控股一家贵州玖能行能源科技，参股一家贵州玖行能源科技。

       天汽模：旗下子公司浙江时空能源，时空能源采用侧方换电模式，主要运用在网约车、出租车、物流车上。公司是蔚来汽车的合作商.科陆电子：换电大会（董事长出席大会）+华为+充电桩+锂电池（磷酸铁锂）+摘帽+光伏建筑一体化+储能！1.深圳市车电网络有限公司（简称“车电网”）是深圳市科陆电子科技股份有限公司和国开基金共同合资成立的新能源汽车综合运营平台企业。依托科陆电子在充换电网络和充电桩产品研发等领域积累的产业优势，

       科陆电子和国开基金共同投资10.5亿元，参与深圳市充电站充电桩运营布局计划动力源

       动力源在互动平台回复投资者提问时表示，公司参与了铁塔能源有限公司换电柜2.0、两三轮低速车充电标准制定，是铁塔能源有限公司换电产品的主要供应商；在电动汽车换电方面，公司的换电设备充电机产品已实现销售。

汽车充电桩概念股

       新能源充电桩龙头股名单：科陆公司

       陆公司是国家科技部认定的国家火炬计划重点高新技术企业。成立于1996年，专业从事电力管理系统、电子式电能表、标准化仪器仪表和软件产品的研发、生产和销售。经过十年的努力，公司已成为中国高科技电力设备的龙头企业之一。用最先进的技术铸造最稳定的品质，为全球电力用户带来最有价值的电力设备，是科陆电子不懈的追求。07年3月，公司在深圳证券交易所上市，a股代码为002121。公司成功中标深圳市首批电动汽车充电站项目，为充电站提供DC充电器和交流充电桩。产品在深圳大运会、会展中心、机场投入运营。同时，公司产品在中山电动汽车充电站整体项目中中标。

       新能源充电桩龙头股名单：和顺电气

       是国内同行业唯一一家产品覆盖从高压到低压，从谐波治理到无功补偿，全部实现动态控制和补偿的公司。公司致力于R是国内1,000MW机组性能最高的电力运行电力系统制造商（查成交价|参配|优惠政策）之一。公司以“服务客户、信守承诺、诚信持久”为经营理念，专注于电力电子领域，完善和强化高频开关电源系统，依托公司的市场、技术和管理平台，“立足华东、面向全国、走向世界”，引领行业发展，使中恒电气成为中国著名的电力电子产品供应商和服务商。

以某城市为例，具体涉及的项目成本如下：

       1.充电桩

       在市场上很常见120kW双枪充电桩的市场价格在5万元左右。一个充电桩有两个充电枪。如果投资20个停车位，需购买10台充电桩，总价50万左右。

       2.场地租赁费用

       一个固定商业停车位的年租金约为3000元。虽然投资了20辆车，但需要预留三个停车位来建造箱式变压器等设备。然后整体有23个停车位，年租6.9万元。

       当然，如果你能租到整块土地，整块土地会便宜一点，3万元左右就能租到800平方米左右。然而，这些地点通常是偏远的。毕竟有整块土地出租的地方不会在市中心。

       3.电力设备

       其中包含“变压器、电缆、电线”等等，其中变压器的价格在几万到几十万之间。一般20年寿命的铝制变压器价格在几万元左右，而30年寿命的铜制变压器价格在10万元以上。

       投资10个充电桩需要安装800千伏变压器，加上电缆、电线等一整套电力设备的成本约为25万元。

       4.配套设置

       要建立充电站，还必须设置休息室、移动厕所、现场车辆自动识别门、现场监控等，总成本约3万元。

       此外，还应保留一些资金用于建设、开业、后期操作维护。

       总的来说，不计算施工，开业，在后期运营维护费用的情况下，投资费用达到9万元左右，加上建设费用，保守费用达到100万元。至于具体投资金额，必须根据当地情况进行讨论。毕竟，不同地区之间的价格差异仍然明显。此外，如果你有一处房产，你将节省一笔费用。

多久可以实现盈利？

       充电站收取的是服务费用，一般收取费用在0.4-0.8元每度电，每台充电桩按照每天服务6台车，充电桩利用率50%，也就是每天约60台车来充电来计算，每台车充电大约为80度，0.5元/度的服务费，每台车服务费约40元，一天纯利40__60=2,400元计算，一个月约72,000元，一年约864,000元。另考虑设备折损等情况，这样算来大概2年左右就能回本。

东风集团创业板首发获批，募集210亿投资岚图110亿

       汽势Auto-First|张宪

       9月13日，深交所创业板受理东风汽车集团股份有限公司IPO申请，预计融资210.33亿元，或超过此前金龙鱼的138.7亿元IPO记录，成为创业板最高募资的企业。

       公开信息显示，本次募集的资金，东风集团主要用于全新高端品牌新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充营运资金。东风集团股份2005年在港交所挂牌上市，目前市值为431亿港元。

       从申请IPO披露的信息，可以看出东风集团的经营情况，包括近年来企业收入占比变化，中外合资品牌经营情况，以及在汽车大盘整体下行情况下，东风集团旗下品牌的产能利用率如何。

       东风集团公司主要经营业务涵盖全系列商用车和乘用车的整车及零部件业务、金融业务以及汽车相关的其他业务。从近年来的收入占比情况来看，东风汽车乘用车业务逐渐式微，商用车收入逐年增长。2017年东风汽车乘用车收入占比49.27%，商用车为47.97%，2018年开始，东风汽车商用车收入占比开始超过50%。到2019年商用车、乘用车收入占比差距继续拉大到67.83%和26.78%。今年上半年，乘用车的收入已萎缩至15.16%，商用车收入占比则高达77.61%。东风集团商用车的收入占比已接近八成，其已沦为不折不扣的以商用车运营为主的大型国有汽车集团。公司商用车业务由东风商用车、东风特商、东风柳汽以及东风有限的下属子公司东风股份与郑州日产开展，其中中重卡和轻型卡车具有优势。

       东风集团旗下有众多中外合资企业，其中包括东风标致雪铁龙、东风本田、东风日产等，目前来看，法系品牌持续负增长，今年四月雷诺从东风雷诺退出，东风标致雪铁龙也在苦苦挣扎中。相比之下，日系品牌成东风集团的现金奶牛，对集团很多业务板块进行反哺。

       2019年上半年，东风集团的净利润为27.55亿元，而东风本田上半年的净利润为35.35亿元，东风日产净利润为54.38亿元，两个日系合资品牌上半年为东风集团贡献了近百亿元的净利润。神龙汽车上半年亏损6.26亿元，东风标致雪铁龙销售公司亏损6.26亿元。此外东风特商、东风变速箱公司格特拉克、东风畅行都处于不同程度的亏损状态。

       截至?2019?年?12?月?31?日，东风集团公整车产能约为339.4?万辆，2019年东风集团总计销售293.2万辆，产能利用率为86.4%。总体产能利用率良好。其中东风商用车产能利用率为103.51%，东风柳汽的产能利用率为43.87%，东风乘用车为63.83%，东风有限为102.47%，东风本田为129.76%，神龙汽车为28.98%，从产能利用率来看，东风商用车和日系品牌在超负荷运作，而法系品牌和自主乘用车产能利用率偏低。整体呈现商用车和日系车强势增长的态势。

       从经营数据上来看，近年来，受宏观经济和国家大型项目建设影响，东风汽车集团商用车发展态势良好，但乘用车方面，特别是自主品牌方面明显滞后，2019年东风风神和东风风行两个品牌总计销售还不到20万辆，而且主要集中在10万左右的经济型车。面对一汽红旗品牌的快速崛起，东风集团在乘用车领域将面临品牌向上压力，虽然已推出高端电动车品牌岚图，但显然还需要有更多技术和体系加持。

       若东风集团成功登陆A股，将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家“A+H”股上市的整车制造企业。除回归的车企外，威马汽车、合众汽车也相继宣布开启融资冲击科创板。国内上市，对于提振各自品牌影响力，助力国内销售会起到积极的促进作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       12月11日，创业板上市委公告：东风汽车集团股份有限公司、浙江日发纺织机械股份有限公司、易点天下网络科技股份有限公司、东莞怡合达自动化股份有限公司4家公司首发获通过。

       12月11日晚间，东风集团股份发布《申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票并在深圳证券交易所创业板发行上市获创业板上市委员会审核通过》公告称，公司A股发行上市的申请已获创业板上市委员会审核通过。东风集团创业板IPO申请的"闪电"过会也意味着，创业板即将迎来整车第一股。

       在港上市15年后，汽车板块龙头公司东风集团即将回A股。东风集团拟公开发行不超过9.57亿股、预计融资金额210.33亿元的IPO申请也刷新了创业板的募资记录。如果东风集团能成功登陆A股，将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家"A+H"股的整车制造企业。

       东风集团IPO募集210亿人民币资金的用途，东风集团股份在招股书中表示：全新岚图品牌高端新能源乘用车项目总投资110亿元，拟使用募集资金70亿元；包含新能源平台架构、模块化平台架构、自动驾驶、智能网联汽车、氢燃料电池研发等在内的新一代汽车和前瞻技术开发项目总投资127亿元，拟使用募集资金77亿元；补充营运资金项目总投资63亿元，拟使用募集资金63亿元。

       岚图是东风汽车旗下的高端新能源品牌，岚图首款SUV预生产车下线，新车将会在12月16日正式亮相，首款车型命名为?岚图FREE，定位为中大型智能电动SUV，将提供纯电动和增程式两种动力选择，其中增程式动力版本NEDC续航里程可达860公里。新车将于12月18日在深圳正式首发亮相，并将于2021年第三季度上市。

       数据显示，东风集团商用车11月销售6.55万辆，同比增长8.5%；1-11月累计销售汽车67.03万辆，同比增长高达18.6%。其中，东风商用车公司1-11月累计销售中重卡20.33万辆，同比增长19.4%；东风柳州汽车有限公司商用车1-11月累计销售7.95万辆，同比增长50.0%。东风集团11月乘用车板块销售29.68万辆，同比增长1.5%，占当月销量的82%。而合资品牌乘用车销售25.17万辆，同比增长7.5%，占乘用车总销量的85%。

       东风集团回归历程：

       ▼4月底，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将已在境外上市红筹企业的市值门槛降至200亿元，这也为东风集团股份、吉利汽车等回归A股市场创造了条件。

       ▼7月，东风集团发布公告，拟申请首次公开发行普通股(A股)股票，并在深圳证券交易所创业板上市；

       ▼10月13日，深交所创业板正式受理东风集团IPO申请；

       ▼10月17日，获得"闪电问询"——从受理到问询只隔4天，这也是创业板注册制以来的最快纪录；

       ▼11月18日，东风集团披露了对深交所的首轮问询答复。

       ▼12月4日深交所公告，创业板上市委已定于12月11日审核东风集团在内的4家公司的首发事项。

       ▼12月11日，创业板上市委公告，东风集团首发获通过。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“东风汽车股吧”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。