宝马ix_宝马ix3

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       感谢大家在这个宝马ix问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

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2.体验iX 是一种预见未来的感觉

3.宝马ix价格多少钱？宝马ix售价预计多少

4.宝马iX5 Hydrogen即将大规模路试 2023年内正式启动

5.中配涨价高配降价？宝马纯电旗舰改款 价格依旧不便宜？

6.宝马iNEXT量产车型iX全球首发

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       随着全球新能源汽车产业的飞速发展，想要紧跟市场的步伐各个车企就要时刻保持产品的更新和技术的发展。北京时间11月11日晚，在慕尼黑和北京两地共同举办的2020年宝马NEXTGen未来峰会上，宝马集团通过在线直播的方式发布了BMW?iNEXT的量产车型——创新纯电动BMW?iX，同时来自MINI和宝马摩托车品牌的两款概念车也揭开了它们神秘的面纱。

       在了解全新的创新纯电动车型iX之前，让我们先把时间拨回两年以前。2018年11月，宝马iNEXT概念车正式亮相。凭借着充满未来感的科技造型、多项黑科技加持、出众的续航能力，iNEXT概念车一经发布就引起了大众的广泛关注。时隔两年，在2020年宝马NEXTGen未来峰会上，iNEXT概念车的量产车型iX也是正式和我们见面了。

       首先在外观上，作为量产车型的iX可以说极大程度的保留了iNEXT概念车的整体设计。虽然是一款纯电动车，iX依旧采用了尺寸巨大的双肾式进气格栅，其品牌辨识度相当高。此外，宝马标志性的天使眼大灯在iX上则被更具科技感的LED灯带取代，整体视觉效果更加犀利，由此也可以预见这些新的设计也将是宝马未来新能源车型的标志性造型。在细节方面，iX在前脸两侧、车身侧裙、后保险杠两侧等处都加入了蓝色涂装，以凸显其新能源身份。

       在侧面造型上，iX并没有继续采用iNEXT概念车的无B柱和对开门设计，不过隐藏式门把手和悬浮式车顶等设计都有所保留，整体的视觉依旧非常简洁具有力量感。目前宝马并没有公布iX的具体尺寸数据，但从官方的介绍来看其车身大小将和X5接近。

       尾部方面，iX的尾灯采用了LED导光带的样式，细长的造型与大灯造型相呼应，修长的LED灯带简约精炼，科幻感十足。此外，其下包围的扩散器造型也相当的夸张，其在为车辆起到空气动力学性能优化的同时也大大增加了整车的运动感。

       在车内设计上，iX相比目前宝马燃油车型的设计就显得要简洁、高级、智能了许多，整个车内的线条非常自然、流畅给人非常舒适的视觉感受。而车内最吸引人眼球的当属中控台上尺寸超大一体式曲面显示器，这不仅打破了宝马目前常规的屏幕设计，在直观科技感上也对整个内饰有着明显的提升。为了凸显内饰的未来感，iX也取消了大部分实体按键，让整个车内看起来更显未来范儿的高级感。

       除了在设计上给我们带来惊喜，在科技上iX也同样是目前宝马科技创新的先锋之作。iX是首款使用5G技术的BMW车型，采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍。同时，作为宝马完全独立开发的一款纯电动汽车，iX搭载了宝马第五代eDrive电力驱动系统，最大功率可达370千瓦，WTLP标准下续航里程超过600公里。未来，模块化的第五代eDrive电力驱动系统也将装备于BMW?i4和更多车型，确保宝马的电动化进程。

       除了全球首发的iX，在此次NEXTGen未来峰会上还给我们带来了两款概念车型：宝马Motorrad?Definition?CE?04概念摩托车和MINI品牌全新概念车。其中，CE?04概念摩托车是宝马电动化战略的最新成果之一，其主要是为了给都市消费者人群提供更加高效的通勤解决方案。而另外一款MINI品牌全新概念车MINI?Vision?Urbanaut，宝马在NEXTGen未来峰会直播上并没有透露具体的信息，不过关注的朋友们也不要心急，其将在11月17日公布详细的信息。

       在全国排名前十的《车壹圈》看来：从宝马此次NEXTGen未来峰会上公布的产品来看，不论是全球首发的iX还是Motorrad?Definition?CE?04和MINI?Vision?Urbanaut这两款概念车，宝马可谓是在各领域全面开启了电动化。而且在技术方面，5G、驾驶模拟中心、AI、三电技术等，宝马也都走在了行业的前列。相信不论是即将发布的MINI?Vision?Urbanaut还是未来新的产品，宝马都能持续引领行业并给我们带来惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验iX 是一种预见未来的感觉

       国内中大型SUV市场如今早已不再是燃油车一家独大，其中已经有着多款纯电车型涌入，令汽车消费者购车有着更多选择性。在今年2月份，该细分市场有新面孔出现——智己LS7，这款新车上市后将会与宝马iX形成直接竞争关系。那么，两款大尺寸SUV进行全方位对比，到底谁能笑到最后？

外观对比

       智己LS7的外观风格与智己L7接近，前LED大灯组造型很具攻击性，一侧有着折线日间行车灯点缀。车身双腰线非常飘逸，门把手采用了降低风阻的隐藏式设计，车窗采用无边框设计，外侧有着镀铬饰条包围。拼色轮毂内加入了红色大卡钳，运动感满满。车尾造型有着阿斯顿马丁DBX的既视感。

       宝马iX前脸造型显得宽大厚实，封闭双格栅内的造型略显斑驳感，外侧有着熏黑饰条的包围。两端修长前LED大灯组十分犀利，前包围的巨大熏黑饰板很具运动气息。在车身侧面，金属质感的流畅饰条在外后视镜和车窗下侧有着应用，有效提升视觉感。车尾造型显得棱角分明，尾灯组造型十分修长，后保险杠造型非常夸张。

       在外观造型方面，两车都有着凸出的运动氛围，容易受到年轻消费者的青睐。

内饰对比

       在内饰方面，智己LS7内饰采用极简设计，几乎看不到物理按键。中控采用了贯穿式空调出风口，外侧有着镀铬饰条点缀。半辐式拼色方向盘造型动感，并且不容易影响前端26.3英寸主驾屏幕的信息查看，另外中控配备有12.8英寸竖置大屏，副驾驶前端配备有一块12.3英寸娱乐屏。

       宝马iX的内饰造型同样简洁，金属质感的元素在空调出风口、方向盘等位置有着覆盖，视觉感较强。车内档把区域和侧门区域运用了不少水晶材质，加上大量软料材质包覆，质感营造出众。真皮包裹的平底两辐式方向盘握感非常出众，前端配备的是12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中控大屏组成的曲面一体屏设计。

       在内饰方面，两车的质感营造都很出众，而智己LS7的科技感更胜一筹。

空间对比

       在车身尺寸方面，宝马iX的长宽高分别为4955/1967/1698mm，轴距3000mm。

       智己LS7的长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距3060mm。

       可以看出，智己LS7不论是车身“三围”还是轴距方面，都有着明显优势。

性能对比

       在动力方面，智己LS7搭载的是后置单电机和前置+后置双电机两种驱动，电机总功率分别为250kW和425kW，总扭矩分别为475N·m和725N·m，四驱版零百加速时间4.5s，CLTC纯电续航里程660km。

       宝马iX则全系均搭载的是前置+后置双电机驱动，电机总功率分别为240kW、385kW和455kW，总扭矩分别为630N·m、765N·m和1100N·m，零百加速最低仅为3.8s。CLTC纯电续航里程分别为455km、665km和640km。

       可见在动力和续航表现上，宝马iX不仅选择性更多，而且动态响应出众。

总评

       通过各方面对比可以看出，两车造型都很拉风，内饰质感营造出众，空间表现智己LS7占优，宝马iX胜在动力更为强劲。我们可以根据购车需要选择。

       本文来自易车号作者CHE车说道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝马ix价格多少钱？宝马ix售价预计多少

       超前卫的设计与功能，让第一次接触iX的我确实花了些时间才适应它。但这一切都无碍iX是宝马i品牌创立10年以来的又一里程碑级产品，是宝马洞见未来，进而在设计、科技、动力、驾驭……等各方面作出跨世代标准的灯塔级载体。

       开着iX，最好放下对传统宝马车的固有印象，把自己当成一张白纸从新认识它，就会发现iX确实穿越了时代！

       未来，是复古的相对论

       2011年，宝马宣布成立i子品牌，然后隔两年后i8、i3这两款在当时看起来颇为“出格”的车型诞生！小编也曾经试驾过i3，感觉那车跟当时其它所有的BMW车都有点格格不入，包括驾驭感、人机交互、当然还有独特的外观与内饰设计。

       但从2018年开始，我就逐渐看到i8、i3身上很多设计与功能，成为近些年宝马车的产品主调，甚至成为汽车圈的共通语言，害我都有点觉得i这个品牌非仅是宝马主攻新能源车市的主力，更是把本该在未来投放之产品拿来现实量产，并且将未来算得还挺准的算命师！

       2022年，在我眼前的这台iX，从罗马数字来看X正好代表10，X也代表宝马家的SUV，并且……它又是一款很预见未来的车！

       下一个十年的未来车会是如何？小编在iX身上看到了科技与复古、极简并存！首先就外观来看，标榜“原石切割”的造型设计，个人感觉其实在车侧轮拱那宽阔的平面区，以及前保险杠两侧通气孔上最能展现，感觉是一种比较诉求霸气与豪气打造手法。

       至于车头超大尺寸的双肾格栅，小编倒是觉得有点复古上世纪30年代那时宝马303的风格，但实际上iX的双肾格栅已经没有进风功能了，并且其中图案是采用3D打印制成，外面还覆有聚氨酯保护层，遇到车前小石头等物体撞击造成划痕之后，在一定时间之后便能自修补复原。

       那个大灯造型……我猜测不久的将来就会有越来越多宝马车应用上，而类似iX发动机舱盖的线条目前在M4身上已经有了，蛮酷的！

       说到这里补充一下，宝马iX的发动机舱盖除非用工具＋特殊工法，不然正常条件下是无法开启的，仅仅留了车头logo盖下给车主用来加注雨刮水的位置。其实这样设计没啥不好，电动汽车本来就没啥需要常保养的地方，开机盖对一般车主来说意义真不大！

       采用上窄下宽水滴式设计的车尾，个人觉得秀气的尾灯造型很有科技感，硬线条也很不错，但后保险杠上的黑色饰件与下方两侧外凸造型有点……嗯！我还需要一点时间适应……

       本来我以为iX的外观已经够给我惊讶，没想到进入车内才是震撼教育正式开始――虽然宝马官方强调这是宴会厅风格设计，但我更相信这是“原石切割”风格的延伸，棱角分明的大面积仪表台，上面就是用两个三角形支架支起的一体式悬浮曲面屏（包括12.3英寸仪表屏、14.9英寸讯息触控屏），搭配六角形方向盘，以及不与仪表台连接在一起的中控台，让我不禁想起上世纪一些古董老爷车的车内设计风格，iX的内饰似乎把未来与复古揉合在一起了！

       和外观一样……硬线条风格贯穿了iX的车内，包括车门上的把手、空调出风口，以及那采用橄榄叶萃取物鞣制的真皮座椅缝线上……都是。这样的风格对于我来说……同样需要一点时间适应，但不得不说那采用电动按钮开启车门的方式，以及车内由真皮、再生聚酯纤维……材料铺陈出来的使用感、触感、乘坐感，确实很应合iX旗舰车型的定位，够高端！

       车顶那2平方米大小的天窗肯定不便宜，因为它有像787飞机上那种可以电致变色的功能，实测遮阳与隔热效果一流，在三亚这么炎热又烈日当头的环境下驾乘iX都不感到热。

       iX有着3000mm的轴距，后排乘坐空间也确实不小，但个人觉得如果能把超大的后备箱空间再腾挪一点给后座，估计对于国内消费者来说会更加讨喜。

       身为“灯塔级”产品的iX，在动力性能方面自然也得不失大哥风范，其采用宝马第五代eDrive电驱系统，拥有前、后双电机联合出手的385kW最大功率、765N.m最大扭矩，比起宝马M旗下最顶级4.4T动力的460kW、750N.m性能（M8雷霆版）几乎就在伯仲之间，不知道这样标定是不是有啥默契？哈哈！

       但可以肯定的是，iX的动力确实非常强，电门踏板一踩，马达瞬间输出的力道就能给出很强烈推背感，并且上到一定车速都没有力竭状况。此外，在使用跟前不久小编刚试过之iX3一样原理的励磁电机之下，动力输出线性亦是iX的优势，说白话点就是动力虽狂，但很好掌控！

       小编试了几种驾驶模式，基本上可以感觉运动模式的性能发放明显狂暴，而普通与经济模式相对温和。能量回收的制动力度设定很线性，不会给人突兀、不舒适的感觉，但前提是要先设定好回收模式，不然就会出现像小编一开始试驾时，电门踏板放开后它有时会有、有时晚点才来一般的奇怪状况。

       iX配备了111.5kWh的电池，官方续航里程数据为665km，在小编从三亚海棠湾到万宁来回的试驾行程中，就算沿途空调开强冷、脚下电门不留情，中间还经历拍摄行程许久，回到起点时剩下的续航里程依然有342km，说明iX的续航标示蛮精准，耗电也是比较线性的，这点与之前我开过的iX3也有一样特性，不会有那种电量忽然掉很多，让人感到里程焦虑的问题出现！

       驾驭过程中，可以感觉到iX的底盘结构非常强韧，大面积碳纤维＋高强度钢的应用，使得iX开起来非仅稳健易控，更多了超高质素的行车品质。

       前双叉臂、后五连杆＋自适应双轴气压减震器＋后轴主动转向这些硬货加在一起，赋予iX高速行驶沉稳的质感，尤其那看起来跟M系出同门的蓝色制动卡钳，给予这车很足够又线性的制动力道。

       iX提供了很多样的驾驶模式可选项，从方向盘辅助，到悬挂特性、动力输出……，你当然可以选择让它自动智能控制，但小编是觉得在高速公路行车时，无论如何我都会把悬挂设定到最运动（硬），高度降到最低，对于这台高头大马的iX来说，开起来会比较能给我安心、稳定的感觉。

       方向盘辅助我也比较喜欢运动模式，路感资讯稍微多一点、方向精准一点，让我开起这台大家伙更有信心！

       不得不说，iX在驾驶、操控方面的最强项是豪华感，它应该是我开过，配备无窗框车门，但坐在车里还能享有那么超优NVH的最强大型豪华电驱SUV了，在不低车速下，底盘下的各种噪音、窗外的风声都微乎其微，电机运作如果不开虚拟声浪的话也基本听不到声音，感觉这简直就像一个为B&W高级音响打造的移动鉴听室，毕竟安静对于听音响来说，太重要了。

       iX搭载的全新自动驾驶辅助系统Pro，算是突破了我对辅助驾驶技术的观感，它的操作非常简单，但实际运作时非仅准确、灵敏，更重要是其车道保持与加减速动作非常线性，并且当小编刻意把手放开方向盘作测试时，系统也会以警示图标～声音～震动循序渐进的方式提醒我，一切的流程都非常有绅士感，不像一些车的动作介入粗鲁，反而给人紧张的感觉。iX在这方面作得非常好！

极简在外，把复杂藏在里面

       回到车内人机方面，眼前可及的座椅控制、中央扶手上旋钮等处都以水晶玻璃样式处理，看起来很有质感。尤其好玩的是中控旋钮有一定份量，用力点转它还会像指尖陀螺那样靠惯性一直转一会儿，哈哈！还好这不会对屏幕上的操控功能造成错误影响，宝马设计师算是把这部份的人机互动考虑到了。

       包括方向盘上的易控键、中控台上的木质功能板，都采用一种独特的触控＋按压方式设计──我可以看到木质功能板上有透着功能指示的灯光，手指移到那里得搭配按下动作，才会启动相应功能，这种操作感觉很有科技感，又兼顾了iX该有的豪华质感，有意思！?

       科技功能方面，在全新的BMW操作系统8.0内，拥有5G联网功能，腾讯小场景包括微信……一堆APP，这些方面小编就不赘述了。重点是iX极力营造的极简人机互动，跟以往宝马车上的iDrive使用起来感觉很不一样，它的外部可见实体操作按键极少、外层控制页面很简约，但实际功能不减反增！

       原来，宝马是通过分类规划方式，把一些较少用的功能尽可能往深层页面调配，并且搭配更强的语音、手势控制，让我能够轻松调用出这些功能而不影响驾驶。但说真的，这样的改变还是有部份和当今使用习惯有些出入，需要我花些时间适应。举例……辅助驾驶中的前车车距控制功能，一般的车这项功能会在方向盘速控键上可以调整，但iX得用户进入车辆辅助驾驶控制页面去设定。

       屏幕中的功能运作起来很流畅，甚至看线上**、听音乐都是秒出，画面清晰度也有极高水准，iX整体给我的科技感是耳目一新的！

立未来标竿

       跟iX相处一整天后，我感觉它和目前的iX3、i4算是搭档成金字塔组合，而位居塔尖的iX，虽然在很多方面跟如今的车相比有所不同，但它却树立了BMW面对新能源未来的指标地位，甚至可以说是有点跳Tone，但凭借我试驾i3的记忆来说，我相信iX身上的许多元素，在未来肯定会成为流行趋势。

       所以，售价84.69万元的iX，其实天生就不是用来市场拼量的货，它的独立、不凡，是一种灯塔的存在。当然，如果你是那慧眼识千里马的伯乐，买到iX，其实就等于你买到了卓尔不凡以及宝马车的未来，你说呢？

宝马iX5 Hydrogen即将大规模路试 2023年内正式启动

       在2021上海车展上，宝马iX的大鼻孔非常抢眼。这款双肾格栅非常高科技，它内置的摄像头、雷达和传感器都隐藏在透明的双肾格栅表面之后。为了保证上述系统的正常运行，加热和清洗系统嵌入在双肾格栅中。预计宝马ix的售价在70-80万起。感兴趣的朋友可以了解一下。

       IX宝马名为ShyTech的隐形创新技术为车身减少了很多不必要的阻力，包括嵌入式门把手、车头宝马标志下的挡风玻璃洗涤器填充物、可折叠隐藏式后置摄像头等。

       当然，除了细节上的精益求精，宝马iX的整体气动效率也极为出色，整车风阻系数仅为0.25，在电池容量有限的情况下，为尽可能延长续航里程做出了巨大贡献。

       除了封闭式双肾进气格栅，还采用了激光大灯进行数字化升级。作为可选配置，与自适应LED大灯配合使用时，其矩阵式构成可以有效避免路人眼花缭乱。

       宝马iX的双肾格栅采用纳米级真空镀膜工艺制造，可以尽可能保证安装在双肾格栅后面的雷达传感器的最大精度。其内部的十字织构是由高真空下的激光蒸发和等离子点火应用技术产生的。

       百万购车补贴

中配涨价高配降价？宝马纯电旗舰改款 价格依旧不便宜？

       易车讯?近日，我们从宝马官方获悉，iX5 Hydrogen车型即将进行大规模路试，而测试将于2023年内启动。

       据宝马官方表示，此次官方准备了近百台iX5 Hydrogen车型，并且将于2023年内进行大规模路试。宝马iX5?Hydrogen氢燃料电池车集成了氢燃料电池技术与第五代宝马eDrive电力驱动技术。独特的驱动系统由两个储氢罐、一个燃料电池和电机构成，使宝马iX5?Hydrogen氢燃料电池车拥有出色的表现，系统输出总功率275千瓦，氢燃料电池输出功率125千瓦。

       高性能燃料电池与高功率动力电池的组合，为宝马iX5?Hydrogen氢燃料电池车带来出色的表现，既能实现纯电车型的零排放出行，又在使用感受上与燃油车无异，长途驾驶仅需短暂停留便可充满燃料，且不受季节变化和室外温度的影响。

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宝马iNEXT量产车型iX全球首发

       近日，宝马官方正式发布了新款宝马iX车型并正式上市，新车仍提供三款车型，官方售价区间为74.69万-99.42万元，其中iX xDrive50中配车型涨价2.2万元，iX M60高配车型则降价0.27万元。

       相应的，新车也针对配置方面有所调整。

       外观方面，新车与旧款车型相比，两者并无二致，仍旧延续了此前的设计语言。新车将采用最新家族样式的大尺寸封闭式双肾前格栅，内部格栅设计则采用交错复杂的线条装饰，配合上两侧狭长圆润的LED前大灯组以及开口巨大的导风口设计，整体造型十分与众不同，十分具有辨识度与未来感。?

此外，宝马iX也还拥有 隐藏式门把手、封闭式轮毂等新颖设计，配合撞色车身设计、亮色镀铬饰条的点缀以及中大型SUV的尺寸，整体气场也显得十分孔武大气。?

       在顶配宝马iX M60身上，新车也将增加更多运动化元素设计，例如蓝色M高性能制动卡钳、BMW个性化定制泰坦金外装组件以及独特的高光黑色泰坦金边M标识，以此来彰显高性能版本车型的身份。?

内饰方面，新车同样与旧款车型基本保持一致，其将会配备12.3英寸仪表盘和14.9英寸中央显示屏组成的一体式曲面联屏、双幅式多功能方向盘、贯穿式空调出风口以及简洁化的中央通道，配合软质真皮材质的内装和深色系的配色，整体视觉感受十分简洁，质感也同样十分出色。

       宝马iX也还将搭载BMW iDrive8.0车机操作系统，并配套有全新设计的控制面板、UI界面以及更加出色的信息处理互联能力，智能化配置与车机互联要更为得心应手。?

       值得一提的是，宝马iX是宝马旗下车型中首款采用一体式曲面联屏的量产车型，独特的设计使其精简了车内许多物理实体按键，将更多功能集成在屏幕上，科技氛围同级领先。这套内饰布局也已经覆盖到旗下许多车型上。

配置方面则是新车型的主要改动之处，入门版Drive40车型将从自动泊车辅助系统Plus升级为自动泊车辅助系统Pro，并且取消掉轮胎维修包，而中配xDrive50车型则入门版车型的基础上新增前排多功能座椅。顶配M60车型的配置则与保持不变。?

       动力方面，宝马iX全系车型均采用双电机驱动，但低中高三款车型的功率续航均不相同，其最大输出功率从低到高为240/385/455千瓦，峰值扭矩则为630/765/1100N·m，零百加速时间为6.1/4.6/3.8秒。?

       同时，新车的电池也有小幅度升级，三款车型CLTC续航里程从455/630/566公里提升至471/665/640公里，整体均有数十公里的续航优化。?

       在宝马旗下的众多新能源车型中，宝马iX可以说是混的最差的一个了，道路可见度几乎没有，而其进口身份带来的高昂售价是最大原因之一。毕竟相较于同为中大型SUV的宝马X5，价格差距实在不小。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

不香了？宝马全新电动SUV iX售价或超100万，特斯拉 Model X暗爽

       11月11日，宝马在其NEXTGen未来峰会上，正式发布了iNEXT的量产车型?宝马iX，新车将于明年晚些时候正式上市。

       新车定位为中大型纯电SUV，搭载第五代eDrive电驱动系统，WLTP标准下续航里程超过600公里。双电机驱动系统可带来超过370kW的最大输出功率，零至百公里加速不到5秒，百公里能耗低于21kWh。

       宝马表示，新车集中体现了宝马在（D-ACES）设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，展示了宝马集团对未来出行的设计和豪华移动空间的构想。

       宝马称，新车在电子电气架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备全方位创新，同时也是宝马集团首款采用5G技术的车型。

       据介绍，新车采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20?倍。

       在外观上，最突出的设计则是采用了具有大尺寸的封闭式中网，宝马在其内部将嵌入众多传感器，可集成摄像头、雷达以及其它L3?或以上级别自动驾驶所需的传感器。

       尺寸方面，iX车身长度和宽度与X5相当，高度与X6接近，车轮尺寸则与X7相同。

       新车配备了无框车门，一体式车顶结合溜背式造型优化了车辆的空气动力学表现，配合新一代空气动力学轮毂，iX风阻系数低至0.25。

       内饰方面，一体式全景玻璃天窗横跨整个车辆顶部。与现款宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%，中控台的超大一体式曲面屏，充满科技感，可以通过语音、触控等方式交互。

       六边形方向盘，类似于赛车方向盘的设计，还可以增强曲面大屏的可视效果。

       iX将于2021年量产，其采用的模块化、可拓展的相应技术也将逐步应用于宝马旗下未来的其他车型上。到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型。

       另外，在本次的NEXTGen未来峰会上，宝马还展示两款来自MINI和BMW摩托车品牌的概念车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一、宝马iX即将量产，售价或超100万

       宝马最新的全新电动SUV，以BMW?Vision?iNext命名的概念车亮相后,以惊艳的外形引起了市场广泛关注。根据宝马的规划，这款对宝马集团来说是划时代的产品，未来命名可能为宝马iX,宝马iX5，很可能与2021年上市。

       随着这款车越来越多的路试谍照曝光，也宣告着这款车距离量产将越来越近。根据消息人士透露，宝马iX将在宝马的德国Dingolfing工厂与未来的宝马5系、7系和8系共线生产。

       宝马iX将使用宝马集团最新的驾驶辅助系统，这套ADAS自动驾驶腐竹系统将达到LV3级的自动驾驶，而整车续航超过600公里。

       虽然宝马iX为了保证品质，目前尚没有国产的计划。即便目前宝马集团已经绝对控股了华晨宝马集团。这也意味着，采用纯进口模式进入中国市场的宝马iX,进口关税部分可能由消费者买单，而电池、电机、电控系统也不是中国本土生产，就失去了补贴的资格。可以想象，预计不低于10万美金的市场定价，落地到中国消费者身上，起步价可能要100万人民币起了。

       二、宝马iX和特斯拉Model?X，哪个更香？

       钢铁侠Elon?Musk造车理念就是作为行业颠覆者。特斯拉诸多产品都成为了爆款，产能不足成为了限制其发展的一大因素，所以特斯拉决定在上海建了个超级工厂。

       宝马作为传统造车的代表，以其操控性，外形的卖点，更是一面旗帜。

       当宝马iX遇上特斯拉Model?X，同样10万美金的出厂价，谁更香么？

       在美国市场，10万刀的特斯拉Model?X可以买到高性能版本的Performance?高性能版，匹配Autopilot?自动辅助驾驶系统（目前介于LV2至LV3级自动驾驶区间），综合续航达到600公里，双电机全轮驱动，最快2.8秒内破百。

       而目前国内售价“仅为”87万元。而根据Elon?Musk喜欢割韭菜的销售风格，未来价格下探的可能性极大。

       而尚未量产的宝马iX，不管是在量产进度、国产化、售价等方面已经落后了半截。但宝马集团是否由后发制人的招数，我们一起拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马ix”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马ix”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。