大众全新桑塔纳手动挡好开吗_大众全新桑塔纳手动挡好开吗视频

大众全新桑塔纳手动挡好开吗_大众全新桑塔纳手动挡好开吗视频

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于大众全新桑塔纳手动挡好开吗的问题。关于大众全新桑塔纳手动挡好开吗的讨论，我们正式开始。

1.喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

2.新桑塔纳 2015款 1.4 手动 风尚版怎么样

喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

       喜欢开手动挡车辆，但不知道哪些车型最好？“汽车概况FLY”给大家推荐两款，兼顾经济适用，皮实耐操，驾驶感优秀等特征。大众桑塔纳1.5L5MT动力系统，现代悦动1.6L6MT动力系统，这两款车堪称经典，很多出租车都选择了这两款车型。为什么给大家推荐这两款车型？下面详细说明原因！

桑塔纳

       桑塔纳在中国已经推出了很多很多年，早已名声在外，记得在20世纪90年代，身边的小伙伴就已经认识桑塔纳这个品牌，并且把这款车比喻成“豪车”，能够驾驶这款车的人“非富即贵”，很多80后儿时的梦想，有可能就是买一款桑塔纳。

       现在手动挡车型很少，但桑塔纳绝对是其中一款，它匹配了1.5L5MT动力系统，大众桑塔纳的手动挡变速器堪称经典。当车主操控5MT变速器时，会明显感觉到该变速器质感厚重，并且换挡力度刚好合适，与该车辆的厚实感遥相呼应。当车主在行驶过程中，切换档位之时，变速器的档位并不是直接被车主主动挂上的，而是变速器自动吸入的，在行业话语中，又被称之为“吸入感强烈”，车主在摘挡或挂挡时，非常富有节奏感。在换挡之后，桑塔纳从未出现过脱档现象，有时候，离合器稍微踩一点儿，即便是没有踩到底，也可以轻松挂至相应的档位。

       大众的手动变速器容易操控，换挡时，不容易出现换挡顿挫感或冲击感。只要控制好离合器，车辆起步时，离合器稍微松得慢一点儿，在降档加速时，离合器松开之前，稍微补一点儿油门，车辆的换挡平顺性便可以充分保证。很多人认为，这是由换挡水平、车主的驾驶技术决定的，但其实并不然，车辆变速器的设计也显得尤为重要。毕竟，我也开过很多国产车，在换挡时，离合器深浅不容易控制，切换到档位瞬间，甚至还有一些粘滞感，整体换挡过程非常不顺畅。

       大众手动挡车辆，之所以拥有优秀的驾驶感，这与德国人对手动变速器的热爱密不可分，即便是在自动挡变速器盛行的当下，德国人依然喜欢驾驶手动挡变速器车辆。主要原因就是德国人喜欢自己控制车辆，对车辆的驾驶操控感更加上心，德国汽车工程师也是如此，所以，在兴趣使然的条件下，大众的手动变速器便会有如此优秀的表现。

现代悦动

       现代悦动，匹配了1.6L6MT动力系统，该变速器由于档位数量较多，导致变速器各个档位之间的传动比差异较小，变速器升降档切换变得更加容易一些。现代的手动挡变速器结构设计相当出色，车主在换挡时，变速器各个档位“吸入感强烈”，换挡平顺度较高，丝一般顺滑，切换至某一档位时，同样也没有脱档现象。在操控感方面，现代的手动挡变速器，整体表现更加轻盈，没有大众手动变速器那般笨重感、机械感，车主轻轻一推，便可以顺利挂挡和摘挡，这样的操控感，也被很多女司机所青睐。

       现代悦动的6MT变速器，还有一大优点，变速器挡位数量较多，从而导致对发动机转速的控制更加精准，容易将发动机转速始终控制于较高的燃油经济性区间，从而降低车辆的油耗。另外，悦动的最高档是6挡，最高档的传动比相对较低，当车辆在高速120km/h行驶时，对应的发动机转速很低，3000rpm以内，发动机噪音显著降低，从而使车辆的驾驶舒适度显著提升。这样的家用车，不知道你满意否？

       现代悦动的耐久性及稳定性毋庸置疑，现在很多悦动家用车，都可以轻轻松松跑至20万公里以上，这样的行驶公里数，可以满足99%的车主行驶需求。

       如果你喜欢开手动挡车辆，以上两款车绝对值得购买，并且车辆的价格还不贵，七八万便可以落地。

新桑塔纳 2015款 1.4 手动 风尚版怎么样

       最满意的一点最满意的就是新桑塔纳现在的外观了，跟以往以前的桑塔纳更具有美观感，家族式的前脸你要是不注意看跟大众家族其他车基本都一样，新桑塔纳的侧身线条和无缝焊接很有技术感。有了电动助力开起新桑塔纳感觉很享受很舒适.

       最不满意的一点车窗不能一键升降，当然除了主驾驶能一键降不能升。说是配备了ESP但是好像都不能开关。

       空间空间这个不得不说新桑表现的相当不错了。我180的身高不管坐前排，坐后排都显得很宽敞。后备箱空间也显得不错

       不拉大件的话，是绝对够用了。

       操控新桑塔纳配备的是电动助力。方向很轻。本人是买的手动模式的。挂档摘挡都感觉不错。老爷们就在开手动的。有运动感。

       油耗不的不说我1.4的很省啊。简直都省到家了.由于我们这路不太好走也经常堵车每次停车我都要看一下平均油耗.都在5.5左右。开了一次高速平均5个左右个.

       舒适性一开始没加座套的时候感觉坐起来比较舒服

       后背有包裹感。也许是我买的座套太次了。反而有点不太舒服。

       外观上面已经说了。我是很满意新桑塔纳的外观。我最喜欢的是行侧面看我的新桑，简直漂亮到极点了。一个人一个眼光。也许你们在网上看图觉得不漂亮。等你们到4S看车就知道好看了。

       内饰大众化家族的内饰.塑料居多。不过看起来很简练。本人车内饰是黑色的。看起来比较酷。中控看起来比较简单。不过很实用。

       性价比这个没研究过。不过我在我看起来。贵有贵的好处，便宜又便宜的坏处。

       其它描述我需要的就是能代步的车，合资是我的选择而新桑塔纳有基本符合我的

       优点：

       新外形有很大改进，空间也比较宽敞，家用足够，很省油，保养方便便宜。

       缺点：

       这车1.4排量是真心肉，起步慢，离合高，踩下油门动力响应滞后，爬坡动力储备不足。

       外观：

       外观有很大改进，做工也好，最喜欢的就是桑塔纳的屁股，感觉很饱满，尾灯很有神，也是我没选捷达跟昕锐的原因，车头没有杀伤力，车灯面积大但没神，这点不如捷达的熏黑车灯，低配中网连亮条都给省了，中网银色面积过多，造成没神。车头较短。轮胎窄，轮毂小，鼓刹加钢圈看起来寒掺。

       内饰：

       简洁，低配中控为收音机，内饰无镀铬装饰，塑料感廉价感过强，内饰做工优良，已经自己更换导航、空调旋钮、亮片。

       空间：

       足够用，本人身高178头部空间很充足，由于车顶高度较高，车身短，后排头部空间比同事的速腾高，感觉比出租版的宝来空间大。

       配置：

       大众车出名的配置低，安全方面低配没有esp雨雪天气要小心，无后视镜电动调节，无后视镜加热，内饰过于简单，低配中控为收音机一般，看中性价比建议考虑下国产车。

       动力：

       动力是最让我无语的地方，一档、二档提速慢，尤其一档，三档开始提速快，不过踩下油门滞后性还是蛮大的，1.4排量自己开感觉可以，拉两个人就感觉上坡没劲。

       操控：

       操控好，方向盘电子助力，助力根据时速会有一定变化，低速状态下较韩系车还是偏重一些；指向性精准，没有虚段；底盘扎实，整体性好，没有起亚的智跑那样松散感；调教偏硬过弯侧倾较小。175的轮胎过窄，雨雪天气需注意。

       油耗：

       油耗低，目前主要是在郊区跑，车速基本在60-80kmh，300元跑了750公里，油耗在5.7左右。

       舒适：

       低配座椅不能高低调节，好在座椅支撑性以及包裹性不错，低配没有中央扶手箱，长时间驾驶较累。车速120发动机噪音过大。

       好了，关于“大众全新桑塔纳手动挡好开吗”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大众全新桑塔纳手动挡好开吗”，并从我的解答中获得一些启示。