观致6新能源_观致新能源汽车

观致6新能源_观致新能源汽车

       下面，我将用我自己的方式来解释观致6新能源的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下观致6新能源的话题。

1.观致回来了，还是从前的那个观致吗？

2.观致汽车蔡洋：关于MILESTONE概念车和方界美学设计语言

3.观致汽车是哪个国家的?

4.观致ModelK电池怎么样

5.电动汽车SUV车型都有哪些呢？价位都是什么？

6.哪个新能源汽车品牌不是中国品牌

观致回来了，还是从前的那个观致吗？

       文/腾马丁博士

       车图腾出品，转载请注明出处

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       已经被很多人遗忘的观致，最近又有了新的消息。

       观致品牌的第三款车型、也是宝能入主后的首款车型——观致7将于8月27日开启预售，定位于紧凑级SUV。

       沉寂三年之久，观致，能否从观致7“复活”？

       “野蛮人”宝能，又为观致带来了什么？

       ▍重整价格体系？

       看外观，观致7继承了观致MILE?II概念车的设计语言，比现有的观致家族更加激进、富有运动感，还采用了悬浮式车顶。

       尺寸上，观致7长宽高分别为4679mm/1897mm/1679mm，轴距为2720mm，这组参数要超过CR-V、奇骏等主流紧凑级SUV尺寸，可以算作A+级车型。

       动力很值得一说，因为观致7，彻底没了奇瑞的影子。

       原来在奇瑞旗下，观致一直用奇瑞的动力总成，最新车型是2018年推出的观致5升级来的观致5S，搭载的是奇瑞全新一代的1.6T发动机搭配七速双离合，性能虽然不弱，但是与瑞虎8的动力系统一模一样，削弱了观致的高端定位。

       宝能入主后，直接为观致采购了宝马的发动机。观致7采用了两种不同的发动机，其中入门版本车型采用代号为CE16的1.6T机型，动力参数为150kW/280N·m；高配版本则提供CE18，即1.8T发动机，动力参数为170kW/300N·m。

       这两款发动机来自于绵阳新晨动力，也就是华晨汽车旗下的动力公司，是宝马和PSA联合打造的“王子”系列，此前在华晨汽车、长丰猎豹的不少国产车型上都有所搭载。目前的信息来看，观致7并未像华晨一样，将“宝马动力”当做主要标签来大力宣传。

       接下来的问题就是，定位。

       观致的命名体系特别中规中矩，按照时间线顺序上市，从观致3（轿车）到观致5（A级SUV）再到观致7（A+级SUV），定位、售价也越来越高。

       从观致7所瞄准细分市场来看，对标车型是CR-V（16.98-27.68万元）、领克01（15.08-19.88万元），再加之观致5的定价13.88-19.49万元，观致7起售价大概率在14-15万元之间。

       如此一来，观致7将陷入两难：

       一来，如果按照现有定价体系，保持高于观致5的定价，那么沉寂三年之久的观致还能否撑起如此高的价格？实际上，4年前的观致5如此高举高打的定价，正是其市场失败的主要原因，观致7是否会吸取教训？

       （观致5）

       二来，如果观致7铁了心走量，把起售价拉低，也就是把自身的定位从合资水准上降下来，那么，观致必将面临重新梳理全系产品的定价体系。

       因此，观致7所面临的定位问题，折射的是观致的整体现状。

       ▍造车，还是造车圈地？

       地产商跨界造车并不稀奇。但是，如果与恒大比起来，宝能的造车逻辑，似乎有所不同。

       宝能跨界造车，是从2017年3月，斥资10亿元注册成立了宝能汽车有限公司开始。2018年1月，宝能正式入主观致。

       彼时的观致，已经是连年巨亏，急需新主。作为第一个品牌向上的中国品牌，观致叫好不叫座，奇瑞自顾不暇，宝能接盘，皆大欢喜。

       官方数据是，三年以来，宝能为观致投入了超过200亿资金。

       奇怪的是，如此“富养”，观致却未见起色，三年来也没什么动静。比起来，许家印踏进汽车圈还有更晚一些，并没有收购现成的汽车品牌，但几年下来几乎拿到了新能源产业链的所有顶尖技术。

       真实情况是，宝能观致这几年，产品几乎没有更新、销量停滞、高层频繁更换，并且遭60多家经销商维权，厂商关系极为恶劣。

       说起来，2018年也曾出现过一个“小阳春”，观致全年销量同比翻了好几倍。最后查明上牌量才知道，2018年，观致6.32万辆的销量中只有1.1万辆是从4S店销售，其余5.2万都“左手换右手”，内销给了宝能旗下的共享汽车平台“联动云”。很快，2019、2020上半年，观致迅速被打回原形，销量排在最末流。

       像不像神州宝沃？不太像。陆正耀的底牌是神州系公司，收了宝沃是为了拼上自己的大出行版图，宝沃虽不重要，但是必要；

       像不像恒大恒驰？更不像。许家印一门心思在新能源汽车上换道超车，争取在民族产业这条赛道上复制其在地产业的辉煌成就，所以投入不计成本，汽车作为转型核心。

       宝能造车，意不在产业，而在地产。

       2018年，宝能内部又一次内部讲话，姚振华直言不讳，将产业地产、产融结合列为宝能系未来发展的重点。

       而所谓“产业地产”，就是通过新能源车项目落地到产业园，进而名正言顺地拿地。我们知道，在地产圈，挣钱容易拿地难；而在汽车圈，挣钱难，但拿地容易。

       与许家印的“买买买”不同，姚振华的“买买买”不是去全球买造车技术，而是买地、买地、只买地。据不完全统计，成立宝能汽车之后，姚振华近4年时间以来，在各地方政府合作，买地面积近万亩，投资金额高达2000亿元，规划的新能源产能更是接近300万辆。

       现实是，宝能汽车只有一个观致，观致2019年卖了2万台，而新能源车型根本不存在。

       由此可见，观致，只不过是个幌子而已，醉翁之意不在酒。

       同样道理，宝能收购长安PSA，后者位于深圳龙华区、总面积约为137万平方米的工厂，实际利用比例不足4分之一。再看看深圳的房价地价，一目了然。

       曾几何时，观致在自主品牌徘徊于10万以内的环境中横空出世，定出近20万的高价，底气就是匠心。如今，造一台好车的初心已经不在，观致7还是不是从前的观致，只能拭目以待了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

观致汽车蔡洋：关于MILESTONE概念车和方界美学设计语言

       12月26日，观致汽车发文称：中外母公司将为观致提供5亿元的资金，用于研发新能源车型，但是专家更认为，这笔钱又来偿还债务跟扩建经销商。

       奇瑞在艾瑞泽5之前，也是身陷囹囫，也就是全新的艾瑞泽5为其扭转了局面，现在又在为观致输血。真为奇瑞捏了一把汗！

       再来说说这个烧钱的品牌：观致，在打造观致之初，奇瑞本意是好的，立志于打造精品车型，但是战略错误让他跌了一个跟头，观致，成了业内一个心病，精品却无人认可。干不过一个外来的洋品牌-宝沃！令人痛心！

       今年的报表中，奇瑞旗下三大品牌销量有所回暖，母品牌增速20%，奇瑞合资的路虎销量也翻倍，子品牌观致也获得了不错的增速，但是70%的增速却挽救不了他亏损的事实！

       这笔5亿元巨款，观致称将用来打造新能源车型，毕竟面对日益恶化的环境，所有的厂商都在研发新能源车型跟小排量发动机，观致也要有所转变，之前曝光与科尼塞克研发全新发动机也在进行，资金是最大的问题

       另外他还将扩建经销商，为什么要斥巨资扩建自有品牌经销商，不跟奇瑞共用，可能是不想拉低品牌身价吧！

观致汽车是哪个国家的?

       2020北京车展高端访谈原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。恰逢金九银色十之际，本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，超过300款新车首发亮相，总展出面积达到20万平方米。

       在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了观致汽车前瞻设计总监蔡洋。

       全新SUV观致7是观致品牌全新设计理念主导下的第一款量产车，蔡洋向汽车产经解读，观致“方界美学”给人一种特别阳刚充满正气、年轻和力量感的印象，这也正是观致品牌希望向外界传递的讯息，观致汽车将不忘初心，坚持“新时代中国高端汽车品牌”的造车理念，坚持正向开发，坚持“品质+安全+国际化”的造车路径，打造出与众不同的具有观致特色的中国汽车高端品牌。

       除此之外，观致MILESTONE概念车也在本次车展上展出，这台概念车展示了观致未来的设计语言和设计趋势。全新的设计语言战略核心指向Z世代年轻人，将电玩、二次元、沉浸式体验与时尚运动元素相融合，打造极具个性的数字化概念设计。

       以下为专访实录：

汽车产经：如何理解“方界美学”？它的灵感来源于什么？

       蔡洋：“方界美学”设计的灵感与观致品牌一脉相承。如观致的寓意“因洋洋大观，故楚楚有致”，其含义是，观，是学习，是洞察，是博采众长；致，是完美，是极限，是与众不同。其中，“洋洋大观，楚楚有致”，都是从中国古典文学里提取出非常美的语句。英文名Qoros，Q代表了品质（Quality）；另一方面Qoros的发音和希腊文“Khoros”相近，意为“和声。

       我们提出“方界美学”，首先是受到中国古代哲学思想“天圆地方”的启发。《庄子?天地》写道：“夫道，覆载万物者也，洋洋乎大哉！”，体现了中国传统文化对自然规律的敬畏，对天地大美的赞叹。观致“洋洋大观，楚楚有致”的前半句，出处就是这里；把“洋洋大观，楚楚有致”结合起来，就构成了观致汽车“天地方寸间，展无限细节之美”、“型有界，心无界”的设计思想，这是我们的“方界美学”的核心。

       同时，“方界美学”又不仅仅来自中国。刚才提到Qoros的发音和希腊文“Khoros”相近，意为“和声。其实，最早的古希腊建筑就类似于矩形，像宙斯神庙，帕特农神庙，雅典卫城，中央是方正的厅堂，周围是柱子。我们的“方界美学”的英文名是Cubic Aesthetics，与西方建筑美学同样有着渊源。

汽车产经：刚上市的全新SUV观致7，在设计上最大的亮点是什么？方界美学设计语言都有哪些具体体现？

       蔡洋：作为“方界美学”设计理念主导下的第一款量产车，观致7最大的亮点就在这个全新的家族式设计语言符号。其主视角就是前脸“[ ]”方框设计的醒目造型，配合源自帕特农神庙灵感的前大灯双眸设计，加上石浪型面和整体的方正造型，有没有觉得特别阳刚充满正气，而且双眸设计炯炯有神，这是年轻和力量的象征，这也正是观致品牌希望向外界传递的讯息，观致汽车将不忘初心，坚持“新时代中国高端汽车品牌”的造车理念，坚持正向开发，坚持“品质+安全+国际化”的造车路径，打造出与众不同的具有观致特色的中国汽车高端品牌。

       众所周知，从2015年在北京车展期间发布的观致2插电式混合动力概念车开始，在过去5年中，最初的“||”样式概念性设计不断进化，经历了Model-KEV概念车（2017年）、MILEⅠ概念车（2018年）以及MILEⅡ概念车（2019年），到最终在2020年演化到了观致7上的“[]”样式量产设计，前后一共经历了四代概念车设计，最后形成现在的设计语言，是经过大量的市场调研和消费者沟通后做出的选择。

       具体到观致7这款新车，首先，从观致7前脸来看，锐不可当的双刀锋式镀铬组件协同创造了的观致标志性方界设计，令威严雄壮之感一目了然，凸显了宽大的视觉比例的同时，于方寸间炫耀着同级极佳的安全性和致臻品质。同时，我们的前格栅亦从中国传统建筑方正的窗格技艺中汲取灵感，如果说标志性方界设计“[ ]”诠释着天地大美的“洋洋大观”，那么，一格格的窗格式直瀑进气格栅，则似乎演绎着千家万户的“楚楚有致”。

       尾部和侧面，我们彰显了线条的简洁力量。我们相信，简洁是最强大的语言。经典迷人的风险，是自然纯粹地表达。石浪般的型面强壮饱满，坚柔并济，起伏间彰显恢弘大气。协同家族式的方界锋锐前脸和尾部简洁设计一气呵成淋漓畅快，创造了锋芒锐动的观致美学观，动静间颠覆想象，?凡耀世。先锐动感的设计是观致不变的勇敢宣方，特立独型，敢为先锋，现代创新的设计驱动惊艳的感官体验。

?汽车产经：MILESTONE概念车的造型设计有哪些特点？

蔡洋：观致MILESTONE概念车，开启了观致品牌全新的设计语言战略。展示了观致未来的设计语言和设计趋势。全新的设计语言战略核心指向Z世代年轻人，将电玩、二次元、沉浸式体验与时尚运动元素相融合，打造极具个性的数字化概念设计。

       概念车的核心基于方界美学[?Qubic Aesthetics ]家族语言，大胆精进，以[?CODED NATURE | 编码物种 ]的前瞻设计手法创造新物种，首次将方界设计通过车灯标识的形式呈现，四角取景框形状的前后灯点亮后，辉映闪烁如同通往神秘未来的代码，吸引瞩目，聚焦精彩，极具辨识度与仪式感。

       [?CODED NATURE | 编码物种 ]的设计灵感源于观致汽车在数字化，建筑与时尚设计领域中洞察到的新兴趋势。设计团队将这种数字美学观与方界设计的致简追求加以融贯，将艺术、自然、科技与人之间的边界模糊化，通过结合这些元素致力打造一款面向未来、极具个性的数字化汽车杰作。

       概念车采用四门轿跑设计，车体为极致简约的流线型设计，光顺的几何曲面被前后的方框灯锁定在中间。流线的车体与直线的电子光束形成鲜明对比，预示着观致品牌对汽车的理解从传统的雕塑质感向未来的数字化感知的转型。

       轮毂作为细节设计的一个核心亮点，其精妙的机械结构设计与极简的车身造型形成鲜明的视觉对撞、，同时设计借鉴了勒芒拉力赛的空气动力学原理，与极具速度感的奔跑姿态、低风阻、强动力、高续航的性能表现相辅相成。

       车内的设计充分展现了沉浸式的交互体验。前排座椅可以向后滑动并与后排完全贴合，配合前窗的全息投影，使MILESTONE的内饰变成了宽敞的观影座舱，方向盘上的可拆卸交互控制器可以配合远距离操控。同时，在驾驶模式下，主副驾的IP可以相对独立的滑动，以配合不同的交互需求。IP为全尺寸裸眼3D投影，配合手势识别实现了最大化的纯数字体验。

       整车的外观颜色为太空银色搭配神秘黑色，带有硬核的运动质感与未来感，与内饰的科技蓝车机系统完美的融合，将观者带入Z世代的沉浸式游戏体验中。

       观致汽车设计团队将艺术、自然、科技与人之间的边界模糊化，通过结合这些元素开拓出崭新的艺术视野，让所有来客在同一奇幻空间内共同创作。

?汽车产经：这辆车的设计理念与方界美学之间的关系？

       蔡洋：MILESTONE概念车的设计语言是方界设计美学的发展与延伸。与概念车的主视觉语言一脉相承。“方界美学”设计语言的渊源，最早可追溯到2015年北京车展期间，观致曾展出的一款新能源概念车——观致2插电式混合动力概念车。在过去5年中，最初的“||”样式概念性设计不断进化，经历了Model-KEV概念车（2017年）、MILEⅠ概念车（2018年）以及MILEⅡ概念车（2019年），到最终在2020年演化到了观致7上的“[]”样式量产设计。

       MILESTONE概念车的设计魅力，源于准确地洞察与整合观点独到的Z世代消费者需求而创造的个性化设计<a class="hidden" href="/everus/" title="理念" data-keyType="MasterBrand" data-id="166" target="_b

观致ModelK电池怎么样

       中国的。

       观致简介：

       观致（QOROS），是一家全新的国际化汽车公司，成立于2007年12月，总部位于江苏常熟，生产基地的初始产能为每年15万辆，最大产能将达到每年30万辆。目前在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心。观致承诺提供按照最高标准打造的安全性能、雅致的设计以及为现代都市年轻消费者量身打造的可即时与外界时刻保持互联的车载服务。以卓越的品质、雅致的设计及个性化的服务为消费者提供全新的驾乘体验。2016年1月18日，观致在苏州举行了“行·动2016”媒体沟通会表示设新部门发力新能源 。

       成立背景：

       观致汽车有限公司成立于2007年，次年（2008年）设立了上海办公室。观致汽车的注册地和生产基地设在江苏常熟，研发中心设在上海。观致汽车拥有800多名员工,在未来的两年内，员工人数将增长到1,500人。股东双方初始注册资本为34亿元人民币。

电动汽车SUV车型都有哪些呢？价位都是什么？

       在众多的新能源汽车中，你的朋友们有没有喜欢的新能源汽车？今天，边肖汽车将为您的朋友们简单介绍一款喜爱的边肖汽车新能源汽车。这款新能源车是QorosAuto的新能源车，QorosModelK电池新能源车就是这样。让我们来看看QorosModelK电池新能源汽车与汽车边肖。

       观致ModelK车型简介:外观

       外观方面，K-EV车型的整体造型充满了科幻感，采用了汽车行业极为罕见的非对称车门设计。左舱门采用单门鸥翼设计，垂直自动开启系统。右侧有两个门，右前门可以向外或向前滑动打开，右后门可以向后平行滑动打开。值得一提的是，K-EV车型的驾驶舱和客舱空同比独立，兼顾驾驶乐趣和豪华舒适的乘坐体验。

       K型车型简介:电池电源

       动力方面，QorosModelK-EV搭载了一台功率高达960kW(1306Ps)的电机，由四轮独立电机矢量驱动，转速高达264km/h，并采用了与KonisekHybridSuperRunRegera相似的动力系统，这也为ModelK-EV未来的量产在动力方面提供了保障。充电可以在30分钟内完成，无线充电也是可以的。

       观致模型简介K模型:建模

       QorosModelK-EV的另一大亮点是车身轻量化，超轻碳纤维材质让整车引人注目&ldquo减肥&ldquo，那么它将有效地节约能源。此外，K-EV车型的智能风阻系数调节系统，通过流线型车身设计、隐藏在翼子板内的可调节碳纤维叶片以及具有主动减阻功能的特殊轮圈设计，可以有效降低风阻，从而获得更好的车辆稳定性和操控性。

       这是Qoros车型，边肖汽车最喜欢的新能源汽车。看了边肖汽车的简介和，朋友们喜欢新能源汽车QorosModelK吗？今天，边肖汽车与朋友分享了边肖汽车最喜欢的新能源汽车，朋友们也可以分享。以上是本站汽车编辑对朋友们关于QorosModelK新能源车的简单介绍。喜欢就关注这个站。以上就是汽车编辑的全部内容。下次见。

       百万购车补贴

哪个新能源汽车品牌不是中国品牌

       大家都喜欢SUV，我也喜欢。

       今天给大家分享盘点一下今年陆续登陆市场的新能源SUV车型，满足你的兴趣一次看个够！

       美国人喜欢皮卡，欧洲人喜欢两厢车，日本人喜欢微型车，中东是各种超跑豪车的天下。中国人则更偏爱SUV。不能否认通过性、空间大、视野好、抗撞耐用，都是SUV车型的优势所在。你喜欢SUV我早就知道，第一电动网盘点了今年陆续登陆市场的新能源SUV车型，满足你的兴趣一次看个够！汽车销售看完会不开心的全面汇总！

       NO.1江淮IEV6S

       江淮iEV6S采用一台85KW的电动机，最大扭矩输出270Nm，综合工况续航里程253km，最高时速130km/h，0-100km/h加速11秒，计划于今年二季度上市，售价14万元左右。搭载了33kWh高能量密度比的三元18650电池，电池单体能量密度提高60Wh/kg，达240Wh/kg。江淮iEV6S将会成为国内系能源车市场上的一柄利剑，打破地方保护主义的垄断。无疑，热销的小型SUV的身份以及253km的续驶里程让这台车显得与众不同。可以说这台车将为消费者提供更好的选择。

       NO.2北汽EX200

       作为北汽新能源发布的首款纯电动小型SUV，该车由绅宝X25同平台制造。根据此前的报道，这款电动SUV将于今年二季度正式发布，由EX200的名字可以看出，续航里程预计将在200公里。北汽新能源规划的纯电动SUV正是看中细分领域的空白，续航里程方面也将三步走，相继会推出EX260，EX300。SUV今年注定火热。

       NO.3广汽GS4EV

       广汽传祺推出的一款紧凑SUV—GS4 EV。高能锂电系统和电机系统为GS4 EV提供了安全而强劲的动力源。新车电动机峰值功率105KW，最大扭矩250Nm，并有先进ESP模块与电机系统协同工作，既保障了安全可靠的刹车制动性能，又能最大限度地把制动时的能量转化回收。多重领先技术加身的传祺GS4，最大续航里程大于240km(暂无综合工况续航里程)，能够满足消费者的日常出行所需。新车将于2016年上半年正式上市。

       NO.4比亚迪宋纯电动

       （配图为插混版宋）

       比亚迪首款纯电动SUV—宋EV车身尺寸为4565*1830*1703mm，轴距为2660mm，有望于今年第三季度上市销售，新车的续航里程可达250公里(暂无综合工况续航里程)。根据规划，比亚迪今还将推出8款新能源产品，进一步丰富旗下产品线，并最终实现产品类型的全覆盖。比亚迪宋电动版的驱动形式为前后轴电机加电池组的搭配。技术上宋EV使用的前电机来自秦EV车型，而后电机移植自唐的后驱动模块。其搭载的前电机输出功率为160KW、后电机输出功率为110KW。新车换装了全新的磷酸锰锂电池，改变了以往传统电池的密度，在续航里程方面将得到显著提升。新车满电情况下可达到250km。有消息称，由于该项电池技术现已实现在成本上的控制，比亚迪宋电动版的价格有望控制在20万元以下。

       NO.5观致5纯电动版

       观致5 SUV纯电动版观致Q-LECTRIQ概念车已于去年亮相，其将是观致品牌旗下首款纯电动车型，由观致新能源事业部设计打造而来。外观方面，观致Q-LECTRIQ概念车与观致5 SUV的相似度很高，仅是纯电动版在细节方面独有一些专属设计。由于车型处于功能性样车状态，只装备后桥电机。至于续航里程和充电时间都未曾得知，不过相关人员透露，正式投产后将达到280KM以上的续航能力。更多参数信息将在2016年四月份的北京车展公布，届时第一电动网编辑将在第一时间告诉你车型参数。

       NO.6众泰SR7纯电动版

       目前，众泰汽车官方透露了S系列车型未来两年的新车计划。首先，众泰SR7纯电动版预计将今年9月正式上市，众泰S系列第二款SUV车型将在2016年8月量产，且将下半年推出插电式混动版本，其定位为一款中型SUV，将搭载一台2.0T涡轮增压发动机。众泰在不断创新不断寻找杠杆撬动新能源汽车市场。

       NO.7奇瑞纯电动SUV

       奇瑞新能源投产的首款产品是一款正向研发的全新小型纯电动SUV车型，是基于奇瑞“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的全新轻量化技术平台开发的，实现了多种轻质材料及多种先进成型工艺集成应用。该平台开发的产品将全部采用“铝合金框架分布式碳纤维一体化结构车体”、“碳纤维复合材料的低成本化生产工艺”、“标准化模组的轻量化电池包技术”等领先技术，其车身和底盘在传统车身基础上减重40%以上。全新轻量化技术平台开发及先进制造工艺将为奇瑞全新小型SUV的竞争实力增添“砝码”，将代表奇瑞开拓新能源SUV细分领域。

       NO.8华泰新圣达菲EV

       全新圣达菲EV采用永磁同步电机，最大功率为80kW，最大扭矩220Nm，最高转速可达9000rpm。最高时速大于130km/h。全新圣达菲EV的充电系统采用民用220V电源充电。全新圣达菲EV纯电动SUV配备智能液晶仪表显示系统，功能齐全，能够显示电池电压、SOC、能量回收、档位等信息。最大续航300km。(暂无综合工况续航里程)

       NO.9野马E70

       作为一款纯电动的SUV野马E70能够实现250km的续航，据悉新车电动机输出功率为158马力，最高车速可达到150km/h，0-100km/h加速时间10.5秒，综合工况续航里程为175km。预计今年二季度上市。

       NO.10一汽奔腾X80EV

       据悉，奔腾X80EV将配备三元锂离子电池组，目前其最大续航里程尚未公布，但若想在该细分市场保持一定竞争力，奔腾X80EV续航里程还需达到其竞争对手的水准。

       NO.11特斯拉Model X

       内饰和MODELS基本一样，主要都是靠那块巨大的显示屏提气。7座的布局有点让人意外，但空间上的表现还是不错的。动力上，采用了双动力源的系统前后各一个电动机，电动机的最大功率为300马力。同时，它还装备了70kw/h的动力电池，续航能够达到350km以上。虽然贵了点但相信还是会有不少土豪等着上市后买台玩玩。

       NO.12斯柯达VISIONS

       斯柯达VisionS轴距2.79米，长宽高分别为4700*1910*1680mm基于大众汽车集团的横置发动机模块技术，斯柯达开发出品牌第一款三排、六座椅的车型。这款概念车的另一大亮点是混合动力：展车的动力达到165 kw(225马力)，0到100公里所需的加速时间为7.4秒，最高时速200公里。百公里的油耗仅仅1.9升，相当于每公里二氧化碳排放45克。在纯电动模式下，斯柯达VisionS可行驶50km，混合模式下的续航里程达1000km。

       NO.13比亚迪宋(插混)

       宋的插电式混动系统由一台1.5升排量的涡轮增压发动机和前后两台电机组成，从而实现了电动四驱系统。1.5T发动机最大功率110KW，峰值扭矩240Nm；前后电动机最大输出功率均为110KW，峰值扭矩200Nm，官方给出宋的0-100km/h,加速时间为4.9s，纯电动模式下续航里程为70km。按照此惯例来推算宋混动版享受国家地方双重补贴后的终端售价应该在20万左右，介于唐和秦之间。考虑到宋在性能方面的突出表现、比亚迪一贯的高配置水平以及宋在车联网方面的强大功能，相信其在对插电混动车型政策利好的地区依然能够获得不错的市场反响。

       NO.14广汽GS4PHEV(插混)

       （配图为纯电动车型）

       广汽传祺GS4 PHEV是基于GS4汽油版车型打造的插电混动车型，长宽高分别为4510*1852*1677mm，轴距为2650mm。外观延续了现款车型的设计，车尾有235T的标识显示其不同的身份。目前官方没有公布准确的一些数据，新车有望搭载与GA3S PHEV相同的动力系统，即一台1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统。今年3季度投放市场。

       整片文章出现的较多的词语就是“作为旗下首款纯电动SUV车型”，不难看出车企今年的战略方向纷纷向发展新能源SUV车型靠拢。综合衡量，SUV在中国市场之所以如鱼得水，不是消费者的选择，而是因为它完全适合中国的消费市场，抓住了中国消费者的心理。所以可以预见的是，电动SUV在未来将占领较大比重的国内新能源市场，电动SUV将变得更加大众化。

宝能大谷俊明：观致的两个优势和三个问题

       新能源汽车品牌不是中国品牌的如下：

       1、腾势汽车

       腾势汽车是国内的一个高端新能源汽车品牌，这个品牌的知名度和销量都不是很高，因此很多人对它并不是很了解。其实腾势汽车是比亚迪和戴姆勒公司共同建立的一个合资品牌，并且双方各持50%的股份。

       2、观致汽车

       观致汽车一直被认为是奇瑞旗下的高端品牌，一直也被大家看作是国产品牌技术的代表，其实它是由奇瑞和以色列的一家汽车公司合资建立的一个品牌。

       3、特斯拉

       特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造商，特斯拉在美国有生产基地，在中国上海有生产基地。所有进口特斯拉汽车都是美国制造，所有国产特斯拉汽车都是上海制造。

宝能观致汽车是属于什么公司？

       观致7是宝能收购之后观致首款全新车型，能否卖好观致7将是对新高管团队和宝能的第一次大考

       撰文?/?刘宝华

       编辑?/?张?南

       设计?/?赵昊然

       观致第三款车型观致7于7月20日在常熟工厂下线，不出意外的话将在第三季度上市。

       观致上一款新车观致5上市要追溯到2016年3月，要不是新冠疫情导致东京奥运会延期，观致将保持一项纪录：连续两款新车上市都在奥运会年。如果2013年11月上市的首款车型观致3再提前一年的话，那它至今的每一款新车上市都在奥运会年。

       4年时间往往意味着改天换地，比如美国总统换届。托奥巴马连任的福，观致3、观致5都是在他任内。特朗普就没那么幸运，都快把地球颠个个了，任期内还没见证过观致新车上市。

       新产品缺位导致近几年关于观致的舆论关注点集中在造车还是圈地的分析、人事变动的探究、与经销商关系谁是谁非。

       人事问题是一切的基础，宝能系掌舵人姚振华需要为宝能汽车和观致汽车找到合适的操盘手，观致需要一个强有力的高管团队扭转此前的不利局面。但2018年初引入的一批经理人一年后纷纷离开。

       2019年2月，观致吸纳了一批日产系高管：前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO（联席技术官）、前日产专家刘强担任副总裁。

       2020年2月，东风日产前总经理，前日产执行董事兼日产全球电动车、电池事业部本部长大谷俊明加盟，任宝能汽车集团常务副总裁和深圳鸿鹏新能源科技有限公司总裁，主持两家公司的日常经营管理工作。这波日产系高管还包括曾在东风汽车、东风日产、东风启辰工作30余年的徐建明。

       再加上在美国通用汽车有过17年经验的CTO、观致研究院院长柏争先，长期担任PSA亚太研发中心设计总监的设计副总裁龚冯友，这样一支高管团队，能让观致进入主流车企行列吗？

       观致7是宝能收购之后观致首款全新车型，能否卖好观致7将是对新高管团队和宝能的第一次大考。新车下线次日，汽车商业评论在观致汽车上海办公室采访了宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明。

       “对我自己来说，最大的挑战是跳脱以往的经历对自己思想的束缚。”当天大谷俊明说了不止一次这样的话。他认为，自己和团队需要面对巨大变革，包括如何适应汽车四化、如何适应新的主机厂与供应商关系、如何了解和满足剧烈变化的客户需求，以及如何把汽车开发周期从30个月缩短到20个月。

       在行业大谈“活下去”时，大谷俊明对宝能汽车和观致的未来充满信心，他认为有两个原因让他们保持竞争优势：一是宝能集团多元化产业的协同效应，二是宝能的资金雄厚。

       对观致之前不成功的分析，大谷俊明认为主要问题出在产品研发缓慢、对保有客户服务欠缺、公司管理三大方面。

       加盟半年，大谷俊明的主要工作是协调整个宝能汽车乃至宝能集团的资源全力支持观致7的量产和上市。他还对宝能汽车的研发和品质管理体系进行了调整。

       宝能拥有广州研究院、西安研究院、深圳研究院（全球研发总部）、上海（观致）研究院、日本电池和新能源研发中心，以前按照项目分工体系，每个研究院都是相对小而全的一个完整体系，改变成为以零部件分工的体系。

       大谷俊明说：“例如会有统一的负责人来负责整个座椅，这样才能实现通用化。当然，不同的车型，座椅会有变化，但它里边的座椅骨架和滑轮，是可以实现通用化的。如果无法实现通用化，就无法达到成本最优。”

       研发人员目前有2000多人，公司目标是5年内扩充至2万人。

       从观致7开始，观致的产品更新换代节奏将会加快，将保持每年推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车型、从A0级到B级车型的覆盖。

       采访大谷俊明后，汽车商业评论记者连线了两家观致经销商了解当前情况。

       经销商A是汽车商业评论熟识的，2018年时观致对大经销商的价格倾斜、2019年的国五国六切换半年无车可卖曾让他非常失望，这次从语气上听起来情绪积极了很多，“以前观致为了走销量的一些政策我不认可，但它的质量真的不错，有市场。以前他们受到一些其他因素影响，希望宝能做自己的营销策略。”

       不久前，这位经销商受邀与矢岛和男等高管开会沟通观致7的上市和销售问题，让他印象深刻：“明显感觉跟以前不一样，很谦虚，看到了他们的诚意，愿意听取经销商意见，希望经销商跟观致一起走。包括这次沟通我们对价格有不同意见，他们也都听进去了。”

       该经销商希望观致利用好现有的经销商资源，有一家支持一家，经销商活下去了就有市场，有市场就有更多的经销商愿意进来，从小到大。

       经销商B谈的更多的是观致7：“新车整体我看了一下，很好的，观致从一开始外观都很强，你现在看观致3外观都不落后。以前观致5有人说内饰没有感觉，观致7我仔细看了，整体感觉是很良心的。”

       这位经销商认为：“所有经销商都认可观致的质量，外观造型也不错，关键是价格。如果新车价格比较亲民，市场绝对会打开。还有一点，老车主才是根本，要给老车主一个好的置换价格。观致以前的车都16万、17万，残值比较低。如果补贴，让老车主先享受优惠，让经销商赚到钱，我觉得市场打开是没问题的。”

       以下是采访大谷俊明的实录节选。

       最后一份工作，要做有趣的事情

       问：为什么回到中国工作，选择加入宝能汽车集团？

       大谷俊明：今年是我在汽车行业工作的第40个年头。从年龄来看的话，宝能汽车集团应该是我人生中最后一份工作了。最后一份工作，肯定是要做最有趣的事情。

       那作为最后一份、也是最有趣的事情，我没有选择留在日本，也不是选择美国，而是选择了中国。刚才提到，中国已经是全球第一汽车市场，是全球汽车市场急速变革的桥头堡。在这个变革的市场里，宝能汽车集团有着自己独特的特点，接下来会是快速发展的、不断壮大的公司。

       宝能集团姚振华董事长是非常有影响力的人物，敢想、敢做，敢担当，尤其在造车上的决心和魄力非常打动我。宝能集团有着三大战略：“制造宝能、科技宝能、民生宝能”。“制造宝能”位于三大战略首位，当中，汽车产业又是“制造宝能”战略的第一核心产业。同时也因为汽车产业的高科技属性、民生属性，可以说是全面承载着“三个宝能”战略。

       在中国这样的一个变革的市场,和宝能这样快速发展的公司工作，我觉得自己都变得年轻了。所以我现在和初次见面的人，都说自己40岁左右。当然，工作每天还是非常繁忙的，但非常有趣。在我这个年龄，还可以做这么有趣的事情，所以，我觉得我这一次选择是对的。

       问：你觉得中国市场和10年前相比，发生了哪些变化？

       大谷俊明：不管是汽车还是别的商品，中国市场与10年前最显而易见的不同，就是产品的品质得到了大幅度的提升。

       另外，就是中国市场的竞争比10年前更为激烈。中国市场是全球汽车产业变革的桥头堡，?“新四化”CASE（?“Connected?网联化”、“Autonomous?智能化”、“Shared?共享化”、“Electric?电动化”）的趋势在中国市场非常明显。虽然我在汽车行业已经工作40年，但是如此大的变革，我也是第一次经历。

       新四化涉及到的变化还有供应商和主机厂（OEM）之间的关系。以往是主机上在最上面，然后下面是一级供应商、二级供应商这样的一个三角形的关系。现在的情况是生产电池、电控零部件的供应商的水平已经跟主机厂持平，甚至有的实力更强，已经超越了主机厂。从自动驾驶方面来说，拥有自动驾驶技术的企业也不断地在超越主机厂，所以说整个产业构成在不断变化。

       客户也在发生变化。以前的客户，对汽车最感兴趣的，是车上装的是什么发动机、马力多少等。但是现在的客户更注重的是汽车的造型是否足够好看，以及中控屏和智能网联系统的易用性，是不是像手机一样容易操作。当然，客户不变的需求是对汽车品质的重视，以往是注重品质，现在仍然注重品质，这也是观致汽车一以贯之的优势。

       在这样的变革当中，对我自己来说，最大的挑战是跳脱以往的经历对自己思想的束缚。比如说，以往开发汽车需要30个月，这是一个常识。但是现在这个时代，客户已经不会愿意花这么长时间去等待了，那怎么样才能缩短到20个月呢？这是一个挑战。在不久的未来，汽车也会和手机一样每年都推出新的产品。所以说这10年，汽车产品本身在变化，客户在变化，汽车业界在变化。

       观致活下去靠两点

       问：中国市场竞争这么激烈，已经有很多造车新势力退出市场，多个大品牌也喊出了“活下来”的口号。作为宝能汽车集团和观致汽车，怎么才能从激烈的竞争中生存下来，甚至脱颖而出呢？

       大谷俊明：在我看来，放眼当前的中国汽车市场，没有一个车企像观致汽车这样一个拥有如此多元化产业的大股东。与吉利、长城不同，也不同于来自互联网领域的造车新势力，宝能集团长期以来都是一个多元化产业集团，旗下拥有的高端制造、国际物流、物业开发、民生服务四大产业板块，每一个板块与汽车产业的融合与协同，都有着巨大的想象空间。

       比如，宝能旗下的中炬高新、韶能股份、南玻集团拥有的汽车零部件产业与整车制造的协同效应，比如国际物流业务在汽车物流、仓储上的协同效应，比如综合开发（房地产）与汽车销售网络和充电网络的协同效应，比如民生服务板块里的共享出行、文化旅游、金融服务、医疗健康板块与汽车产业协同效应。

       各个板块的协同效应，已经在观致汽车上有所显现，比如广州宝能观致文化中心对于观致品牌年轻化的作用，比如宝能旗下物业对观致销售网络的助力作用，比如联动云共享出行业务与观致汽车的协同作用，比如宝能医疗健康产业与观致共同开发的CN95级空调滤芯及即将在观致7搭载的主动空气管理系统……

       总而言之，我认为宝能汽车和观致汽车最大的特点和竞争优势，就在于宝能集团多元化产业的协同效应，拥有很大的想象空间。

       另外一点是，汽车产业需要非常大的投资。宝能的资金比较雄厚，对我们来是一个强有力的支撑。刚刚所提及的零部件研发这一方面，除了宝能旗下的几个上市公司（中炬高新、韶能股份、南玻集团），宝能汽车集团也已经自建了鸿鹏新能源、臻宇新能源，分别进行动力电池、电机和电控的研发。

       在整车研发方面，我们拥有上海（观致）研究院、广州研究院、西安研究院、深圳研究院、日本电池和新能源研发中心，我们还计划在美国硅谷、欧洲建立研发中心。所以，我们现在正在大规模的招聘研发人员，光是整车的这一方面的研发人员，我们希望在5年内能够招聘2万人，现在拥有2000多人。

       宝能汽车集团将以新能源智能汽车为核心，覆盖动力电池、核心零部件的研发、汽车销售与后市场服务、汽车金融、共享出行等“汽车智造”全产业链生态圈。目标是通过10-15年的耕耘，成为中国领先、全球知名的汽车制造商、移动出行和综合服务提供商。宝能集团的雄厚资金实力，是这一目标最终实现的有力保障。

       过去的观致有三个问题

       问:?观致7是一个新的开始，新高管团队对公司的历史了解多少，观致第一阶段不太成功的主要原因是什么?

       大谷俊明：过去不够成功的原因，我想有三方面。首先是在新产品研发上，过去观致投入比较少，导致了新车型进展非常缓慢，从观致3、观致5、观致7大概每3、4年的时间，我们才推出了一款全新车型。其次，对已经购买了观3和观5的消费者的服务可能也有所欠缺。除此之外，整个公司的管理方面可能也有不足的地方，没有用先进的方式去进行管理。

       宝能集团战略投资观致后，针对这些问题，都有了针对性的改进措施。在管理上，现任的CEO（总裁）矢岛和男先生此前负责日产-雷诺联盟新能源汽车业务的全球开发总监，他除了技术方面的擅长，在管理方面，也把一些优秀的管理理念导入了进来，将日系车企“精益管理”的理念贯穿其中，然后才有了观致7车型。

       当然，我们的管理团队有一个很好的搭配，既有国际化视野，同时也有熟悉中国市场的本土人才，比如常务副总裁徐建明先生，徐建明先生在东风系车企有着30多年的汽车行业经验，非常熟悉中国情况。

       我们的CTO、观致研究院院长柏争先先生，在美国通用汽车有17年的经验，回到国内上汽、北汽、观致等工作也有13年时间。我们的设计副总裁龚冯友先生，既在PSA集团总部工作过，也长期担任位于中国的PSA亚太研发中心设计总监。

       其实，对我来说，不管是哪个国家的人，日本也好，德国人也好，只要他擅长这一份工作，就会分配他们做。前几天，我面试了自动驾驶方面的一位候选人，是印度人。所以，宝能和观致的用人理念是不论国籍，唯才任用。

       在新产品研发上，宝能战略投资观致后，已经投入资金超过200亿元，除了化解一些历史遗留问题外，大部分资金投入了产品研发上。除了观致7今年会上市，明年还会有全新的轿车和REV（增程式电动车）新能源产品上市。

       从观致7开始，我们的产品更新换代节奏将会加快，会保持每年推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车型、从A0级到B级车型的覆盖，为消费者提供更为全面、丰富的产品选择。

       产品更新节奏加快的背后，是宝能赋能2年多以来的逐步积累和效果显现。汽车是一个长周期行业，需要长期持续的投入；随着宝能集团资源的持续注入，观致汽车正在逐步走出“隧道”期，新产品量产节奏明显加快，我们将不断丰富产品类型，满足中国消费者持续升级的汽车消费需求。

       在服务上，长期以来，观致品牌遇到的一个问题就是渠道网络不够健全，消费者想买观致车买不到，或者对售后维修保养服务有所担忧。目前，宝能汽车集团正在市场容量较大、观致未有布局且发展经销商有难度的空白区域，快速地推进直营店战略。

       与此同时，观致也在积极帮扶现有经销商并拓展新的经销商入网。过去观致3-4年才推出一款全新车型，经销商很难全面健康的运营，但是，近期经销商伙伴看到了观致7实车并了解到我们的新车规划后，很多经销商表示愿意与我们长期合作。

       宝能汽车直营店与独立经销商共同形成的观致经销商网络，目前已经拥有超过了170家门店，这个数字还在持续增长中。从观致而言，主机厂对所有渠道都是一视同仁的，都是我们与消费者链接的重要渠道。相信随着我们的销售网络逐步覆盖全国主要市场，消费者原有的担忧将不复存在，有利于增加消费者对观致品牌的触点，提振消费者对观致品牌的信心。

       问：你到宝能汽车集团已经半年，这半年主要做了哪些工作？

       大谷俊明：这半年最重要的工作，当然是协调整个宝能汽车集团乃至宝能集团的资源，全力支持观致汽车的新产品——观致7的量产和上市。此外，这半年我对宝能汽车集团的研发和品质管理体系进行了调整，相信会对整个汽车板块起到更长远的效果。

       研发体系方面，我们拥有广州研究院、西安研究院、深圳研究院（全球研发总部）、上海（观致）研究院、日本电池和新能源研发中心。由于观致和宝能汽车集团接下来的车型越来越多，最重要的是通用化，所以我将原来的按照项目分工的体系，转变成以零部件分工的体系。例如，会有统一的负责人来负责整个座椅，这样才能实现通用化。当然，不同的车型，座椅会有变化，但它里边的座椅骨架和滑轮，是可以实现通用化的。如果无法实现通用化，就无法达到成本最优。

       另外，观致汽车最重要的品牌资产是品质，姚振华先生对于整个宝能汽车集团的品质要求也是非常之高。近期，我对品质管理体系进行了调整，由统一的团队负责不同项目的供应商品质把控，力保不同项目、不同车型都能保证相同高标准的品质要求。

       我刚到宝能汽车还半年，还有很多的工作等着我们去做，也欢迎越来越多的人才加入观致和宝能汽车集团，和我们一起在这个变革时代，创造一个辉煌的事业。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝能观致汽车是属于宝能汽车集团有限公司的产品。该公司成立于2017年的3月20日，2018年1月宝能汽车集团以66.3亿元收购了观致51%的股份，从而使得观致成为了宝能汽车集团有限公司的一个汽车品牌。

       被收购后的观致汽车其背后的股东分别包含了宝能汽车集团有限公司、奇瑞汽车和量子公司。其对应的股权结构是宝能持股51%，奇瑞汽车持股25%，量子公司持股24%。

扩展资料：

       宝能汽车集团有限公司部分子公司：

       1、宝能汽车销售有限公司。成立于2018年8月，是宝能汽车集团旗下整车营销与售后维修服务的业务发展平台?。

       2、前海七剑科技（深圳）有限公司。成立于2020年10月，主要负责开发整车业务的汽车软件。

       3、深圳臻宇新能源动力科技有限公司。成立于2018年12月，业务包含低油耗发动机、新能源增程器、混动专用变速器、新能源混合动力总成、动力总成电子控制软件等。

       4、中国南玻集团股份有限公司。成立于1984年，业务包含节能玻璃、电子玻璃及显示器件与太阳能光伏三条完整产业链。

       5、广东韶能集团股份有限公司。成立于1993年，以可再生能源和清洁能源的投资开发与经营为主业。

       新华网-宝能战略投资观致，带来的不仅是资金的支持

       人民网-宝能控股观致尘埃落定?展开多元化发展布局

       百度百科-宝能汽车集团有限公司

       非常高兴能与大家分享这些有关“观致6新能源”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。