绅宝d70新车多少钱_绅宝d70新车多少钱1.8t

绅宝d70新车多少钱_绅宝d70新车多少钱1.8t

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于绅宝d70新车多少钱的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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       阿特兹就是天窗漏雨，这也不算啥大毛病。速腾断轴门很恶心。

       他们说的所谓国产就是合资生产的，进口阿特兹要比一汽马自达的阿特兹确实要好不少，但是进口阿特兹贵呀。

       速腾也是一汽大众的，迈腾也是一汽大众的。

       现在合资减配加价，使得质量品质性能都下降。而最近两三年国产车也通过购买技术，购买进口配件，逐渐提高了质量、品质性能。

       现在国产车与合资车的差距正在逐渐缩小。

       要是16万车价以内的性能中型车，油耗11L的车考虑吗？100公里差1L油，四五万元的油耗差距够你跑50万公里了。

       如果你打算看看我就推荐这样一款车了呀！绅宝D70 2.3T 豪华版

       接下来开始对比。

       对比之前，因为速腾不是中型车，与阿特兹、绅宝都不好对比，为了方便对比，我就再引入一辆车一起对比，那就是大众迈腾2.0T至尊型。

       那现在也就是马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版、大众速腾1.8T 旗舰型、绅宝D70 2.3T 豪华版、大众迈腾2.0T 至尊型。

       1，空间方面

       绅宝D70 2.3T 豪华版 车身长宽高分别是4861*1820*1462。

       迈腾2.0T 至尊型 车身尺寸4865*1820*1475。

       马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版 车身尺寸4870*1840*1450。

       速腾1.8T 旗舰型?车身尺寸4644*1778*1482。

       三辆车空间方面绅宝D70、迈腾、马自达非常接近，远大于速腾。

       2，动力方面

       绅宝D70 2.3T 豪华版 搭载250匹马力350牛米扭矩发动机。发动机源自萨博9-5的技术。PS：萨博9-5的售价是50万。涡轮增压是萨博发明的。萨博在涡轮增压技术上领先大众十年。这台发动机是地球上少有的可以在950摄氏度下长时间稳定运行的发动机，使用稳定性及使用寿命非常高。

       迈腾2.0T 至尊型 搭载TSI发动机，具有200匹马力280牛米扭矩。

       速腾1.8T 旗舰型?搭载160匹马力250牛米扭矩发动机。

       马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版?搭载192匹马力252牛米扭矩发动机。

       绅宝D70 2.3T 豪华版 是5速手自一体变速箱，说实话传动效率比较低。但是他能承受550Nm扭矩的冲击。能达到这样抗冲击能力的变速箱很不容易。能承受400Nm扭矩以上又传动效率高的变速箱在40万以内的车里找不到。而且这变速箱换挡非常平顺，尤其是在运动模式下，普通模式下还是会感觉到一些顿挫感。

       （PS：新蒙迪欧也因为原来的双离合承受不了新发动机的扭矩换成6速手自一体，传动效率远远比不过原来老蒙迪欧致胜，导致更强劲的发动机在低速情况下提速成绩还不如原来老的发动机，但是中后程提速成绩相当不错。君威GS也是6速手自一体。）

       迈腾2.0T 至尊型 搭载6速DSG双离合变速箱，这一变速箱传动效率高，但是双离合技术不成熟，闹出大众DSG事件。这款变速箱最大抗冲扭矩300Nm，所以哪怕3.0V的发动机也被调教的最大扭矩只有290Nm了。

       速腾1.8T 旗舰型?搭载7速DSG双离合变速箱，这一变速箱传动效率比6速双离合更高，但是只是多了一挡，不能改变大众双离合技术不成熟的现状。

       马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版 搭载了6速手自一体变速箱，传动效率算是手自一体中比较高的变速箱。平顺性也很不错。手自一体变速箱是比较成熟的技术。阿特兹的发动机扭力并不大，所以不用配抗高扭力的变速箱。最大抗冲扭矩估计在300Nm左右。

       综合发动机与变速箱，根据网上测评的结果。

       初段提速能力迈腾第一，绅宝第二，速腾第三，马自达第四。

       中后程提速能力绅宝第一，迈腾第二，速腾第三，马自达第四。

       绅宝D70 2.3T 豪华版?

       0-100km/h提速成绩，7.78秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。

       官方最高车速240km/h。

       迈腾2.0T 至尊型

       0-100km/h提速成绩，7.61秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。

       官方最高车速230km/h。

       马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版

       0-100km/h提速成绩，9.29秒，这个成绩与官方提速成绩差距较大。

       0-400米直线加速赛时间，16.62秒，尾速137.69km/h。

       官方最高车速218km/h。

       速腾1.8T 旗舰型

       0-100km/h提速成绩，8.01秒。

       0-400米直线加速赛成绩没有查到。

       官方最高车速215km/h。

       3，操控性

       底盘是一辆车最重要的部件，重要性超过发动机与变速箱。

       绅宝D70 2.3T 豪华版 底盘采用萨博9-5底盘平台，由英国MIRA公司调教，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，方向灵敏，指向精准，急转弯时车身倾角小。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。

       马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版 是操控性见长的车，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，并且前后还配有横向稳定杆，底盘扎实，方向灵敏，指向精准。

       迈腾2.0T 至尊型 底盘采用大众自己的PQ46底盘平台，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，底盘性能在大众里也是出类拔萃的。

       速腾1.4T 手动舒适?底盘采用大众自己的PQ35底盘平台的减配版，前麦佛逊后扭力梁式非独立悬挂。非独立悬挂使得车身稳定性大大下降，舒适性与操控性都大打折扣。

       绅宝D70 2.3T 豪华版 65.01km/h时绕桩姿态

       马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版 高速绕桩姿态

       迈腾2.0T 至尊型绕桩?高速绕桩姿态 63.98km/h

       速腾1.8T 旗舰型绕桩速度姿态 60km/h左右

       从上来看，绕桩测试姿态，绅宝D70最从容，倾角最小，其次是阿特兹，操控性也很优异，随后是迈腾，速腾最狼狈，车身倾角最大。

       过弯时车身倾角大影响汽车的稳定性，容易失控。

       绅宝D70 2.3T 豪华版 采用通风盘式刹车，刹车片采用的是德国ATE公司的，奔驰也采用这家公司同样系列的刹车片，特点都是头几千公里，会磨出黑色粉状物在轮毂上，不过挺便于清洗的。并且由BOSCH公司调校的刹车系统，转配的ESP9.0，轮胎采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，最高支持速度为300km/h。

       迈腾2.0T 至尊型 采用普通盘式刹车，轮胎为固特异 235/45 R17 94Y，最高支持速度同样为300km/h。

       马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版?采用普通盘式刹车，轮胎为韩泰225/45 R19 97V,最高支持速度为240km/h。

       速腾1.8T 旗舰型 采用普通盘式刹车，韩泰 205/55 R16 91H 轮胎，最高支持速度为210km/h。胎宽小，抓地力一般。

       100km/h-0刹车距离

       绅宝D70 2.3T豪华版 37.43米

       迈腾2.0T 至尊型 39.74米

       马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版?40.48米

       速腾1.8T 旗舰型41.80米

       操控性对比下来绅宝优于阿特兹优于迈腾优于速腾。

       4，安全性

       C-NCAP碰撞测试得分：

       绅宝D70 2.3T豪华版 56.1分 获得5星级安全

       迈腾2.0T 至尊型 52.8分?获得5星级安全

       速腾1.8T 旗舰型?44.6分?获得4星级安全

       马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版还没有C-NCAP测试。

       不过进口阿特兹在欧洲的NCAP测试中获得的成绩优异，不过谁知道国产阿特兹的安全性能不能达到进口阿特兹的水平。但是估计也不会差。

       绅宝不仅因为驯鹿角式车身结构，在C-NCAP上以56.1分高分，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。

       安全性方面绅宝优于迈腾优于速腾。阿特兹未知，但是优于速腾肯定无压力。

       5，配置

       胎压监测阿特兹没有，其他绅宝、迈腾、速腾都有。

       无钥匙进入、无钥匙启动速腾没有，阿特兹、绅宝、迈腾都有。

       方向盘换挡绅宝与阿特兹有，迈腾、速腾没有。

       并线辅助绅宝与阿特兹有，迈腾、速腾没有。

       发动机启停技术只有阿特兹有。

       自动泊车入位、自适应巡航只有迈腾有。

       前排座椅通风、后排遮阳帘只有绅宝有。

       后排座椅加热只有迈腾有。

       车载音响：

       绅宝D70 2.3T豪华版和马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版采用的都是BOSE殿堂级车载音响 11+1个喇叭

       迈腾2.0T 至尊型 是丹拿车载音响

       绅宝和迈腾采用的都是世界一流车载音响品牌。

       速腾1.8T 旗舰型 是CD，杂牌音响，不过可以加钱选装DVD，可能可以选择名牌装吧，但是要加钱。。

       配置方面各有千秋吧。不过选择的车型都是顶配的，低配肯定不如高配。

       6，质量

       绅宝D70 2.3T豪华版与马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版 至今没有重大质量事件的记录，但是小毛病都有些。小毛病什么车都有，大众小毛病也有。所以只要没有重大质量问题就行。

       迈腾2.0T 至尊型 有大众DSG事件，只是影响汽车变速箱使用寿命，炒大的原因就是大众通过调教ECU降低汽车动力的方法来解决，令消费者十分不满意。

       速腾1.8T 旗舰型?除了大众DSG事件外，还有令人发指的速腾断轴事件，断轴频率非常高，危及性命，高速行驶时突然断轴，车子马上失控连翻几圈，这是性命攸关的缺陷呀，造成的原因是速腾减配，速腾把以前的优质的独立悬挂减配为劣质的非独立悬挂导致的。

       7，油耗

       绅宝D70 2.3T豪华版 汽车之家车友平均认证油耗为11.2个

       迈腾2.0T 至尊型 汽车之家车友平均认证油耗为11.4个

       马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版车友平均认证油耗为8个

       速腾1.8T 豪华版 平均油耗在9个左右

       速腾车小车轻，所以省油。绅宝D70 2.3T豪华版、迈腾2.0T 至尊型都是中型车质量都在1.6吨左右，马自达阿特兹2.5L虽然也是中型车，但是质量只有1.5吨，车轻。并且马自达的发动机也是节油版的，变速箱传动效率挺高，所以省油效果明显。

       其实油耗除了与车子性能有关外，还与驾驶习惯有关。有良好的驾驶习惯，绅宝D70可能开到8个油，当然同样的驾驶习惯下马自达阿特兹可能就只要6个油了。

       8，外观、内饰方面因人而异。绅宝是请法拉利设计师宾尼法尼亚操刀设计的。外观也还不错，流线型很不错。当然阿特兹的外观也十分不错。大众的外观就是一个模子出来的。看都看腻了。

       9，价格

       大众经常遇到加价提车的现象，不知道楼主是否能够以厂家指导价购车。

       阿特兹是新车，不知道会不会有优惠，或者会有加价现象。

       绅宝优惠幅度很大，一般都有四五万现金优惠甚至更多。

       实际提车价格，迈腾2.0T 至尊型裸车价可能要超30万，绅宝D70 2.3T豪华版16万以内可以提车还是有可能的，马自达阿特兹2.5L蓝天至尊版提车价格可能和厂家指导价差不多，在24万左右。速腾1.8T 旗舰型裸车价格可能在20万左右。

       综上所述，空间方面绅宝、阿特兹、迈腾战平，远高于速腾。动力方面初段提速绅宝不如迈腾，中后程提速绅宝优于迈腾，二者远远高于速腾，阿特兹2.5L动力并不突出。实际使用中动力就是超车时用到的最多，超车最经常用的就是中程提速，也就是40-130的提速。操控方面绅宝底盘最扎实操控最好，刹车最好，阿特兹操控其次，迈腾刹车其次，速腾最差。安全性绅宝最高，迈腾第二，速腾最后，国产阿特兹未知，但是肯定不会差。配置顶配车型各有千秋。质量方面，绅宝、阿特兹都没有重大质量事故，速腾断轴门很严重。油耗方面阿特兹最优，速腾优于绅宝与迈腾。价格方面绅宝最实惠，其次速腾，阿特兹，迈腾价格最高。

       还有补充一个事实：

       还有绅宝只是自主品牌的车，但是可以说是合资车的技术。发动机、底盘都是萨博9-5的，萨博9-5在国外是与宝马5系、奔腾E级竞争的车型。变速箱萨博9-5采用的是爱信的5速手自一体，绅宝采用的也是爱信的5速手自一体。并且之前提到的绅宝采用的轮胎、刹车片、车载音响都是进口很好的配件供应商很好的配件型号。除了这些，绅宝采用的其他配件也都是比较好的，绅宝整车有70%的配件都是进口的，一汽大众的国产奥迪里的进口配件率也只占到40%。绅宝的装配技术是购买了萨博的生产线，在中国一模一样的建造了同样的生产线，购买了同样的生产线设备，生产线自动化率超过80%。生产绅宝完全按照生产萨博9-5的那一套规程下来，并且严格采用萨博的质量检验方法，有大量的模拟真实试车公路帮助调教设计对设计的车的质量进行检验。并且绅宝的调教都是请世界知名公司进行调教的。这些东西都是那些只卖几万元的国产车比不了的。

       以上我都尽量用数据与事实说话，避免因为个人主观因素偏袒了某辆车。我只是希望能让别人从这些参数里了解一辆车的性能，来由读者自己判断到底哪一辆车好，到底哪一辆车适合自己。

       我买的车就是绅宝D70 2.3T 豪华版，绅宝能让人感觉到很不错的驾驶乐趣。

       阿特兹也是一款能让人感到驾驶乐趣的车。操控性好的车都能让人感到驾驶乐趣，只是阿特兹2.0L的动力可能要感受驾驶乐趣方面还欠缺了点，2.5L的驾驶乐趣也是很不错的。

       进口车降价只会导致合资车降价，国产车价格利润已经很低了，甚至不少车还是亏本生产的，降价不现实。

       现在的国产车都是优质低价低销量。合资车加价减配。国产车这些年都是叫好不叫座，懂车的人都知道国产车物超所值。要降价也该是合资车降价。

       北汽绅宝D70采用萨博9-5的发动机，萨博9-5底盘，与萨博9-5同型号的变速箱。

       广汽传祺GA5采用阿尔法罗密欧166底盘，前双叉臂+横向稳定杆，后7连杆+横向稳定杆+副车架+后轮随动转向技术，只是自主研发的发动机动力差了点。

       一汽奔腾B70采用马自达6的底盘，一开始也是马自达的发动机，后来改款为自主研发的发动机。

       一汽奔腾B90采用马自达6的底盘进行改造加长，同样是自主设计的发动机，达到204匹马力260牛米扭矩。

       上汽荣威950采用君越的底盘，君越的发动机。

       上汽荣威750采用君威的底盘，君威的发动机。

       长安睿骋采用凯美瑞的底盘，大众1.8TSI发动机改进研发而来。

       比亚迪秦 采用自主研发的1.5T发动机和自主研发的双离合，还有一台110KW的自主研发的电机，和一款自主研发的铁锂电池，安全性极高，比特斯拉那种经常自燃的电池安全多了！

       但是这些车也就之前提的绅宝D70在2013年年销量过万，其他的销量就几千。难道他们的性能、质量、用料没高于同价位的合资车吗？

       下面我就以北京汽车绅宝D70为代表来详细介绍国产车的用料与性能。

       在金融危机时，北京汽车公司耗资十多二十亿收购萨博公司两个整车技术，（萨博只是没有打进中国市场，在中国知名度并不高，萨博的安全性比沃尔沃还高，而且性能出众，像福克斯那么大的车的售价是与宝马5系、奔驰E级相当的，而有宝马3系那么大的车的售价更高，因为他的性能确实非常出众），并聘请萨博的专家，按照萨博的生产线，在中国耗资数百亿建设了一条与萨博一模一样的汽车生产线，生产线自动化率高达80%，达到世界先进生产线的水平。制造工艺已经十分不错了。

       再说说这个车的配置及调教：

       发动机采用萨博9-5的发动机，具有250匹马力350牛米扭矩，是地球上少有的能长时间在950温度下稳定运行的发动机，涡轮1200转便可介入。

       底盘采用萨博9-5的底盘，底盘十分扎实，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，前后防倾杆，前后副车架，后轮随动转向技术，请英国MIRA公司进行操控调教，操控十分优秀，方向灵敏，指向精准，高速连续过弯底盘稳定。

       变速箱采用爱信5速手自一体高抗冲变速箱，最高能抗550牛米扭矩的冲击，萨博9-5也采用这一变速箱，不过5速手自一体确实传动效率低，不过这变速箱与发动机配合的不错，换挡挺平顺的，换挡逻辑也不错。

       空间 4861*1820*1425的空间，完全达到中级车水平，530升后备箱，后排可以翘二郎腿。

       轮胎采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，轮胎最高速度等级为300km/h。

       刹车盘采用通风盘式刹车，刹车片与奔驰一样都采用德国ATE公司的刹车片，特点都是初期会掉黑色粉末到轮毂上，不过都是随便一擦就掉的，BOSCH公司调校的刹车系统。

       车载音响采用BOSE殿堂级11+1音响，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴都是采用BOSE音响。

       真皮座椅、座椅加热、座椅通风、胎压监测、定速巡航、GPS导航、倒车影像、前后雷达、氙气大灯、大灯清洗、车载电话、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、方向盘换挡、并线辅助、盲区检测……配置都有，十分丰富。

       蓄电池为70Ah

       上面还只是参数，要看看表现才能说明问题。

       1，动力表现

       绅宝D70 2.3T 豪华版?

       0-100km/h提速成绩，7.78秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。

       官方最高车速240km/h。

       但是实际这车可以开爆表。

       这车初段提速很一般，但是中后程动力强劲，就从不是很突出的0-100加速成绩与还算不错的0-400米直线加速成绩就可以看出。

       大众迈腾2.0T 至尊型

       0-100km/h提速成绩，7.61秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。

       官方最高车速230km/h。

       别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型

       0-100km/h提速成绩，7.87秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.97秒，尾速146.33km/h。

       官方最高车速235km/h。

       沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版

       0-100km/h提速成绩，7.79秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.74秒，尾速144.25km/h。

       官方最高车速230km/h。

       雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版

       0-100km/h提速成绩，8.35秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.94秒，尾速143.55km/h

       官方最高车速225km/h。

       宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装

       0-100km/h提速成绩，7.02秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.41秒，尾速146.76km/h

       官方最高车速237km/h。

       奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型

       0-100km/h提速成绩，8.14秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.86秒，尾速142.61km/h

       官方最高车速230km/h。

       2，操控表现

       操控表现第一部分：绕桩姿态，检验底盘扎实程度，侧倾大会影响汽车重心导致汽车失控。

       绅宝D70 2.3T 豪华版 18米绕桩65.01km/h时的绕桩姿态

       大众迈腾2.0T 至尊型?18米绕桩63.98km/h时的绕桩姿态

       别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型?18米绕桩的绕桩姿态

       沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版?18米绕桩的绕桩姿态

       雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版?18米绕桩的绕桩姿态

       宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装?18米绕桩的绕桩姿态

       奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型?18米绕桩的绕桩姿态

       操控表现第二部分：100km/h-0刹车距离

       绅宝D70 2.3T 豪华版 37.43米（这成绩与他采用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+BOSCH公司调校的刹车+通风盘式刹车+德国ATE公司刹车片不无关系）

       大众迈腾2.0T 至尊型 39.74米

       别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 39.58米

       沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版 ?39.23米

       雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版 ?40.87米?

       宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 38.03米

       奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型 38.76米

       安全性：

       上述车不是都测试过安全性，但是沃尔沃的安全性是全球闻名，在C-NCAP测试中，沃尔沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分记录。而其中的那辆国产车绅宝D70，在C-NCAP测试中也获得了56.1分的高分，他的安全性绝对能够令人放心。

       综述，拿来比较的这辆国产车在动力、操控性都详细的和这些三五十万的合资车、进口车进行了对比，不论动力还是在操控性方面都取得中上游水平的位置。可是这辆车的标价仅21.58万，优惠下来实际裸车价仅15万多点。

       再大体上看看这辆车的制造成本，购买技术接近20亿元人民币，建设生产线几百亿人民币。2013年全年这车销量10011辆，2014年目前有5000辆不到点的销量，总的就按15000辆销量来算，全部按无优惠的21.58万来算，目前总的销售额也就是32.37亿。就算他0成本，现在也明显是亏着的，而实际上能造出可以与三五十万的车比性能的车，成本也不会比三五十万的车低。这样的汽车厂商是如何支撑这样的车走到今天的，完全就靠合资中暴利的利润。他在合资里制造国产奔驰、国产现代，赚到的钱都基本投到树立自己的品牌上来了。

       从另外一个角度来说，企业生产产品的售价底线是这个产品的成本，不算技术投入不算生产设备投入的成本，价格再低也至少生产下来要能够维持继续生产，能够维持买材料，发工人工资。也就是说那些售价三五十万的车的实际成本也不会超过二十万，但是卖给中国人就是要那么贵，这就是暴利！要知道在美国宝马、奔驰售价也就2万美元多。在中国合资的宝马、奔驰也不比进口的便宜多少，而且还有减配的行为。

       中国汽车为何售价这么贵？很多人以前的解释是中国汽车进口关税要收300%，可是前年，中国已经把汽车进口关税下调到42%，可是进口车降了吗？并且合资汽车需要上进口税吗？

       商人终究是商人，一个东西买100万能销量好，绝不99万卖，哪怕成本不足10万。

       就对比下国外宝马、奔驰的售价就可以看出，确实那些所谓售价三五十万的车成本确实低于二十万。

       现在国产车有能力造好车，但是消费者就是认为国产车差。国产车企哪怕造出好车来了，消费者也不买单。只会一味的看见国产就觉得低级，都不去了解下就下结论。

       就像两个毕业生，一个是通过自己实力考进国内大学读书，另一个是实力底下高考考不上国内大学，但是凭借家庭背景及经济实力去海外留学归来。去应聘工作时用人单位就凭毕业证不是海龟就否定一个人。

       PS：这里只是一个例子，我知道大部分的海归都是凭实力出去的，只是有一小部分人是自身能力不足，凭家庭实力进的海外大学的。这里指的只是那一小部分不是凭自身能力留学的人。

       消费者看一辆车的好坏，不要看到是国产就说不行，看到是合资就高上大，可是有多少消费者真的去比较过两个车的性能、质量、用料吗？

       韩国为何这几年汽车发展起来了？

       韩国的起亚、现代的质量其实并不怎么样。现在美国形容一辆车质量差都是用韩国车来形容。

       韩国底盘异响、中控异响、天窗漏水……小毛病不比国产车少。

       前几年韩国车的造车能力与中国的不相上下。

       但是人家韩国消费者就认为韩国车好，都很支持韩国车，同样的价格宁可买起亚K5也不要大众迈腾，宁可要现代索纳塔8也不要丰田凯美瑞。

       以前还有个笑话，地球上只有韩国人说韩国车好。

       结果现在呢？中国也有不少人说韩国车好了，可是事实上小毛病什么的韩国车真不少。

       我说这么多只是希望中国的消费者不要一见到国产车就说差，一见到合资车就说好。

       到底哪辆车好，哪辆车差请认真的客观的对比一下再下结论。

       好了，关于“绅宝d70新车多少钱”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“绅宝d70新车多少钱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。