本田suv新款_本田suv新款12万

本田suv新款_本田suv新款12万

       本田suv新款是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.����suv�¿�

2.新款本田CR-V上市后，20万合资SUV应该怎么选？

����suv�¿�

       新款本田冠道

       3月31日，广汽本田新款冠道正式上市。作为广汽本田的旗舰车型，新款冠道以“大五座运动豪华SUV”的形象亮相，新车共8个版本，市场指导价为22.00万元-33.28万元。全系均符合国六排放标准，享受整车三年或十万公里保修政策。新车不仅在外观和配色上做了调整，同时配置水平也有所提升，动力上依然是搭载1.5T和2.0T发动机。

       外观方面，新款冠道采用了最新家族式设计语言，前脸变化还是比较明显的，中网内部由蜂窝状改为了横条式设计，使前脸看上去更加硬朗。此外，新车的前保险杠经过了全新设计，整体采用了连通式设计，使得更具整体性。车身颜色方面，除了有星月白、奥夫特黑、大漠金、星空蓝、宝石红外，还增加了威尼斯蓝，以及在370?TUBRO至尊版AWD车型上，加入了酷黑/星月白，酷黑/威尼斯蓝的双色车身涂装。

       侧面设计上，新款冠道并没有进行太大调整，依然采用黑色A柱设计，从而呈现出悬浮式车顶的视觉效果。不过新车增加了全新样式的19英寸轮圈和豪华运动双边四出排气管，使得其从尾部看更具运动气息。尺寸方面长宽高为4858/1942/1670?mm，轴距为2820mm，相比于现款长度增加42mm。

       内饰方面基本维持现款的风格，配置方面全系搭载直行驾驶辅助系统、陡坡辅助系统、外后视镜电动折叠和自动光线感应式前大灯，新增脚踢感应式电动尾门、手机无线充电、等离子净化器、Honda?CONNECT?2.0语音交互功能和Honda?SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，高配车型配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能等。

       动力上依旧搭载1.5T和2.0T发动机，最大输出功率分别为193马力和272马力，峰值扭矩分别为243N·m和370N·m，传动系统方面1.5T车型匹配CVT无级变速器，2.0T车型匹配9速手自一体变速箱，所有车型满足国六排放标准，驱动形式上2.0T车型提供四驱版本车型。

       2020款本田缤智

       与冠道一同上市的还有同门师弟2020款本田缤智，售价区间为12.78-17.68万元。作为年度改款车型，2020款缤智除了配置部分的升级外，新增的1.5L?CVT精英版进一步降低了1.5L?CVT车型的售价门槛。

       据了解，2020款缤智造型及内饰与现款车型基本保持一致，其主要变化在于配置部分的升级，包括全系标配17英寸轮圈、LED日间行车灯以及发动机启停系统。此外，1.5L?CVT车型将全系标配全景天窗，这将进一步提升缤智的竞争优势。

       动力方面，2020款缤智依旧搭载1.5L/1.5T两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米；1.5T发动机的最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，都满足国六排放标准。传动方面，新车将依旧提供6速手动和CVT变速箱，全系均为前轮驱动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款本田CR-V上市后，20万合资SUV应该怎么选？

       东风本田SUV家族迎来新成员Honda HR-V。这是一款定位介于XR-V和CR-V之间的紧凑级SUV，与东风本田的明星产品思域为同平台打造，整车的运动化和年轻化风格明显，并同时推出燃油版和e:HEV混动版车型，选择更丰富。

??外形看齐CR-V、细节更年轻时尚

       HR-V试图向年轻用户提供更富潮流气息的时尚出行体验，首先体现这一点的就是它的设计。前脸采用大面积中网设计，并根据动力形式采用不同的格栅造型。六边形的整体轮廓与家族“大哥”CR-V相仿，在风格上更有同品牌的延续性。

       我们试驾的混动版本顶配车型在格栅内部采用横向星列式辐条，并以高亮镀铬材质凸显。燃油版车型则将采用蜂窝状中网，并采用全黑化处理。混动车型的车标式样带有一圈蓝底，用来与燃油版车型区分。

       HR-V的前灯组采用贯穿式日行灯与LED大灯的组合，外侧示廓灯采用三段式断点设计，提升精致感。LED灯带的颗粒感抑制得很好，亮度均匀，很好地提升科技感。

       来到侧面，HR-V的窗线小幅下掠，尾窗的倾斜角度很大，与黑色的扰流板配合，营造出紧绷的运动感。车门下方的饰条与后视镜均采用黑化处理，用来“削薄”车体的厚重感，呈现出更加轻盈的视觉效果。

       混动版车型的轮圈同样采用全黑化处理，与燃油版车型形成差异的同时也更加强调运动属性。试驾车型配备米其林e·PRIMACY静音胎，规格为225/55 R18，制动系统采用单活塞浮动钳配置。

       车尾也是HR-V体现潮流风尚的地方。贯穿式尾灯设计与车头形成呼应，灯带两侧同样采用断点设计。下方的双出排气并非装饰，并采用镀铬点亮。

       值得一提的是，试驾车的白色珍珠漆为混动版专属，与普通的白色漆不同，这款珍珠漆在色漆层混入了大量云母粉，光线照射下会反射出细腻丰富的金属色泽，实车质感相当不错。

??内饰很“套娃”、配置挺丰富

       HR-V采用本田全新一代内饰设计语言，竖立中控屏和横向贯穿式蜂窝饰条是最明显的特征。燃油版车型采用的机械挡杆在混动版车型上被替换为换挡按键，后方还设有驾驶模式选择、陡坡缓降、自动驻车等快捷键。

       Honda SENSING安全驾驶辅助系统提供包括L2级驾驶辅助系统在内的多种辅助功能。全车提供10气囊配置，新增前排膝部气囊和后排侧气帘，安全性有所升级。

       顶配车型配备10.2英寸液晶仪表，提供多种显示模式选择，包括导航地图、油耗信息、驾驶辅助系统、多媒体信息等。该款车型同样提供HUD抬头显示，但在实际使用时，它的对焦范围较窄，如果选择较低的坐姿时会出现重影，个人认为需要进一步优化。

       10.1英寸中控触摸屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，配合少量实体按键，使用逻辑和流畅度不成问题，但相较于国产新势力的智能座舱等还是显得功能匮乏了一些。

       我们试驾的顶配版车型仍然提供了导航、网络音乐、360度全景影像、百度CarLife手机互联等科技配置，以及12扬声器的BOSE音响。但全景影像的画面效果还是显得有些跟不上时代。

       舒适性配置方面，试驾车型提供前排座椅通风加热、主驾座椅记忆、手机无线充电等。空调系统内置空气净化功能，控制区域以实体按键为主，最大程度保证实用性和便捷性。前排提供两个USB（Type-A、Type-C）接口，中央扶手区域下方也做了挖空处理，提供一定的置物空间。

       HR-V的轴距为2655毫米，属于比较标准的紧凑级车型表现，因此在前后排纵向空间方面表现并不算亮眼。不过，本田“空间魔术师”的称号并非空穴来风，HR-V的前后排头部空间表现都非常不错，身高176厘米的编辑在驾驶位调整到合适坐姿后能够获得接近两拳的头部空间，配合大尺寸全景天窗，基本上没有压抑感。

??动态表现轻盈爽快，行驶质感有待提升

       HR-V混动版车型搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率达到41%，最大功率105千瓦，峰值扭矩182牛·米。与之匹配的E-CVT电机峰值扭矩315牛·米，最大功率可达135千瓦。

       在半天的试驾中，这台顶配版车型的油耗维持在每百公里4.6-5.6升之间。随后在长时间的静态怠速拍摄时，表显油耗逐渐攀升至6升以上。试驾路线以往返数次的山路和城市快速路为主，全程为4人乘坐，驾驶的节奏也有很大变化。在这样的工况下有如此油耗表现可以说是非常不错了。

       实际体验下来，这台混动车型的动力表现平顺有余，但爆发力不足，尽管接近满载的工况有一定影响，但整个车辆的响应给人的感觉的确没有太符合预期。

       低速时的启动和加速度建立完全满足日常使用需求，响应也相当及时。但当深踩油门请求更多的动力时，发动机介入的吼叫并没有带来与之相符的推背感，同时又暴露了发动机噪音抑制不足的缺点。

       方向盘的助力力度较为适中，低速状态下稍稍有些重手。阻尼感和脚下的踏板一样，都给人非常顺滑舒适的反馈，比较容易上手适应。这些效果显示出了本田深厚的调校底蕴。

       不过在行驶状态下，HR-V的中心区虚位有些偏大，同样偏大的转向比在山路驾驶时并不能带来很好的操控信心，这一点和它的“运动化”定位有些相悖，日常代步使用则没有问题。

       HR-V的悬挂系统给人的整体印象一般，弹簧和减振阻尼都偏硬，滤振性较弱。尽管这样的设定在经过轻微的破碎路面和减速带时显得比较有韧性，但面对大的冲击时非常生硬，衬套几乎没有缓冲，这一点很影响舒适性。

       米其林e·PRIMACY轮胎的静音表现不错，加上低速时的电驱特性，整车的NVH性能还说得过去，只是发动机介入时的动静的确不小。

       在短暂的试驾中，我也在一段快速路上激活了HR-V的L2级辅助驾驶功能。以如今的眼光来看，它的表现很难让我满意。自适应巡航的跟车节奏一般，在红绿灯路口停止时的减速相当急促，舒适性欠奉。重新启动时也必须按下按键或轻点油门，无法自行跟车启动。

       车道居中保持功能在时速50公里经过一段曲率较大的弯道时便直接失效，斜切入左侧车道。总体而言，这套驾驶辅助系统的适用性一般，最适合的场景应该是比较通畅的高速路段。

??总结

       纵观东风本田的产品线，HR-V的定位弥补了CR-V小幅“升级”后与XR-V之间的定位差距，精准地填补了15-20万元区间的空白。燃油混动双动力组合的同时推出也从一开始就让目标客户的选择更加丰富，与思域一道对年轻消费群体形成更多吸引力。但15-20万元的区间早已集结各路“卷王”，最终决定其市场前景的很大程度上将会是定价，感兴趣的朋友不妨在评论区留下你的看法。

       本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       Hello大家好，就在前不久，合资SUV销量榜冠军本田CR-V推出了2021款车型，并一股脑带来了17个配置版本，一眼看去，颇有点眼花缭乱。

       这不是一次简单的年款更新，而是一次比较重要的中期改款，除了外观、内饰的调整之外，一系列功能配置的提升，让这款车的价格定位、综合产品力都有了明显的改变。

       那新款CR-V怎么选？改款之后，它在20万级别合资SUV的竞品面前有何优劣呢？篇幅所限，这次我们分为2篇文章来和大家仔细聊。

       第一篇先来聊聊这个级别车型的整体行情、CR-V改款后的变化以及和皓影之间的选择。

       第二篇再来聊聊，CR-V和探岳、荣放等车型之间的详细对比。

       20万级SUV行情如何？

       主销价在20万元左右的合资SUV车型有很多，其中销量比较突出的，包括大众的途观、途岳、探岳，本田的CR-V、皓影，丰田的RAV4荣放、威兰达，日产的奇骏，别克昂科威等等。

       在这些车型里，有一部分是上市比较久且未经大幅改款的，例如途观和奇骏，它们的特点是终端优惠很大，但是像主动安全、车联网等较新的功能配置比较落后。另外一些是换代或上市比较近的车型，例如RAV4荣放、威兰达、皓影等等，都是优惠比较少，但是设计、功能配置都比较新潮的车型。

       因为CR-V的这次改款，在很多配置上进行了大幅升级，且终端优惠也基本被收回。所以我们这篇文章，就把目光聚焦到几款比较新的SUV上。统计下来，包括CR-V、皓影、RAV4荣放、探岳和产品特性比较突出的福特锐际上。

       这些车型当下的行情，下面的表格可以基本反映出来：

       作为姊妹车型，CR-V和皓影的定价是很接近的，改款之前的CR-V因为产品力已经稍显落后，终端市场已经有1.5-2万元之间的优惠幅度。不过这次改款之后，CR-V和皓影的产品力基本追平，但同时它的优惠也被收回，目前和皓影基本都处于没有明显优惠的状态。丰田荣放同理，自去年下半年换代之后，长时间处于供不应求的状态，一度存在加价和加装潢的情况，目前也基本处于原价销售的状态。

       至于福特锐际，虽然销量比不上其它车型，但因为本身定价就比较实在，再加上是一款全新车型，所以目前的优惠力度也很少。

       几款车型中优惠最大的，是大众探岳，不过它的定价本身就比较高，优惠之后的主销价格区间，也基本能和皓影、荣放等车型持平。

       以上就是几款20万元级主流SUV的基本行情，下面我们就逐一聊聊每款车型的优缺点，以及考虑的时候如何选择。

       本田CR-V：安全升级/优惠收回

       2021款CR-V最大的特点，是补上了主动安全配置这方面的短板。从19.58万的240TURBO两驱都市版开始，已经配备车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车和全速自适应巡航，这一整套辅助功能，基本实现了L2级自动驾驶的能力。

       对比之下，2019款CR-V从22.18万的锐·混动两驱净速版才出现上面这一套配置，纯燃油版更是从24.98万的240TURBO四驱尊耀版才开始配备。新款上这套系统入门门槛降低了2.6万元，和皓影基本持平。

       与此同时，无钥匙进入、远程启动、7英寸的液晶仪表、语音控制、车联网、后视镜自动折叠、后排隐私玻璃和分区空调等配置，也都从19.58万的两驱都市版开始出现。这些都是非常实用的便利性和科技性配置，拥有这些，平时用车的时候基本就没有功能方面的短板了。

       稍显遗憾的是，19.58万的版本不具备真皮座椅和真皮方向盘，比较在意这些的小伙伴，就需要把预算提高1.2万左右考虑两驱风尚版了。

       相比之下，20.78万的两驱风尚版，以1.2万元的价格多出了真皮方向盘和座椅，同时包括前后排的头部气囊、无线充电板以及前排座椅的电动调节，此外座椅的腰部支撑调节也从这个版本开始出现，和两驱都市版相比，两驱风尚版的扬声器数量也从4个增加到了8个。

       也就是说，都市版和风尚版之间，主要差的是舒适性和便捷性功能，预算充足的话，这1.2万元的差价是值得掏的。价格再往上看，就是1.5T四驱版了，从21.78万的四驱豪华版、到23.18万的四驱尊贵版，再到24.98万的四驱尊耀版，三个版本价格差分别为1.4万和1.8万，配置方面的差别主要体现在轮胎规格、电动尾门、后排座椅加热、后排多媒体、氛围灯、遮阳帘、感应雨刷等方面。

       实话实说，购买四驱的话，21.78万的四驱豪华版配置已经相当全面，如果没有特殊需求、或者预算非常高的话，并不建议提高预算，选择四驱尊贵版和尊耀版。至于锐·混动版，CR-V一共推出了8个配置，从20.98万的2.0L两驱净行版开始，L2级自动驾驶的一整套功能就已经出现，不过内饰的用料和功能上比较简陋。预算有限、又比较中意本田混动系统的话，这个入门版是可以考虑入手的。

       而想要比较全面的用料和便利性功能的话，至少就需要上到24.18万的两驱净驰版了。除此之外，新款CR-V还包含了四个黑爵士版本，它们的配置水平基本是在普通版本的基础上加了3千元，同时也都用上了19英寸的大轮毂，具体值不值这个价，大家就见仁见智了。

       CR-V配置推荐

       新款CR-V的配置版本很多，每个配置的价格差距保持在1.2-1.6万元左右，比较好的一点是，除了最低的两个版本之外，CR-V的一整套主动安全功能都下放到了20万元以内，这方面没有给比较注重安全的消费者带来较大的压力。而对质感、便利性比较在意的小伙伴，也可以根据自己的预算买到最适合自己的版本。

       综合下来，我最推荐的几个版本，分别是19.58万的240TURBO两驱都市版、21.78万的240TURBO四驱豪华版和22.18万的锐·混动两驱净速版。

       本田皓影配置上被CR-V反超

       新款CR-V聊了这么多，皓影怎么选其实也基本都清楚了。新款CR-V在价格和配置上，基本完全咬着皓影来走，考虑到目前两款车型都没有多少优惠，大家可以根据自己对于造型、内饰的细节差别，以及当地经销商的现车情况来选择。

       当然，具体细看的话，两款车在配置功能上还是有一些细微差别，我们挑出皓影的四个畅销配置，和同价位的CR-V进行对比：

       CR-V两驱都市版VS?皓影两驱豪华版▼

       CR-V优势：倒车雷达、GPS导航系统、道路救援呼叫、语音识别、车联网；

       皓影优势：8扬声器（CR-V为4个）。

       CR-V两驱风尚版VS皓影两驱尊贵版▼

       CR-V优势：车侧盲区影像、手机无线充电、真皮座椅（皓影为真皮+仿皮）；

       皓影优势：换挡拨片。

       CR-V四驱尊贵版VS皓影四驱尊享版▼

       CR-V优势：真皮座椅（皓影为真皮+仿皮）、后排座椅加热；

       皓影优势：19英寸轮毂（CR-V为18英寸）、感应雨刷。

       CR-V混动两驱净驰版VS皓影混动两驱锐·尊贵版▼

       CR-V优势：360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车、无线充电板、真皮座椅（皓影为真皮+仿皮）、GPS导航、道路救援呼叫、语音控制、车联网；

       皓影优势：换挡拨片、前排座椅加热、后排座椅加热、后排多媒体、全车车窗一键升降（CR-V为驾驶位）、感应雨刷。

       哪款配置合适买哪款

       CR-V与皓影在配置功能的安排上，还有一定差异。比较突出的一点是，新款CR-V在无线充电、车侧盲区影像和车联网方面门槛更低，而皓影的优势体现在音响系统、换挡拨片和感应雨刷。

       从买车的角度来看，我们不妨把CR-V和皓影当成一款车，然后在其中找到价格、配置最符合自己需求的一款。

       写在最后

       限于篇幅，本文仅详细对比了本田新款CR-V和皓影的优缺点。今年上半年，本田CR-V的累计销量达到了8.1万台，是合资品牌中销量最高的SUV。不过单看6月份销量的话，皓影突破了2万台大关，已经反超了CR-V。这样的背景下，CR-V的中期改款升级，显得非常及时。

       产品的更新换代，一直都是此消彼长的态势。在皓影和其它竞品的压力下，CR-V改款之前已经出现了一定的优惠幅度，而综合上面的对比，新款CR-V的整体产品力又有了小幅反超皓影的趋势，在所有因素相同的前提下，CR-V短时间内竞争力可能会更强。

       这种情况下，我们也可以合理预期，皓影的终端价格可能会出现小幅松动，大家在看这款车的时候，可以尝试拿CR-V的产品力，同销售谈谈优惠。

       当然，20万级优秀的SUV，远不止CR-V和皓影这两款车，如果它们都不是你的菜，接下来我们还会对比20万级主流SUV的其它车型，请大家持续关注哦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“本田suv新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田suv新款”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。