马自达cx4怎么样值得买吗_马自达cx4怎么样值得买吗-

马自达cx4怎么样值得买吗_马自达cx4怎么样值得买吗?

       下面，我将为大家展开关于马自达cx4怎么样值得买吗的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊马自达cx4怎么样值得买吗的问题。

1.马自达cx4怎么样

2.马自达cx4怎么样 口碑好不好

3.18万合资SUV个性选手，马自达新CX-4，哪个配置最值得买

4.操控需有动力加持，浅谈马自达CX-4的购买建议

5.马自达cx4质量怎么样？故障率高么？

6.马自达CX-4哪款更值得购买？购车手册告诉你

马自达cx4怎么样

好。

       它采用了马自达创新的Kodo设计语言和人体工学设计。外观设计富有流畅的线条与动态。内部配置更是考虑到了舒适性和驾驶的乐趣感。总体来说。马自达CX-4有着良好的外观和内饰设计。也融入了马自达一贯的操控性能。因此在消费者中具有一定的口碑。

       马自达CX-4是一款以运动家庭SUV为定位的车型。

马自达cx4怎么样 口碑好不好

        8月15日，一汽马自达推出了2021款马自达CX-4，售价区间为：14.88万-21.58万元，共推出8款车型。

       跟2020款比起来，2021款马自达CX-4新车外观、内饰和指导价都没有变化。但是在看不见的地方却有很大的变化，新车针对几乎全系车型的智能性、安全性配置都进行了全面升级，在入门级车型上的增配更加明显，全车系增配平均价值8800元。

       单看这样的增配价值，我觉得这车还是值得我们关注的。但是值不值得买，接下来再一起分析一下。

       首先，2021款CX-4全系标配6个安全气囊，在入门级车型中还增加了前后头部侧气帘功能。这样的安全配置还是不错的。

       其次，在售价为15.28万元的次低配2.0L?6AT?2WD蓝天活力版车型上新增了包含BSM?盲点监测系统、RCTA?倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项配置。这款配置的车型是我比较推荐大家都关注的，毕竟配置加了这么多，价格还不变，目前经销商那边还会有些优惠。

       此外，在中高配车型上增加了矩阵式ALH自适应LED大灯、BOSE音响、360°全景影像、AEB行人监测等配置。

       第三，在智能互联方面，2021款CX-4还配备集成智能网联的全新悦联系统，支持车联网、CarPlay和CarLife手机互联。这样的智能互联配置非常实用。

       最后，在动力方面，新车依然搭载的是2.0L/2.5L两款创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率分别为116kW（158Ps）和141kW（192Ps），最大扭矩分别为202N·m与252N·m，满足国六排放标准。

       虽然很多人说一汽马自达这种“小修小补”的改款，并不能引起消费者的注意，但是对于那些喜欢马自达品牌的消费者来说，这样的增配不加价的方式还是很具吸引力的。最重要的还有，一汽马自达还为马自达粉丝提供了"马粉价"，最高优惠1万元，优惠后起售价为13.88万元。这样的优惠力度，这辆车值得买。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18万合资SUV个性选手，马自达新CX-4，哪个配置最值得买

       马自达cx4非常好，口碑很不错。

       马自达汽车公司在汽车引擎方面的创新成就更加令业界瞩目，迄今为止，马自达汽车仍然是全球各大汽车厂商中唯一将转子汽车投入批量生产的汽车制造商。至今马自达汽车公司在独家使用并将其发扬光大到很高水平。

       马自达CX4是一汽出品，它时尚大气，年轻的气息扑面而来，动力线性，操控无虚位，跨界风，在轿车与suv之间，外观吸引眼球，空间上比较宽松，座椅的位置也是比较宽敞的，坐进去很宽敞。车里面的噪音不是很大，隔音效果好，座椅也非常舒服。油耗水平控制得很合理，燃油的经济型还是很高的。

马自达CX4设计理念

       马自达CX4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型。在设计“越KOERU”的时候，“越KOERU”没有固定的形式，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。

       所以在这款车的设计上，不像其他的车型受到了大小局限的限制，它更加立体、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍。

       以上内容参考百度百科-马自达CX-4

操控需有动力加持，浅谈马自达CX-4的购买建议

       马自达在国内无疑收获了很多消费者的青睐，与其走小众路线定位有着很大的关系，它闻名于车圈的不妥协精神着实吸引了一众年轻人的注意，毕竟在同质化越来越严重的情况下，马自达开创的压燃发动机，和执着于开发六缸发动机+后驱平台等消息可算得上是市场里的一股清流了，而新款上市的马自达CX-4也属于同级为数不多的轿跑SUV，个性的定位与马自达品牌形象不谋而合，那么此次我们来看看新款CX-4的产品实力到底如何？

       外观个性动感

       新款CX-4外观与老款车型没有很大的区别，得益于"魂动"设计，让其显得十分个性、动感，从车头蜂窝式中网设计与之直插LED大灯的镀铬饰条等造型，都让其运动气息进一步提升，并且溜背造型看起来低趴、潇洒，搭配A、B柱熏黑式设计，营造出了不错的视觉观感体验。

       而车尾的贯穿式镀铬饰条加上双边双出排气管设计，档次感与运动感"糅合"得恰到好处，颜值可谓是高分飘过。

       内饰设计中规中矩，科技配置提升

       进入车内，新款CX-4车厢氛围并没有带来强烈的视觉冲击力，一切都是以平铺直叙的设计手法为主，不过副驾驶前的金属饰板提升了一些档次感，并且各个功能区域划分合理、清晰，整体设计目标以好用为主。

       在科技潮流的趋势下，新款CX-4配备了360度全景影像、CarPlay与CarLife互联系统、抬头显示、主动刹车、自适应巡航、并线辅助以及车道偏离预警等配置，保证了一定的行驶安全性，不过空间小以及近期的"异响门"事件多少都给潜在消费者带来了一定的顾虑。

       搭载两套动力总成，驾驶感受令人愉悦

       新款CX-4依旧搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为158和192匹，最大扭矩分别为202和252牛·米，均匹配6AT变速箱，2.5L部分车型还配备了适时四驱系统。CX-4动力对于多数非激烈驾驶工况而言，整体够用，不过它带给不了一部分人群肾上腺素飙升的推背感，相反线性、绵密的动力输出和整体令人酣畅淋漓的驾驶感受才是它的魅力所在。

       2.0L车型主推自动两驱蓝天探索版，2.5L车型主推自动两驱蓝天驾趣版

       新款CX-4此次推出了8款配置车型，分为5款2.0L和3款2.5L车型，考虑到不同消费者对于动力的需求不尽相同，所以接下来2.0L和2.5L车型分开进行叙述。

       首先，2.0L车型全系主要标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、自动驻车、无匙启动、LED大灯、LED日间行车灯等配置，整体只能满足最基本的日常用车需求，所以最为入门的自动两驱蓝天青春版车型适合那些预算不充足的消费者选购。

       另外，更高一个配置车型的自动两驱蓝天活力版虽然比自动两驱蓝天青春版车型多出了并线辅助、后倒车雷达、定速巡航、电动天窗以及全车车窗一键升降等功能，但倒车影像与中控屏等配置并没有给到，倒不如直接选择自动两驱蓝天探索版，其比自动两驱蓝天活力版车型在贵出8000元的情况下，多出了前倒车雷达、360度全景影像、8英寸中控屏、导航、CarPlay与CarLife互联系统、语音识别、车联网、自动空调以及后座出风口等配置，实用性大大提升，性价比高，最为推荐。

       而自动两驱蓝天品位版比自动两驱蓝天探索版车型贵了9000元，多出了车顶行李架、前排无匙进入、真皮方向盘、真皮座椅以及主驾位座椅电动调节等配置，用车体验无疑提升不少，不过这也是花了9000元换来的，不差这些钱可以选择购买。

       至于顶配自动两驱蓝天领先版在比自动两驱蓝天品位版车型贵了9000元情况下，多出了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、抬头显示、前排座椅电动调节、前排座椅加热、主驾位座椅记忆、自适应远近光灯以及自动大灯等配置，表现最为全面，预算充足的消费者酌情购买。

       2.5L车型全系主要标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、前后倒车雷达、360度全景影像、自动驻车、电动天窗、前排无匙进入、无匙启动、真皮方向盘、方向盘换挡、真皮座椅、主驾位座椅电动调节、8英寸中控屏、导航、CarPlay与CarLife互联系统、语音识别、车联网、LED大灯、LED日间行车灯、全车车窗一键升降、前排隔音玻璃、自动空调以及后座出风口等配置，基本满足了多数人日常用车体验，所以最入门的自动两驱蓝天驾趣版车型最为推荐。

       而自动四驱蓝天激情版比自动两驱蓝天驾趣版车型在贵了1.6万元情况下，多出了一套适时四驱系统、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、抬头显示、前排座椅电动调节、前排座椅加热、主驾位座椅记忆、BOSE音响、自适应远近光灯以及自动头灯等配置，考虑到部分消费者没有四驱需求，但体验上的提升比较明显，所以可以按照各自情况选择购买。

       至于顶配自动四驱蓝天无畏版比自动四驱蓝天激情版车型贵了2万元，多出了制动能量回收系统、自适应远近光灯带随动转向、大灯清洗装置以及内后视镜自动防眩目等配置，用车体验无疑最高，追求高享受的消费者可以考虑下。

       写在最后：新款CX-4无疑在外观上展现出了马自达出色的设计水平，并且驾驶感受也一如既往十分出色，只是空间和"异响门"是CX-4的短板之处，考虑到其受众人群本身就比较小众，CX-4压力可谓不小，未来的表现到底如何，还得等待市场给出答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达cx4质量怎么样？故障率高么？

       网友提问：

       一直喜欢跨界风格强的SUV车型，现在觉得马自达CX-4是在预算范围内最好的选择。麻烦分析一下2020款马自达CX-4哪个配置值得购买？如果选择2.5?L发动机的车型带来的驾驶乐趣是不是会更高？

       解答：

       哪个配置值得购买得要看您的预算和具体的购车要求。马自达CX-4有2.0?L和2.5?L两款动力总成，如果是对动力性要求不高，以城市使用为主的话，2.0?L车型是比较合适的。大部分面向普通家庭的车型都有高中低配的区分，一般来说，低配版主要是拉低价格下限吸引消费者关注的作用，多数性价比较低。而顶配车型属于提升产品档次形象的作用，虽然配置齐全，但是或多或少会有一些不实用或是一些消费者用不到的配置夹杂其中，配置高了，价格也水涨船高，性价比依然不够理想。相对来说中配车型配备的是使用率较高，实用性较高的配置，相对来说价格和性价比都是比较好的。

       CX-4车系共有8款车型，2.0?L车型有5款配置，其中16.08万元的探索版就属于配置实用性较高的，绝大多数配置符合普通家庭和日常城市路况的使用要求。高配版配备车顶行李架、巡航、前雷达、侧气帘、抬头显示、前排电动座椅等配置，这些配置可以实现更好的安全性和舒适便利性，一些配置也符合长途出行的使用要求。所以高配车型超出了城市使用的需要范围。

       2.5?L车型拥有更好的动力性，配合马自达创驰蓝天底盘的性能，符合有一定乐趣和操控性要求的消费者。如果您渴望更为畅快的驾驶感受的话，2.5?L车型所带来的感官层面的愉悦的确要高出2.0?L车型不少。CX-4的2.5?L车型共有3款配置，其中低配车型的配置水平和2.0?L中配基本相当，而顶配的四驱无畏版配备了四驱系统、BOSE音响、自适应巡航等更高端的配置，车辆的功能性更全面，不过价格也更高。而且四驱系统并不适合脱困，所以四驱系统的实用性不高。如果选择2.5?L车型的话，建议选择17.98万元的驾趣版。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX-4哪款更值得购买？购车手册告诉你

       马自达cx4这款车的质量很一般故障率也不算太高，不过虽然没有什么大的毛病，但是还是有很多缺陷的，这也就导致了马自达cx4的口碑不怎么样，销量更是低迷了。

       缺陷一：空间小，马自达cx4走的是目前主流的车型——紧凑型SUV，这样的车型如果车身布局不够好的话，内部空间就会很小，而马自达cx4就有这样的毛病，它的内部空间很小，坐几个身材高大的男士就会显得很局促，这也是备受车主诟病的主要毛病之一。

       缺陷二：减震没做好，马自达cx4的定位是轿跑车型，因此它在底盘上下了大功夫确保它的越野性和驾乘感会更好，非常适合年轻人开出去海天海地的游玩，属于运动车型。这也就导致了它的减震和悬架非常硬，抗震效果较差，因此舒适感大打折扣，典型的顾此失彼。

       缺陷三：车身轻薄，这是很多日系车的通病，它们一般为了降低油耗打造省油车型的卖点还有就是在车身线条上做到更流畅，因此车身用料以钣金为主，而且车漆很少，整体华而不实经不起考究，而马自达cx4同样也有这个毛病，车身轻薄车漆比较容易被刮蹭掉，看上去既不美观同时也感觉安全性不行。

       缺陷四：异响严重，隔音问题是很多日系车的痛点，就连神车思域都逃不了，而马自达cx4同样也是这样，它的隔音做的很不好，车内异响严重。在低速行驶时还没觉得，但是上了高速以后，车内异响就没有办法忽视了，这点也让很多车主难以忍受。

       总结：马自达cx4虽然没有大的质量问题，但是还是有很多的缺陷，舒适性和安全性都没有得到保障，所以还是谨慎入手吧。

后浪可畏，高颜值好操控，马自达CX-30和CX-4谁更值得买？

       马自达，一个极为固执的品牌。其实固执并不是一件坏事，帅气的外观可以让你在车河里第一眼看到她。当你开起来，平静的内心里没有涡轮迟滞的不适，冷静的脑海中也没有双离合不安的闯动。握紧它的双手，在细腻的转向与清脆的胎响间享受专注驾乘的暧昧与互动，难怪网友们总说：想不爱它都难。

       我们都知道，马自达的工程师把马自达最精彩的东西都放在了你看不见的地方，如果我们没有花认知的成本去了解它，也许就不会有对它的有那么虔诚的爱。喜欢一辆车可能有很多种方式，但我相信多数马粉在入坑时，都是先被她的外观所打动，就比如我们今天的主角——马自达CX-4。

       作为一款紧凑型SUV，保留了其独特轿跑SUV的车身设计。相对于传统SUV，CX-4的车身显得低矮，又略高于普通轿车。拥有修长的车头、精致的小舷窗、运动感十足的大轮毂及优雅流畅的车身线条，构成媲美超级跑车、堪称SUV界超模的极致比例，是细分市场中当之无愧的颜值标杆。其实老款CX-4的颜值其实已经很不错了，所以新款并没有进行大刀阔斧的改动，总体来说更加精致也更加豪华。网格化的盾型中网给人的印象最深，看上去更具识别度也更加豪华精致，同时与大灯进行连接，车头的视觉感受更宽。

       车身尺寸方面，CX-4的长宽高分别为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm。

       内饰部分，CX-4延续了老款的设计，并在配置上做了一定的升级。中控屏幕由7英寸升级为8英寸，高配车型则换上了同级别少有的BOSE影响。整体采用了黑色与红色的搭配，车内采用了大量的软质材料进行包裹。这让CX-4的内饰不仅看上去高级，摸起来也很高级。

       动力方面，CX-4搭载了2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，其中2.5L发动机最大功率192马力，峰值扭矩252N·m；2.0L发动机最大功率158马力，峰值扭矩202N·m，全系匹配6AT变速箱。

       那么，当你最终下定决心，并说服你的家人买CX-4时，要选择哪个配置更合适呢？在此，我推荐三款车型。

首先是最低配的蓝天青春版，对于一款合资品牌的紧凑型SUV，14.88万的价格确实不高，虽然是最低配，但是依然还是有一些卖点。像发动机启停、LED远近光大灯、前排侧气囊、车身稳定系统、坡道起步、电子刹车辅助、AUTO?HOLD等一应俱全。与次低配相比，没有电动天窗、倒车雷达和倒车影像。但后两者可以加装，问题不大。

       其次是售价16.98万元的蓝天品位版，这是2.0L车型的次顶配，结合这一级别SUV市场的情况，这个价格应该才是真正主力销售的版本。与上述版本相比，这一版本加入了后倒车雷达、倒车影像、电动天窗、定速巡航、前后排头部气囊、车顶行李架、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、主驾电动调节、中控触控液晶屏、自动空调等功能，与最低配相比，次顶配车型能够获得较为完整的用户体验。

       最后则是售价为17.98万元的蓝天驾趣版，与蓝天品位版相比，这款车在配置方面没有太多的区别，最主要的区别在于换上了2.5L的发动机，动力更为强劲。

       最后总结一下，不难发现，一汽马自达CX-4凭借着其个性的外观以及出色的动力，在轿跑SUV细分市场伫立多年，如果你觉得个性与动感就是自己的风格，那么CX-4肯定不会让你失望，而因为2.5L版在动力上比2.0L版更胜一筹，所以我推荐大家可以选择2.5L版的，不知道大家认为如何呢？欢迎在评论区讨论~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于马自达CX-4，到底哪一款车型性价比最高？

       在家用车阵营有这么一个品牌，他特立独行，坚持自我，甚至吸引了一批拥趸，它就是马自达。喜欢马自达的消费者往往看重它有别于一般家用车的魂动设计和人马一体的驾控感受。对于选择紧凑级SUV的这部分消费者，马自达在国内为他们提供了CX-30和CX-4两款SUV。不过，这也是“马粉”的纠结之处，哪款车型更加推荐购买呢？

       一汽马自达CX-4（以下简称CX-4）于2016上市，而作为马自达全球战略车型的长安马自达CX-30（以下简称CX-30），则是在今年5月28日上市，时间跨度的不同，也让这两款车具有本质区别。CX-4来自第六代平台，而CX-30则是来自于全新的马自达创驰蓝天SVA架构平台，得益于全新的平台，CX-30的产品力得到了全方位细致的优化和提升，毕竟全新的平台意味着技术上也会更加先进。不同的平台反映至这两款车型，产品力的表现也有了不小的差异。

       跑旅SUV更具实用性优势

       尽管CX-30和CX-4都属于SUV，但两者并非一个类型。CX-4定位轿跑SUV，整车较为扁平，姿态也更为低趴。而CX-30的定位则是紧凑型跑旅SUV，既有轿跑SUV动感的造型和精准的操控，同时也具备了休旅车的空间和实用性。对于大部分消费者而言，实用性显然是一个加分项。

       两款车型在尺寸上虽然相差无几，但优势在于CX-30的头部空间更为充裕，后排座椅也更符合人体工程学，乘坐舒适更高，而CX-4的车厢高度是广为诟病的。尽管CX-30的轴距略小于CX-4，但在全新架构的优化下，两者的后排腿部空间相差并不大，CX-30的后备厢容积可以达到430升，比车长更大的CX-4还多出30升。此外，轿跑定位让CX-4的间隙远低于同级，仅为153mm，而CX-30离地间隙为175mm，更符合SUV对高通过性的需求。

       在全新创驰蓝天SVA架构平台之下，车辆的乘坐舒适度也进一步升级。座椅是舒适度的最大保证，CX-30采用全新理想驾姿人体工学座椅，新增椅面独立调节机构和骨盆支撑结构，让乘坐人员的骨盆直立、脊柱处于正常的S形曲线姿态，形成无压力的理想坐姿，长途驾驶也更不易疲劳。同时油门踏板位置也更加接近驾驶员脚跟，加之线性的制动力释放，脚步的控制也更加惬意。此外，全新架构也对车厢27处的进行隔音升级，比如更加平整的车底、隐蔽式雨刷、减震树脂，使其隔音静谧性处于同级上游水准，而车主对CX-4的行驶噪声不满则是普遍的。

       魂动2.0/减法美学促进设计质变

       马自达的一大特别之处，在于对感性美学的精巧展示，魂动设计使其车型在同级中总是那么闪耀夺目。如今魂动设计已来到第二代，虽然目前CX-4已于去年进行中期改款，对前脸、车尾进行细微调整，但整体轮廓和细节均是一代魂动设计。

       作为马自达全新世代产品群首款SUV车型，魂动2.0设计和减法美学设计理念在CX-30上有了全新的演绎，配置开闭进气格栅、光羽智能LED大灯、LED呼吸转向灯，而侧面“穹影曲面”设计，呈现出CX-30所不具有的S形动感光面。尾灯的环形LED灯组已是马自达的标志性特征，两款车型都配置了双边共双出的排气管增强运动感，但就车尾的设计而言，显然是最新的CX-30更为时尚。

       如此动感的设计，也让CX-30上市后屡获殊荣，囊括2020年世界年度车三强，2020年红点设计大奖。而这些奖项CX-4从未获得，作为中国市场特供车型，CX-4改款后造型变得更加本土化，设计语言不如全球同步造型的CX-30新潮。

       全新的“减法美学”内饰，则是全新创驰蓝天SVA平台车型的标志，让CX-30的时尚感、设计感、质感均比CX-4有质的提升。马自达作为驾驶者之车，CX-30全新中控设计相比CX-4更前卫，也更能凸显驾驶者的中心感。而且全新升级的MAZDA?CONNECT悦联系统和T-BOX智能随行系统，相比于CX-4的老款车载中控系统，功能上更智能、便利，且界面UI、按键手感都更好。

       此外，你还可以看出全新平台车型对过往不足的优化，更大三联仪表，解决CX-4仪表显示文字过小的缺点，CX-30更大的8.8寸中控屏幕相比CX-4的8寸屏幕观看位置更为合理。事实上，马自达的人体工程学做的一直不错，不过CX-30依旧对方向盘、扶手箱进行调节位置，更为舒适。

       全新架构带动“人马一体”优化

       马自达一直坚持线性、顺畅的动力输出，CX-30和CX-4均搭载2.0L+6AT的组合，账面数据相同，最大功率116kW、峰值扭矩202Nm。尽管CX-4还提供2.5L排量发动机，但售价较高、目标人群过于小众，所以不存在对比的必要。

       马自达对车辆驾控乐趣的要求，相比同级车型高出不少，“人马一体”的驾控体验可谓马自达的金字招牌了，两款SUV均有着超越同级的操控性，驾驶灵活敏捷。但如果非要在二者之中一较高下，CX-30则略胜一筹，在动力输出不变的情况下，全新创驰蓝天SVA架构平台必须有所突破，那便是操控性。

       GVC加速矢量控制技术是马自达车型在操控时的得力助手，CX-30和CX-4均有搭载，通过调整发动机扭矩输出以达到平顺过弯。而在全新架构下，CX-30搭载的是进化后的GVC?PLUS系统，追加了依靠制动器进行姿势稳定化的控制功能，由发动机扭矩和制动器双层控制车辆弯在中轨迹，最大程度提高驾驶者对方向盘操作的追随性。

       CX-30后悬挂采用全新的蝶式仿生悬架，该悬挂是马自达的专利技术，并且为了保证工艺质量采用整体进口方式。底盘调校向来是马自达的强项，蝶式仿生悬架的滤震效果和CX-4多连杆独立悬架基本相同，而在实际的驾驶中，可以感受到CX-30的车尾循迹性更佳，更利于激烈驾驶。

       全新平台下，车辆的车身刚性进一步加强，大约提升30%，并且在?A?柱上首次采用?1310MPa?的冷轧钢，因此CX-30还获得2020年IIHS美国公路安全保险协会“最佳安全选择奖”?等荣誉。更好车身刚性对于操控具有显著帮助，加之CX-30更小的车身尺寸，人马一体的感受相比CX-4更为强烈。

       时代进步中?配置/性价比得到升级

       汽车厂商研发车型总是根据行业潮流和消费者需求，全新平台下的车型在配置上进行了大幅提升。CX-4?2.0L版本车型的售价区间为15-18万元，多媒体车机、座椅多项调节、真皮方向盘、6安全气囊等配置，集中在17-18万元的顶配、次顶配车型中，因此车型的性价比并不高。

       CX-30售价区间为13-17万元，全系配备7个安全气囊，而CX-4低配车型为4气囊、高配为6气囊，缺少驾驶员膝部气囊，相比之下CX-30安全系数更高。此外CX-30还标配的后排空调出风口，CX-4则是中高配专属，在人性化方面CX-30更胜一筹。同时CX-30的中高配车型还搭载CX-4?2.0L版本不具备的L2级辅助驾驶功能，在同价产品上，CX-30的的配置显然更具性价比。

       从保值率上看，CX-30作为全球车型，在零部件、产品生命周期上，都有更合理的规划，CX-4作为中国特供车型，在这一方面显然不及CX-30，在后续的维修、零部件供应上，CX-30更无后顾之忧，因此保值率也更高。

       总结

       尽管CX-30和CX-4都是马自达的紧凑型SUV，但全新创驰蓝天SVA架构的应用，已表明两者不是一个时代的产品。从外观内饰设计、车内乘坐舒适度、配置的性价比上，CX-30比CX4有着本质的提升，在最重要的操控性上，CX-30又再进化。CX-4是一款好车，但相比CX-30却已显落伍，对于消费者而言，CX-30显然是更值得推荐的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       对于马自达CX-4，到底哪一款车型性价比最高？

       马自达CX-4，魅力轿车SUV具有跨界设计风格，融合轿车和SUV的优点，保持SUV的通过性(210mm最小距离间隔)，提供轿车般结实的操作质感，关键是性价比仍然非常高。整个系统的价格区间如下。砖叔叔提供两个方案。

       马自达CX-4哪个最值得买？简单：为了再买2.5L位移，钱；钱少的话想配置更多，请买2.0L自动2驱动器蓝天品位版本。

       CX-4的优点是，强大的操作和快速反应能力系统，特别是2.5L自吸发动机与6AT相匹配的这种动力系统，真的很清爽。也就是说，在15万到20万的价格范围内，你很难在操作笔记本上找到性能如此优异的SUV。另外，无论是2.0L还是2.5L的动力组合，燃料消耗都很好，综合燃料消耗为7.7-9.1 L/100公里。

       马自达CX-4哪个最值得买？简单：为了再买2.5L位移，钱；钱少的话想配置更多，请买2.0L自动2个蓝天品位板。

       但是CX-4的噪音表现也会让人抓狂。高速轮胎噪音明显，影响舒适度。特别是配有19英寸大型轮毂的车型(2.5L车型)更为突出。另外，CX-4在后座空间的性能方面也相当普遍，轴距达2700毫米，但实际腿部空间在同级完全没有优势。

       综合来看，CX-4是一款好车型。它的质量口碑很好。没有爆发任何大的质量问题。但是更适合追求个性和操作的消费者。如果你想买一辆舒适的SUV，CX-4可能不会如你所愿。回到粉丝的提问，具体的购买方案到底是什么？

       如果预算不太紧，砖叔叔强烈建议购买2.5L排量的车型。这款2.5L的自吸发动机在爆发力和纯顺性方面都做得很好，工作质感也相当好，而且综合燃料消耗也不高，更重要的是，它能在操纵水平上带来把车融为一体的愉悦感。这也是马自达品牌的精髓。马自达CX-4哪个最值得买？简单：为了再买2.5L位移，钱；钱少的话想配置更多，请买2.0L自动2个蓝天品位板。

       具体购买的车型是指导价格为19.28万的2.5L自动4驱动器蓝天激情版。这个版本最大的亮点是，除了发动机排气量外，还配备了19英寸的大型轮毂，视觉效果很好，整个车辆的可操作性也有了一定的提高。

       另外，还配有4驱动器系统、无钥匙进入/启动、电车8安全气囊、马自达流网系统(包括7英寸中央控制屏幕、车载蓝牙、WiFi网络连接功能等)、LED日光等，因此要知道LED前照灯和ESP系统是标准配置。

       如果预算不宽裕，只能购买2.0L排放量版本。在动力上不如2.5L车型，但作为日常代步完全没有问题。关键是价格便宜一段。

       2.0L自动2驱动蓝天等级2.0L的中型型号，导游价格为16.98万，比低蓝天活力皮革版本贵1.3万元，但更多的mazidayue连接系统、LED每周驾驶照明、倒车影像、2区自动空调、匀速巡航和前后空气窗帘

       在CX-4共8个版本中，2.0L车型有6个版本，2.5L车型有2个版本，从砖叔的角度来看，2.5L自动4驱动器蓝天激情版值得购买。能给你更好的驾驶体验，各构成也很好。另外，如果实际预算不宽裕，则指导价格低的2.0L蓝天品位版更值得推荐。

       好了，今天关于马自达cx4怎么样值得买吗就到这里了。希望大家对马自达cx4怎么样值得买吗有更深入的了解，同时也希望这个话题马自达cx4怎么样值得买吗的解答可以帮助到大家。