荣威7人座商务车新款_荣威7人座商务车新款价格

荣威7人座商务车新款_荣威7人座商务车新款价格

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“荣威7人座商务车新款”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.荣威iMAX8一堆无用的配置，就不怕卖不动吗？

2.上汽荣威进军MPV市场的首款车型荣威IMAX8宜家宜商的MPV新势力

3.自主品牌商务MPV 荣威iMAX8和传祺M8要怎么选？

4.试驾荣威iMAX8：驾驶性比传祺M8硬朗，设计精致度高分

5.配置奢华的国产MPV，荣威iMAX8车长5米，月底上市！

6.座椅可通过语音控制 荣威MPV车型iMAX8上市售18.88万起

荣威iMAX8一堆无用的配置，就不怕卖不动吗？

       MPV最早是从美国流行起来的，简单来说MPV就是能够满足7人长途出行的汽车。因此空间就是它最大的卖点了。此外，随着新能源汽车时代的到来，油电混动，或者插电混动的MPV车型，能够兼顾低油耗，也会受到消费者的追捧。所以2021年，丰田塞纳将国产，估计到时候会给MPV市场带来不小的冲击。

       而广大的自主品牌MPV，其实还没有搞清楚消费者对于MPV的真正痛点，在配置的使用以及空间的利用方面，还差的很远。近日，荣威推出了一款MPV，叫做iMAX8，售价也已经达到了20万级别，这也是合资MPV的价格区间，因此iMAX8要想成功确实不容易。但经过很多次的体验之后，笔者以及不少用户都反应，iMAX8非常华而不实，根本没有解决消费者对于MPV的痛点。

       1争议最大的是魔吧，谁开车的时候会热茶？

       关于iMAX8，争议最大的就是一个叫做魔吧的配置，应该是只有顶配车型上才有，这被荣威看成是一个“黑科技”配置。它可以语音控制，可以从第一排到第三排移动。荣威还贴心的附赠了一套精美的茶具，方便乘客泡茶喝。

       且不说现在年轻消费者还喜不喜欢喝茶，功能上就很鸡肋，有的用户会问，喝茶需要100摄氏度的开会泡，难道还要提着暖瓶上车吗？茶具怎么洗？杯子怎么洗？是不是还要带着垃圾桶上车？总不能打开窗子把水倒出去吧。

       关于?荣威iMAX8，绝大部分用户都是不看好的，因为MPV嘛，空间最重要，还不如在车内多增加一些储物空间，或者是把魔吧改成移动的小桌板，类似于大众迈特威的那样，都可以。而且魔吧的存在还增加了成本，所以消费者也建议，这个配置最好是选装的配置。

       2第一排椅背后的小屏幕毫无意义，要么大屏幕，要么小桌板

       荣威iMAX8的第一排椅背后面有一个小屏幕，能对导航，音乐，电台，收音机等功能进行设置，由于屏幕实在是太小了，所以功能上受到了很大的限制，并且音量的调节，收音机调节也会影响到其它乘客，这对第二排乘客来说，可以说是毫无意义，毫无用处的配置，还不如没有。要么换成类似ipad的大屏幕，左右乘客可以独立操作，给后排一个看视频的功能。要么就增加一个小桌板。

       3第三排没有儿童安全座椅接口，差评！

       MPV相比传统车型，最重要的就是第三排座椅。如果第三排座椅不舒服，那么这款MPV就不是一款好MPV。在第三排座椅方面，荣威iMAX8犯了很多致命错误。首先是座椅本身位置就很高了，如果第三排座椅调整到最后，那么后备厢的空间就很小了。而第三排座椅是没有儿童安全座椅接口的，其实如果第三排空间不是很充足的话，有个儿童安全座椅接口，给小孩儿乘坐是最方便的。但是荣威iMAX8只有第二排有儿童安全座椅接口，如果儿童乘坐第二排，大人乘坐第三排的话，那么就很不舒服了。

       4第三排放倒之后太高，空间实用性大打折扣

       丰田塞纳，本田奥德赛，起亚嘉华之所以能在美国市场畅销，最重要的一点就是第三排座椅的收纳，上述三款车都可以完全收纳在地板下面。而荣威iMAX8是不支持这种功能的，把第三排座椅放倒之后，后备厢是一个不规则的空间，实用性大打折扣。与塞纳，奥德赛完全不是一个水平。

       总结：荣威iMAX8适合哪些用户呢？

       其实荣威iMAX8从车型的一些硬伤，比如第三排没有儿童安全座椅接口，第三排放倒之后空间不实用，这些方面看，荣威iMAX8不是一款适合家用的车，再加上可以喝茶的魔吧，以及20万元级别的售价，更让人觉得，它是一款适合商务接待的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽荣威进军MPV市场的首款车型荣威IMAX8宜家宜商的MPV新势力

       荣威商务车imax8对比大通g20plus，都有各自的优势，根据个人需求选择。

       从外观上看，上汽大通MAXUSG20PLUS2023新款有极高的辨识度，它采用全新设计的前格栅，内部由多个“V”字元素组合而成，从中间向两边开口越来越大，有效拉伸了视觉高度。荣威商务车imax8同样采用大面积进气格栅的设计，整体纯黑配色也比较炫酷，不过和上汽大通MAXUSG20PLUS2023新款比起来，前卫感略显不足。

车型特点

       上汽大通MAXUSG20PLUS2023新款的座舱设计十分用心，前排12.3寸高清液晶触摸中控大屏分辨率有1920*720，界面简介、交互逻辑清晰，很容易上手，并且支持智能语音助手功能。荣威商务车imax8同样配备了12.3英寸的高清悬浮触摸屏，二排座椅号称“魔力沙发”，有多种坐姿可以选择，配合航空睡眠头枕，也能让用户有舒适的乘坐体验。

       上汽大通MAXUSG20PLUS2023新款的车身尺寸有5198mm*1980mm*1928mm，轴距为3198mm。荣威商务车imax8的车身尺寸为5016mm*1909mm*1782mm，轴距为3000mm。

自主品牌商务MPV 荣威iMAX8和传祺M8要怎么选？

       以前，MPV更多是商用，低端点的称之为面包车，高端的叫商务车。近年来，MPV逐渐往家用车倾斜，时至今天，MPV已经成为了宜家宜商的代名词。?荣威iMAX8作为上汽荣威进军MPV市场的首款车型，无论是霸气的外观还是人性化的内饰，都凸显出它不俗的实力，荣威iMAX8已经正式上市！

       荣威iMAX8是上汽荣威首款MPV，也是同级第一款采用“数字设计”的车型，在国潮的天趋势下别具一格。

       为凸显霸气，车头采用大面积的黑色装饰，中网被官方定义为“憾世荣麟各栅”，实车看上去确实不怒自威。

       全计算化的数字律动设计为荣威iMAX8带来不一样的视觉效果，细心的朋友还可以发现它换上了全新的车标。

       灯光也玩出了新意，中网上沿的灯带贯穿左右前大灯，其内部设计也比较考究，全车共有260颗LED灯。

       实拍车型搭载了AIPilot智能驾驶辅助系统，具备L2级自动驾驶的能力，还集成了智能巡航、拥堵辅助等功能。

       实拍车型除了配备由4个摄像头组成的360度全景影像外，还另有行车记录仪摄像头和前视ADAS摄像头。

       米其林浩悦4轮胎，主打静音舒适，尺寸为225/55?R18,市场价约为1200元/条。

       设计师很会运用blingbling的镀铬装饰，可以看到，D柱的装饰与前唇相呼应，而裙部的饰条则印有品牌英文。

       侧面的设计相当简洁，不过双腰线的加入让荣威iMAX8的车身灵动起来，而实拍车型还配备了双电动侧滑门。

       相比于车头，荣威iMAX8的车尾就显得比较平直、简洁了，不过两条镀铬装饰可以让整个尾部看起来更宽。

       星空点缀鳞片式尾灯经得起推敲，细看灯组上半部分，可以发现它拥有激光精细镭雕花纹，视觉效果很不错。

       配备了12个(前6/后6)超声波雷达和3个(前1/后2)毫米波雷达，即支持自动泊车、倒车后方盲区监测等。

       后保险杠的饰条属于前后呼应的设计，并与后反光板有机地融合起来。

       内饰上，荣威iMAX8采用了展翼式中控台设计，并营造出环抱式的视觉效果；细节上，新车还配备“移动魔方”移动中控台、贯穿式空调出风、后排交互屏、头等舱减压座椅等斑马智行VENUS系统等几大亮点。

       新车配备了12.3英寸全液晶虚表和12.3英寸悬浮触控屏，内置D-MARK（Digital?Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示在下方则为电子档把和空调面板区域，中控屏搭载了最新斑马智行VENUS系统，实现A/B世界设计、全场景语音交互，并接入智能家居、儿童安全手表。

       荣威iMAX8将秉持“无界空间”的设计思路，实现智能交互空间，“魔吧”可通过语音控制，在三排间任意穿梭，并自带咖啡和茶具两种套装和冷热双驱魔块，满足不同需求。

       第二排“老板位”配备“魔屏”，与中控车机联动，兼有个性迎宾、实时天气、导航等实用功能，还有语音形象交互、音乐、电台等娱乐功能。

       动力方面，新车确认搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，并具备350Bar高压直喷技术，热效率为39.2%；传动系统匹配爱信8AT变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾荣威iMAX8：驾驶性比传祺M8硬朗，设计精致度高分

       9月26日，上汽荣威发布了旗下重磅科技豪华MPV?荣威iMAX8，同时开启预售。新车共有三款车型，预售价格区间为20.88-25.88万元。作为一款定位中高端的商务型MPV，荣威iMAX8的竞争对手就是广汽传祺M8，两款车都有怎样的亮点，谁将成为自主品牌MPV的标杆呢？

       外形设计上，荣威iMAX8采用了全新的家族化设计语言，前脸搭载硕大的进气格栅，采用独特的参数化立体黑色网格进行装饰，与两侧的前大灯连为一体，左右雾灯处也做了特别的运动化设计，气势十足。

       从侧面看去，车身的线条阳刚动感，充满力量，整体轮廓方正大气，后车门采用了侧滑门的设计，开度够大，方便后排乘客上下车，保持了MPV的标准风格。尾部的设计比较简洁，尾灯造型修长，内部灯带动感流畅，成为尾部的点睛之笔。

       传祺M8提供了两种外观版本，其中大师版的前脸借鉴了丰田埃尔法的风格，硕大的进气格栅占据了大部分前脸，采用直瀑式镀铬装饰条，与两侧凌厉的前大灯相连，形成一体式“震天翼”前脸，气势逼人，极具冲击力。领秀系列的前格栅则采用粗犷的横幅式镀铬条进行装饰，气质更偏俊朗。

       （荣威iMAX8）

       在车身尺寸上，两款车相差不大，荣威iMAX8的车长为5016mm，轴距为3000mm，传祺M8的车长为5089mm，轴距同样为3000mm，这使得两车的车内空间表现相近，同时都提供了三排7座的座椅布局，第二排设计为独立座椅，舒适性更有保障。

       （荣威iMAX8）

       在配置上，荣威iMAX8的第二排搭载了“魔力沙发”，拥有同级最宽大的椅背和侧向支撑，头枕也可六向调节，第二排和第三排的可移动距离分别达到360mm和200mm，空间灵活性很高。

       （荣威iMAX8魔吧和中控屏）

       此外车内还配备了荣威独创的智能移动魔吧，可通过语音或按键控制其在前后排穿梭，中控台也提供了12.3英寸的高清悬浮式中控屏，搭载互联网汽车智能系统，智能化打造很有特色。

       （传祺M8）

       传祺M8的座舱配置也很豪华，第二排配备头等舱座椅，带有电动调节、加热/通风、按摩等功能，还配有睡眠头枕，舒适感照顾到位。此外，传祺M8提供了10.1英寸中控大屏，搭载AdiGO智能捂脸系统，智能化表现也可圈可点，但特色不足。

       动力方面，两款车都搭载2.0T涡轮增压发动机，荣威iMAX8最大功率172kW，峰值扭矩360Nm，匹配8速手自一体变速箱，未公布油耗信息；传祺M8的最大功率185kW，最大扭矩390Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里油耗8.3L。从数据上来看，传祺M8略占优势。

       写在最后：在传祺GM8和GM6（现款改名为M8和M6）上市之前，国内中高端MPV市场基本被GL8和奥德赛等车型把持，特别是GL8长期占据销量榜榜首，并与后面的车型拉开了很大的距离。而在广汽传祺推出了两款中高端MPV之后，迅速在这个细分市场占据了一席之地，两款车型在8月的销量合计超过了7000辆，表现不错。如今荣威也加入了这个市场的竞争，并带来一款实力强劲的iMAX8，相信凭借良好的品牌口碑和车型魅力也能获得不错的销量，具体表现如何，让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置奢华的国产MPV，荣威iMAX8车长5米，月底上市！

       这次驾仕派团建找来几辆MPV作为出行用车，也就顺便对它们进行的长途试驾。上一篇说到传祺M8算是一款典型的日系风格MPV，那么与之对应的荣威iMAX8又如何呢？

       我的观点是：荣威iMAX8显然不是传统思维那种软趴趴、毫无乐趣的MPV，反而会给人一些驾驶上的惊喜，但是本质上它又没脱离MPV的舒适风格。或许我们可以这样定义——

荣威iMAX8更像是一款卖给年轻奶爸们的MPV，从造型到功能，再到驾驶风格，皆是如此。

       先说外观。荣威iMAX8实际尺寸其实并没有传祺M8大，但是将两款车并排到一起，你会觉得荣威iMAX8会宽大一些。

       这个差异一是比例带来的，二是设计带来的。比例方面，荣威iMAX8明显比传祺M8更宽，再加上更低矮的车头设计，这样会带来更好的宽高比，从而让荣威显得更大。另外荣威iMAX8前悬更长一些，侧面看会更有气势。

       设计上，荣威iMAX8拥有更大的、更夸张的进气格栅和更宽幅的贯穿式镀铬饰条，在视觉上就会让人觉得这辆车更宽大，进一步加强了荣威iMAX8的宽体感。对于许多消费者来说，正面前脸面积就决定了一款车的体量感，所以iMAX8看上去比M8更大也就很正常了。另外，荣威iMAX8即便是最低配车型也搭载的是18寸轮毂，这对比传祺M8的17寸也显得更大气一些。

       外观细节上，荣威设计师更强调iMAX8的时尚感，包括细节繁杂的进气格栅、底部前唇上的龙鳞纹路、e型侧进气口设计、锐利的贯穿腰线、D柱的龙鳞纹、车尾的“ROEWE”字符等等。配上星云蓝的车身颜色，在阳光下的质感确确实实好过传祺那边。

       内饰方面荣威iMAX8比较吸引人的是，中央扶手箱和前仪表台采用了断开式的设计，这样中间就有比较富余的空间可以放置物品，前排感觉也没有那么拥挤。这显然同样是很日系MPV的设计。

       即便是最低配车型，荣威iMAX8也称之为“旗舰型”，所以有了液晶仪表，还有一块10.25英寸的中控屏。虽然中控屏不大，但是导航、音乐、倒车影像这些功能都有，相比于传祺M8的那块几乎什么互联功能都没有的屏幕，你会觉得突然就进入了正常的时空。

       在空间上，iMAX8的第二排不是传祺M8那种全包围的航空座椅，还是比较传统的带扶手的独立座椅，但是拥有了电动腿拖功能。另外就是第三排可以前后调节，在不需要行李空间的时候，第三排能够获得更充裕的空间。

       当然，如果在都装满了行李的前提下，荣威iMAX8的第二三排坐下五个成年人还是不如传祺M8来得舒适。这里面包括第三排腿部空间会小一些，车身宽度不够充裕、头部空间也比较挤迫等问题。只能说在行李箱空间和乘坐空间上需要一个妥协，如果仅仅是城市通勤的话那是完全没有问题的。

       在驾驶方面，一坐上荣威iMAX8你就会觉得这款MPV坐姿更低矮，有点轿车的感觉，而传祺M8则还是有点端着坐。这样会给人一个比较先入为主的感觉——这车开起来是不是会运动一些？

       答案是肯定的。荣威iMAX8的后悬挂竟然是多连杆，这有点超出我的预计了。荣威iMAX8的底盘初段会有一些硬朗的感觉，碾过路面的接缝和小坑洼时，路面冲击会反馈给驾驶者，这显然就不是那种日系MPV常见的处理方式了。但是这样的调校风格会让年轻一些的驾驶者更适应，不会觉得完全软绵绵的、像开船一样。

       当然，一旦遇到大的坑洼或回头弯这种对车身重心转移比较大的时候，荣威iMAX8的MPV属性还是显现了出来。车辆悬挂的中后段会比较松软一些，尽管希望表现出一些韧性，可是因为车身的重量，速度稍快的转弯往往就会直接把悬挂行程用完。另外就是荣威iMAX8在遇到起伏路面的时候，会出现前后轴不平衡的那种俯仰，感觉是后轴负重太大，没有办法和前轴保持一致。

       另外，整个车的转向手感也比较紧致一些，转向之后的回正力更大，非常跟手，而不是传祺M8那种比较慢悠悠的状态，也不是威然那种轻飘飘的电子味。荣威这样的转向手感设定会让年轻奶爸更喜欢，开起来更爽快一些。

       另外就是在油门踏板的调校上更加灵敏，稍加一点力，车辆起步就会给你很有劲的感觉。当然，实际上这台车的2.0T输出并不比传祺M8更强，最大功率172kW、最大扭矩360N·m都要弱一些，但是因为油门踏板的设定会让你觉得荣威iMAX8的动力输出更加活跃。

       在高原上急加速的时候，荣威iMAX8的变速箱反应和传祺M8也差不多，你需要一个提前的准备，8AT变速箱片刻之后才会开始响应你的全油门。但是在升挡的平顺性和积极性上还是表现出自己是一款称职的MPV伙伴，特别是你选择ECO模式的话，真的很慵懒。

       或许由于荣威iMAX8加92号汽油，再加上更加偏向于灵活积极的油门踏板初段，这辆车的油耗要比传祺M8高0.5L/100km左右，我们开下来大概是百公里10L多一点。

简单总结一下，作为最便宜的一款荣威iMAX8车型，它时尚的造型和更高级规格的配置做工，会让人觉得这辆车还是很适合家用。虽然可能在乘坐空间上荣威iMAX8相比传祺M8弱一些，但是第三排座椅的灵活性也是加分的，这对于日常通勤来说有得有失。而在驾驶风格上，荣威iMAX8则更偏向于年轻一些的驾驶者，无论是相对硬朗一些的底盘风格还是更爽快的转向、更灵敏的油门初段，会让人不由自主的开得快一些，也更适合城市穿梭。

       文｜JackieLXX

       图｜JackieLXX

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座椅可通过语音控制 荣威MPV车型iMAX8上市售18.88万起

       近日，汽车市场又迎来了一个利好消息，那就是7-9座的非营运微型客车将纳入6年免检范围。这意味着什么？那就是7座MPV的市场终于迎来了春天，消费者对大空间和多座位的需求获得了市场足够的重视。那么，最近最火的MPV是谁呢？喇叭哥不得不说道一下这款荣威iMAX8。

       作为荣威品牌旗下的全新中型MPV车型，?荣威iMAX8的定位为一款中大型MPV，共推出3款配置车型，主打7座版本，将于10月31日正式上市，预售价区间为20.88-25.88万元。从价格和定位可以看出，这款车无疑将会成为MPV这一细分市场的标杆——别克GL8的新对手。

       从外观的设计上来看，荣威iMAX8秉持数字律动的设计语言，高度还原了荣威iM8Concept概念车的设计风格，给人一种一鸣惊人的感觉。尤其是前脸的设计，采用了大尺寸得前格栅造型设计，并且加入了“荣鳞”元素的黑色中网元素，颇具辨识度，也很有设计感。

       灯光的设计上，荣威iMAX8的两侧搭配了狭长的头灯，看上去不仅魁梧，还十分科幻。更使得整个前脸看起来非常有气势，专为年轻人而设计。

       车身的侧面设计上，荣威iMAX8依旧采用了标准的MPV设计风格，显得十分方正，还搭配了传统得侧滑门结构。值得一提的是，车身的局部还加入了一些很时尚的设计元素，诸如D柱的镀铬装饰，此外车身的表面还加入了时尚的图案进行点缀，彰显其与众不同。

       车身尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016*1909*1782mm，轴距3000mm。超5米的车长，也使得整车看起来更为大气一些。

       车的尾部设计上，荣威iMAX8的尾灯采用了荣威家族式的设计，内部配备了折线状的LED灯带，视觉效果非常突出。此外，还采用了隐藏式的排气结构，使得整个车型的尾部十分协调。

       内饰的设计上，荣威iMAX8采用了展翼式的中控台设计，车内采用了大量的横向线条勾勒出一种环抱式的视觉效果。光学蓝和硅晶白的双色内饰搭配木纹饰板，也彰显出整车宜商宜家的风格。

       配置方面，车内配备了12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏，科技感十足。此外，还配备了有三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口。以及搭载了D-MARK（Digital?Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示、最新斑马智行VENUS系统。

       座椅方面，最大的亮点就是名为“魔吧”的车厢扶手箱，可从第一排电动滑移到第三排位置，这样的设计，在整个MPV界都非常罕见。而且该扶手的前半部分为触屏，前方储物格还带有制冷及加热功能，显得非常高端和新奇。再说空间和舒适部分，荣威iMAX8配备了航空头枕，腿托、腰部调节等也一应俱全，第二排独立座椅还采用了电动调节，并且带加热、通风、按摩功能。

       动力方面，荣威iMAX8以舒适调教为主，搭载了代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米，属于主流的水平。匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。

       喇叭哥点评：作为一款MPV，荣威iMAX8必然躲不开别克GL8这一标杆，但其实两者的定位还是有一定的区别的，毕竟荣威iMAX8是走居家路线，而别克GL8则是一款商务车，尽管已经转型变得更年轻化，但依旧掩盖不了其骨子里的属性。所以，别再拿荣威iMAX8和别克GL8比较了，怎么选择，还是看喜好和需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽荣威首款MPV上市，标配2.0T+8AT，4款车型怎么买划算？

       近日，上汽荣威MPV车型iMAX8正式上市，新车共推出4款车型，官方指导售价18.88万-25.38万元，目标瞄准MPV中高端市场。

       新车的外观继续沿用了“数字律动”的设计语言，并高度还原了?荣威iM8?Concept概念车的设计元素，未来感较强。采用“荣麟纹”造型的进气格栅不仅尺寸非常夸张，内部结构也很特别，无论是走在路上还是停在路边都极具辨识度。

       荣威iMAX8的长/宽/高分别为5016/1909/1788mm，轴距3000mm。该车两侧均配有电动侧滑门，上下车非常方便。另外，其第二排离地高度仅为385mm，只需轻轻抬脚即可完成上下车的动作，对于小朋友以及老年人非常地友好。

       值得一提的是，全车所有座椅位置都能通过语音控制进行功能调节，比如可通过连通前中后三排座椅的通道而游移在三排座椅之间的“智能移动魔吧”：魔吧里面还集成了一个冷/暖冰箱和升降式尊享吧台（可选装茶具和咖啡套件）。此外，第二排VPI座椅采用了10层复合结构，座椅可实现前后滑动，且配有腿托和按摩功能。

       配置方面，iMAX8全系标配18吋轮毂、8安全气囊、胎压显示、前后雷达、定速巡航、倒车影像、分段式天窗、电动侧滑门、无钥匙进入/启动、皮质座椅、第二排座椅电动腿托、前后双层隔音玻璃、自动空调等功能，即便最低配车型，也拥有丰富的实用和舒适性配置。

       动力部分，iMAX8搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率234Ps，峰值扭矩360N·m，与之匹配8AT变速箱。

       结语：

       在MPV市场，上汽荣威算是自主品牌中的“后来者”。在此之前，包括比亚迪宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺M6、M8等品牌车型在MPV市场就已有布局，且取得了不俗的成绩。iMAX8尽管展现出来了优秀的品质，但是论品牌度相比上述对手还是显得弱势了一些，更何况还有别克GL8这种尖子生占据市场高地，新车想要分蛋糕不是一件容易的事，还需要在营销层面多下功夫。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着创业者、二胎家庭的不断增加，MPV车型逐渐火了起来，不少中国品牌在这一细分市场尝到了甜头。无论是吉利嘉际、比亚迪宋MAX这样的非传统MPV产品，还是传祺M8这样的偏商务车型，都有着不错的市场销量。而在10月31日，中国品牌MPV阵营又加入了新的生力军，它就是上汽?荣威iMAX8。新车共推出了4款车型，官方指导价18.88-25.38万元。那么，这款主打“科技豪华”的MPV车型有什么亮点？哪一款车型最值得买？接着往下看。

       荣威iMAX8是上汽荣威的首款MPV车型，所以在视觉感受上，新车能够给人强烈的新鲜感。前脸采用类似荣威RX5?PLUS的荣麟展翼格栅设计，但得益于更大的车头尺寸，所以看起来更加的威猛霸气；格栅采用熏黑处理，是目前比较流行的设计，配合全新的狮标，视觉效果相当不错。

       荣威iMAX8的车灯设计也比较有特色。全系车型均采用了全LED大灯设计，包括LED远近光灯、LED转向灯、LED日间行车灯，特别是日间行车灯，两侧的主体呈现“C”字形，并通过中间的灯带连成一体，进一步拉伸了车头的横向视觉宽度。

       来到车身侧面，荣威iMAX8走得是简洁风，这也与它的“科技”定位相符。一条腰线从车头一直延伸到尾灯，并且呈现微微上扬，与从B柱开始微微下压的窗线营造了不错的运动感，略微有点像SUV的线条。车身尺寸方面，荣威iMAX8长宽高分别为5016*1909*1782mm，轴距达到了3000mm，略小于别克GL8，稍大于本田奥德赛，与传祺GM8相当。值得一提的是，荣威iMAX8后排地台高度仅为385mm，上车会比较轻松。

       车尾部分，荣威iMAX8被设计成方方正正的感觉。在线条的使用上，多采用平直线条，整个尾部虽然层次感不是特别丰富，但在视觉上非常舒服。尾灯是一个比较大的亮点，整体呈现一个“S型”，并且通过一根镀铬饰条将两侧尾灯连成一体，辨识度十足。

       进入第一排，荣威iMAX8通过材质搭配、颜色选择等营造了一个颇显豪华的车厢氛围。中控台采用分层设计，上半部分为深蓝色皮质包覆，中间部分则为银色拉丝面板，很有高级感。同时，中控台又与车门形成了很好的呼应，打造了一个环抱式的座舱。另外，新车还配备了大尺寸的中控屏，并内置斑马智行VENUS系统，可实现语音控制、支付宝小程序、车家互联等功能。

       第二排的表现才是评价一台MPV好不好的最重要因素。在这方面，荣威iMAX8做得非常到位。首先在座椅方面，第二排采用了独立座椅，而且厚度、柔软度、包裹性都非常不错，座椅靠背调节的角度很大，当靠背和腿托调整到合适的角度后，能获得非常好的乘坐体验。。特别喜欢它的头枕，两侧有护翼，对头部有一个比较好的支撑作用，对于小志这种一坐车就想睡觉的人特别友好。另外，第二排座椅可前后移动360mm的距离。

       第二排座椅中间有一个大概200mm左右的间隙，对于绝大部分人来说，这个间隙都能够比较轻松的到达第三排。座椅相对来说就没有第二排那么豪华了，但好在头部和腿部的空间足够，还是会有一个比较好的乘坐体验。另外，第三排座椅也可以前后移动，这在绝大部分MPV车型上都是没有的，值得点赞。

       荣威iMAX8还有一个独具匠心的设计，那就是它的移动魔吧。荣威的设计师将传统的扶手箱设计成了可移动的吧台，可以沿着导轨在第一二三排之间穿梭，而且可以通过语音进行控制，非常有创意。同时，魔吧还提供咖啡套装和茶具套装选择，实用性虽然不大，但是逼格拉满。

       动力方面，荣威iMAX8全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，传动系统匹配的是爱信8AT手自一体变速箱。

       先来看看入门车型旗舰版，官方指导价18.88万元，在配置上拥有18寸双色轮毂、玛吉斯轮胎、LED大灯、自动感应大灯、分段式天窗、外后视镜加热/自动折叠/电动调节、无骨雨刮、单侧电滑门、主驾电动8向调节、副驾手动4向调节、第二排座椅头枕6向调节、第二排座椅靠背调节、第二排座椅腿托、第三排座椅靠背调节、第三排座椅比例分割移动/放倒、真皮多功能方向盘、6扬声器、双层玻璃、后排隐私玻璃、驾驶位车窗一键升降、三区独立空调、PM2.5空调滤芯、负离子发生器、无钥匙进入、一键启动、自动驻车、4USB、前排12V电源、主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、全车贯穿式侧气帘、前2超声波雷达、后4超声波雷达、倒车影像、换挡拨片、定速巡航、10.25英寸触控屏、12.3英寸组合式仪表、斑马智行VENUS系统。虽然是入门车型，但在配置上并没有太素。

       上升一个配置来到Supreme系列陆尊版，价格上贵了1.5万元，配置上多出了米其林Primacy?4轮胎、感应式电动尾门、前排座椅加热、副驾4向电动调节座椅、第二排座椅加热、8扬声器、全车车窗一键升降、蓝牙钥匙、360度全景影像、移动吧台、冷暖双温冰箱、12.3英寸中控屏、LWC盲区显示、语音控制电滑门、手机APP远程控制。仅从价格上考虑，1.5万元买到这么多配置，肯定是超值的，但老实说除了米其林轮胎、座椅加热、360度全景影像之外，其他配置实用性并不是那么强。

       来到次顶配Supreme系列尊荣版，官方指导价22.38万元，比陆尊版贵了2元，配置上多了雨量感应雨刮、双侧电滑门、Nappa高级打孔小牛皮质座椅、前排座椅通风、主副驾后背10英寸触控屏、第二排座椅通风功能、第二排座椅按摩功能、第二排座椅电动腰托4向调节、、内后视镜自动防炫目、1个毫米波雷达、ACC全速段自适应巡航、智能远近光切换、AEB主动刹车、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能巡航。相比陆尊版，尊荣版在舒适性方面更加的到位，同时在增加了不少主动安全配置，非常划算。

       最后来到顶配车型Supreme系列至尊版，价格上高了3元，配置上多了BOSE音响、11个扬声器、4个侧超声波雷达、3个毫米波雷达、行车记录仪、APA自动泊车、BSD盲点监测、LCA变道辅助、DOW开门报警、12.3英寸全液晶虚拟仪表、AR-Driving实景导航系统、面部识别、主驾座椅记忆功能、外后视镜记忆功能。配置非常高，而且还有科技感与实用性并存的面部识别、AR导航、自动泊车等配置，对于行车安全性和驾驶便利性有着不小的提升，当然价格也有一点高了。

       综上所述，如果是家庭用车，小志建议选择次顶配尊荣版；如果是专车公司，小志建议选择入门版就行；当然如果是公司的商务用车或者不差钱，顶配显然更上档次。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“荣威7人座商务车新款”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。