为什么懂车的人开别克_为什么懂车的人开别克君越

为什么懂车的人开别克_为什么懂车的人开别克君越

       作为一名AI机器人，我可以提供与为什么懂车的人开别克相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.为什么开别克有面子

2.都说别克车油耗高、不保值，那别克车为何还满大街都是？

3.为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

4.为什么开别克有面子，别克跟大众哪个有面子

为什么开别克有面子

       美系车在中国挖开的生面，别克称得上是一位有目共睹的有力干将。在日常日常生活，人民群众早已很肯定就产生一种观念，开别克车非常有面子。有些人还会继续将别克与大众较为，有关这二者哪一个面子更高也是各不相同。

       为何开别克有面子

       别克进到中国历史能够上溯到清代，末代皇帝宣统皇帝溥仪就选购过一辆当初新型的四门别克高档轿车。到上世纪30时代，别克又变成政治界及其富贾的优选坐驾。这也是最开始起就打入中国市场的美系车型。再之后，通用性将完善的别克车型引入中国市场，一进入就用新时代、GLX和GL三款车型开启高端车型的局势。商务汽车的方式让中国人感觉空气，当然产生了一种很尊贵的品牌形象。现如今，别克在中国较贵的车型GL8也但是50万，谈不上豪华轿车的级别。但是别克在我国拉响的第一炮，以后出再低档的车型，别人依然会感觉这也是一辆很有面子，很高贵的车。

       别克跟大众哪一个有面子

       从普通百姓方面看，别克显而易见是比大众更有面子的。由于当初大众在我国成霸业的情况下，用的是捷达、朗逸那样的划算车型，造成我国普通百姓买起车那时候，大部分全是朗逸和捷达，浮夸点说便是烂大街了。十几年前领结婚证的情况下，大家都喜_用“子弹头”别克做为结婚车队，感觉独有面子。大众塑造的品牌知名度在人民群众的眼里，的确_有别克高。

       百万购车补贴

都说别克车油耗高、不保值，那别克车为何还满大街都是？

       一直以来我们都有很多朋友，再说有很多人买奔驰宝马，基本上都是为了挨面子保住自己的面子工程体现自己的身份价值等等。当然这个也是有一定成分的，毕竟奔驰，宝马，奥迪都是属于高端豪华品牌。对于很多朋友来说，能够彰显自己的经济实力，同时在其他陌生人面前也能让自己有着非常高的面子工程。也有很多朋友买这一类的车型，就是为了自己的生意方面增加自己的牌面，也提升自己的品牌效应。

       但是这四台车相对来说也是很多朋友比较喜欢的。有很多朋友说真正懂车的人才会选择这四款车型。那么今天我们就来看看有哪四款车型吧。

       第一台车是别克君越这台车，它也是国内比较畅销的一款车型。因为这台车它没有低排量的车型，而且它在车身尺寸方面定义为是一款中大型的车型。但是却被官方定义为它是一款中型车，它包括车身动力以及外观造型，内饰设计，整体上的配置都要优越于当前的众多中型车型。

       同时这台车的设计档次，用料做工方面都还比较不错，是一款典型的中大型车型当作中型车来卖的一款车型。而且这台车配置了2.0t的可变缸发动机，不仅仅拥有着比较充沛的动力表现，同时也兼顾了出色的燃油经济性。

       第二款车型沃尔沃xc60这台车不管是豪华程度，不管是动力方面，也不管是零备件的配置，这台车都是比较优秀的。特别是在安全性能这一块，沃尔沃系列的车型，虽然说有一定吹嘘的成分，但是相比较于同级别车型来说，它的安全性能配置还是比较高的。车身的抗屈服强度已经达到了1600兆帕。

       这台车它定义为是一款中型SUV车型，跟宝马x3，奥迪q5l是属于同一个级别的，但是在性价比方面远远要比他们更加就有优惠一些。而且它所采用的变速箱匹配的是8at变速箱以及全时四驱系统。

       第三款车型丰田汉兰达相信大家都知道这台车其实在整个外观颜值方面他更多的偏向，于是中年老男人不会给人一种年轻时尚的设计感。整体上来说更多的偏向于家用，很多朋友买这款车都是为了家用，一家人坐着舒服不容易出毛病耐用的车型。对于很多朋友来说就是不错的车型。

       而且丰田汉兰达在市场当中的评价确实比较高，动力性能采用2.0t发动机匹配6at变速箱，对于这台1.8吨重的车型来说完全是够用的，而且保值率又很高。

       第四款车型就是奥迪a4l，相对来说，奥迪系列的车型相比较于奔驰宝马来说显得更加低调一些，而且它的舒适度以及商务属性让很多小老板。也非常喜欢这款车型。虽然说并没有宝马的运动质感，但是他也有着属于自己的四驱能力。

       最为重要的是，随着市场的改变，这台车在市场当中的优惠力度远远要高于奔驰与宝马。在动力性能方面它的动力响应非常积极，而且驾驶感受也比较不错。相信很多选择这四款车型的一些朋友基本上都是一些老司机吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

       别克车整体来说非常的男人一些。我们家就买了一辆别克的君威。是我父亲一直在开着。我觉得这辆车非常好用，而且很好看，很皮试。很像是中国人使用的汽车，它本身的重量很重，就导致这个车比较稳重一些，有的时候油耗确实比同等价位的日产。或者是别的汽车国产的汽车要贵一些，其实我总觉得，别克这种车也是有它的独特企业魅力在的。

但是别克车属于通用车的一种，它也是有一些通用车小毛病，比如说我就特别不喜欢它的大灯。不是特别亮，如果你买别克车回来，他部分都需要改一下灯，因为它的灯确实真的是不是很亮。别克车主要还是家庭的一些成熟男人会买的的车。

别克车也是美系车的一个代表，他外表也是很阳刚的，虽然不是那种美式肌肉车的感觉，但是外表非常大气。这类的汽车有一个致命的缺点，就是不是很保值，像一些德系的大众，比如说我们总会在马路上看到的大众汽车大众车就比较保值一些。像别克或者其他通用的。雪佛兰啊等等这些都是不是很保值的汽车？

别克在2013年~18年之间的销售额是很高的，后来慢慢其实买别克车的人会越来越少。大部分都是买一些相对来说大一点的汽车。我觉得还是分为城市吧能能会多一些。一个省和一个省购买的力度也是不一样的，所以说，不能一概而论看到自己城市里的别克车多，就感觉满大街是不是其他城市的，满大街都是别克汽车？

而且近些年来说别克的在中国销售量其实有下跌的趋势。很多人都说通用汽车的变速箱问题太多。通用的变速箱问题多，故障率高，很多人都不建议买。而且像我们这些北方小城市，别克汽车的店，三四店都已经关了不少。通用汽车在全球也关闭了不少工厂，比如说越南，韩国。南非等等一些他们都关闭了这些工厂，所以说通用车的使用都在下降，尤其是别克车，而且和雪佛兰一样。都在下滑。就算是我比较喜欢的凯迪拉克，也因为通用车的这次关闭制造厂而销量受到了影响。

为什么开别克有面子，别克跟大众哪个有面子

       谢邀。我本人系别克凯越hrv手动挡车主。简单介绍一下自己和凯越的十年经历，或许可以帮您解开心中疑惑。

        第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。

        第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？

        第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。

        第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。

        综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。

        希望我的回答对您有所帮助。

        4月4日提的28T昂科威精英，提车时7公里。目前跑了近1600公里，有100来公里高速。第三箱油正在用，综合油耗不到10升。还没首保，比预想的油耗低。可能与个人开车习惯有关，我不喜欢急加速与急刹车。

        隔音本来不错，但高速的风噪大。

        车很稳。

        自动启停比预计的好用，但启停有明显的感觉。

        LED灯亮度真的不够啊。

        不知道是不是个人原因，总觉得开车调不到一个合适的座椅、方向盘位置。这点没有本田的奥德赛好，不够人性化。

        还有一个槽点，我总觉得我的倒车影像清晰度不好，更糟糕的是：影响偏了，如果按影像倒车铁定会碰到旁边的车。虽然我不怎么看倒车影像来倒车，但有了之后不自觉地会看看影像。这个结果就是，倒车影像反倒干扰了我倒车

        第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。

        第二，你看到的满大街跑的大部分都是别克较为廉价的车型（最起码我这里是这样），这样的车型有的价格已经低至8万以下，对消费者的吸引力是很大的。花最少的钱买个有面子的，动力还不错的合资车，谁跟钱有仇？至于保持率吗！一是现在还考虑不到，二是买的时候就没花多少钱，贬值又能贬到哪里去！

        这么说吧，开了十年的别克比如君越好好保养开起来会像新发布的车，别克车的设计领先大众两田很长时间。第二别克的给料实在，比大众两田性价比高不服自己去调研下。第三别克的质量非常好，除了从前通用的变速箱问题，其实一直在国际质量排名前五里边。网上车黑太多，卖二手车的的太多不足一信。至于保值率，中游水平吧，卖便宜你不卖就得了呗？别克车又不会落伍，毕竟自己开上十几年才是最保值的！我不认为别克的消费群体是穷人，不差那点钱非得卖车。反而日本车的群体里边穷人多，所以特别在意保值率，而对性能性价比安全舒适都可以视而不见。

        最后要说，虽然说在我们眼里别克走的是低调轻奢路线，但是别克其实就是个豪华品牌，通用的平民品牌是雪佛兰，不服可以仔细调研下，用实在的价格购买豪华 汽车 的品质，这才是别克客户的主流需求之一，另外的需求就是喜欢低调欣赏实在也是核心。

        以下是个人见解:

        保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。

        另外一个重要因素是车主买新车的入手价，因为别克的车优惠力度很大，所以买早的人显然是在保值率方面不占优势的，举个例子，一辆20万的别克刚上市时落地23万，半年后新车降价三万（17万），23万落地的人半年后可能只能卖15万了，这显然不保值了。如果你是降价3万的时候买的，现在优惠力度回收了，新车只优惠两万了，再加上车辆保有量大，那么就是保值了，所以最终还得看你入手的价格。

        老百姓买车都有从众心里 哪个车销量大买哪个。2005年2月买的别克凯越1.6手动舒适，车价10.98万办齐了13万多。开了14年，车皮实，油耗新车八个上下，最后两年九个多点。一共跑了45万公里。这车应该是超值了。一月置换了别克昂科威28T。也试驾了丰田rav4，本田crv，标致4008，马自达cx5，大众途观L，同平台的雪佛兰探界者。最后在昂科威1.5T和2.0T间犹豫时，（主要是1.5T是双离合，2.0T要加95号的油）。老婆拍板2.0T了。跑了4700多公里，综合油耗11.2，能接受。[微笑][微笑]。别克昂科威还能再让我省心的开十年吗？但愿吧。

        对于别克车为什么别人都说油耗高原因请听我来分析别克作为美系车的代表之一，在中国是风生水起，提起美系车，大家脑海里第一个出现的就是油耗高，皮厚。油耗高这个问题确实存在，不过那是很多年前的事情了，现在的别克车并不存在所谓的高油耗，就拿别克的畅销车型英朗来说，英朗的油耗对比同级别的朗逸，宝来，卡罗拉，等等油耗不但不高反而比其他的都低，只不过美系车前些年的油耗高的这个印象在人们心中已经根深蒂固，所以只要一提别克，大家都说油耗高，其实不然，那已经是过去式了，只有自己开过才知道。

        对于保值率而言，只要是畅销车型，市场占有率高的车型，保值率都是挺高的，只要不买冷门车，保值率其实也差不了多少。

        为什么满大街都是别克车，我是这么想的，别克由于进入中国的时间比较早，也经营的不错，所以大街上很多别克车就很容易理解了，毕竟卖了这么多年了，客户积累了很多。还有最重要的一点那就是价位，就拿英朗来说，同级别的朗逸宝来，卡罗拉雷凌，凌派，领动等，我们可以对比一下，同等配置的车，厂家指导价大致相同，但是英朗的终端优惠比其他的竞品要多优惠两万以上，2018年别克英朗的终端优惠最大的时候多达55000这对于消费者而言可是不小的砝码。同样级别的车谁都愿意选择性价比高的，谁也不可能和钱过不去。

        个人简历，感谢指正

        本人13款2.0别克君威顶配车主，6年没换过任何东西，除了换厂里机油和去加油站，什也不会，省心舒心安心，超车一脚油门的事，市面上撞不过的同级别车应该不多吧，开得起车，总谈油耗什的没必要，油都加不起，养什么车，换车还换别克，咱这开车速度偏快的人，换个日系，没安全感

        2017别克英朗车主，以下是我的加油记录，平均下来6.5L，折合4毛左右一公里，还好！有些人就是扯淡，车都没有瞎咋呼！纯黑的人太多，水军

        0815里程5795，加油201，油价7.56

        0930里程6170，加油209，油价7.68

        1001里程6678，加油215，油价7.91

        1005里程6975，加油160，油价7.91

        1006里程7556，加油112，油价7.87

        1012里程7720，加油200，油价7.87

        1108里程8152，加油200，油价7.70

        1217里程8588，加油150，油价6.86

        1.05里程8808，加油150，油价6.47

        我16年买的威朗1.5T精英，不到三年发动机就抖了，找4S店索赔，各种推拖，耗不起，索性把车卖了，以后再也不考虑通用的车了

美系车在国内凿开的生面，别克算得上是一位功不可没的得力干将。在日常生活中，群众已经很自然就形成一种思想，开别克车特别有面子。有的人还会将别克与大众比较，关于这两者哪个面子更大也是众说纷纭。

为什么开别克有面子

别克进入中国的历史可以追溯到清朝，末代皇帝溥仪就购买过一辆当年新式的四门别克豪华轿车。到了上世纪30年代，别克又成了政界以及商贾的首选座驾。这是最早起就打进中国市场的美系车型。再后来，通用将成熟的别克车型引进中国市场，一进来就用新世纪、GLX和GL三款车型打开高档车型的局面。商务车的形式让国人觉得大气，自然形成了一种很豪华的形象。如今，别克在国内最贵的车型GL8也不过50万，算不上豪华车的档次。不过别克在中国打响的第一炮，之后出再低端的车型，人家还是会觉得这是一辆很有面子，很尊贵的车。

别克跟大众哪个有面子

从老百姓层面看，别克显然是比大众更有面子的。因为当年大众在中国打天下的时候，用的是桑塔纳、捷达这样的便宜车型，导致中国老百姓买得起车那会儿，基本上都是捷达和桑塔纳，夸张点说就是烂大街了。十几年前结婚的时候，大家都喜欢用“子弹头”别克作为婚车，觉得特有面子。大众树立的品牌形象在群众的眼中，确实没有别克高。

       好了，关于“为什么懂车的人开别克”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“为什么懂车的人开别克”，并从我的解答中获得一些启示。