开锐界一般什么档次人_福特锐界的10大忠告

开锐界一般什么档次人_福特锐界的10大忠告

       我非常愿意为大家解答关于开锐界一般什么档次人的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

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2.买锐界的人是什么心态

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       在这个浮躁的时代，真诚和善良变得稀缺，甚至交友择偶都充满风险，所以《射雕英雄传》里忠厚温良的郭靖才会得到那么多人喜欢，因为他代表了人们对信任和真情的渴望。

       选车购车又何尝不是一样：有的车把成本都花在讨巧的地方，花哨的外观，炫酷的配置一大堆，当车主为这些买单之后才发现，开起来满满的廉价感，时间一长这里坏那里坏，本来是买车给生活提供方便，没想到却带来各种烦恼。

       有的车虽然设计或者性能出色，要么价格傲娇，要么生性娇贵，必须得好生保养伺候，本来是买车给人提供服务的，倒像是人给车服务了，越开越发现，头疼，心累……

       就像女人择偶看重安全感，成熟的消费者购车时也会在外观、配置等肉眼表面可见之外，关注车辆的安全性能。福特锐界就很有代表性，消费升级时代，中产人群换购消费和购买家庭第二辆车的现象变得普遍，作为家庭使用的一台“大车”，呵护全家老小的安全至关重要。年轻消费者选车可能被外观配置所吸引，中产人群却更多被锐界的安全性能所打动。

       所以他们看重的是，锐界全系标配7安全气囊/帘（注意是标配），车身采用的硼钢，强度达到了1500Mpa，且应用比例远超竞品。什么概念？最坚固之处每平方厘米能承受10吨以上的压力，相当于两只成年大象。

       而且对比发现，无论是安全气囊/帘数量还是车身高强度钢比例，或者是主动安全系统的功能，同级其它车型比起锐界来都是有所不足的。

       如果说被动安全的车身强度类似于打造钢筋铁骨的堤坝，那么主动安全方面的举措，则相当于侦查和规避潜在的敌人入侵。就如锐界的Co-Pilot360?系统，包含全速智能自适应巡航控制、智能感应制动保护系统、紧急避让转向辅助、碰撞后主动制动系统、车道保持辅助系统、智能领航辅助系统、主动泊车辅助系统、盲区监测系统等一系列强大功能。

       锐界的矩阵式LED前大灯及尾灯、LED前雾灯能够增加辨识度和照明亮度，同样属于主动安全范畴。重要的是，这三项LED灯光锐界是起步就标配，而汉兰达、途观L低配车型是没有配备的。

       很多人没注意到，除了科技配置，锐界还从更多地方提升主动安全。

       锐界最低配车型起步就是2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛·米，而价格接近的汉兰达2.0T发动机对应参数为162千瓦、350牛·米；途观L最低配车型则是1.4L排量；变速箱方面，锐界全系标配8速手自一体变速箱，而汉兰达是6速手自一体变速器，途观L搭载7速双离合。

       这意味着什么？锐界拥有更强的动力，衔接更紧密的动力响应输出，在超车、闪避等紧急情况下能够更从容地掌控车辆，也能更快速地脱离危险区域。

       如果你是走南闯北的老司机，一定会明白这是多么重要。比如，在大西北的直线公路上，你想借道超越成群结队的大货车，可对向车道的来车也速度很快，刚看着没多远，一会就跟前了，如果动力不够不能果断超车后迅速“回位”，后果不堪设想。

       差点忘了，锐界还拥有2.7T?六缸发动机的“大排量”性能版本，而汉兰达则早早取消了六缸车型，全系2.0T。虽然追求更高动力的用户数量不多，但这却体现了厂家的一种态度。

       同样的，汽车的操控水平也关系到主动安全，越是好开顺手和操控极限更高，“身手”更敏捷矫健的车，失控可能就更小，脱离危险成功率更高。这种感觉像什么呢，一个人除了“外挂装备”，通过提高身体素质来加强免疫力。

       不管锐界还是所有福特家族的车型，操控都一直是强项，就像人们总爱说福特的车开起来很棒，充满驾驶乐趣。殊不知锐界为了追求操控还有很多细节的用心：

       底盘：前悬架还带有横向防侧倾稳定杆，搭载同级唯一轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，千方百计减轻簧下重量；

       轮胎：采用性能车专用的、同级独有的21英寸倍耐力高性能四季性SUV轮胎，提供更强抓地力，给车主在雨雪天气湿滑路面上更多保障；

       此外还包括转向传动比设定，刹车片材质也有更多讲究……

       当然，说了这么多“好料”，最重要的还是看“疗效”，在最新一期全球最权威的IIHS测试中，锐界获得年度安全车型里顶级安全的荣誉评价，要知道，2020年的安全测试是IIHS历史上最严格的一次。

       需强调的是，与国内碰撞测试（如?C-NCAP）不同，IIHS只会选择最低配车型进行测试。锐界低配车型即具备顶级安全水准，这不仅体现出造车水准，也看出厂家造车理念上的诚意。

       说到安全，这次疫情让广大消费者更加重视车内空气质量的健康安全。其实早在疫情爆发之前，健康配置就为福特主流车型标配，包括新风系统、远程空气净化等；就拿锐界来说，它的新风系统还支持自动换风功能，则是途观L所没有的，而汉兰达还不具备PM2.5过滤装置。

       （大部分福特车型都能通过福特派远程操控，进行遥控空气净化等操作）

       疫情期间，福特全面开启“神盾行动”，构建新一代新风健康座舱，以领先行业的“超微盾、智应盾、云护盾”三重健康守护策略，呵护车内呼吸健康。具体工作原理篇幅有限难以详细说明，各位可以搜索官方资料。打个比方，可以理解为健康管理方面的美国神盾局特工吧。

       不难发现，往往在这些不太显山露水，但又和安全息息相关的地方，能看到福特造车无形之中的处处用心。如果把汽车比作人，那么从这些产品的“人品”则能看出他们的“家教家风”。

       无论是对安全的格外坚守，不惜成本打造车辆的运动操控，还是锐界、金牛座、锐际等全新车型同级领先搭载8AT；包括很多人没注意到，长安福特是最先在智能互联（SYNC+）和智能驾驶辅助（Co-Pilot360）领域双管齐下的合资品牌；服务方面，去年“一站式无忧服务”政策里的三年免费保养和发动机5年或20万公里超长质保，不仅放眼合资品牌独一家，且已经向豪华品牌雷克萨斯看齐……

       如果要用一个词来形容福特，我想会是中国人常说的“厚道”。这也与福特造车理念里的Invisible?Ford?Care不谋而合。君子之义，隐于无形；无形之中，处处用心。

       纵观福特百年峥嵘岁月，有太多代表性事件体现出这个品牌的厚道。

       1909年：福特首次大规模量产T型车，以低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家。在20世纪世界最有影响力汽车的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。

       1927年：福特首次配备安全玻璃

       1956：福特首次提供安全带选配,并进一步推动汽车行业全面普及安全带的使用。

       1968年：福特率先使用防抱死系统（ABS）,1968年，福特推出了仅在后轮上运行的“Sure-Track”防抱死制动系统是全球首次将防抱死制动系统大规模商用。

       ……

       虽然企业天性是赚取利润，生存发展，但企业的社会责任感，品牌的价值观，将会极大增强品牌的好感和信任，就如为人处世，人品带来的好口碑和人缘。大道至简，古话说的“得道者多助”，俗话讲的好人有好报，就是这个理儿。

       如果把车企比做人，就如君子与小人之别，投机取巧的车企只能赚块钱，时间一长就容易“露陷儿”失去信任，很难有长远发展；而福特这样的厚道车企，无论是产品的“日久见人心”，还是多年来打造产品的多一分诚意，都会点点滴滴累积汇聚，带来品牌附加值红利。

       如今消费者除了产品本身的功能属性，也更多被这份品牌的附加值所打动。人们选车购车，就如交友择偶，谁都愿意和君子相处，也通过爱车来彰显自己的品味修养。

       产品设计虽然有国别之分，但成功之处一定有其中的某些价值认同和情感共鸣，正如我们欣赏好莱坞大片，阿甘正传也好，漫威系列也好，或是伊斯特伍德的西部片，总是被英雄主角的勇敢、坚毅、善良等品质所打动。

       山川异域，风月同天。正如美国西部片和中国武侠的精神气质契合，福特Invisible?Ford?Care里的“君子之义，隐于无形”，放到东方文化语境里，可以理解为中国传统孔孟之道里的宽厚、仁义等理想人格。

       君子之道即是企业之道。如今存量竞争时代，车企巨头的竞争除了技术、性能等维度，已经上升到文化层面的竞争，企业文化决定着其格局。正因为福特造车的“厚道之道”，才走上了持续健康发展的长远之道，历经风雨洗礼的百年福特才能深刻影响全球汽车工业进程，并在今天依然焕发蓬勃生命力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买锐界的人是什么心态

       车在某种意义上就和人们的衣服类似，都体现了主子的品位，因此在买衣服和裤子鞋乃至是绝大部分状况下他人看不到的_裤时，都需要追求完美大品牌，这好像就能解_为何大家购车一直在追求完美奔驰宝马奥迪奥迪车，由于开BBA会使人感觉你有品位，这但是在广州本田或是丰田汽车上无法得到的。

       那福特又怎样呢，买福特车的都有哪些人？

       福特是一个很万能的品牌汽车，它既可以造出来像福特GT那样的超级跑车，也可以造出来Mustang这类一点也不讲道理的美式肌肉车，还能造出福克斯RS这类像巡航导弹一样精确且迅速的小钢炮车型。

       但中国百分之九十五的福特买车人，开的都并不是福克斯RS或是Mustang，福特GT就更为不太可能，她们开的全是蒙迪欧、翼虎、锐界这类的一般福特家用轿车。这种车系对比市面上的竞争者，以内饰用料和乘驾层次感层面更为有优点，令人有一种在开豪华轿车的觉得。因而，买福特车的全是这些重视质量与体验的顾客。

       而如今买福特，还必须有着胆量，去面对它的三缸发动机、面对脱轴的风言风语、面对二手车市场上极低的汽车保值率。这种难题，福特的高管就算是一群猪，应当都是了解，仅仅福特并_有采取任何有效的对策。缘故归结为起_，都是由于中国市场针对福特而言并没有很大诱惑力。

       中国市场尽管大，但福特的最保值的车大部分都不宜中国市场，福特实际上最拿手做的是皮卡车，F150皮卡车在国外就等同于五菱宏光在我国那般，火爆的不行，因而福特不容易资金投入过多去扩展中国市场。

       除此之外，福特在销售层面下的心思也不是很多，与福特自身不太高度重视中国市场相关，也与福特的合资企业小伙伴北京长安有挺大关联。_有营销推广，顾客压根就不知如今的福特到底也有哪儿好，为什么不必小瞧开福特车的人就是这个缘故，她们也许连当时为何要买福特都不清楚，被忽悠忽悠看见价钱适合就购买了。

       百万购车补贴

       混了几年论坛了，今天手也有点痒了，以前没有车不好意思去写这些东西，2019年的今天我也有属于自己的车了，就是买的2018款两驱豪锐型。

       从这款车上市我就一直关注着它，感觉这辆车就是为我打造的（有点吹牛了，但是确实是我内心的真实想法），就像等了多年的恋人一下子就出现在你的面前，那份激动的心情我想大家都还是能够理解的吧！但之前这车的价格对于当时的我来说，还是有点高，所以一直没有能够入手。只能在心中当成是自己的dream car。而在今年，我终于得偿所愿入手了锐界(参数|询价)，也算实现了自己的愿望。也是因为家里在去年添了人口，一胎是个儿子，二胎是个公举，感觉自己圆满了。但是加上父母的话，原来的5座车就不够用了，这才迫切需要换一台7座车。

       很多人拿锐界和汉兰达(参数|询价)进行比较，汉兰达确实有它的优势，在舒适度上确实比锐界舒服，但体验的前提是你需要拥有那个资本，在顶配的基础上你才能体验到那种高规格的福利，而锐界完全不会，它的配置更合理，价格更便宜，作为一般人来说，我想花少的钱享受高端的服务大家我相信大家的意见都应该是一致的，如果你想当冤大头那我只能说有钱任性。在动力上我觉得锐界和汉兰达是两个极端，一个偏向慵懒，一个偏向于激情。在试驾的时候我把汉兰达和锐界进行了一个比较，汉兰达在国道上行驶的时候，坐在车里面你不会有想去超车的冲动感，反而会享受里面那慢节奏的舒适感，而锐界却不一样，你在驾驶的时候你心里面想的就是我要超过它，会有一种兴奋感在里面。作为年轻人来说，我认为开车就像做人一样，年轻人就应该有那种勇往直前的精神。所以我更加倾向于锐界。

       非常高兴能与大家分享这些有关“开锐界一般什么档次人”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。