自动变速箱_自动变速箱控制模块tcm故障

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“自动变速箱”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.想买车的注意了！AT、CVT、DCT三种自动变速器，该怎么选？

2.CVT变速箱的寿命有多长？

3.7档湿式双离合和8at哪个好

4.自动变速箱与CVT变速箱有什么区别？

5.汽车cvt是什么意思

想买车的注意了！AT、CVT、DCT三种自动变速器，该怎么选？

       曾经在知乎上看到一个问题是：“能跟不同层次的人成为朋友吗？”

       有网友觉得还是选择能“混在一起”的人当朋友，才会让自己更加愉悦。如果可以相互认可，彼此信任自然最好。如果做不到，也没必要强融。毕竟人的认知，就像是一个巨大的天坑，站在不同位置，看到的风景也不同。

       再说到如今的购车一族，在选购车辆的时候拿到密密麻麻的车辆参数、三大件，往往只能成为“外貌协会”或者“跟风一族”等，购车后才发现并没有达到自己的需求，就像交了一个三观不合的朋友一般，强融起来相当挣扎、难受，这时候就会给自己添不少堵。

       今天，小编就给大家介绍下如今市面上选择较多的自动挡车辆，所匹配的三大类自动变速器，都有哪些优缺点？怎么选？

       AT自动变速器

       英文名为AutoTransmission，学名叫液力自动变速器。是由液力变矩器、行星齿轮变速器和液压操纵系统组成。工作原理，是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。而这其中，最重要的环节部件，就是液力变扭器。当动力从发动机中传递到变速器时，便会推动液力变矩器中的泵轮旋转，泵轮再将变矩器中的油液搅动起来，流动的油液推动液力变矩器中的导轮转动，从而将动力传递到涡轮并输出。

       AT变速箱作为目前大多数车型使用的传统自动变速箱，其优势在于，起步较柔顺、承受扭矩范围广（可承受的最大扭矩较高）、换挡平顺且挡位结合舒适度好（避免了离合器结合时候的顿挫）和故障率较低、体积小等。劣势则是，因为液压油流体的存在，传动效率跟换挡速度会低于全是机械链接的双离合变速箱，也因为其结构精密，故成本及机械制造难度较大。

       总得来说，想拥有更具驾驶乐趣且省心的驾驶感受，选AT自动变速器不会错！

       CVT自动变速器

       英文名为ContinuouslyVariable?Transmission，CVT自动变速器也称为无极变速器。工作原理，是通过两个锥形轮（主动锥轮、从动锥轮）和一根钢带实现动力传输，通过改变两个锥形轮的直径来进行变速，整个过程不存在动力中断，可产生持续性的动力传递。

       CVT自动变速器是最早诞生的自动变速箱，其优点在于，换挡平顺性好（严格来说没有机械挡位，个别车型带有挡位显示功能，但也只是模拟挡位）、兼具燃油经济性和舒适性、结构较简单、体积较小、故障率较低、维护较方便和相对成本较低。我们发现，很多日系车都选用CVT自动变速器，而日系车油耗较低也跟使用CVT变速器有着较大关系。要说使用CVT变速箱最多的车企，那肯定非日产莫属了，就连大家熟悉的专门生产变速箱的公司Jatco也是从日产的变速器部门拆分出来的。

       当然，有优势就有劣势，日产在这方面就做了不少努力，在使用较广泛的CVT7W/R变速箱上就增加了一个副变速箱，其中有三个离合器，分别用于倒车、高、低速挡的切换，以此增大CVT自动变速器的传动范围，让车辆更具加速性能和燃油经济。

       总得来说，如果你开车并不是那么看中驾驶激情，只追求舒适感、省油，建议选CVT自动变速器！

       DCT双离合变速器

       英文名为（DualClutchTransmission），又称双离合变速器，简称DCT、DSG。有些人认为双离合变速器是AT变速器改进而来的，其实不然，双离合变速器是由手动变速器改进而来的。其工作原理是，包括干式双离合和湿式双离合的两套离合器，分别控制两套齿轮和发动机的连接和断开，在一个离合器工作时另一个离合器处于待命状态，通过电脑控制快速轮流切换来实现变速，从而省去换挡的时间间隔，实现快速换挡、干净利落。同时，其内部构造的机械齿轮完全可以满足高速发动机需求，这也让双离合变速器成为最早出现在赛车上的变速器的原因之一。

       由于干式双离合变速器中液压控制的离合器长时间半联动，也会导致油温过高的现象。而湿式双离合是侵泡在变速器油中的，离合器的热量会被油液带走。湿式双离合也比干式双离合需要更多的变速器油，因此在维护成本上也会略高。双离合变速器在低速为什么会有顿搓呢？其实，是因为在减速再加速的过程种，双离合变速器会陷入是应该加挡还是降挡，这时候顿挫就产生了。而这种情况，可以增加一套液力变扭器进行缓解。

       DCT双离合变速器的优势就在于，换挡切换速度快顺畅、传动高效加速迅猛、富有驾驶乐趣和油耗省等。劣势则是，后期保养成本较高、容易产生顿挫感、稳定性不够和体积较大等。其可承受的最大扭矩也受限。

       总得来说，如果拥堵路段多不建议选择双离合，而如果你开车追求驾驶乐趣，那么DCT双离合变速器就可以是第一选择。

       结语：

       想要购买到对自己胃口的车辆，一定离不开选择适合自身情况的变速器。毕竟选对了车辆，才能让自己的出行更加合拍，就像交到了一个三观合的朋友一般，说什么做什么都不会那么累！

       看完以上AT、CVT、DCT三种自动变速器的优劣势，你们心中有自己的选择了吗？欢迎留言！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CVT变速箱的寿命有多长？

       太平洋汽车网AT是自动变速器的简称，又称自动挡，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点，是由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成，不需要离合器。AT具有自动变速功能，让驾驶员更容易上手更方便，这是优于手动挡的，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏。

       at是常见的自动变速箱，这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。液力变矩器是由三个部分组成的，分别是泵轮，涡轮，导轮。

       at变速箱是技术组成熟，应用最广泛的自动变速箱。

       这种变速箱的内部结构其实是比较复杂的，这种变速箱内部有很多行星齿轮组，at变速箱就是依靠这些行星齿轮组来变速变扭的。

       由于结构复杂，零部件数量比较多，所以at变速箱的制造和研发成本都是比较高的。

       at变速箱的优点是可靠性耐用性更好，并且换挡平顺性也是比较好的。

       由于使用液力变矩器与发动机连接，所以在换挡时液力变矩器内的变速箱油可以缓冲一部分震动和抖动。

       at变速箱的缺点是维修保养成本比较高，并且传动效率也不如手动变速箱和双离合变速箱高。

       手动变速箱和双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，这种连接方式属于硬连接，所以手动变速箱和双离合变速箱的传动效率是更高的。

       但是手动变速箱和双离合变速箱的平顺性是不如at变速箱的。

7档湿式双离合和8at哪个好

       CVT变速箱的寿命有多长？

       CVT在中国拥有大量用户，它的工作原理非常简单，几乎可以说是各类自动变速箱中结构和原理最简单的。

       乘用车领域使用的CVT变速箱经过改装，更换了两套（四）锥轮和钢带的接触半径用于实现变速。其中这两组（四个）轮子，每组是两个梯形锥轮，梯形截面的小部分在两侧。汽车变速箱经历了从手动挡到自动挡的演变，自动挡汽车多见AT变速箱和双离合变速箱。CVT变速箱也称为无级变速箱。它的出现主要是为了解决AT变速箱成本相对较高、动力效率较低等问题。为了降低变速箱的制造成本，同时降低汽车市场的价格，方便快速占领低端车型的市场，所以日系车全力打造和使用CVT变速箱。

       CVT变速箱有多种结构类型。市场上的主流车辆普遍采用钢轮结构，传动结构与普通变速箱无异，有些CVT使用液力变矩器，有些还使用湿式多片离合器，第一次传动过程中的动力损失会比较大，但不用担心磨损，换档时会更顺畅，损失也会更小。所以很少有配备CVT的车用的变速箱还在行驶，缺点是扭矩低，一般在180-250n/m左右，最强劲的CVT只能承受450n/m，因为钢带与锥筒之间的夹紧力/静摩擦力有限。有低温保护，汽车在寒冷的环境下不能冷启动，需要热变速箱。

       因为当发动机水温低时，发动机变速箱油温也低，会造成异常磨损，寿命短，不能终生不保养，因为钢带是长的。锥筒经年磨擦，物理结构会发生变化，磨损不可避免。需要更换专用变速箱油，对变速箱油的要求比较严格。因为CVT需要专用变速箱油，维修不方便，一旦损坏，只能更换配件，因为CVT变速箱的常见故障是钢带断裂造成打滑和异响。无法修复，只能更换新的，

       因此，需要理性看待CVT耐久性问题，CVT变速箱寿命普遍没有AT长，故障率也比AT高。

       这是事实，买CVT变速箱还是需要一定的运气的。

自动变速箱与CVT变速箱有什么区别？

       8AT好。

       8AT变速箱是当前市面上AT变速箱中的领军者，动力输出的线性和平顺性能都是比较好的，而且在爬坡过程中，反应会更加快捷的灵敏。再者，由于8AT变速箱是经过液力变矩器与发动机进行连接的，这种设计会让变速箱的寿命延长。

       双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。at变速箱是液力变矩器变速箱，这种变速箱的内部全都是行星齿轮。

       双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

       双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

       双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合性能车使用的。

       双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

汽车cvt是什么意思

       自动变速箱与CVT变速箱在结构、原理等方面存在区别，下面做一个简要介绍：

       1.结构

       （1）CVT机械式无级自动变速箱目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递；

       （2）AT液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成；

       （3）AMT电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；

       （4）双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

       2.原理

       （1）机械式无级自动变速箱将发动机动力经钢带和两个锥轮的槽传递，由初级轮传递到次级轮，再经主减速器传递至驱动车轮，实现动力的传递。由于两皮带轮的中心距是固定的，但其轮在轴上的轴向距离是可变的，因此钢带与带轮的接触半径是变化的，因此传动比是无级可调的；

       （2）液力机械自动变速箱的自动控制系统通常由供油、手动选挡、参数调节、换挡时刻控制、换档品质控制等部分组成，换挡时刻控制部分用于转换通向各换挡执行机构（离合器和制动器）的油路，从而实现换挡控制。锁定信号阀受电磁阀的控制，使液力变矩器内的锁止离合器适时地接合与分离；

       （3）电控机械自动变速箱中，通过加速踏板和选择器向微控制器表达意图，大量传感器时刻掌握车辆状态，微机按存储在其中的最佳程序对油门开度、离合器接合以及换挡三者进行控制，实现最佳匹配，从而获得优良的行驶性能、平稳起步性能和迅速换挡的能力；

       （4）双离合器自动变速箱将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上，通过离合器的交替切换完成换挡过程，实现了不中断动力换挡。

       3.特点

       （1）机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能；

       （2）AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。缺点一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难；

       （3）AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；

       （4）DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。

扩展资料：

       CVT变速箱优点：

       1.燃油经济性好

       CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。

       2.动力性好

       CVT能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT汽车的加速性能（0~100km/h）比AT汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。

       3.舒适性好

       CVT可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。

       4.操控性好

       CVT变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。CVT具有比AT更优异的发动机制动效果，CVT在上下坡时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出；在下坡时能加大发动机制动力矩，以降低下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。

       5.终身免维护

       CVT的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质，据荷兰VDT公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决了CVT过去存在的问题，80万套CVT在世界各地试用的结果，出现故障的只有200套，故障率为0.25%。可见，该系统质量高，使用可靠。采用高强度优质材料、精密制造技术使CVT可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。

       6.有害气体排放少

       由于CVT可以实现与发动机的闭环控制，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，改善燃烧过程，从而降低了有害气体排放，同时可以延长三元催化器、氧传感器的使用寿命。德国ZF公司将自己生产的CVT装车测试，其有害气体排放物比装备4档自动变速器的汽车减少约10%，大大减少了对环境的污染。

       7.成本低

       CVT系统结构简单，零部件数目比AT少很多，一旦开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT的生产成本将进一步降低。组装与维修成本随之下降，其简单的结构与较低的成本及优异的性能使CVT的前景十分广阔。

       

参考资料：

CVT变速箱-百度百科

       自动变速箱-百度百科

汽车自动变速器。

       汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。

       好了，关于“自动变速箱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“自动变速箱”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。