广州海珠区长安汽车4s店_广州海珠区长安汽车4s店地址

广州海珠区长安汽车4s店_广州海珠区长安汽车4s店地址

       我很荣幸能够为大家解答关于广州海珠区长安汽车4s店的问题。这个问题集合囊括了广州海珠区长安汽车4s店的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.长安悦翔v3,13年去4S店换车给多少钱

2.长安4s店地址和电话

3.取消考核，提供补贴，车企集体为经销商减负

4.暗访长安、奇瑞4S店，所谓“百亿惠民”，背后有没有猫腻？

5.长安汽车维修服务电话

长安悦翔v3,13年去4S店换车给多少钱

       一万四五左右，具体需要看车子实际车况还有配置。

       悦翔V3是长安汽车2012年推出的一款经典轿车，首发亮相于2011年广州车展，因其定位略低于悦翔，于2012年正式被命名为悦翔V3，其主要的竞争对手将锁定夏利N5、羚羊、新赛欧等车型。

长安4s店地址和电话

       长安售后24小时服务热线：

       长安乘用车官方客服电话是：951999

       长安深蓝官方客服电话是：951998

       欧尚汽车官方客服电话是：4008840066

       长安合资车阿维塔电话是：400-133-3456

       长安合资车福特电话是：800-810-8168（座机）、40088-77766

       长安合资车马自达电话是：800-807-2777（座机）、400-800-2777

       长安合资车铃耀电话是：951993

       汽车投诉渠道

       投诉汽车问题的方式有：汽车4s店、汽车厂家、工商执法部门、媒体、汽车质量网站。

       如果买的车有问题，可以第一时间向当地4s店投诉，协商解决，一般来说，4s店遇到质量问题会第一时间进行维修。如果车主不想修，可以协商换车，但如果实在不行，可以退车。

       如果汽车4s店无法通过协商解决问题，可以直接向汽车厂家投诉，一般汽车厂家会直接联系汽车4s店解决问题，或者由汽车厂家售后服务部门解决。

       可以向当地工商部门投诉，向消费者协会说明情况，投诉汽车质量问题。

       也可以选择当地媒体、报纸、电视台等。遇到此类质量问题，媒体会关注此类事件。

       一般如果汽车质量有问题，可以选择汽车质量网。你可以通过网站投诉汽车质量，通过网络渠道曝光，网络的力量非常强大。

取消考核，提供补贴，车企集体为经销商减负

       长安4S店的地址和电话：

       长安汽车4S店地址：陕西省西安市三桥西部车城内，电话：029-84539215

       陕西省汽车贸易公司长安汽车4S店

       主营：长安汽车

       电话：17782521432

       地址：西安市未央区天台路A37号（蔺高村公交站向南100米路东）长安汽车4S店

       陕西赛豪汽车服务有限公司长安汽车4S店

       电话：029-89607001

       地址：陕西省西安市朱宏路中段新北城市场南区2号

       长安汽车是中国四大汽车集团之一，其前身最早可以追溯到1862年李鸿章创办的上海洋炮局，从历史渊源上来说，长安汽车可以说是“根正苗红”，而自上世纪80年代长安正式进入汽车领域以来，长安也逐渐成为国内最具竞争力的汽车品牌之一，被誉为“自主一哥”。

       国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中，长安汽车夺得9项大奖，获奖总数排汽车行业第一。

暗访长安、奇瑞4S店，所谓“百亿惠民”，背后有没有猫腻？

       “疫情笼罩下的车市，预计今年1、2月份受疫情影响，车市下滑的幅度可能在20%以上。”?全国乘联会秘书长崔东树2月4日在接受试驾报告采访时表示。

       在疫情持续影响下，众多车企宣布延迟复工，各大汽车经销商也处于暂停营业状态，整车上下游产业链备受考验。

       目前，包括一汽大众奥迪、捷豹路虎、东风日产、长城、广汽、比亚迪等车企在内，均宣布针对经销商推出不设业绩目标、放宽考核等多种支持手段。此外，针对部分车主不能随意外出和车辆保修服务届时到期等问题，车企也推出了免费上门取送车、延保等援助举措。

       2月6日，多家车企负责人向试驾报告表示，疫情蔓延之下，帮助经销商和员工减负是车企承担社会责任的体现，困难时刻汽车人更应该互帮互助。

       汽车经销商陷经营困境

       疫情影响下，消费行业首当其冲。原本准备迎来春节后第一波购车潮的各大汽车经销商，却遭遇“无人问津”的尴尬境地。同时，汽车行业几乎开启休眠状态，所有的经销商企业都被迫延迟复工。

       目前，国内几家大型经销商集团，如广汇汽车、永达汽车、恒信汽车等均发布了暂停营业公告；各城市的车企4S店、车行等也都纷纷暂停启市。

       “门店还未开始营业，从业绩上说，我们确实受到不小压力。”2月6日，广州黄埔一家东风日产4S店的工作人员告诉试驾报告，“不过，这种特殊时候，车企往往也不能按照之前的标准来要求。”

       业绩不能达标，经销商无法完成车企定下的销量任务，这对企业和销售人员都是不小的打击。

       按照以往的开工时间，各大车行和汽车4S店都会在大年初四后就安排少量员工开始正常营业。即便是在短暂休息的大年初二、初三，一线销售人员也会时刻保持手机畅通，以备有消费者前来咨询看车、买车事宜。

       上述4S店工作人员告诉试驾报告，据他了解，所有同行都没有正常开工，复工时间其实也延迟了两次，不知道还会不会再往后推迟。

       对于汽车经销商来说，不能正常营业就没有客流和销售收入。此外，租金、员工薪酬、汽车维护、银行的融资贷款等多项支出，都意味着他们将受到巨大的资金周转压力。

       据了解，目前全国各地大部分复工时间已相继推迟至2月9号以后。“感觉这个疫情到了控制的关键期，人员管控会更严格，2月10号应该也没法正常启市。”2月7日，在广州海珠区经营者一家小型车行的老板刘先生向试驾报告表示。

       刘先生还提到，有的行业抗风险能力高，这也得看具体受什么因素影响，“汽车行业是支柱，但疫情这种特殊性就在于让消费者出不了门。我们作为行业前端的销售环节，整车企业或许还能多抗几个月，我们就不行了，资金运转周期其实很短。”

       数据统计，目前国内有超过2万家汽车4S店和经销商，业内人士分析，即便很快恢复正常营业，消费者的购车欲望依然会受到疫情的决定性影响。

       车企后续产销安排暂不明确

       经销商经营危机的爆发，只是国内汽车行业汽车受疫情影响的一个缩影。

       鼠年伊始，在疫情蔓延下，包括整车、汽车零部件等产业上下游企业都面临诸多困境。车市延迟消费、企业推迟复工，不少零部件企业也被曝出断货压力，包括国外整车企业等都受到波及。

       作为全球汽车产业链中重要一环，国内汽车产业牵一发而动全身。

       在现阶段下，国外不少汽车制造企业，如大众、宝马、福特、通用等，都将不同程度遭受来自国内汽车产业短暂停歇所带来的负面影响。

       2月4日，韩国现代汽车对外宣布，由于受到疫情影响导致零部件供应中断，不得不暂停旗下相关车型的生产工作。

       据试驾报告了解，目前各大车企要想完全恢复以往的正常工作状态还为时尚早。一名不愿具名的车企工作人员就对试驾报告表示，现在都是线上坐班，不过这种上班方式，工作效率和流程方面都有待提高。

       此外，包括华晨宝马、威马等车企已经宣布，计划迟期到2月17日恢复汽车生产。

       同时，由于疫情的特殊性，企业即使在复工之后，依然受到物流、生产、交付等多环节不能如期完成目标，从而引发对整个供应链的不利影响等。

       2月4日，长安汽车对试驾报告表示，在复业复工方面，受疫情发展的影响，存在较多不确定因素。包括基地生产、供应链、产能发挥乃至物流交付等每个环节出现问题，都会对生产造成影响。

       除长安汽车以外，力帆、江淮、海马、众泰等均对试驾报告称，后续产销安排暂不确定。

       车企助力经销商抗“疫”

       在汽车行业都备受考验的时刻，拥有产业链中较强抗风险能力的整车企业纷纷推出相关举措，对处在困境中的经销商和合作伙伴施以援手。

       据试驾报告采访多家车企人士以及梳理其它公开报道，已有多家车企对外宣布，针对经销商推出不设业绩目标、放宽考核等多种支持手段。?

       试驾报告了解到，包括一汽大众奥迪、捷豹路虎、东风日产等合资车企，还有长城、广汽、比亚迪等国内自主车企，都推出了各种针对经销商的“减负”措施。

       继2月2日沃尔沃汽车率先表示，为经销商放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标后，上汽大众、比亚迪、广汽传祺、捷豹路虎等多家车企也跟进了该项举措。

       此外，长安福特、一汽奔腾等还为经销商在金融、融资方面提供支持；东风日产、北京现代转而开展线上营销活动，帮助经销商减轻销量压力；比亚迪则是对两个月的部分项目免去考核，并在运输物流方面叠加资源补贴等。

       同时，车企也纷纷慷慨解囊，对一线销售人员实行不同程度的补贴与支持。其中，沃尔沃、长城汽车、一汽大众奥迪等都相继表示为上述员工发放补贴。

       此外，针对不少车主的养护和保修等问题，不少车企也有相应保障措施。表示将延长保修日期，如广汽传祺开通了线上APP服务大厅，可线上维保预约，减少人员接触机会；北京现代也推出上门检修、道路救援等多种支援举措。

       可以预见的是，在疫情结束之后，汽车消费将迎来一波小高峰，产业链上下游也将得到喘息。在此之前，汽车行业上下仍必须众志成城，携手渡过眼下难关。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车维修服务电话

       一只在亚马逊雨林中的蝴蝶偶尔扇动几下翅膀，就可以在两周以后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。

       无独有偶，当下的中国车市也在上演一出“蝴蝶效应”。2023年1月初特斯拉的无预警式大降价，引领了车市的一波价格混战，持续“厮杀”到现在，大有“刺刀见红”和“血肉模糊”之势，至今依然有品牌主动或被动加入“战局”。

       其中，有些品牌制作的海报上亮出了鲜红的“百亿钜惠”字眼，成为社交媒体平台热议的焦点。用不少汽车行业从业者的话说，做汽车行业二十多年了，从来没有见过现在这么内卷的车市，算是见证了历史。

       不过，这场“自杀式”内卷，以及所谓的“百亿惠民”到底是真优惠？还是像一些网友质疑的只是车企搞噱头，为了博眼球？为了一探究竟，近日，汽车情报新媒体前往所在城市的一家汽贸园，以购车者的名义，对打出“百亿钜惠”的几家汽车品牌4S店做了一次暗访。

优惠确实有，但隐藏不少猫腻

       虽然暗访的这天是工作日，但前来看车的消费者还是蛮多的，并且中午时分各门店里依然有人进出，可见这波“价格战”吊起了消费者的胃口。笔者随机采访了一对年轻夫妻，其表示在短视频平台看到类似降价消息，所以来4S店咨询下价格，要是合适的话就提车了。

       事实上，通过笔者对长安深蓝、长安UNI和奇瑞汽车三家4S店的走访，以及和各店方销售经理的攀谈，相较于以往时期，现在的车价确实是便宜了，并且多多少少和厂家宣传海报所标示的优惠政策相吻合。

       比如说之前没有过一分钱优惠的长安深蓝SL03，现在直接给出了2.2万元现金补贴，附带的还有2万元综合礼包（包含赠送充电桩等权益），如果能接受生产时间稍微久的车源的话，该门店还能加码给到2.5万元的现金优惠。但该门店销售经理暗示笔者目前现车不多，且全国名额只有1万台，过期不候，给人催单嫌疑。

       还有现金优惠力度翻番的长安UNI系列，以笔者咨询的这台燃油版UNI-V为例，以前只能优惠个四五千块钱，但现在能给到一万块，还捎带着一些补息政策。但可惜的是，该门店销售经理表示新上市的UNI-V 智电iDD没有相关优惠政策，这和海报上所标示的UNI-V全系参与优惠有所出入。

       相较于长安的“百亿钜惠”，奇瑞同样喊出的“百亿钜惠”就有点“捉襟见肘”了。就笔者咨询的瑞虎8PRO实际情况来看，原本该车的现金优惠为1.2万元，现在的话提升四千块钱优惠幅度，如果贷款买车的话再给个两千块钱的利息补贴。仔细算下来，相较于奇瑞“百亿钜惠”海报打出的该车型至高综合优惠2.7万元，不得不说当中的“水分”还是不少的。

       简单总结，打出“百亿钜惠”的这些汽车品牌，其在售车型确实给了消费者一定幅度的优惠，但都或多或少打了一些“马虎眼”，并非网上说的“一惠到底”那么夸张。

所谓“百亿钜惠”，背后有“弯弯绕”

       虽然主机厂的确拿出了真金白银来补贴消费者，但是这个吸睛十足的“百亿钜惠”，其实背后还是有不少“弯弯绕”，对于普通的消费者来说，自然是看不到的。

       这家奇瑞4S店销售经理告诉汽车情报新媒体，“现在的购车政策是这样运作的，比以往多出来的优惠，先由我们经销商自行垫付，后期厂家会根据实际情况，看看哪些订单符合3月份的政策，然后再把这笔费用报销给我们。据我所知，目前郑州几乎所有的主机厂优惠购车方案，也就是3月份的这波‘价格战’，都是这样的操作方式。”

       而当笔者追问其所谓的“百亿钜惠”是否存在搞噱头的嫌疑时，该销售经理认为此言差矣，在他看来，“当下的优惠力度确实是前所未有的，超过了以往任何时期，但主机厂也不可能一下子拿出来100个亿做补贴，只要当月符合政策的订单有多少，他们就能够补多少。”

       带着相同的问题，笔者又询问了这家长安UNI和长安深蓝销售门店，得到的答案和上述奇瑞销售经理所说的相差无几，都是由经销商先“买单”，后期主机厂根据实际情况来报销。

       而再度谈到百亿补贴是否有搞噱头的嫌疑时，该销售经理淡淡一笑，“厂家确实是拿出了真金白银，但要达到百亿这个规模的话，意味着整个集团单月销量最少得卖到几十万台，三年疫情过后，市场还在复苏阶段，你觉得这有可能吗？”

       的确，以长安深蓝SL03这款车为例，假如3月份销量能破万，也就是其海报上所说的限量1万台，按照2.2万元的现金优惠来计算的话，相当于长安深蓝拿出了2.2亿元现金参与“价格战”。参考长安集团官宣的“百亿钜惠”，其实还是有不小的差距。

       诚然，各个品牌最终拿了多少现钱参与到3月份的这次“价格战”，或许只有其自己知道。后续我们可以透过各品牌发布的3月份销售数据，来乘以各车型现金优惠的平均值，或许能得出一个大概的数字。但可以预见的是，比起所谓的“百亿钜惠”，实际要缩水不少。

如今的价格内卷，更像是公关大战

       除了博人眼球的“百亿钜惠”海报外，多地经销商还打出了更为咋舌的“买XXX送XXX”宣传海报，这也一度登上社交媒体热搜。细数一下，包括但不限于“买bZ4X送威驰”、“买楼兰送轩逸”和“买皓影送飞度”。

       对于此，笔者根据各自海报上留下的经销商信息，电话咨询了当事方，而得到的回复依然耐人寻味。比如“买bz4x送威驰”的这家深圳中升民康丰田4S店，对方表示两台威驰早就送出去了，活动已经告一段落，至于后期还会不会有类似活动不方便透露。而当笔者追问满足什么样的条件才能送威驰时，对方称必须购买指导价为26.88万元的bZ4X四驱高性能PRO版。

       在不少业内人士看来，现在一汽丰田bZ4X的库存高企，这款电车的终端优惠能给到6万元，甚至还要再多一些，就这样的优惠还卖的不咋样。而一台入门版的威驰价格也就是6.5万元左右，再加上数量仅有两台，所以这种活动更多的是一种噱头，为的是在网上吸引流量和关注，从而制造舆论氛围，让消费者主动进店看车。

       “现在这场价格战已经越来越像一场大的公关战争，而不是真正的降价，大家都是利用消费者的关注做自己的传播吸引客户。无论是厂家还是经销商，都会利用这次机会留住客户资料。”中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟说。

       郑州本地某汽车经销商集团营销负责人告诉汽车情报新媒体，“前些日子开始的降价跑量，结果并没有达到预期，我们集团部分参与降价的品牌甚至进店量还在减少，就我们观察到的郑州市场的整个大盘来看，没有出现明显上涨。这种情况是很危险的，消费者的观望情绪没有得到缓解，而价格已经乱了。”

       汽车情报新媒体创始人、汽车评论员、河南省汽车行业商会副秘书长司爱武认为：企业的盈利能力直接决定企业的创新研发能力和客户服务能力，创新研发能力直接影响产品品质，客户服务能力直接影响用户体验。依靠自身体系能力进行低价竞争，是典型的恃强凌弱行为，是典型的不正当竞争现象。长此以往，将把很多品牌拖入万劫不复之地，最终的受害者必将是数以千万计的普通汽车消费者。

       为规范和遏制不正当竞争行为，促进中国汽车行业的健康良性发展，根据《中华人民共和国反不正当竞争法》之规定，汽车情报新媒体特倡议：一：各大汽车品牌要深刻认识不正当低价竞争对行业的严重危害。二：各大汽车品牌要严格遵守行业发展规则，不忘初心，守好根本。三：各大汽车品牌要勇于向低价竞争说不，做到不跟风，不盲从。欢迎更多的汽车品牌和行业媒体积极加入倡议中来。

结语价格竞争很容易招致竞争对手以牙还牙的报复，以致两败俱伤，最终不能提高经济效益。与此同时，纯粹以减价为手段来招揽顾客，虽然可以吸引顾客于一时，但一旦恢复正常价格，销售额也将随之大大减少。另外，价格竞争往往使资金力量雄厚的大企业能继续生存，而资金短缺、竞争能力脆弱的小企业将蒙受更多不利。

       所以，对于经过三年漫长煎熬和等待，终于迎来了阳春三月的中国汽车行业来说，此刻我们应该看到的是春暖花开百花齐放的和谐场面，而不是杀敌八百自损一千式的“兵戎相见”。最后，希望中国汽车行业能早日走出今年第一季度的“价格混战”，回归正轨。

       本文来自易车号作者汽车情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       长安汽车维修服务电话是400-888-6677，400-884-0066。

       长安汽车维修服务电话是400-888-6677，400-884-0066，长安4S店会为到店顾客提供免费空调健康检查，降低出行导致的病毒侵入传播几率，在车辆维修保养结束后，服务人员会免费为全车进行消毒工作，为客户做到切实全面的防疫保护工作。

长安汽车

       长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有157年历史底蕴35年造车积累，全球有16个生产基地、35个整车及发动机工厂。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆。2016年，长安汽车年销量突破300万辆，截至2018年7月，长安系中国品牌用户突破1700万，领跑中国品牌汽车。

       好了，今天我们就此结束对“广州海珠区长安汽车4s店”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。