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讴歌tsx_讴歌TSX多少钱

zmhk 2024-05-07 人已围观

简介讴歌tsx_讴歌TSX多少钱       在接下来的时间里,我将尽力回答大家关于讴歌tsx的问题,希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于讴歌tsx的话题,我们开始讲解吧。1.“讴歌”是哪个国家

讴歌tsx_讴歌TSX多少钱

       在接下来的时间里,我将尽力回答大家关于讴歌tsx的问题,希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于讴歌tsx的话题,我们开始讲解吧。

1.“讴歌”是哪个国家的汽车品牌?

2.讴歌是哪个国家的车

3.本田车后面T打头是什么车

4.ki∧是什么牌子的车

5.讴歌是哪个国家的汽车品牌?

6.本田雅阁9代加长版和讴歌TLX-L对比怎么样?

讴歌tsx_讴歌TSX多少钱

“讴歌”是哪个国家的汽车品牌?

       讴歌品牌介绍

        讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌,1986年在美国创立。讴歌英文名字是Acura,翻译过来是精准、精确的意思,反映出讴歌做工精湛一直追求完美的理念。作为个日系豪华汽车品牌,讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释,品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产,先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

讴歌品牌标致含义

        讴歌标致就像一个工程测量的卡钳一样,这也象征着讴歌做工精湛,追求细致,追求完美的理念。Acura在拉丁语中为"Accuracy",意思是"精确"。在中国上市时,用谐音取名为“讴歌”,取意为:对生活充满自豪和乐趣,人生充满活力,积极向上。

        讴歌汽车品牌图案是一个机械的卡钳,寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛。全球网络化时代,@符号世人皆知。有意思的是,如果将小a换成大A,那么它就变成了风靡北美的豪华品牌Acura(讴歌)的标志。最初,Acura(讴歌)用一把专门用于精确测量的卡钳为LOGO的原型,作为点睛之笔,由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠,由此用象形的大写字母“A”来代表这一品牌。不论是拉丁语原意还是作为标志原型的卡钳,都寓意着Acura(讴歌)这一代表着造车水平品牌的核心价值:精确、精密、精致。

        ? 讴歌汽车虽然成立很早,但引进中国的时间比较晚,在2006年9月27日正式登陆中国。品牌的影响力度可想而知。要想达到奥迪、奔驰、本田等知名效果,讴歌在国内市场还有很长一段路要走。

讴歌是哪个国家的车

       TSX要换Aucra标要换就得连同前水箱罩一起更换,但TSX的配件没有进口,所以有一定的困难,只能山寨,那材料质量就不好说了....

       我之前一直在讴歌店就职,厂家不提供未进口车型的单零配件,劝楼主三思!

本田车后面T打头是什么车

       Acura讴歌

       企业介绍

       Acura创立于1986年,是Honda为了进入包括美国、加拿大、墨西哥的北美高级轿车市场,创立的针对其消费者特性和喜好的全新Acura品牌,并以独立的第二销售网络展开销售。经过将近20年的发展,蕴涵尖端技术和超强动感的Acura开始在北美市场做然驰骋、大获成功。,目前Acura品牌已成为北美市场销售状况最好的高档品牌之一,产品包括3.5L旗舰RL、全美地区销量最高的高级轿车TL等等。2005年,Acura品牌在北美地区的总销量高达232,235辆(同期比105%),其中TL单车型的销量达84,140辆,均创下历史新高。

       Acura(讴歌)车标故事

       为了体现事业部名称中“精确”的主题,Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。

       在汽车市场上,“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实,但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国,这一新的汽车品牌已经在过去的数十年中创造了辉煌的业绩。

       美国Honda推出这一新的“高档”系列车,并且通过单独的经销商网络销售,对此,汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。

       确实,日本汽车制造商惯常制造小而可靠的经济型轿车,而且,对于那些欧洲豪华品牌,即使是美国三大汽车公司也只能望其项背。Honda在想什么?即使作为经济型轿车制造商,它也不是数一数二的。它怎么可能在豪华车市场中竞争呢?

       “Honda日本本社,特别是美国Honda全体员工的胆识和坚持,将这一切变为现实。” Craig Mathiesen说,他被Ketchum广告公司从旧金山调到洛山矶并负责在洛山矶建立办事处,他所属的这家公司在竞争中获胜,将负责策划和实施Acura的市场投放战略。

       正如Mathiesen所言,某天在美国Honda总部旧办公楼的自助餐厅中,美国Honda的三位高层围坐在一张福米卡桌子旁,定下了Acura 的最初构想。

       “我的确认为副总裁Cliff Schmillen、副总裁Tom Elliott和 未来美国Honda的社长宗国旨英先生实现了自Honda CVCC发动机研发成功以来最令人惊讶的创举”, Mathiesen说,“他们创立了新的汽车事业部。他们的远见卓识让人钦佩。”

       创立Acura品牌是革新性CVCC发动机发展的有力证明。

       CVCC是技术上的里程碑,清洁的发动机不带催化转化器就可以达到美国排放标准。它确立了Honda在工程和技术上的领导地位,也成为Honda在北美发展史上最重要的成果。

       然而,经过20年的发展,现在不仅有丰田的Lexus,日产的Infiniti,还有梅赛德斯奔驰的Maybach、通用的Hummer、大众的Audi和其他“高档”品牌, 围在福米卡餐桌旁的讨论确实称得上是现代汽车市场的转折点。

       发布新的、更大更豪华的Legend轿车有力推动了Acura品牌的发展。在其它国际市场,车辆一般通过已有的渠道进行销售。但是,美国Honda的高层看到了一个更大的机会——能满足客户对座驾更加个性化的需求的新的、更高档的运动型车产品线,从Legend豪华轿车到Integra双门跑车和五门车。

       “在进口车市场上,日本的经济型轿车和欧洲的豪华车之间相差很远,”Eric Conn说,当时他担任Honda的广告经理,现在是助理副总裁。“进口车的购买者在两者的选择上不可能有如此大的跳跃,”他补充到。Acura成为一个成功“拦截者”,为那些事业不断向上发展的人,不仅提供可靠的Honda交通工具,而且还有豪华、时尚和卓越性能。

       为了抓住这一机会,不能花几年时间去策划和准备新车型,Acura的酝酿时间仅耗时9个月。Acura的建立领先Lexus和Infiniti两年以上的时间。

       亟待解决几件事,包括为作为“第二销售网络”的新事业部命名。

       “精湛工艺,打造完美汽车”不久就成为一句众人皆知的口号,寓意车辆将提供德国豪华车的良好性能和日本车坚固耐久的可靠性。位于旧金山的NameLab, Inc.围绕这些概念提出了几个名称方案,“Acura”从中脱颖而出。

       “这个词是拼构出来的,在几种语言中‘acu’都意味着‘精确’”,高级销售经理Dave Heath解释说,Dave拥有25年在美国Honda工作的丰富经验,在Acura创立时供职广告部门。

       在 60个经销商组成最初的销售网络时,广告代理商也正在精挑细选中。谁能将事业部的形象打造得最好?16家公司进行了第一轮展示。6家公司被邀请进入复试。最终由三家胜出公司进行竞争,看谁能拿到代理权。

       Ketchum设计了三个广告活动方案。这些方案都没有被采用,但是Ketchum不遗余力前往日本做调研的做事风格给人留下了深刻印象。该公司总裁的发言也给人留下了同样深刻的印象,他表示无论公司是否能够赢得代理权,他们都将购买首批20辆Acura。

       在确定广告代理商的问题上,大家意见一致。满面笑容的美国Honda总裁说,他高兴不仅因为Ketchum获得了代理权,也因为他刚刚卖出了20辆车。

       当然,20辆车是一个好的开始,但是还有许多促销工作要做。1986年的销量最终达到5万辆以上,而一年后备受推崇的Legend双门跑车加入该产品系列后,Acura的销量又翻了一翻。

       第一个大的商业广告被称为“疯狂的德国人。”画面由一个著名的德国钟塔、日尔曼音乐和汽车驶来的声音组成。这就是Acura Legend,它的到来向欧洲高档车的制造商下了战书。镜头转向会议室内的陈设,一个男人“砰”的一声将他的咖啡杯放到杯托上,操着德国口音宣布,这只是时间早晚的问题。

       另一个难忘的广告是“玻璃墙”的创意。一辆Legend双门跑车迅疾驶入,骤然停在一座用玻璃和大理石装饰的办公楼前,强劲的动力将玻璃墙震碎,虽然飞落的碎片经过**特技处理没有溅到人行道上来,但它的威力震慑了所有人。

       还有一件事:记得那个有Hot Wheels车辙的Integra商业广告片吗?这个广告促进了包括Acura和Mattel车辆的销售。

       在早期的几年,Acura有名字,但还没有品牌标志。和汽车行业传统的方式有些不同,Legend和Integra在推出时都没有品牌标志。几年以后,在NSX推出时,正是为事业部新口号“精湛工艺打造卓越性能”提供视觉表现的时机了。还有比用工程师的卡钳来表现更贴切的方式吗?

       人人都很满意——只有一个重要人物例外。就像“H”作为Honda标志一样,公司的奠基人和精神领袖本田宗一郎认为,Acura需要用“A”表示,因此在卡钳的钳把之间加了一个很小的横杠。卡钳的形象没有变,而且现在还是一个大写字母A。

       这时皆大欢喜。但是还有一个问题……实际上还会有无数的问题。为了推出NSX,一个6页全彩色的广告插页已经印刷出来,准备在主要的汽车杂志上夹带发放。插页上是带有Acura标志的中型发动机跑车——而这个标志刚刚经过了修改。

       插页不可能通过热心的杂志就这么直接发送出去,必须重新印制。但这些过时版本的印刷品并没有被毁掉浪费,而是作为车展上的宣称册被分发出去。似乎没有人注意到两个标志的差异。

       在此以后,标志和品牌得到发展,但是Acura的使命一直保持不变 ———创造豪华时尚的汽车,为驾驶者提供卓越的性能和最前沿的技术。

ki∧是什么牌子的车

       本田旗下高端品牌讴歌轿车中档车型几乎全是T带头的(仅限两三个英文字母)TLX,TL,TSX之类的

       本田高性能部门是TYPE-S,引进国内只有老款思铂睿(原版车型是讴歌TSX,国内有些车主会把思铂睿撕了贴TSX)有TYPE-S配置

       本田赛车部门是TYPE-R(红色本田标),没有引进国内,但街上偶尔会看到(一般都只是贴个标)

讴歌是哪个国家的汽车品牌?

       这是本田旗下的讴歌,讴歌是本田旗下的一个高端品牌。

       ∧车标是讴歌,这是一个来自日本的高端豪华品牌,讴歌是本田旗下的高端豪华品牌。讴歌旗下有很多轿车和suv车型,并且讴歌旗下也有一些车型国产了,国产后讴歌汽车的性价比是更高的。

讴歌汽车的劣势:

       1、定位小众化。

       2、推广宣传接近于零。

       3、销售渠道积贫积弱。

       讴歌旗下的车型:

       讴歌MDX,大尺寸豪华SUV、讴歌ZDX,大尺寸跨界SUV、讴歌RDX,紧凑型豪华SUV、讴歌TSX,中型跨界轿车、讴歌RL,大型豪华轿车、讴歌TL.

       中大型豪华轿车、讴歌RLX,全新旗舰豪华轿车、讴歌ILX,紧凑型豪华轿车、讴歌NSX,高性能超级跑车。

本田雅阁9代加长版和讴歌TLX-L对比怎么样?

       是日本本田公司的车Acura讴歌 企业介绍 Acura创立于1986年,是Honda为了进入包括美国、加拿大、墨西哥的北美高级轿车市场,创立的针对其消费者特性和喜好的全新Acura品牌,并以独立的第二销售网络展开销售。经过将近20年的发展,蕴涵尖端技术和超强动感的Acura开始在北美市场做然驰骋、大获成功。,目前Acura品牌已成为北美市场销售状况最好的高档品牌之一,产品包括3.5L旗舰RL、全美地区销量最高的高级轿车TL等等。2005年,Acura品牌在北美地区的总销量高达232,235辆(同期比105%),其中TL单车型的销量达84,140辆,均创下历史新高。 Acura(讴歌)车标故事 为了体现事业部名称中“精确”的主题,Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。 在汽车市场上,“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实,但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国,这一新的汽车品牌已经在过去的数十年中创造了辉煌的业绩。 美国Honda推出这一新的“高档”系列车,并且通过单独的经销商网络销售,对此,汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。 确实,日本汽车制造商惯常制造小而可靠的经济型轿车,而且,对于那些欧洲豪华品牌,即使是美国三大汽车公司也只能望其项背。Honda在想什么?即使作为经济型轿车制造商,它也不是数一数二的。它怎么可能在豪华车市场中竞争呢? “Honda日本本社,特别是美国Honda全体员工的胆识和坚持,将这一切变为现实。” Craig Mathiesen说,他被Ketchum广告公司从旧金山调到洛山矶并负责在洛山矶建立办事处,他所属的这家公司在竞争中获胜,将负责策划和实施Acura的市场投放战略。 正如Mathiesen所言,某天在美国Honda总部旧办公楼的自助餐厅中,美国Honda的三位高层围坐在一张福米卡桌子旁,定下了Acura 的最初构想。 “我的确认为副总裁Cliff Schmillen、副总裁Tom Elliott和 未来美国Honda的社长宗国旨英先生实现了自Honda CVCC发动机研发成功以来最令人惊讶的创举”, Mathiesen说,“他们创立了新的汽车事业部。他们的远见卓识让人钦佩。” 创立Acura品牌是革新性CVCC发动机发展的有力证明。 CVCC是技术上的里程碑,清洁的发动机不带催化转化器就可以达到美国排放标准。它确立了Honda在工程和技术上的领导地位,也成为Honda在北美发展史上最重要的成果。 然而,经过20年的发展,现在不仅有丰田的Lexus,日产的Infiniti,还有梅赛德斯奔驰的Maybach、通用的Hummer、大众的Audi和其他“高档”品牌, 围在福米卡餐桌旁的讨论确实称得上是现代汽车市场的转折点。 发布新的、更大更豪华的Legend轿车有力推动了Acura品牌的发展。在其它国际市场,车辆一般通过已有的渠道进行销售。但是,美国Honda的高层看到了一个更大的机会——能满足客户对座驾更加个性化的需求的新的、更高档的运动型车产品线,从Legend豪华轿车到Integra双门跑车和五门车。 “在进口车市场上,日本的经济型轿车和欧洲的豪华车之间相差很远,”Eric Conn说,当时他担任Honda的广告经理,现在是助理副总裁。“进口车的购买者在两者的选择上不可能有如此大的跳跃,”他补充到。Acura成为一个成功“拦截者”,为那些事业不断向上发展的人,不仅提供可靠的Honda交通工具,而且还有豪华、时尚和卓越性能。 为了抓住这一机会,不能花几年时间去策划和准备新车型,Acura的酝酿时间仅耗时9个月。Acura的建立领先Lexus和Infiniti两年以上的时间。 亟待解决几件事,包括为作为“第二销售网络”的新事业部命名。 “精湛工艺,打造完美汽车”不久就成为一句众人皆知的口号,寓意车辆将提供德国豪华车的良好性能和日本车坚固耐久的可靠性。位于旧金山的NameLab, Inc.围绕这些概念提出了几个名称方案,“Acura”从中脱颖而出。 “这个词是拼构出来的,在几种语言中‘acu’都意味着‘精确’”,高级销售经理Dave Heath解释说,Dave拥有25年在美国Honda工作的丰富经验,在Acura创立时供职广告部门。 在 60个经销商组成最初的销售网络时,广告代理商也正在精挑细选中。谁能将事业部的形象打造得最好?16家公司进行了第一轮展示。6家公司被邀请进入复试。最终由三家胜出公司进行竞争,看谁能拿到代理权。 Ketchum设计了三个广告活动方案。这些方案都没有被采用,但是Ketchum不遗余力前往日本做调研的做事风格给人留下了深刻印象。该公司总裁的发言也给人留下了同样深刻的印象,他表示无论公司是否能够赢得代理权,他们都将购买首批20辆Acura。 在确定广告代理商的问题上,大家意见一致。满面笑容的美国Honda总裁说,他高兴不仅因为Ketchum获得了代理权,也因为他刚刚卖出了20辆车。 当然,20辆车是一个好的开始,但是还有许多促销工作要做。1986年的销量最终达到5万辆以上,而一年后备受推崇的Legend双门跑车加入该产品系列后,Acura的销量又翻了一翻。 第一个大的商业广告被称为“疯狂的德国人。”画面由一个著名的德国钟塔、日尔曼音乐和汽车驶来的声音组成。这就是Acura Legend,它的到来向欧洲高档车的制造商下了战书。镜头转向会议室内的陈设,一个男人“砰”的一声将他的咖啡杯放到杯托上,操着德国口音宣布,这只是时间早晚的问题。 另一个难忘的广告是“玻璃墙”的创意。一辆Legend双门跑车迅疾驶入,骤然停在一座用玻璃和大理石装饰的办公楼前,强劲的动力将玻璃墙震碎,虽然飞落的碎片经过**特技处理没有溅到人行道上来,但它的威力震慑了所有人。 还有一件事:记得那个有Hot Wheels车辙的Integra商业广告片吗?这个广告促进了包括Acura和Mattel车辆的销售。 在早期的几年,Acura有名字,但还没有品牌标志。和汽车行业传统的方式有些不同,Legend和Integra在推出时都没有品牌标志。几年以后,在NSX推出时,正是为事业部新口号“精湛工艺打造卓越性能”提供视觉表现的时机了。还有比用工程师的卡钳来表现更贴切的方式吗? 人人都很满意——只有一个重要人物例外。就像“H”作为Honda标志一样,公司的奠基人和精神领袖本田宗一郎认为,Acura需要用“A”表示,因此在卡钳的钳把之间加了一个很小的横杠。卡钳的形象没有变,而且现在还是一个大写字母A。 这时皆大欢喜。但是还有一个问题……实际上还会有无数的问题。为了推出NSX,一个6页全彩色的广告插页已经印刷出来,准备在主要的汽车杂志上夹带发放。插页上是带有Acura标志的中型发动机跑车——而这个标志刚刚经过了修改。 插页不可能通过热心的杂志就这么直接发送出去,必须重新印制。但这些过时版本的印刷品并没有被毁掉浪费,而是作为车展上的宣称册被分发出去。似乎没有人注意到两个标志的差异。 在此以后,标志和品牌得到发展,但是Acura的使命一直保持不变 ———创造豪华时尚的汽车,为驾驶者提供卓越的性能和最前沿的技术。

参考资料:

/ferrari1/album/item/fb175b90248b998da977a4c4.html

       本田雅阁可谓一款家喻户晓的中级轿车,曾经长时间把持着同级别销量的领导地位。而来源于近似架构的讴歌TLX(之前的TSX与TL)则一直在华销量不温不火,在与讴歌品牌在北美地区的强势形成鲜明反差。其中很大一部分原因来自同集团的本田车型素质十分优秀,而价格上又具有明显优势,使得讴歌品牌的定位十分尴尬,今天我们就来对比即将上市的国产广汽讴歌TLX-L和即将退市的广汽第九代本田雅阁,为什么是对比九代雅阁,而不是即将国产的全新第十代呢?我们接着往下看。

       讴歌外形设计一直是同级别相当激进的,虽然TLX-L经过了加长,但是总体上中国消费者对讴歌的设计语言接受度并不高,这也能从销量上反映出来。而本田雅阁就完全不一样了,作为最快达成200万台销量的中级轿车,无论哪一代的雅阁都深受中国消费者的喜爱。

       从两车的内饰细节上看,出自同一车系架构的关系,在整体布局上都会有相似之处。和外观一样的是,讴歌TLX-L都会有更加细致的雕琢。同时在具体装饰的风格上,讴歌TLX-L更加会突出科技的运动风格,而本田雅阁宜商宜家的属性会更加明显。但是要知道比雅阁贵出10万元的讴歌TLX-L在豪华感上并没有突出多少,这是中国消费者不能接受的。

       两车在产品力方面最大的区别在于传动系统、后排的纵向腿部以及豪华品牌带来的更加精巧的内饰外观,但本田雅阁自身的产品力已经足够优秀,加上市场不算小的现金优惠,无论何时出手都是一个不会错的选择。而讴歌TLX-L显然要朝着更高的市场定位去攻击,无论是宝马3系镇守的运动豪华中级轿车还是以雷克萨斯ES为代表的入门级行政级轿车,对于广汽讴歌来说,产品力并不突出的TLX-L都要做好苦战的准备。而在中级轿车上悉心耕耘的广汽本田,明年还将投产第十代全新雅阁。

       好了,今天关于讴歌tsx就到这里了。希望大家对讴歌tsx有更深入的了解,同时也希望这个话题讴歌tsx的解答可以帮助到大家。