新能源箱货汽车_新能源箱货汽车报价及图片

新能源箱货汽车_新能源箱货汽车报价及图片

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“新能源箱货汽车”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.MPV世家新力作！这纯电新车13.99万起 创业家用都行

2.新能源电动货车的特点是什么？

3.五菱荣光EV对比瑞驰新能源EC31 谁是电动"带货"王

MPV世家新力作！这纯电新车13.99万起 创业家用都行

       菱智新能源的到来，再一次展示了东风风行停产燃油车的决心。

       众所周知，国内自主MPV市场中销量和口碑较为拔尖的车型，要数东风风行菱智家族，其不仅率先打破了合资MPV的垄断，还让商务MPV步入普通家庭，上市以来常年占据国内MPV销量榜前十，可以说引领着中国MPV市场的发展潮流。

       而随着国家双碳战略推进，越来越多消费者倾向于选择新能源车型，东风风行也顺势而为，在第110万辆菱智下线的节点上，推出了菱智新能源系列车型——菱智新能源5座乘用版和菱智新能源2座厢式版，售价比市面大多数纯电MPV都要低，前者14.69万元，后者13.99万和14.19万元。

       当然，菱智家族之所以能成为MPV细分市场的常青树，不仅仅是它的价格，更是它的综合产品力，总是能很好贴合消费者的需求，尤其是中小企业的创业者。

       过去菱智打着高性价比、务实的标签，负责拉人载货；菱智PLUS定位宜商宜家的中端MPV，满足消费者多用途兼用的需求。

       而这次推出的菱智新能源则是很好综合了两者的优势。两款新车打破以往常规设计思路，采用锋动力美学设计理念，“闪电”式前脸造型棱角分明，透露着时尚感和辨识度。并且，菱智新能源5座乘用版还使用了侧滑门，创业者开出去也能撑得起门面。

       在消费者最看重的空间上，菱智新能源5座乘用版车身尺寸为5135×1720×1990mm，轴距为3000mm，使得内部驾乘空间十分宽裕，甚至可以轻松翘起二郎腿，而且由于充足的横向宽度，第二排即使坐满三人也不会拥挤，舒适性得到了保障。

       菱智新能源2座厢式版身尺寸为5145×1720×2000mm，轴距为3000mm，拥有5m?装载空间，可以装载一些家具、冰箱等大型货物。

       并且，东风风行还考虑到消费者对电动车安全方面的顾虑，两款新车均运用了宁德时代为基准的三电体系，稳定性已经在众多新能源品牌得到验证，同时还提供5年或20万公里电池质保。

       不仅如此，为了满足多种用车场景，菱智新能源推出了多种续航版本。之前，菱智推出了长续航版新能源产品，续航高达401km。这次推出的新车均搭载41.86kWh电池组，5座乘用版本续航为250km，2座厢式版则有260公里、300公里两种续航里程可供选择。

       同时两者从10%-80%快充只需要1小时，如果错开充电高峰期充电，菱智新能源每公里电耗低至0.1元，相较于燃油车，有极大的使用成本优势。

       而目前新能源车在牌照和动力性优势更是毋庸置疑。即使两车搭载最大功率60kW和峰值扭矩220N·m的电机，纯电车无需换挡和起步就是全扭矩输出的特性，不会再出现“干吼不走”的情况，让整个驾驶过程更游刃有余。

       诚然，对于需要满足商用与家用双重需求的用户而言，菱智新能源不仅吃得少、能装，还拥有不错的颜值、充电省时、绿牌，可以说是充分洞察了中小微企业用户的核心需求。

       “不丢面，还省钱，完全可以放心购买。”这句话便是出自东风风行菱智家族第110万位车主刘先生之口。

       由于众所周知的原因，这三年中小微企业受到了严重冲击，最明显的一个现象，各位客官老爷居住地附近的店铺是不是换了一波又一波，或者门口已经贴了“转让”二字。即使如今政策放开，中小微企业依然面临巨大生存挑战。

       而这些中小微企业老板恰恰是MPV的主力消费人群，因为不管你是接待客户，还是运输货物，空间实用性、舒适性以及能耗都是很重要的指标。再加上过去“三胎政策”的放开和“双碳战略”的推动，也吸引众多车企纷纷推出电动MPV。

       为此，这两年电动MPV市场也是迎来产品爆发期，但多数还是面向商务市场设计，且售价普遍在二三十万以上，例如腾势D9、岚图梦想家等，使得上述消费者对电动MPV的兴趣不高。

       直至东风风行宣布ALL IN新能源，如今菱智新能源的到来，不仅仅覆盖了客运和货运领域，更重要是为15万内预算的消费者提供了一个更实在的选择。

       因为纵观15万级电动MPV市场，长安欧尚A600、风光E380等车型主要定位为紧凑型MPV，空间方面就要略逊一筹；还没有细分客运和货运，如果要装载货物，后期还需要拆装后排座椅。同时，菱智新能源续航可供选择范围更广，最长续航里程可达401km，它们则主要集中在300km左右。

       不仅如此，相比它们，更重要的是菱智新能源还有更突出的优势——品牌口碑。目前菱智家族已经积累110万的用户基盘，培养了一批忠实用户的同时，还奠定了其在MPV市场的地位，这也将成为东风风行冲击高端MPV市场的重要抓手。

       去年的新能源战略发布会上，东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林表示：“东风风行也将正式进军高端市场，以豪华感、尊贵感和未来感，持续夯实我们在MPV领域的领先地位。”

       显然，在稳定菱智新能源这个基本盘后，东风风行的野心会是高端MPV市场。

       过去，东风风行为解决各大行业用户的用车痛点，精准满足用户需求，成为自主MPV普及者，成功迈上了110万的台阶。

       如今站在110万辆的新起点，菱智新能源车继承了菱智正宗商务血统、大空间的优势基因，还兼具大气外观、超大空间、经济高效等优势，对于客运和货运的消费者，堪称是“回本利器”。随着经济逐步恢复活力，菱智新能源势必会被更多人看到，这也让教授更期待其接下来在市场的表现。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源电动货车的特点是什么？

       在世界主要地区的环保和排放要求越来越严格的情况下，全球的车企都在将未来的发展方向转向新能源汽车，特别是电动车型，这也直接引发了资本市场对于新能源汽车上市公司的追捧，特斯拉短时间内就跃升为全球市值最高的汽车制造商。其实除了乘用车，新能源风也刮到了厢式货车、卡车等领域。

       日前，位于美国加利福尼亚州的电动汽车初创公司Canoo向公众展示了一辆全新的电动货车——MPDV，拥有极富个性的外观设计，采用类似国内小巴一样的车身结构，定位于满足快递公司最后一英里的货物运送需求，整个设计具有很强的前瞻性。

       这辆电动货车采用了极简主义的设计风格，拥有很强的立体感和未来派元素。整车的外形就像一个方方正正的大铁盒子，除了前挡和A柱做了倾斜处理，其余部分的线条和造型都是横平竖直，但为了美观，“大铁盒子”的边线都做了倒角处理，避免了生硬无趣，看起来多了几分时尚。

       （特斯拉电动皮卡Cybetruck）

       这样的极简未来派风格很容易让人联想到特斯拉的电动皮卡Cybetruck，车身线条全部由直线组成，车顶设计成一个贯穿前后的三角形，轮眉则为梯形，连前大灯都是笔直的光带，设计独特，辨识度极高，或许给了这款Canoo的电动货车不少灵感。

       车身尺寸上，该车提供了两个版本，MPDV1的车身长度为4.39米，高度为1.8米，货厢容积为5.66平方米，参考一下著名的五菱宏光的车身长度和高度分别为4.4米和1.75米，非常接近；MPDV2的车身长度为5.21米，高度达到2.56米，货厢容积为12.7平方米，车身长度与别克GL8陆尊相当，高度则超过了近80厘米。

       动力方面，MPDV搭载了永磁电机+锂电池组成的动力系统，电机最大功率149kW，最大扭矩388Nm，电池容量提供三种版本，分别为40、60和80kWh，续航里程范围在274-482km之间。采用130kW直流快充的情况下，该车能在28分钟内将电动从20%充至80%。

       据悉，该车将于2022年开始小排量生产，2023年上市并将在北美和欧洲进行销售，价格约为3.3万美元，目前美国客户已经可以支付100美元进行预订。至于是否会在国内销售，目前未有相关的消息，不过这么有个性的外观，相信引入国内还是能收获不少的用户。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱荣光EV对比瑞驰新能源EC31 谁是电动"带货"王

       电动货车是运载货物的纯电动车型的总称，为解决工厂、码头等小范围内货物运输而设计的一种现代化环保车型。目前常用载重吨位为0.5----4吨不等，货箱宽度为1.5----2.5米之间。

       国内现有电动货车大致分为两种:一种是平板式，另一种是厢式，平板式又可分为半敞开式(驾驶室全封闭或半封闭)和全敞开式(无驾驶室)两种，厢式同样也可以分为全封闭式和半封闭是两种。

       电动货车一般在货箱尺寸及载重量方面可根据客户实际需求来量身定做，为满足客户实际需求，电动货车多数采用国外先进的电机和控制技术，使其具有载重量大、动力更加强劲的特点，大容量电池更保证了其超长的续驶里程，超强的底盘设计使其安全性能更加稳定。

       电动货车的系统特性及优势:电动货车配置有专业的工业载重车架，该车架是防锈、防腐蚀，结构更坚固，这样能够让电动货车使用寿命更长。

       电动货车的驱动桥含有独特设计的联合后桥有效地减少底盘的振动和电机的噪音，使得驾乘更愉悦，减少减少污染。

       电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

       推广"绿色物流"已经成为未来城市推进运输结构调整的大趋势，新能源城市物流车也将逐步成为城市物流从业者的刚需。中国新能源微型商用车市场目前还处于发展初期，可选车型并不算丰富，五菱荣光EV和瑞驰新能源EC31算是比较热销的两款了，那么城市运输带货，该选哪款？

       车身尺寸、车厢容积对比

       作为功能性极强的两款车型，我们就不针对外观进行对比了，而是把重心放在实用性上。先来看看两款车的尺寸吧！

       五菱荣光EV的长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，车厢容积达5100L。数据与燃油版车型接近，只是车高相比燃油版车型高出15mm。

       而瑞驰新能源EC31根据车型不同，尺寸也略有差异。厢式车车身长宽高分别为：4750/1670/2400mm，轴距为3050mm。载货车车身长宽高分别为：4730/1670/1880mm，轴距为3050mm。两种不同车型的货箱尺寸均为2770*1565*1550 (mm)，货箱载额达到1020kg。

       不过五菱荣光EV的非封窗版却拥有独特的载客能力，会让载货需求不大的消费者有一个新的选择。传统微面2+2+3的座椅布局得到了保留，第二排和第三排座椅可折叠不可翻转。

       载货能力对比:

       五菱荣光EV的车型分为封窗版物流车个非封窗版的客车，而瑞驰新能源EC31则分为厢式车和载货车。

       五菱荣光EV封窗版物流车的装载空间非常平整，这种微面型封闭厢式货车将车内后排座椅改为货箱结构，便于用户对于货车的装载。

       相比开放式货厢货车，五菱荣光EV这类货车自带封闭式货箱结构，有利于货物的安全性以及密闭性。不过与之相对应的缺点就是，由于货箱与驾驶室相连，当用户在拉生鲜以及具有浓烈气味的货物时，对于用户的驾乘舒适性大幅降低。

       而瑞驰新能源EC31的载货车版本则是典型的开放式货厢，特点是不会过多受限于厢盖，对于经常拉载不规则货物的消费者来说就非常实用了。不过缺点是密闭性较差，但可以通过加装货箱盖确保货物的安全性以及密闭性。

       续航里程、充电时间对比

       动力方面，五菱荣光EV搭载最大功率60kW的驱动电机，峰值扭矩为220牛·米。同时，根据车型不同将配备容量为41.6kWh和35.4kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航里程分别300km和252km。

       值得一提的是，上汽通用五菱还提供了免费安装充电桩服务，一车一桩这对电动物流用车还是很能解决充电这个大问题的。

       瑞驰新能源EC31的厢式车与载货车均搭载后置永磁同步电机，电机最大功率为81.6马力（60千瓦），峰值扭矩为200牛·米。EC31采用了电池容量为41.11kWh的三元锂电池组，电池组质保为5年或20万公里。充电方面，快充模式能在2-3小时内从充至80%的电量，慢充则需要10-12个小时。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“新能源箱货汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新能源箱货汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。