汽车2020年最新款宝骏_汽车2020年最新款宝骏价格

汽车2020年最新款宝骏_汽车2020年最新款宝骏价格

       很高兴有机会和大家一起谈论汽车2020年最新款宝骏的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

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2.新宝骏又有“新动作”，6.48w起的首款纯电动车来了，3/4座可选

3.4.98万元起 宝骏E100/E200新增车型上市

4.年轻人无压力可拥有的时尚SUV 新宝骏RS-3车型导购分析

5.颜值高价格低 新宝骏RS-3厂商指导价6.38-9.88万元

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       对于很多消费者来说，预算10万以下买辆车，并不是在乎这些车是不是出身BBA，更多的是希望买到一台舒适实用且质量可靠的车型，近日市场上推出的自主品牌SUV车型性价比都不错，但从舒适实用角度考虑，国人对汽车的普遍需求的省油耐操作，那么2020款宝骏530无意识不错的选择，空间方面还新增了实用的6座版，那质量方面新车表现怎么样呢？

       衡量一部车质量的好坏，评定标准涉及到方方面面，2020款宝骏530升级比较明显，在外观上依然是高颜值。宝骏530新车前脸采用家族式设计语言，点阵式星辉格栅搭配连贯式的LED“未来眼”日间行车灯，车身侧面线条以水平动态体现出来，宝骏530整车外观更显稳健硬朗。

       2020款宝骏530拥有4695mm长的车身和2750mm的超长轴距，新车的空间够宽敞，新车全面覆盖“2+3”五座，“2+2+3”七座以及“2+2+2”六座三种座椅布局。其中“2+2+2”布局是同级别中唯一兼顾舒适与多人乘坐的六座SUV，同时，宝骏530的六座版具备舒适的第二排独立座椅，邻座间距160mm，配合更好包裹性的座椅，极大增强了乘坐舒适感。同时，2020款宝骏530第二排还可满足前后移动130mm，乘坐空间上，能够做到宽敞不压抑，轻松满足6人出行需求。

       另外配置上宝骏530六座车也是很良心，新车中控台搭载了一台10.4英寸的超大竖控屏，显示效果非常清晰细腻，其他方面全景天窗、无钥匙进入、一键启动、全电子显示科技组合仪表等硬件配置齐全。对于车主们而言，质量好不好，最重要的还是安全性，不能忽略的是这些肉眼无法看到的安全配置，宝骏530六座版搭载了博世9.1ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、前排4气囊以及前后倒车雷达+倒车影像等主被动车辆安全配置，此外宝骏530新车车身高强钢比例超过57%，由内而外构筑安全防线，出行安全有保障。

       优秀的动力系统不但能够带来顺畅的驾驶体验感以及出色的油耗表现，也与车辆长时间使用的寿命也存在必然的联系。宝骏530新车搭载了1.5T涡轮增压发动机，据说发动机有着累计超过10000小时的耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核。除此之外，宝骏530还匹配了一款由上汽集团和博世荷兰公司共同研发的CVT无级变速器，有车主反映，宝骏530即使车内满员的情况下，都能够提供平顺的加速和减速，操控性非常好，而且行驶百公里油耗6.7-7.5L左右，家用真的帮车主省了不少油费开支。

       车主们肯定有听过车子“关门听声”的说法，意思是关门声厚实，车的品质就越高，还有NVH性能的确关系到乘客的舒适性，它也是评价一辆车质量的重要标准，优秀的NVH只能通过自身去感受。在空间静谧性上，宝骏530新车采用了全包围高性能声学包加上NVH实验室专业调校，把声噪、路噪以及振动降到了非常低的水平，实测在高速路上低声说话也能听得很清楚，在NVH表现上，宝骏530可以说是不输于一般合资车型。

       宝骏530新车6座款的上市，不仅提供给广大消费者多种空间的选择，同时以实力至上，7.78-9.98万元的价格依旧亲民，高颜值的外观、舒适的空间、以及强劲的动力系统，就连NVH这种只能靠自身感觉才能体验到的维度都完成的一丝不苟，新车升级上市的确很有心了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏又有“新动作”，6.48w起的首款纯电动车来了，3/4座可选

       近日，上汽通用五菱2020款宝骏E100和E200正式上市。其中，2020款宝骏E100有智行版和智悦版两款车型，分别售价4.98万和5.48万，2020款宝骏E200有智行版和智享版两款车型，分别售价5.48万和6.48万。

       值得一提的是，官方还推出“订金膨胀计划”优惠活动，如果8月1日起至8月31日前下订，并且在9月30日前完成提车的话，可以享受4重优惠，包括：至高7000元电费补贴、500元下订立抵1500元、送价值1000元精品礼包、18期0利贷/超低首付/最长可贷5年等超值金融政策三选一优惠政策。

       2020款宝骏E100的外观和内饰相比老款没有本质区别，同样主打微型车市场，车身长/宽/高分别为2488/1506/1670mm，轴距1600mm，可以搭载两名乘客。内饰方面，2020款宝骏E100智行版对配置进行了升级，座椅由两向调节提升为四向调节，全系标配7英寸液晶仪表盘。

       动力系统方面，电动机最大功率24kW，最大扭矩85Nm，NEDC续航里程305km，极速可达到100km/h，电池组容量28kWh，使用220V电源充满电需要约9小时，上汽通用五菱为电池提供8年或12万公里质保承诺。

       2020款宝骏E200在外观设计方面更加时尚，更具科技感，整车的定位和售价也更高。车身尺寸方面，长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距1600mm，与宝骏E100身材差不多。

       内饰部分，2020款宝骏E200仍旧采用了简洁的设计理念，拥有全液晶仪表盘，还有充满年轻气息的双色内饰。据悉，2020款宝骏E200新增了动力电池加热及智能保温系统，同时还拥有坡道辅助功能。

       动力系统方面，电动机最大功率29kW，最大扭矩110Nm，同样搭载28kWh电池组，NEDC续航里程305km。相较于2020款宝骏E100，2020款宝骏E200的动力参数表现占优，续航里程与前者相同。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4.98万元起 宝骏E100/E200新增车型上市

       新宝骏的动作真的十分迅速，去年年底曝光的新宝骏E300的官图犹在眼前，今年上半年的数次品鉴分享会掀起的波澜还未彻底平息，6月24日，这款车已经正式上市。新宝骏E300和E300Plus共6款车型，指导价为6.48-8.48万元。

       新宝骏E300自曝光之日起便受到热议，有人认为它像完全就是一辆概念车，还有人觉得它是来自未来的车，造型前所未有。但这些都不足以充分诠释新宝骏E300的面貌，只有真正见到它，你才能体会到这款车身上浓郁的科幻范儿。

       同样是“星际几何”设计语言，但新宝骏E300看起来截然不同：该车采用上下双色的设计，营造出“分体式车身?悬浮式座舱”的视觉效果。别说，这个座舱还真有点太空舱的意思。圆角矩形大灯点亮后让新宝骏E300看起来愈发呆萌，搭配前包围上的同款造型，整体看起来其实蛮和谐。

       尾部后包围几乎是前包围的水平翻转，但也只是看起来差不多，实际上转向灯、刹车灯、雾灯都融入其中，功能性丝毫不受影响。

       听说，在车身尺寸方面其实还有个小故事，据说新宝骏E300的设计师被要求到，新车必须能毫无压力的在北上广的标准停车位上停2辆车。要知道标准停车位的尺寸是2.5*5.3m，而新宝骏E300的车身尺寸是2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，很显然，一个车位停两辆车，毫无压力。你要觉得小的话，还有一款“加大号车型”，新宝骏E300Plus的车身尺寸是2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。

       俗话说“螺蛳壳里做道场”，新宝骏E300也有这种本事，在尺寸不大的空间里，其不仅有着常见的2+2座椅布局，还有着极为少见的2+1座椅布局。别看三座设计有些古怪，但前面那个副驾驶座可移动、可翻倒，让你坐在后排有着不亚于“老板座”的享受。

       如果说座椅布局还只是一个小创新，那新宝骏E300的智能科技肯定能给你惊喜。

       首先，新宝骏E300和E300Plus全系搭载新宝俊车联网系统，不过低配车型只支持部分功能，只有高配车型才能享受手机APP远程控制车辆、手机寻车、车辆状态查询、蓝牙钥匙以及OTA在线升级等全部功能。

       其次，新宝骏E300和E300Plus可分别选装前排/全座舱智慧交互摄像头，以实现人脸识别、疲劳/分神检测、危险动作检测、手势识别、视频通话等功能。E300Plus还额外增加了儿童关爱、后排观察、物品检测功能。

       最后，新宝骏E300和E300Plus的顶配车型还搭载了ACC自适应巡航控制、车道偏离预警、限速标识预警、AEB自动紧急制动、APP遥控泊车等多项功能。同时，还可以在两车的高配车型上选装记忆泊车、全自动泊车功能。

       作为一款纯电动微型车，新宝骏E300和E300Plus的续航里程为305km，足以满足车主城市内的代步通勤需求。而该车发布后带来的重要意义，则是让中国人民继消费升级后，实现出行升级——有了新宝骏E300和E300Plus，还要什么自行车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人无压力可拥有的时尚SUV 新宝骏RS-3车型导购分析

       ［新车上市］日前，上汽通用五菱2020款宝骏E100、E200新车型正式上市，售价分别为4.98万起、5.48万起。作为全新升级款，新车主要针对三电系统进行强化升级，NEDC续航里程均提升至305km，而售价保持不变。具体售价信息参看下表：

       ●新车介绍：

       此次推出的E100和E200基本延续了老款的内外设计，两车均为三门两座微型电动汽车，外观可爱灵动，内饰简单大方。作为升级款，新车全系增加了坡道辅助功能，E100智行版座椅由两向调节提升为四向调节。

       尺寸方面，E100的长宽高分别为2488/1506/1670mm，E200稍微大一点，长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距均为1600mm。

       动力方面，E100搭载的是33Ps（24kW）/85N·m的驱动电机，而E200则采用39Ps（29kW）/110N·m的驱动电机，最高车速均为100km/h。电池部分，两车均采用容量28kWh的锂电池组，NEDC续航里程均提升至305km。

       除此之外，新车还增加了动力电池加热及智能保温系统，让车子在极寒和高温天气也能保持正常工作。同时，电池组的防尘防水等级达到IP67，且厂商为三电系统提供了8年或12万公里质保。

       出了硬件升级外，五菱宝骏还为这两款小车提供了“订金膨胀计划”优惠活动。本月订车并在10月前提车即可享受4重优惠，包括：至高7000元电费补贴、500元下订立抵1500元、送价值1000元精品礼包、18期0利贷/超低首付/最长可贷5年等超值金融政策三选一。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值高价格低 新宝骏RS-3厂商指导价6.38-9.88万元

       上汽通用五菱旗下的乘用车品牌宝骏在去年为提升品牌形象和产品溢价力推出了所谓的“新宝骏”，除了更换全新的LOGO，旗下的车型也全部更新，产品涵盖轿车、SUV和MPV三大类主流车型。去年10月底，新宝骏迎来了R平台下第四款车型——新宝骏RS-3的上市，全系售价为7.18-8.98万元，分为4款车型。这款小型SUV拥有非常时尚运动化的外型和比较亲民的价格，吸引了很多选择人生第一台车的年轻朋友，但由于缺乏用车经验，很多人对于如何选购车型感到困惑，给我们留言咨询。今天我们以2020款1.5L?CVT?24小时在线豪华型（下称新宝骏RS-3）的实车为例，看看如何选购更划算。

       车型特点：

       一、基于宝骏全新的R平台打造，定位小型SUV，面向年轻用户

       二、外型采用“星际几何”家族式语言，造型时尚运动

       三、车厢采用数字化座舱布置，时尚双屏和运动座椅的组合抢眼

       四、提供1.5L+6MT/1.5L+8CVT两种动力总成

       RS-3是新宝骏的第四款车型，基于全新的R平台打造，外观方面基本延续了大哥RS-5的风格，不同的是，RS-3定位于小型SUV用户更年轻，因此在细节装饰上显得更年轻更有活力。新车提供星皓白、星曜黑、星辰蓝、星辉银和星焰红共5种车身颜色。

       前脸延续了“星际几何”家族式语言，造型上略有调整，八边形的中网内部辅以横向点阵式格栅装饰，看上去更加简约大气，层次感也更足。前脸最具亮点的部分在于全新设计的“钻石”车标，抽象“马头”造型比之前看起来有文化很多。车标下方设有全速段自适应巡航雷达模块，该车具备L2级别的自动驾驶辅助功能。

       分体式设计的前大灯算得上是新宝骏标志性特征，上方细长的是LED日行灯，而传统的头灯则布置在下方的“导风口”部位，包含示宽灯、近远光灯和转向灯。值得一提的是，示宽灯为LED灯源，而近远光灯则标配卤素灯源（LED需要花费1000元选装）。

       等长的前后悬采用较为短促的设计，让小巧的车身在视觉上更具紧凑感，但整体比例十分协调。侧面设计的亮点还包括悬浮式车顶和三段式腰线，悬浮式车顶让车顶线条前后的对称性更好，而三段式腰线则营造出复杂的光影立体效果，让车身看起来丝毫不会乏味。另外，侧裙采用较宽的黑色装饰，连接前后轮拱，增加视觉上的硬朗感和力量感。?

       车身尺寸长宽高分别为4300/1750/1615mm，轴距为2550mm。按照传统的尺寸划分看，是比较标准的小型车，但由于同级对手们都在加大，相比之下反而显得有些小了。

       外后视镜采用黑色+车身同色拼接，采用了较为锐利的棱角，看上去很犀利。外壳上设有带有流水效果的矩阵式转向补偿灯。功能上，支持电动调节和加热功，对于这个级别的车而言，也算不错。

       门把手为车身同色，加入了较粗的亮黑色饰条来提升质感，前排配置了无钥匙进入，便利性还算不错。

       全系标配规格为205/60?R16的轮圈，对于小型SUV来说16寸的轮圈算比较大了，深灰色双五辐式轮毂造型也比较年轻。匹配的是锦湖SOLUS系列轮胎，抓地性不俗，提升操控性。

       尾部造型同样很有辨识度，车身部分营造的足够高而且宽大，而尾窗部分不仅高度被压缩两侧也缩得更窄，车身部分运用丰富的平直线条拉升视觉宽度，带来非常稳重的视觉效果。采用贯穿式示宽灯，较小的尾灯主体部分被布置左右两侧。底部黑色保险杠较为粗壮，隐藏式排气管布局保持整体的完整性，真实的排气管被安置在左下方。

       尾灯同样采用分体式与前脸相呼应，上方贯穿式的灯带为示宽灯，修长的造型加入了黑色元素的点缀，颇有保时捷的味道，下方“C”字形尾灯造型包含转向灯、倒车灯和后雾灯等，点亮后有很高的辨识度。

       进入车厢，能够感受到数字化座舱带来的前卫时尚感，环抱式的布局又能给到驾乘者十足的融入感。中控台以横向线条为主，空调出风口犹如贯穿前台，显得很宽敞，并加入红色元素提升运动感。中控台上下还有阶梯式的递进，而10.25英寸的悬浮式中控屏稳居中心高点，成为绝对的中心所在。

       三辐式方向盘采用真皮包裹，握感饱满舒适，底部的平底镂空、三九点处的打孔处理和红色缝线都让其充满战斗气息。两侧横辐上配备有自适应巡航系统和多媒体系统的多功能按键，让行车操作变得更轻松便捷。

       仪表盘并非全屏液晶布置，7英寸液晶屏居中，两侧则是固定式背光显示，左侧为油量表，右侧为水温表。好在两者之间的融合度较高，乍一看确实有“全液晶”感觉。中间屏幕的像素足够，UI界面简洁大方，支持导航信息投屏，功能方面完善。?

       10.25英寸的中控屏尺寸够大，悬浮在空旷区域非常合适，如果尺寸再小点就会感觉小气了。UI界面是传统的安卓布局，搭载了24小时在线的新宝骏车联网系统，功能全面，除了常规的导航、上网、娱乐和语音控制等功能，还支持手机远程寻车、启动车辆、开启空调等，并没有因为定位和价格而减配，这点值得称赞。

       中控屏下方设置了空调常用键和中控屏主菜单等实体按键，采用造型夸张的拨片调节风量和温度，下方的解锁键也很炫酷，犹如置身于太空舱内，黑色钢琴和银色镀铬的搭配增强内饰的档次感。此外，中间设置了USB插口和两个插卡槽。很显然，此区域的设计有点用力过猛，但对于年轻群体，似乎也很对胃口。

       下方的挡杆台造型就比较简约，除了挡杆头是飞行器推杆造型，并没有其他多余的装饰。挡杆前方设有开放式储物格，适合放置手机，后方配备有两个带限位器的水杯槽，左侧还布置了电子手刹、自动驻车等功能按键。

       中央扶手箱空间方正，但容积并不算大，底部增加防滑垫，内置有12V电源接口。

       RS-3的前排座椅力求做到让人眼前一亮，采用了一体式运动座椅，肩部区域硕大的侧向支撑有些夸张，配合着红色缝线和红色的“BAOJUN”刺绣，营造出十分运动化的视觉效果，对于年轻人无疑拥有很高的吸引力。仿皮材质软硬度适中，但填充物略显单薄，靠背可以提供足够的侧向支撑。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，而副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节。

       后排座椅与前排座椅是相同的仿皮材质，同样加入了红色缝线，坐垫的腿部支持充足，靠背的倾斜角度也比较合适，可以提供了舒适的坐姿。空间方面，侃弟身高175cm，头部空间约为三指，腿部则一拳有余，空间够用但不算充足。后排座椅配置了3个头枕但并没有中央扶手。

       后排并未配备空调出风口，只配备一个USB接口和小型储物格，地台隆起度较低。

       可开启的全景电动天窗仅在高配车型上配备。

       尾厢容积官方没有透露，目测来看，在同级中算是比较好的，高度和宽度都比较充裕，进深略小，总体容积比较可观。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具。

       动力方面，提供1.5L自然吸气发动机并分为低、高功率版本，前者最大功率为73kW（99Ps），最大扭矩为143Nm，匹配6速手动变速箱，后者最大功率为为77kW（105Ps），最大扭矩为135Nm，匹配模拟8速的CVT无级变速器。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式。

       配置方面，新宝骏RS-3分为2款手动版和2款CVT版，共4款车型。下面我们先从手动版车型开始分析。

       一、手动版车型对比

       入门版2020款1.5L手动24小时精英型售价为7.18万元，高配版2020款1.5L手动24小时豪华型售价为7.98万元，价格贵了8000元，配置上多出了前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、7英寸彩色行车电脑、运动风格仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、内后视镜手动防炫目、主驾驶位车内化妆镜。虽然入门版配置已足够家用，但侃弟认为花费8000元获得这些舒适性配置能提升用车体验，性价比还是很不错的。

       手动版车型结论：最具性价比的是7.98万元的2020款1.5L手动24小时豪华型，故作推荐。

       二、CVT版车型对比

       入门版2020款1.5L?CVT?24小时精英型售价为8.18万元，高配版2020款1.5L?CVT?24小时豪华型售价为8.98万元，价格贵了8000元，配置上多出了前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、主动安全系统、全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、7英寸彩色行车电脑、运动风格仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、7扬声器、内后视镜手动防炫目、主驾驶位车内化妆镜。与手动版相同，同样是8000元的差价却能更多如主动安全系统、全速自适应巡航、远程启动等实用配置，性价比更高。

       CVT版车型结论：最具性价比的是8.98万元的2020款1.5L?CVT?24小时豪华型，故作推荐。

       侃弟点评：

       新宝骏RS-3上市首月便斩获了4344辆销量，而第二个月销量更是轻松破万，充分体现了产品整体性价比的优势。对于很多刚走入社会的年轻群体，省钱是硬道理，而时尚运动也是刚性需求，虽然动力方面比较弱，但对于它的受众群体这点不足是可以接受的。车型方面，无论是手动版还是CVT版，我们都推荐高配的豪华型，主要是因为8000的花费给的配置确实很丰富，值得多花一点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       国内车友口中的“神车”分很多种，但这其中一定有宝骏车型的身影，在气质这一块，宝骏真是拿捏得死死的。今天小哥要讲的是挂着新宝骏“钻石标”的一款车，它就是?新宝骏RS-3，作为一款小型SUV它的亮点还不少，就让我们一起来看看吧。

       新宝骏RS-3?2020款?1.5T?CVT智能豪华型车头整体看起来非常年轻，大尺寸的倒梯形格栅采用了镀铬饰条进行修饰，狭长的日间行车灯给人一种十分个性的感觉。

       新宝骏RS-3?2020款?1.5T?CVT智能豪华型配备了1.5T?L4发动机，发动机最大功率147马力，峰值扭矩是250牛·米，匹配8挡CVT变速箱，工信部综合油耗是6.8L/100km。

       再看下座椅，新宝骏RS-3?2020款?1.5T?CVT智能豪华型采用了仿皮材质座椅，座椅的舒适性和包裹性都还不错。配置方面，该车配备了主驾驶座电动调节。该车配备可开启全景天窗，面积很大，视觉效果很不错，而且采光率很高，打开之后车内亮堂堂的，驾乘的舒适性能够提升不少。

       新宝骏RS-3?2020款?1.5T?CVT智能豪华型悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

       新宝骏RS-3车尾线条饱满，搭配个性的贯穿式黑色饰条，视觉上富有层次感，凸显了时尚的气息。

       来到后排，新宝骏RS-3?2020款?1.5T?CVT智能豪华型后排空间够用，能满足日常出行需求，地板中央虽然存在鼓包，但好在凸起程度不大，对中间乘客还算友好。后备厢空间算是不错的水平，满足日常出行需求不成问题。

       该车配有多功能方向盘，整体握感舒适。仪表盘配备了一块7英寸的行车电脑显示屏，显示的信息丰富。

       该车车身长宽高是4300/1750/1625mm，轴距是2550mm，车侧造型平滑，线条流畅。前后轮胎规格均为215/55?R17，双五辐式轮圈也很耐看。

       新宝骏RS-3?2020款?1.5T?CVT智能豪华型内饰设计同样个性，细节处的橙色饰物，和该车的时尚定位相符合。同时，该车配备了自动驻车、无钥匙启动系统、远程启动等多个配置。

       关于新宝骏RS-3这款车的实拍体验就到这里为止，下面小哥就为大家总结一下。这款车外观时尚、空间够用，在小型SUV里还是很有竞争力的。配置方面，受限于成本，所以配置算不上丰富，但常用的基本配置都没有缺席，日常使用还是足够的。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“汽车2020年最新款宝骏”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车2020年最新款宝骏”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。