红旗氢能源汽车有哪几款_红旗氢能源汽车有哪几款车型

红旗氢能源汽车有哪几款_红旗氢能源汽车有哪几款车型

       我很荣幸能够为大家解答关于红旗氢能源汽车有哪几款的问题。这个问题集合囊括了红旗氢能源汽车有哪几款的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.?纯电动车不香了？宝马、广汽、长城都在加码氢燃料汽车

2.氢能源汽车有哪些品牌?

3.红旗氢能源动力汽车有跑二千多公里的吗

?纯电动车不香了？宝马、广汽、长城都在加码氢燃料汽车

       新能源车是未来的发展趋势，如今已成为很多汽车厂家的主要发力点。不过在新能源车类型中，很多人认为纯电动车仅是过渡产品，新能源车的终极归宿是氢燃料电池车。

       对此，买车君不敢苟同，但可以肯定的是，如今越来越多车企在氢燃料电池车领域布局，在7月份就有三家车企先后公布了氢燃料电池乘用车的规划，并提出了详细时间节点，这难免让人产生疑问，氢燃料电池汽车的风口要来了吗？

       宝马/广汽/长城都加码氢燃料领域

       这三家车企分别是宝马汽车、广汽新能源和长城汽车。

       7月底，宝马汽车宣布将于2022年开始小规模生产i?Hydrogen?NEXT氢燃料电池车。据悉，这款车基于宝马X5打造，搭载了与丰田合作开发的氢燃料电池动力系统，总共可容纳6千克的氢，而加满氢的时间仅需3-4分钟，综合工况下的续航里程超500km。

       而在更早前的2020广汽科技日上，广汽新能源首款氢燃料电池车Aion?LX?Fuel?Cell进行了首发亮相，并计划在今年年内投入示范运营。这款车的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km，而补充燃料的时间也是在5分钟以内。

       至于长城汽车，虽然没有带来氢燃料电池车型，但是它在7月20日发布柠檬技术品牌时明确表示，基于柠檬平台打造的车型，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，续驶里程可达1100公里，百公里加速时间达4.56秒。

       研发氢燃料车的动力来源于哪里？

       先给大家普及一下氢燃料电池汽车的工作原理，这是以氢气作为能源的汽车，工作原理与目前的增程式混动车类似，简单点说就是用氢燃料电池替代了作为增程器的汽油发动机。而氢燃料电池利用氢气与氧气发生的化学反应来产生电力，并将电力储存在锂离子电池中，最后通过电动机来输出动力。

       由此可见，氢燃料电池汽车的排放物与纯电动车一样环保。此外，氢燃料电池汽车在用车便利性上也比纯电动车有很多的优势。

       通过i?Hydrogen?NEXT、Aion?LX?Fuel?Cell和柠檬平台的特点可以看到，氢燃料电池汽车补充燃料的时间和续航里程与传统燃油车几乎一样，无需改变传统燃油车用户的用车习惯，这是纯电动汽车无法比拟的，因此很多人都认为氢燃料电池汽车才是新能源车最终的发展方向。

       还有更重要的一点，近两年相关部门正在大力推动氢燃料电池汽车的发展，比如在去年新能源车补贴退坡的政策中就有提及不再给新能源汽车给予的购置补贴，转为用于支持加氢基础设施的建设。随后上海、重庆、江苏、湖北、广东等省市都积极响应政策，纷纷建设加氢站，从而解决氢燃料汽车在用车方面的便利性。据统计，截至2019年底，我国已有加氢站46座，在建38座，预计在2030年底，我国将建成1500座加氢站。

       不仅是国内，国外也在致力于氢能源汽车的发展，有消息称，日本和韩国都打算利用氢燃料汽车来彻底改变能源结构，打造一个氢能源国家，其中，日本政府还是自己出钱维持加氢站的成本开销。种种利好因素下，促进了车企研发氢燃料电池汽车的积极性。

       优势明显，氢燃料车风口将至？

       相比传统燃油车和纯电动车，氢燃料电池汽车确实存在很大的产品优势，但是在短期内进行大规模普及是不现实的，因为成本太高了，这包括车辆的制造成本和充氢站的运营成本。这也是氢燃料电池汽车长期以来没有被普及的重要原因。

       其实以前已经有很多车企推出了氢燃料电池车型，比如丰田Mirai、现代NEXO，以及自主品牌的上汽大通G20FC、红旗H5?FCEV等，然而他们的市场保有量相当小，甚至自主品牌的氢燃料电池汽车还没有进行量产，车辆的售价太高以及充氢设备不完善是很重要的影响因素。

       要知道，目前氢燃料电池的催化剂是铂金，而铂金在全世界的产量都很低，并且价格昂贵，这也直接导致了氢能源汽车的成本居高不下。据不完全统计，一套氢燃料电池汽车的动力总成，价格已经接近20万。当然，通过技术突破，氢燃料电池的成本还有下降空间，不过需要较长的时间，不排除会用10年左右时间。

       不仅如此，建设充氢设施也需要较多的资金，费用通常在1500万元左右，是加油站和充电站的2-3倍，并且充氢站的安全标准要比加油站和充电站高很多，维护成本也更高，推广难度可想而知。

       加氢站基配套不完善、氢燃料电池车成本过高等因素影响，氢燃料电池车在短期内不会大范围普及，但是长远来看，也许氢燃料电池会是新能源车的终极形态，毕竟这类车型能给我们带来更环保、更安静和更高效的用车生活。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

氢能源汽车有哪些品牌?

       由于种种原因，原定于今年4月份举办的北京车展推迟到9月才开幕。

       北京车展作为两年一度的汽车盛宴，它的含金量远不止是看新车、概念车那么低，最关键的还得看各个车企发布的新技术。毕竟现在已经不是传统燃油车的天下，汽车行业已进入一个汽车与互联网技术相融合的时代。

       在今年的特殊环境下，全球各个顶级车展相继被取消，延期的北京车展无疑是被赋予更多的使命和责任。特别是上半年受疫情影响，全球车企仿佛按下了暂停键，半年的沉寂终于熬到了金九旺季，北京车展对于提振全球汽车行业士气，帮助国内汽车行业市场复苏有着重要的意义。

       本次北京车展的主题是“智领未来”。对此，车企纷纷带着自家重磅级新车和最新研发的技术赴约北京车展，不求能一举夺魁，只求能脱颖而出。

       小鹏：造车要上天

       在本届北京车展上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，自己与小鹏汽车投资成立了空中飞行出租汽车公司Xpeng?Heitech，并展示了正在研发的一辆空中出租汽车原型—旅航者T1。

       旅航者T1空中出租车拥有8个螺旋桨，最多可容纳两名乘客，设计的飞行高度在5米到25米之间，并支持垂直起降。该项目目前还处于概念阶段，也只是尝试阶段，说量产还为时尚早。

       小鹏汽车除了发布未来飞行汽车之外，还发布了关于免费超充和电池租赁模式的服务政策。

       充电服务方面，小鹏汽车对所有服务期内的首任非营运小鹏车主，在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，可以提供每辆车每年3000度电的免费充电服务。即日起，该计划覆盖北京、上海、广州、成都等24个城市。

       在电池租赁方面，小鹏汽车用户在购车时，可以先支付车身部分的价款，并在未来最长七年之内，每月支付电池租金980元，即可获得车辆以及电池的所有权。

       蔚来：NOP一马当先

       蔚来汽车也不甘示弱，全系车型登台亮相，品牌正式发布NIO?OS?2.7.0，同时带来了行业内领先的Navigate?on?Pilot（NOP）领航辅助功能。

       NOP领航辅助功能实现了在指定路径下按照导航路线的自动辅助驾驶，是国内首个高精准地图应用于量产的辅助驾驶功能，充分发挥了自动驾驶硬件系统的综合能力，进一步拓展了NIO?Pilot的能力边界。

       NOP领航辅助功能将随着NIO?OS?2.7.0升级，于10月通过FOTA（远程固件升级）分批推送给用户。除了NIO外，此次升级还将同步推出基于摄像头的驾驶员疲劳预警、远程开启座椅通风、5.1沉浸式环绕声等近20项新增以及优化功能，给用户带来更加轻松愉悦的用车体验。

       威马、红旗、哪吒：L4级别犹如春笋破土而出

       在北京车展之前，威马汽车就透露了旗下新款车型将搭载高通晓龙第三代智能座舱芯片，可在指定路径实现L4级别的自动驾驶。

       本以为威马汽车在国内自动驾驶领域是“一枝独秀”，怎知在本届北京车展中，搭载L4级智能辅助功能的车型纷纷亮相。

       作为国内“老大哥”的红旗也亮相了旗下搭载L4驾驶辅助功能的新车型红旗E-HS3，这款新车由红旗与百度联合开发，也是Apollo自动驾驶平台的最新产物。

       同为一个时代的BEIJING汽车不能掉队，品牌带来了最新车型BEIJING?RADIANCE旗舰概念车，车型搭载了L4智能驾驶辅助功能，纯电动续航里程可以达到800km的水平。

       “老大哥”们都纷纷出手了，难道造车新势力一个能打的都没有吗？当然不是，哪吒汽车在本次车展上除了发布全新小型SUV哪吒V外，还带来了旗下全新概念纯电四门轿跑车型Eureka?03，新车不仅搭载了L4级别智能自动驾驶辅助系统，还有800km超长续航里程，百公里加速成绩更是有小于4秒的水平。

       虽然各家车企纷纷发布搭载L4级别自动驾驶辅助系统的车型，但是无一不是概念车型，看来距离量产到消费者使用还需要一段时间。

       博世、现代、丰田：“老生常谈”的氢能源

       在本届北京车展上，博世展示了燃料电池电堆，以及电子空气压缩机、氢气喷射器、氢循环泵等关键零部件，其中电堆是首次在中国舞台展示。

       关于氢能源的话题也是老生常谈了，因其具有燃料加注时间短，续航里程高，零排放等一系列优点，成为了目前全球商用车新能源技术主流的解决方案。

       除了博世带来燃料电池电堆之外，还有不少车企也带了氢燃料电池车型。例如作为氢能源领域的老牌车企现代，此次亮相旗下的氢燃料电池车型NEXO，这款车自2018年推出后，在全球汽车市场中取得了不错的成绩，销量在氢能源市场也位列前茅。

       丰田汽车这次带来了第二代?Mirai概念车，这也是丰田氢燃汽车Mirai换代车型，新车最初发布是在2019年东京车展上，这次北京车展也是车型在中国的首次亮相。

       自主品牌方面，广汽传祺也带了一款氢能源汽车—Aion?LX?Fuel?Cell，该车基于广汽GEP2.0平台开发的氢燃料电池汽车，搭载了自主集成开发的氢燃料电池系统，续航里程650km，车型目前尚未量产。

       高合HiPhi?X：“眼睛会说话”的汽车

       在此次车展中，还出现了一款相当特别的车型，它就是高合HiPhi?X。像劳斯莱斯一样的对开门、特斯拉Model?X的鸥翼门，这些设计同时出现在了高合HiPhi?X的身上，车型更是多达6种开门方式。

       除此之外，高合HiPhi?X还在灯光上玩起了新样式，其搭载的可编程智能大灯，除了车灯的功能之外，还是一个移动的投影仪，可以投射文字、表情、图像、甚至可以投放**。

       写在最后：

       当然，在这次北京车展上，石墨烯快充技术、无人机支持技术、实景导航AR-HUD等黑科技都得到了展示，这里就不再作详述。

       虽说这次北京车展所展示的新科技，没有以往那么惊艳，也没有过往那么奇思妙想，但起码能够家喻户晓，甚至能够落地量产。如过去的指纹解锁、人脸识别、自动驾驶这类技术，如今也已经逐步得到应用，相信这会是一个好的兆头。“黑科技”都能一一应用到量产车中，能被消费者真正使用，并服务于消费者，这才是科技存在的意义。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗氢能源动力汽车有跑二千多公里的吗

       氢能源汽车品牌：

       一、本田Clarity

       Clarity在2015年由本田推出，直到2016年12月，本田才开始向普通消费者交付首批氢燃料电池汽车2017款clarity。根据本田的数据以及EPA测试获悉，Clarity单程最长可行驶366英里（589.01公里）、油耗68MPGe、加注也仅需3-5分钟。

       二、丰田mirai

       丰田mirai于2014年12月15日在日本正式上市，当时售价670万日元，是全球第一台商业贩售的氢燃料汽车。根据EPA标准，mirai 2016年份车型加满氢气可跑502km。

       第二代mirai对比第一代，发生了翻天覆地的大变化，2代最大的变化就是更长、更宽、更低，车身长度4.97米、宽度1.88米、高度1.46米，二代mirai新车的燃料容量和续航里程可提高30%，也是因为高压储氢罐从2个变成3个。

       三、现代NEXO

       Nexo是现代氢燃料电池汽车的第二代产品（一代是13年量产的途胜IX35 FCV），充氢加注仅需5分钟，最大输出功率为163ps，最大扭矩为395Nm，续航达到惊人的596Km（CLTC），Nexo共有3个储氢罐，最多可容纳168L氢燃料动力系统非常安静，几乎听不到声音。

       四、大通MAXUS FCV80

       这是在中国上市的氢能源乘用车，2017年上市，唯一比较可惜该车早已停售。FCV80单次加氢可在3分钟内完成，百公里氢耗1.7kg/100km，续航可达500km。

       五、红旗H5-FCEV

       在海外车企大力发展氢能源的同时，国内的自主品牌也不甘落后，相继推出氢燃料的乘用车版本。红旗H5-FCEV除了驱动方式不一样之外，其余基本和燃油版的H5保持一致。

       新车搭载的驱动电机最大功率为140kW，最高车速可达160km/h，整车重达1.9吨，零百加速成绩在10秒以内，NEDC标准续航里程为520km。

没有，最高520公里。

       红旗氢燃料电池车H5-FCEV首发亮相，该车的外观和内饰依旧保留着家族式的设计风格。最引人注目的是其氢燃料发动机，电机最大功率可达54kW，车身携带的储氢罐最大可承受70Mpa压力，技术指标处于领先水准。该车最高车速可达160km/h，续驶里程为520公里。

       好了，今天关于“红旗氢能源汽车有哪几款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“红旗氢能源汽车有哪几款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。