五菱荣光小卡ev_五菱荣光小卡EV多少钱

五菱荣光小卡ev_五菱荣光小卡EV多少钱

       感谢大家参与这个关于五菱荣光小卡ev的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.五菱荣光EV实车曝光 网友调侃：电动大面包

2.年养车仅需3000元可跑3万公里的微面来了？

3.五菱荣光ev走高速耗电吗多少

4.最大续航300公里8.38万起，五菱发布荣光EV，搭酸铁锂电池

五菱荣光EV实车曝光 网友调侃：电动大面包

       我们的国民神车五菱宏光在老百姓的生活里占据着举足轻重的地位，它既承担着拉货的角色，也担任着载人的重要角色。它的高性价比与高实用性可以见一斑。新能源的发展趋势决定着未来的汽车企业的重大发展方向，五菱看到了这一点的重要性，并且用行动来弥补这一大块市场空缺，所以就衍生了这样的一款车型。日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车。新车前脸采用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。

       外观方面，新车的前脸采用了全新的设计语言，和燃油版五菱荣光相比差异非常明显。看似封闭式的前脸设计，其实采用了密集的孔网是前格栅，保证通风散热功能的同时，使其拥有了很强的辨识度。

       车身侧面，而该车侧面及车尾的设计风格，基本上与燃油版车型保持一致。由于该车为加长厢式运输车版本，所以车身后半部采用了盲窗设计，且侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm；其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg。

       内饰方面，内饰的设计也十分简洁，该车采用了机械式+电子屏的组合式仪表，空调系统为手动空调，也并没有配备中控屏，仅满足驾乘者的基本需求。由于该车后半部分为货仓，所以驾驶室后方设计有固定式的隔板。该车的挡位控制为换挡旋钮的形式，符合当下纯电动车的主流设计。

       动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。根据官方信息显示，该车工况法续航里程将超过255km。该车的快充口和慢充口分别位于车头LOGO后方及车身右前门下方（燃油版车型加油口的位置），但充电时间暂未提及。

       虽然没有什么华丽的外表，但相对时尚一些的外观以及亲民的售价和稳定可靠的品质对一款微面产品来说已经足以。关于新车的更多信息，请关注我们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年养车仅需3000元可跑3万公里的微面来了？

       ［新车上市］日前，上汽通用五菱旗下五菱荣光EV车型正式上市，新车采用纯电动驱动，全系有252km、300km两个续航版本共三款车型可选，补贴后售价区间为8.38-8.98万元。具体售价信息参看下表：

       ●新车介绍：

       这款五菱荣光EV基本延续了之前燃油版的外观造型，整体依旧呈现出经典的面包车造型，侧拉门+封窗户+大开口尾门，简约实用。新车长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm。

       内饰同样一切以务实为核心，除了方向盘有点镀铬装饰，中控其他部分都是黑色硬塑料。而作为一款电动汽车，该车也不再需要离合器、换挡杆这些东西，取而代之的是旋钮式换挡机构，只有P、R、N、D四个挡位。

       动力方面，新车搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率60kW，峰值扭矩220Nm。并配磷酸铁锂电池组，容量分别为41.6kWh和35.4kWh，NEDC工况续航里程分别为300km和252km。

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五菱荣光ev走高速耗电吗多少

       说到五菱，关注商用车的车友们肯定能如数家珍般的讲出五菱家族“三光”系列琳琅满目的各种产品，因为五菱的“三光车型”可以说撑起了后改革开放时代踏实小商贩发家致富的梦想，五菱车一直堪称是小商贩发家致富的奋斗利器，特别是开启国内商用车大微客市场的五菱荣光系列产品，更是备受小商贩们的青睐。

       五菱荣光原有车型包含微面，微货，有加长版微面，也有皮卡血统的双排座，动力排量有1.2、1.5、1.8三个选项，排放标准又有国五/国六并行，各种配置应有尽有。林林种种加起来有5个系列33种配置，隐隐有赶超哈弗H6家族的势头。而这些创业致富的车子售价区间仅为3.68-5.88万元，的确是不少民众奋斗赚钱，过上了好日子的良好选择。

       近日，五菱在推出代步电动车“宏光MINI”的同时再次对荣光系列进行了丰富，推出了首款电动版五菱荣光——五菱荣光 EV。本次上市共推出252Km、300km两种续航里程版本，指导价分别为8.38万元和8.98万元。

       作为五菱品牌首个上市的纯电动商用车型，五菱荣光EV的整体设计保持着燃油版车型的设计风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4490×1615×1915mm，轴距3050mm，尺寸和燃油版的加长车完全一致。车内最大承载空间可达5100L，荷载质量近3吨，具有超强的实用性。

       动力与续航方面，五菱荣光EV搭载一台最大功率60kW的电机，电池容量45kWh。新车支持家用220V交流充电、及专用直流快充两种充电方式。据介绍常规交流充电时，功率可达6.6KW，远大于同级别车型的3.3KW，7小时左右即可充满；使用直流快充时，只需2小时即可充满，极大的方便了日常用车。

       作为小商贩创业车型的代表，五菱“三光”系列一直以低售价、养车便宜，被创业者视若瑰宝。现在推出的纯电动版本，不到10万能落地开业的价格，乍一看会觉得很贵，但纯电动每公里仅需成本0.1元，按照6-7元的油价，比燃油版每公里少用0.5元左右。另外，燃油版荣光近乎没有舒适的配置，全是手动挡，部分车型还是手摇车窗等。

       而荣光EV版一却是妥妥的自动挡车型，电动车窗、还有彰显逼格的旋钮换挡，舒适性配置多了不少。新车上市的五月还给用户设置了5个买车大礼：5000元金融贴息、10000元置换补贴、3年3次免费保养、3年免费道路救援、免费安装充电桩等服务。倘若再算上置换补贴，价格其实是可以接受的。

       诚然，电动版车型最大的优势应该在于可以在限购的大城市上牌，极低的养护成本。那么问题来了，如果你需要一辆创业车型，你会买一辆荣光EV还是荣光传统燃油车型呢？

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最大续航300公里8.38万起，五菱发布荣光EV，搭酸铁锂电池

       耗电、平均每公里电费也就是0.1元。高速路大概是满电跑200公里，不走高速，应该就是240-260左右。五菱荣光ev走高速耗电。平均每公里电费也就是0.1元。上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称SGMW）是由上海汽车工业（集团）总公司、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作的大型企业。

       汽车诞生至今已经有100多年，很多国家都有了自己的“神车”，历久不衰。例如日本的“神车”GTR，美国的“神车”克尔维特，当然作为全球最大单一汽车市场的中国也不例外，比较公认的“神车”就是五菱。很多人在创业之初的第一台车，都是五菱汽车，既能全家出行，又能拉货赚钱，价格还便宜，妥妥的国民“神车”。

       日前，五菱还发布了荣光EV，从命名就可以得知这是一款纯电动车型，得益于不需要使用燃油的优势，后期的使用成本会更低。全系一共分为三款车型，官方指导价为8.38-8.98万元，续航分为252和300公里两种，搭载的是磷酸铁锂电池。

       设计方面，就是一个方方正正的造型，前悬后悬都很短，为的就是腾出更多空间，让这辆车长只有4490mm的荣光EV，轴距达到了3050mm，基本和燃油版无异。毕竟重新设计要增加不少成本，这对于主打性价比的车型，显然是非常不划算的，还不如把钱省下来，拥有一个更加亲民的价格。

       内饰方面也非常简洁，因为除了必要的仪表、空调出风口、旋钮换挡外，也没有其它的东西，这就是五菱的魅力。

       当然也会有小伙伴吐槽，这最大续航才300公里，如果坐满了人或者满载的情况下，都不知道能不能跑100公里，根本就没有实用性。这一点五菱官方也做了很详细的介绍，日行50公里的老司机推荐之选，省钱更能装。

       这就表明官方也没想着荣光 EV能有多好的实用性，主要针对的使用场景还是定点运输，例如短途物流车之类的，驾驶情况本就不复杂，对续航也没有太高的要求，这绝对是首选车型。尤其是在一些限牌城市，这个价格可能比车牌价格还要低，更是有着不错的吸引力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“五菱荣光小卡ev”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“五菱荣光小卡ev”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。