本田新款轿车_本田新款轿车图片

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       大家好，今天我想和大家探讨一下“本田新款轿车”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.满满的惊喜感 试驾全新一代广汽本田皓影

2.广汽本田两款动力的介绍

满满的惊喜感 试驾全新一代广汽本田皓影

       20万左右预算买一台家用SUV怎么选？没有标准答案，但相信大多数人的答案中肯定有广汽本田皓影。作为本田“双车战略”下的成功典范，皓影和“姊妹车”——CR-V的空间实用性基本保持一致，而且在设计风格上更加运动活泼，对于不少希望“中年不油腻”的家庭用户也有着更强吸引力。如今，基于Honda Architecture平台打造的全新一代皓影正式来到了我们面前，相比三年前，皓影初上市时给我留下的中规中矩的印象，这次深耕市场，并重新做好准备的它，带来的满满都是惊喜感。

外观：简洁时尚 更干练利落

       大家对皓影外观的初印象，相信都是来自于扁平的前脸和大面积的镀铬装饰，在三年前，这种风格还是颇具辨识度的。全新一代皓影在外观设计风格上化繁为简，用少量且更精致的设计元素去勾勒挺拔的车身，新车相较老款，在车身尺寸上也进一步增加，车长增加了82mm，轴距增加了40mm，视觉更具修长感。

       新颖大胆的配色也是新车外形上的一大亮点，全新暮光森林车漆非常独特，绿中透灰，莫兰迪风格的高级感一览无遗。当然，这也是无需付费选装的项目。

       和CR-V大面积的熏黑格栅不同，全新一代皓影的前脸更加简洁，分段式格栅融合两侧纤细修长的灯组，明显提升了视觉宽度。矩形的进气开口完全设计在视觉偏下的位置，配合雾灯区两侧的黑色运动装饰，绅士外表下隐藏的“大嘴＋獠牙”，更加凸显运动气息。车尾部分使用了更多的黑色装饰件，搭配货真价实的双出排气，视觉上至少提升了30Ps。

       此次试驾的这台车型是全系顶配，采用了19英寸枪灰色花瓣轮圈，这也是新增款式，和运动感更强的外观风格相得益彰。轮胎部分使用的是米其林LS 3揽途系列，特点是低滚阻、高耐久和较好的干湿地抓地性能，为全新一代皓影实现更好驾控质感提供了硬件基础。

内饰：焕然一新 不再拖后腿

       如果您早前体验过型格或者新一代思域，那么对这套内饰肯定不陌生，本田最新的家族化风格，悬浮大屏＋横贯式空调出风口就是主旋律，再也没有过多的繁杂设计，至少和老款对比，时尚感是明显进了一大步。我喜欢的自然还是手感扎实的方向盘，直径并不大，且握持感饱满，两侧功能区也采用更便利盲操作的拨杆＋转轮设计。全新一代皓影并没有传统SUV一般的高坐姿，正常落座主驾，视野更像轿车一般的平视状态，再握持手感扎实的方向盘，驾驶欲望强烈。

       车内虽然配色比较暗沉，但内衬用料并不会廉价，基本是大面积软性搪塑＋皮质包裹，另外细节接缝的过渡都相当平滑，做工用料对得起价格。

       多媒体部分也有了明显的焕新升级，中控10.1英寸悬浮液晶屏内置Honda C0NNECT3.0 智导互联系统，操作响应速度不错，使用期间没有出现卡顿现象，也支持一定量的网联功能，能满足日常基础使用。语音控制部分值得给个好评，能控制车内大部分功能，且识别率非常高，对于模糊语义也能有较好理解，明显解放了双手。互联部分目前仅配备了Carlife，希望后期也能开放支持Carplay，以满足更多用户的需求。我们这台高配车型采用的是12扬声器BOSE音响，听觉享受可以用相当带劲来形容，低音沉得下去，高音透亮清晰，没有混杂感，听摇滚或民谣人声都能有不错满足。当然，这套品牌音响也只有高配和顶配车型才具备，这就看您的预算了。

       空调系统部分，并没有像当下大多数车型一般在中控屏里有单独页面显示，操作调节方式也是完全由实体按键＋旋钮组成，益处自然是日常操作便利，驾驶时盲操作的准确率也较高。当然，如果你觉得每次手动操作也繁琐，那么也可以通过对语音助手下达指令来完成空调系统的调节，识别响应速度让人满意。此次的试驾车型为顶配，除了双温区外，还配备有车载空气净化器和负离子发生器，确保每一次出行，车内人员都能呼吸到更健康的空气。

       新车的座椅很宽大，且座垫和两侧护翼都较长，对驾乘人员身体有不错的包裹感。座椅表面的覆盖面料为真皮，触感细腻，不落档次。功能性方面包括前排座椅通风加热、驾驶位电动记忆、驾驶位12向电动调节在这台顶配车型上统统具备，再配合头顶可开启全景天窗带来的通透感，舒适度相当出色了。

动力性能：满足日常使用

       动力部分，全新一代皓影纯燃油版车型依旧搭载本田招牌的1.5T高功率调校发动机，大家都非常熟悉了，接近200Ps的性能参数，绝对是目前同排量发动机中第一梯队的水平。传动系统依旧匹配CVT变速箱。虽然新车的动力总成相比老款车型没有变化，但官方宣称在调校上有一定优化，值得期待。

       初上手的感受就是轻快，低扭表现不错，轻踩油门踏板，车辆便随预期前行，脚下的动作再“深”一些，往前窜动的势头更强烈，而且顺畅无延迟，第一印象不错。城市主路以及城市环路行驶，这台1.5T发动机的动力表现都足够让人满意，90km/h以下的并线超车丝毫不拖泥带水，面对日常的动力需求，能做到较好满足。

       将机械挡杆从D挡再向后拨动一个位置便切换到了S挡，在当下依旧保留着大幅度的手动操作，这很本田了。挂入S挡后，转速会明显拉伸至接近2500rpm，以保持充沛的扭矩输出，相比D挡，此时的油门踏板要更“跟脚”，这也是跟老款车型的明显区分点，整个踏板行程更像是全部动力储备的收放开关，给多少来多少，此时跟车也会变得更易于掌控。

       当时速超过100km/h，皓影的加速感就逐渐趋于平淡，全新一代皓影的整备质量已经超过了1.7吨且仅配备1.5T发动机的车型，我们也不用要求太高。CVT变速箱部分整体平淡如水，不过也履行好了自身的职责，始终在控转速以确保燃油经济性。

       全新一代皓影依旧保持着同级当中少见的灵活感，打出转向动作后，车头会有很积极的响应，同步而来是车尾的循迹动作，这种感受相当“整”。试驾当天在车流中并线穿梭，会有那么一瞬间的恍惚，自己开的好像是一台本田轿车。美中不足，或者说包容性不强之处是转向手感是偏于沉稳的风格，回正力度也相当紧实，**姐们可能有些不习惯。

       悬架整体是比较中性的调校，对于路面细碎振动的吸收相当高效，回弹快，簧下余振少，再通过厚实宽大的座椅进行过滤，传递到驾乘人员身体的振动已经相当细微，没有打扰感。面对减速带等较大振动，冲击也是直来直去，悬架收得快，不松散，不过此时的圆润感还是欠缺了一些。另外，对于一台重心不低、尺寸不算小的SUV来说，劈弯这种动作还是尽量避免，日常提前长距离控好车速，避免推头。

空间：储物宽松 满足日常家用

       乘坐空间方面，身高180cm，身材较为匀称的体验者坐进前排，调整到合适驾驶位置，此时的头部空间在一拳以上，较为宽裕。前排储物方面，本田空间魔术师的称号还是非常恰当的，所有储物格都非常宽大，挡杆前方的托板位置，并排放下两台手机还有剩余空间，连车钥匙也有单独的储物槽。水杯水瓶以及日常手头的零碎物品，在全新一代皓影的前排完全有宽裕空间放置。

       保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，正常落座后，腿部有超过两拳的活动空间，非常宽裕。新车后排顶棚的设计非常讨巧，在乘客头部上方进行了内凹处理，此时身高180cm的体验者正常落座后，头部也能有一拳的空间，同尺寸SUV中的优势非常明显。另外，虽然试驾车型虽然是四驱，但后排中央地板的凸起较低，后排满载时中间乘客也不会有明显不适感，底盘的空间优化能力出色。

       全新一代皓影的后备厢相当规整而且宽大，进深接近1米，横向最大宽度也已经超过了1.1米，常规容积状态下后备厢容积已经达到了627L，接近更大尺寸中型5座SUV后备厢的空间水平。另外，后排座椅放倒后能和后备厢形成近乎全平的状态，无论是外出郊游时充当休息场所，还是日常搬家载物、运输大件行李都能做到不错满足。新车还配备了电动和感应尾门，其中感应尾门的触发机制非常灵敏，后保险杠下方的探测区域很大，实测多次均能快速开启。

安全：全面升级 守护出行安全

       全新一代皓影在主动安全方面进行了全面升级，配备了Honda SENSING 360安全超感系统，常用功能都有配置，硬件上更是将前向高清摄像头的探测角度从50°提升至90°，雷达的检测范围扩大到120°，且将超声波雷达的数量增加到了8个，毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°。新车上的车道偏离抑制感应范围已经能精确到路肩和较大块的石头，另外对于大家心悸的路口“鬼探头”现象，这套超感系统也能通过雷达探测，在紧急情况下，能明显领先于驾驶员做出主动制动动作，避免碰撞发生。

总结：很明显，全新一代皓影的产品实力提升非常明显，在设计高级感、科技体验、安全配置以及驾驶相关的低扭表现方面都有着长足的进步，另外也延续且再加强了空间实用性和操控感等固有优势，它依旧是同价位非常强势的水桶车型。另外，全新一代皓影后续还会有混动和插混车型上市，这就看各自的预算和需求了。不得不说，皓影这一次的换代确实是有些奔着爆款而去的意味，不惜“堆料”拉长木桶的每一块木板，这种换代似新车的体验，不仅代表着传统合资厂商面对新势力冲击下的奋力一搏，也是对我们普通消费者相当利好的入手时机。

       本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽本田两款动力的介绍

       易车原创 作为全球最知名的日系品牌之一，本田将会在未来两三年中推出多款重磅新车，产品以轿车、SUV、高性能车为主。同时，在电动化转型的时代，本田也会同时提供丰富的动力总成，包括燃油、混动、插混和纯电车型。

       如果正好有近两年换车计划的易车用户，那么接下来即将全球首发或上市的全新雅阁、全新CR-V混动版、型格混动版、思域Type R等车，应该不会令人失望，其中绝大部分都是能在国内买到。

       全新雅阁

       全新本田雅阁将于11月18日全球首发，第11代产品将会拥有全新的设计，并会配备品牌历史上尺寸最大的中控屏（12.3英寸），同时参考全新CR-V的引入时间来看，广汽本田国产版或许能在2023年上半年亮相，届时预计售价还将保持在17-26万元区间内。

       外观设计方面，全新本田雅阁与全新CR-V相同采用了新家族化设计语言，造型更为棱角分明，新车启用六边形前格栅，格栅内部为黑色网格状设计，两侧造型犀利，采用全LED光源的前大灯组与前格栅相连，也让前脸看上去更具视觉冲击力。

       来到尾部，全新造型的尾灯组带给人眼前一亮的感觉，可以看到新的尾灯组造型纤细，灯腔结构复杂。尾灯组近乎贯穿相连在一起，夜晚点亮后也会拥有极佳的辨识度。

       内饰设计方面，全新本田雅阁则同样延续了新家族化内饰设计风格，拥有与思域设计理念相同的极简风格内饰，采用12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表与蜂窝状空调出风口。

       动力系统方面，全新本田雅阁也将搭载第四代i-MMD油电混合动力系统，由2.0L自然吸气发动机、电机和电池组构成，将会带来优于燃油版车型的平顺性，以及更省油的特性。此外，预计新车或许还会推出1.5T车型。

       广汽本田型格/型格HATCHBACK混动版

       广汽本田型格混动版和型格HATCHBACK混动版，可能会在2022年内正式上市，将会搭载i-MMD油电混合动力系统，亮点在于具有更棒的驾乘平顺性和更低的油耗，其中型格混动版易车实测零百加速7.6秒。

       广汽本田型格混动版

       外观设计方面，广汽本田型格混动版和型格HATCHBACK混动版，分别采用三厢和掀背造型，不过均采用本田最新的家族设计理念打造，造型具有极强的运动感，前脸部分的本田车标拥有蓝色的装饰，尾部还有“e:HEV”标志。内饰最大不同是将会从换挡杆变成换挡按键。

       广汽本田型格HATCHBACK混动版

       动力系统方面，广汽本田型格混动版将搭载2.0L混合动力系统，其中2.0L发动机功率为105千瓦，根据车型的不同，油耗分别为4.39升/100公里、4.47升/100公里、4.51升/100公里，易车实测零百加速7.6秒。型格HATCHBACK混动版动力参数也在相同范围内，油耗是4.6升/100公里。

       广汽本田ZR-V致在混动版

       广汽本田ZR-V致在混动版最大亮点是将搭载第四代i-MMD油电混合动力系统，由2.0L自然吸气发动机和电机构成，具有更棒的燃油经济性，预计售价可能18万起，推测上市时间在2022-2023年上半年之间。

       外观设计方面，ZR-V致在混动版进一步增强了自身的辨识度，采用竖条状前格栅，本田车标加入混动车惯用的蓝色元素进行点缀。内饰设计方面，预计会与燃油版相当，不过换挡杆可能会变成换挡按键。

       动力系统方面，ZR-V致在混动版将搭载第四代i-MMD混动系统，由全新2.0L发动机、电机和电池组构成，其中2.0L发动机最大功率105千瓦，匹配E-CVT变速箱，具有更好的燃油经济性，以及更棒的行驶品质感。

       全新广汽本田缤智

       全新广汽本田缤智可能会在11月正式上市，作为垂直换代车型，新车在造型方面与海外版车型保持一致，动力方面搭载1.5L发动机和CVT变速箱组合，根据市场的需求，未来或许还会推出混动版车型。

       外观设计方面，全新缤智与海外版车型基本保持一致，采用最新家族化设计语言，横条状格栅很有新能源车型的味道，两侧前大灯组看上去十分犀利。初代车型后门的隐藏式门把手设计被保留，车头线条和车顶都比较平直，造型硬朗。

       内饰设计方面，全新缤智采用了<a class="hidden" href="/honda/"

       广汽本田两款动力的介绍

       2023年2月28日，广汽本田型格HATCHBACK正式上市。新车共推出6款不同配置的车型，官方指导售价为13.99-18.29万元。新车为一款紧凑型两厢轿车，定位紧凑级，整体外形突出了浓郁的运动与时尚气息。车内部分则基本保留了已上市的三厢版型格的造型和配置，动力上，新车同时提供1.5T的燃油版本以及基于第四代i-MMD技术的混动版本。

       广汽本田型格HATCHBACK燃油版共4个版本，最低配为1.5T+6MT版本，另外3个则为1.5T+CVT版本。另外，混动版车型也有两款，而且购买混动版车型还可享受3年6次免费基础保养。

       车身颜色方面，选择星月白、格陵兰白以及翡绚蓝色需另加2000元，选择双色车身也许额外加3000元。

快速认识广汽本田型格HATCHBACK

       外形方面，型格HATCHBACK与已上市的三厢版车型在车头部分的造型几乎没有差别，整体保持了十分简洁干练的设计风格，修长的头灯与中网直接相连，整体感很强。

       尺寸方面，作为两厢版车型，型格HATCHBACK在整体长度上要比三厢版短了不少（其他数据基本持平），其长宽高分别为4563/1802/1415mm，轴距为2735mm。属于轴长比较高的设定，充分保障了车内乘员的驾乘空间。

       车尾部分无疑是全车最为吸引人，同时也是最为销魂的设计，溜背式的造型加上超大尺寸的掀背式尾门，让型格HATCHBACK显得极其具有运动感。而精致的尾灯以及尾部保险杠的丰富层次也让这款车看上去十分时尚。

       当然，除了造型好看，实用性也需要有所保障。型格HATCHBACK的后备厢尺寸并没有因为车身比三厢版更短而有过多的牺牲，超大的开口再加上内部宽阔的空间让这款车的后备箱有了更方便灵活的储物区域，日常拿取物品很方便。

       内饰部分，新车与已上市的燃油版基本上没有区别，都采用了统一的简洁设计思路。作为本田全新的内饰设计特征，仪表台上的金属网格成为了十分具有标志性的装饰。配置方面，全尺寸的液晶仪表以及中央悬浮式的中控屏都是主流规格，车机内置最新版Honda CONNECT3.0版本，支持一定程度的语音交互以及在线娱乐功能，满足日常使用没有问题。

       其它功能方面，新车标配了10安全气囊，被动防护方面考虑的十分周全，主动安全方面，新车大部分车型都提供了Honda SENSING安全超感系统，最大限度的降低了日常行驶时发生事故的几率。

       座椅功能上，新车部分高配车型提供了三挡可调的前排座椅加热功能，并且全车座椅都具备打孔工艺，透气性更好。空间上，新车整体依然延续了本田MM设计理念，前后排依然拥有十分宽敞的驾乘空间。

       动力方面，新车提供纯燃油和混合动力两种动力系统，纯燃油车型使用一台1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米，匹配6速手动或CVT无级变速器。混动版车型使用的是基于本田最新的第四代i-MMD混合动力系统，其由2.0L汽油机+电动机+动力电池和电控系统组成，系统综合最大输出功率为203马力，最大扭矩315牛·米，整车不支持外接充电。

全文总结

       作为广汽本田推出的第二款两厢轿车（首款是飞度），型格HATCHBACK的到来不仅给了用户更广泛的选择，同时也进一步丰富了广汽本田在轿车产品上的布局。而且，作为一款主打年轻、运动属性的车型，这款车具备相当不错的整体竞争力，再加上多元化的动力系统，无论是喜爱燃油还是混合动力系统的用户都能获得很好的使用体验。

       非常高兴能与大家分享这些有关“本田新款轿车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。