比亚迪秦plus油电混动价格 越野版多少钱_比亚迪秦plus油电混动价格 越野版多少钱一辆

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2.2020广州车展：秦PLUS超级混动版首发亮相，颜值技术均在线

3.秦plus有购置税吗

4.试驾秦Plus DM-i冠军版：9.98万元起价真的香吗

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       众所周知，自主品牌的SUV销量一直非常不错，但自主品牌的轿车市场却一直非常低迷，销量榜单也常年被各类合资品牌占据。为此，比亚迪推出了一款新车?秦Plus，带着一身的黑科技，专门为了这一市场而来。而要面对众多口碑、地位十分稳定的对手，秦Plus在价格上就必须拿出一定的诚意来。

       近期，秦PLUS爆出了疑似售价，为13-16万元，并在前期发布约4款车型。对于一款A+级轿车而言，这个价格显然是有点偏高的，毕竟同级的星瑞的指导价仅在11.37-14.97万，而作为合资品牌的名图（中级车B-级），其指导价也仅为14.98-16.98万。

       不过不得不说的是，秦Plus这一身的黑科技，倒是完全对得起这个价格的。新车的搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，即便在不使用电力驱动的情况下，发动机热效率也可达到43%，并且在阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术的加持下，官宣其油耗可达到3.8L/100km（未用电）。而在油电共驱的情况下，油耗还能再缩减80%以上。

       相比于纯燃油平台的星瑞等车型，比亚迪秦Plus的DM-i混动平台显然更受国家政策的支持，这是未来的发展趋势，经济、省油，同时还具备一定的可靠性。如果正式价格能比预售价更惊喜一点，相信比亚迪秦Plus会取得一个不错的销量成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展：秦PLUS超级混动版首发亮相，颜值技术均在线

       3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，共推出4款配置车型，售价10.58-14.58万元。新车定位为A级轿车，搭载1.5L插电式混动系统，提供120km/55km两种纯电续航版本，其中高续航版本百公里油耗仅为0.7L，低于MG6 PHEV、荣威ei6 MAX等同类车型。同时也是目前市面上最省油的车之一。

       快速阅读新车:

       1.龙脸3.0设计语言，辨识度更高；

       2.搭载全新1.5L插电式混动系统和刀锋电池；

       3.高续航版百公里油耗仅为0.7L，在同级中占优；

       4.在满油满电的情况下，综合续航里程最高可达1245km。

       外观方面，秦加DM-i采用了比亚迪经典的“龙脸”设计语言。前脸配有大尺寸进气格栅，内饰采用点阵式装饰，大大提高了整车的辨识度。车身侧面线条流畅，采用后滑式设计，运动感十足。此外，新车尾部的贯穿式尾灯也进行了熏黑处理，灯腔加入了飞镖形状的设计，彰显了尾灯的科技感。

       内饰方面，秦PLUS DM-i采用环抱式座舱布局，车内配备悬浮式液晶仪表悬浮式大尺寸中控面板，搭配三辐平底多功能方向盘，科技感十足。值得一提的是，新车还配备了一体式座椅，在保证乘坐舒适性的同时，提升了车内的运动氛围。

       秦加DM-i尺寸与秦Pro DM一致，优于竞品车型MG6和荣威ei6 MAX。动力方面，秦加DM-i搭载了小云专用的全新1.5L高效发动机——插电式。发动机最大功率81kW，最大扭矩135n·m，百公里加速最快7.3s，纯电动续航里程55km和120km。动力损失情况下油耗3.8L/100km，满油满电情况下综合续航里程最高可达1245km。

       百万购车补贴

秦plus有购置税吗

       车评社探馆：11月20日，第18届广州车展开幕首日，比亚迪?秦PLUS超级混动全球首发亮相发布会开幕。与同级别车型相比，它拥有百公里油耗4L以内、出色的驾驶平顺性、超美感设计三项突出优势，预计上市后将凭借强大的产品力和全新的使用体验，重建家轿全新标准，对燃油车发起“降维打击”。

       新车亮点：

       1、定位会高于现款秦PRO(指导价7.98-11.58万)

       2、“Dragon?Face”的设计语言

       3、DM-i超级混动技术、热效率高达43%，油耗低至4L以内

       外观方面，“Dragon?Face”在秦PLUS上得以沿用，但融入当下最流行的极简主义和情感化设计两大风格。八面龙吟前脸的“龙嘴”格栅尺寸更大，六边形大口有着强大的气场，而两侧LED前大灯采用了“箭羽”的设计元素，犹如龙眼一般深邃，使得整个前脸造型非常灵动，极富有视觉冲击感。

       车侧饱满且富有张力的游龙跃动腰线凸显车身设计的年轻灵动感，突出的轮眉线条和多辐式轮毂设计，看起来极具视觉张力，有种沉稳大气感。

       车尾5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯犹如龙锋利的爪痕印刻在车尾，与前大灯呼应，整体造型更加修长，延伸至C柱附近，拉宽了整体的视觉宽度;“BUILD?YOUR?DREAMS”slogan则采用了最新的字体设计，更显精致。

       秦PLUS作为比亚迪全球首款超级混动轿车，搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，这款发动机作为DM-i超级混动技术的核心部件之一，热效率高达43%，油耗可低至3.8L/100km，满油满电状态下，可行驶里程超过一千公里。

       此外，据了解，搭载DM-i插电混动系统的秦PLUS动力电池额定电压将为384V，电池容量为18.3度电，在电池材料上选择磷酸铁锂电池，不过应该没有采用刀片电池。根据秦PLUS采用DM-i以节能为主的目的，400伏电压和磷酸铁锂电池其实能够更好的兼顾造车成本和充放电功率。

       写在最后：

       目前，秦PLUS的内饰及车身数据官方还未公布，但是它的从外观以及自身的混动技术而言，已经吊足了大家的胃口。此外，这款混动轿车的定位要比秦pro高，起步价预计会在10万元左右，若与当下的主流混动轿车卡罗拉、雷凌、享域等车型相比，它的竞争优势依然不小。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾秦Plus DM-i冠军版：9.98万元起价真的香吗

       太平洋汽车网秦plus不需要缴纳购置税。比亚迪秦PlusDM-i搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动系统，即使在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现，0-100km/h加速仅为7.3s，综合续航可达1245km。

       3月8日，比亚迪秦PlusDM-i正式上市，配置车型及售价也同步公布，新车共推出4款车型，售价区间为10.58-14.58万元。

       该车最大的亮点是其动力系统，搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动系统，官方表示，即使在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现，0-100km/h加速仅为7.3s，综合续航可达1245km。

       同时，新车提供标准续航和长续航两个版本可选，前者纯电续航里程为55km，后者纯电续航里程为120km。

       正是因为秦PlusDM-i最低纯电续航里程就已达到55km，也让该车成功获得了上新能源汽车专属“绿牌”的资格，同时享受购置税减免政策。

       日前，工信部发布了新一批（第四十批）免征车辆购置税车型目录，比亚迪秦（参数|）Plus现身其中。

       由此，与以日系油电混动为代表的车辆相比，比亚迪秦PlusDM-i具有更大的价格竞争优势。

       可以说，10.58万元起售的秦PlusDM-i，首次将国内插电超级混动车型的价格，拉低到了10万元的价格区间。

       与日系同级别的卡罗拉、雷凌双擎、凌派锐混动等油电混动车型相比，比亚迪秦PlusDM-i单车价格就比前者低出一万多元（参数|）。

       同时，作为一款超级插电混动车型，秦PLUS还可享受新能源专属绿牌、推广补贴、免征购置税等多重优惠，单免缴购置税一项，秦PlusDM-i又可节省1万多元。

       这也就意味着，秦PlusDM-i车型，4S店的购车裸车价格，再加上保险上牌费用，就是该车的实际落地价格，性价比优势极为鲜明。

       那么这样一台油耗3.8L，百公里加速7.3秒，落地价格最低11万内就能落地的绿牌油电混动车型，今后将会在国内市场中创下怎样的销量神话，我们拭目以待。

       说起比亚迪秦PLUS DM-i，大家都已经很熟悉了，作为搭载比亚迪DM-i超级混动技术的首款车型，自2021年上市以来，市场热度和销量就一直很高。短短两年时间，其累计销量就突破了40万+。

       近日，小编有机会去体验秦PLUS DM-i的冠军版，那么这款车作为改款车型，都有哪些升级呢？下面我们详细看看吧。

新车亮点提前看：

       1、DM-i车型价格首次拉低至10万内

       2、百公里亏电油耗3.8L

       3、新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色

       4、仪表升级为8.8英寸

       5、搭载DiLink4.0智能网联系统

       6、增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热

冠军版名字的由来

       首先说下命名吧，新车为何称之为冠军版？

       据说其实是比亚迪为了纪念秦 PLUS连续数月获得月销量冠军（紧凑型车级别）而得名，虽然不是年度冠军，但是在国内紧凑型市场上已经很厉害了，于是比亚迪将2023款车型命名为冠军版，可以说，好成绩当然要取得具有纪念意义的名字。（不知道未来秦 PLUS 版本是否也会推出冠军版呢？）

开起来是如何？

       在聊操控感受之前，我们先来看一下配置和数据：

1、百公里亏电油耗3.8L

       首先，在动力上，新车和老款没有什么变化。依旧全系搭载DM-i超级混动系统。包括混动专用刀片电池，以及1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机。最大马力110Ps，峰值扭矩135N m，热效率高达43%。零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L。

2、最大续航1245km

       而在续航方面，新车纯电NEDC续航根据配置版本不同，分别为55公里和120公里，综合续航最大为1245km。

3、支持多种驾驶模式

       比亚迪秦PLUS DM-i还拥有多种行驶模式，此次一直使用的最普通的模式，那么开起来怎么样呢？

       在经过市区道路+高速一上午的的体验，该车给我的第一感受就是轻快，油门随踩下的力度会不断同步动力的输出，且大部分工况下都是以纯电的方式在驱动，发动机并没有直接介入。

       所以官方公布的馈电综合油耗仅为3.8L/100km并不是夸大，反而在日常驾驶中就能够轻松达到，甚至更低。

       而当需要急加速超车时，深踩油门便会唤起发动机，此时才会是真正的HEV模式，但是如果你不仔细察觉的话，真的很难发现它从纯电切换到油电混动的过程。

       而且在经过不同路况时，能够明显感受到秦PLUS DM-i动力输出的直接性，油门响应十分干脆利落，在高速路段中轻踩油门，澎湃的动力爆发感说来即来，丝毫不拖沓。

4、转向也很轻松

       在转向上，新车的力度也刚刚好，没有过轻、也不重，属于比较好拿捏的类型。作为女司机，一路开起来感觉都很轻松。

5、悬架采用前麦弗逊后扭力梁

       此外，秦PLUS DM-i的底盘表示同样出色，其悬架采用前麦弗逊后扭力梁的形式，不仅起到极佳的滤震效果，还为后排腾出更多横向空间，在颠簸路况的驾乘中，能明显感受到底盘与悬架系统配合得软硬适中，对路面细碎震动的过滤相当到位。

6、静谧性还不错

       NVH方面，除了胎噪比较明显外，其他都还不错。车窗一关，仿佛到了另一个世界，外面的纷扰与我无关。行驶时，发动机启动的噪音在车内也几乎听不到。

智能驾驶

       智能驾驶辅助方面，新车配备了全速自适应巡航、车道偏离预警系统、自动紧急制动等多项智能驾驶辅助功能，另外，像现在非常流行的360°高清透明全景影像系统也都有配备。

       只是有一点要提的是，小编在试驾的过程中，车道偏离有时候并不是很灵敏，这点不知道量产车上会不会有这个情况。

车机升级为DiLink4.0

       在智能座舱部分，新车升级DiLink 4.0智能网联系统，这个系统具备反应更快、功能更强、上手简单，并且UI界面更美观。

       其中，该系统最大的亮点就是智能语音更加强大了。在比亚迪DiLink 4.0系统中，“小迪”不再需要特定的唤醒方式，可以直接说“我饿了、我很热”之类的指令，并且在它应答时，还可直接打断它进行下一个命令。

       对比起目前大部分每次沟通都要喊一句“你好，xx”的语音系统，嗓子再也不用受罪了。

       据悉，这套语音交互系统已经实现了静态下100%声源定位准确、95%唤醒成功率、611毫秒唤醒响应时间，6小时内误唤醒次数为0的傲人成绩。除了系统层面+应用层面的可见即可说，“小迪”还变得更加人性化，例如导航音量过小、媒体音量过高或过低，它都会发出提示。

延续现款设计

       从外观来看，新车前脸依旧是熟悉的龙脸家族式设计风格，大尺寸中网具有镀铬饰条装饰，格栅上方有粗壮的龙须与两侧的大灯组相连，大灯组内采用箭羽式点缀，具有很强的辨识度，不同的就是在车身配色上，增加了墨玉蓝配色，单就视觉效果来看，新配色的质感，让它不逊色于汉EV的千山翠。

       侧面部分，新款车型也用了比较流畅的线条，搭配多辐式的轮圈样式，给到了不错的视觉观感。

       车尾方面，也依旧采用了贯穿式的尾灯样式，再搭配下方的隐藏式排气布局，营造了不错的时尚氛围。

仪表升级为8.8英寸

       来到内饰，新车和外观一样，整体布局同样延续了现款车型的设计，依旧是采用了环抱式内饰以贯穿平行线设计为主，整体层次清晰分明。只是在细节上有些升级。

       比如新增了暖阳棕色和行云蓝色配色。

       还有就是一个用户吐槽比较多的地方——仪表盘。老款仪表盘的尺寸太小了，对于视力不是特别好的车主来说并不友好。对此，新车针对仪表盘的尺寸进行了升级，换装了8.8英寸悬浮式全液晶仪表，相比现款的内嵌式仪表，视觉效果更好，更具科技感。

       在座椅上，虽然造型没变，但采用了透气性能更好的打孔皮质材料进行包裹，还增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，后排也增加了空调出风口。同时，新款从4扬声器升级为8扬声器高保真音响系统。乘坐舒适性上也得到了大幅的提升。

后排座椅支持放倒

       空间上，先来看车身尺寸，新款车型的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，和老款车型一样水平。小编身高173cm，体重100斤，前排不用多说，很宽裕，后排腿部空间还有三拳，头部有三指左右，而且地台几乎纯平，整体很舒适，一点也不憋屈。

       后备箱日常情况或者是近郊出行都是够用的，假如要装大件后排座椅可以放倒，一点也不用担心。

小结：

       比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版此次共推出五款车型，包括55KM和120KM两种续航版本，其中55KM领先型价格低至9.98万元，这也是DM-i车型价格首次拉低至10万元内。

       但是，即使是9.98万的55km领先版入门车型，也配有自动空调、NFC解锁、无钥匙进入，8.8英寸仪表、10.1英寸中控大屏、远程开关空调、倒车影像等配置！

       这丰富的配置对于一款10W价位的车型可以说是诚意满满了，对于传统油车无疑是一个很大的冲击！

       本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“比亚迪秦plus油电混动价格 越野版多少钱”的探讨就到这里了。希望大家能够对“比亚迪秦plus油电混动价格 越野版多少钱”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。