大众高尔汽车_大众高尔汽车报价

大众高尔汽车_大众高尔汽车报价

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“大众高尔汽车”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.大众高尔是什么车型？

2.每周一款经典车：上海大众 高尔

大众高尔是什么车型？

       大众高尔是入门型家用轿车，以2004款大众高尔为例，其车身结构是三门五座两厢车，车身尺寸是：长3895mm、宽1648mm、高1415mm，轴距为2468mm，前轮距为1388mm，后轮距为1384mm，油箱容积为51l，行李箱容积为285l，整备质量为1010kg。2004款大众高尔车的前悬架形式是麦弗逊式独立悬架，后悬挂形式是纵向托臂式扭力梁，搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是87ps，最大功率是64kw，最大扭矩是128nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

每周一款经典车：上海大众 高尔

       提到大众，大家首先想到的是什么？很多人也许会蹦出销量二字！多次蝉联世界第一车企，旗下的甲壳虫、朗逸，桑塔纳等车型均为大众的销量功勋车型。

       然而，就是这样一个“懂国人”的世界销量最大车企在国内也有玩不转的产品。这款车它叫做高尔。

       对，就是高尔夫的高尔，只不过它没有夫，英文名字叫GOL。别看只差一个字，但是二者却完全属于两款车。

       高尔最早是巴西大众公司结合自己国内的汽车市场研发生产出来的一款车型，这款车在巴西的地位，可以视作国内的朗逸，可谓是国民神车，曾连续27年蝉联巴西最受欢迎车型的头衔，还曾创造过单年总产量超340万台的成绩。

       或许是因为看到了商机，2003年2月，上海大众从把第二代高尔从巴西引入到了国产。然而来到国内之后，高尔并没有像在巴西那样发光发亮，整体的产量和销量都未达到预期。

       截止到当年5月份，高尔的销量只有2000台左右，不可谓不惨淡。

       这一方面有市场差异的原因，巴西市场和印度市场比较类似，偏爱这样灵活，好停车的小型两厢车。而国内市场消费者则更加喜欢三厢轿车。

       另一方面，高尔自身的产品也存在一定的问题。

       首先，初期引进的高尔是两门版车型，虽然三门版看上去更加协调，可是却导致了进入后排并不便利。

       要知道当是国内汽车市场，并没有像现在这样百花齐放，大多数消费者买车对于实用性是非常看重的，因此，两门版的高尔的销量自然就不被待见了。

       后期虽然上海大众也及时做出了调整，生产了传统的五门版车型，但是其后排空间表现依旧是比较一般的，而且很多配件还是需要进口，后期整体维修保养成本比较高。

       而当时，上海大众在同级别已经有了POLO，并且论群众基础和后期成本上都要比高尔更加出色。

       其次，高尔这款车整体产品力和质量口碑也并不是表现的很好。转向沉、加速慢，刹车灯故障等问题也是时常发生。

       于是，到2007年的时候，也就是国产高尔上市四年之后，这款车正式结束了在国内的生命周期。

       总之，因为水土不服，再加上自身产品存在的问题，造成了高尔最终停产的窘境。

       但在我看来，很显然后者才是主因，毕竟如果能够兼顾到实用性和后期成本的话，凭着更低的售价，高尔也不至于停产。

       与此同时，在海外市场，高尔却一直在更新。现款的高尔用上了大众家族化的设计语言，整体和全新一代POLO比较接近，产品力相比起原来的高尔有了翻天覆地的变化。

       只不过，在经历了停产之后，不知道到未来大家还认不认识曾经这款没有夫的高尔夫呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       知道高尔GOL名字的同学们，想必你们已经都慢慢变老了吧？它可是2003年上海大众从巴西引进的一款很“潮”的车型，而且在巴西当地曾享有是“国民级”家用轿车的称号，据说它还连续16年蝉联巴西销量冠军的地位，堪称巴西神车。

       大众在巴西和墨西哥的工厂可出过不少知名的经典车，国内也引进了不少南美大众的车型。本期我们就来追忆下曾经的高尔，它是那个年代非常特殊的一款国产大众车。

       但你肯定会觉得疑惑，为什么说它是台潮物呢？原因很简单，它是当年第一款引入国内并且国产的双门车型，瞧一瞧，看一看啊盆友们，这台俩门小家轿正朝你驶来了啊！虽然不是无框车门，但你看这开门方式，想想在当年得多拉风多有面子啊！

       当高尔上市一段时间后，厂家发现它的销量并没有巴西老家那么火爆，到底问题出在哪儿了呢？难不成是俩门的太前卫，国人太保守？还是俩门上下车费劲，空间太狭小？这好办啊，加俩门不就完事儿了嘛！...于是在不对轴距加长的基础上，就研发出了五门版车型，但最终的销量不用我多说，想必你已经猜到了。

       回过头来看看高尔的内饰设计，那是相当“硬”啊！不夸张的说，除了椅子是软的，剩下其余的地方全是硬塑料，那品控简直让你怀疑人生。好在白底的仪表显得还运动点儿，四辐式的方向盘握感也不错，就是尺寸稍有些大，看着有点不太协调。

       底盘和动力总成都来自家族大哥“桑塔纳”，1.6L纵置发动机，配的是5速手动变速箱，百公里加速只需.........不到14秒，换句话说，买高尔GOL，等同于买了个车身短点、外观时尚点、空间小点的“短版普桑”。照这么看来，高尔的车主们，除了比普桑车主年轻点之外，也就不差啥了。

       2006年高尔正式停产了，原因有几个，售价高、配置低、成本高（国产化低，配件国外引入）发动机稍有些老等等，虽然7.5万元的入门价格在上海大众车系里算低的，但入门级的配置，真的是苦到家了。

       高配的咱就不聊了，但你知道吗，入门级的车款竟然连空调和音响都没有，这是想闹哪样？音响没有就算了，我找个MP3戴个耳机也就将就听了，空调没给配，这大夏天的可怎么整？人家小面车里还有个电扇可以吹吹呢，啥也不说了，难怪你卖的不好，难怪你停产了呢，根本都不为车主们着想！

       虽然国产版的高尔GOL在06年就停产了，但海外版可一直都没陨落，这不2019款的它已经亮相在公众面前了，外观尺寸和相貌都和POLO有几分相似，但家族化的设计风格，多少会让人有些审美疲劳。

       新款的内饰也变的和家族车型基本一致了，多功能方向盘、中控屏也都给置办齐了，但海外版的高尔GOL肯定是不会引进国内了，毕竟有POLO的存在，而且随着许多自主品牌的崛起，已经不会再让它有存身之地了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“大众高尔汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“大众高尔汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。