别克gl8车主真实口碑_别克gl8车主真实口碑 评价

别克gl8车主真实口碑_别克gl8车主真实口碑 评价

       大家好，很高兴能够为大家解答这个别克gl8车主真实口碑问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

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2.别克gl8怎么样

3.别克gl8的五大缺点

4.成熟稳健的大高个——别克GL8测评体验

5.空间够大、舒适性够强，GL8为什么在有些人眼中不值得买？

6.入手别克GL89个月，和大家一起谈谈我的用车生活

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       由于家里有亲戚在南方，所以每年冬天都会去南方过年，但是今年在南方待得时间的确是历年来最长的一次。近期也是接到单位要复工的通知，所以打算一家5口回东北老家。看看机票的价格，的确是比来的时候便宜了好多，但是因为有老人和孩子，还真的不敢轻易尝试，所以打算租车开回去，结果咨询完价格之后，老婆提议，要不要买一辆二手车开回去，到家再卖了呗。

       实话实说，当时真的是被老婆的想法震惊了，于是就花了15万托朋友订了一辆二手别克GL8，而且是一辆还不到5年的车。之所以选择二手别克GL8的原因主要有3个，第一个就是自己一直都很喜欢这款车，但是老婆不让买，所以趁此机会买了再说，一旦回去之后不卖车呢？第二个原因则是考虑到空间和舒适性问题，毕竟这次可是要跑2000多公里。至于第三个原因就更简单了，这个年份、价位的二手别克GL8相对来说更好出手一些，如果回去要卖车的话，这款车也很容易卖出去。

       那么这款车到底值不值得买呢？从目前这款车已经成为我家的代步工具就可以知道答案了吧。接下来就聊聊这款车的优缺点以及驾驶感受，希望对想买二手别克GL8的消费者有一些帮助。

       这个价位的二手别克GL8其实大多拥有不错的车况，外观可能会有一些细微的划痕，这点基本上是不可避免的。我买的这辆二手GL8的前后杠都喷过漆，都是停车时刮伤的，后来我也是直接加装了360度全景影像，毕竟这个家伙有点大。车内的空间不用多说，之所以喜欢这款车也是因为这点。这里多句嘴，买来作为家用车的消费者不要轻易尝试改装豪华座椅，因为会影响空间，除了看上去好看之外，一点也不实用，原车的座椅已经很舒服了。至于后备箱空间，由于我们是5个人，所以第三排还是使用了，但是3个行李箱加一些包裹和特产还是轻松装下了。后排座椅的可调节让舒适性大增，只不过有些苦了第三排乘客，如果不放倒椅背的话，第三排空间也是很宽松的。

       接下来聊得就是驾驶感受了，起步不是很肉也没有什么冲劲。2.4L发动机对于这样一个大家伙来说，自然也没有那种强烈的推背感，尤其是满载的情况下，只能说是表现还可以。上了高速之后，反而开起来很舒服，市内走走停停对于这辆车来说并没有想象中那么好开，堵车的时候也挺累。我个人觉得别克GL8其实真的是为了跑长途准备的，时速100-120之间的时候，开起来很轻松，而且底盘很扎实，美系车的底盘紧凑感表现得很好。GL8对路面震动的过滤真的是大师级的，至少车内几乎感觉不到晃动，此外，这款车的隔音应该是后处理过，所以开起来车内相对较安静。这里多句嘴，这款车建议配米其林轮胎，舒适性和静谧性会得到进一步提升。

       当然，也不是没有缺点，比如刹车，或许是由于满载的关系，这款车的刹车比我想象中要长，所以要做好预判，不然深踩刹车真的会让人吓出一身冷汗。最后要说的就是大家关心的油耗问题，这一级别的MPV在油耗方面其实并没有谁特别出彩，GL8也是很多人吐槽油耗比较高的一款车型，实际情况到底如何呢？我们这2000多公里基本上全程是高速和国道，但是油耗也在百公里10L左右了，不能算费油，但是绝对也不是省油。而在之后的家用过程中，这辆14款2.4L的二手别克GL8的百公里平均油耗基本上维持在12L左右，所以买这款车之前要考虑好。总体来说，15万左右的二手别克GL8还是值得买的，但是要考虑好自己是否真的需要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克gl8怎么样

优缺点见下面：

       优点是前包围的造型更加有动感，增添了不少高级感。新车采用了8颗LED光源组成的前大灯，这款大灯可以根据实际的车速和路况只能转换照明模式，车内空间和后排舒适性配置也很高。缺点是GL8的车身尺寸比较大，行驶也比较耗油。

别克gl8的五大缺点

       反正目前对MPV需求最大的群体还是用于商务场合。最近打算采购一批车，从市面上所有已经销售或者即将销售的车型中选了一圈。我考虑过大众魏冉和丰田塞纳，但最终决定看别克GL8。毕竟商务接待不需要考虑新潮，只需要一般的认可。从这个角度来说，归根结底还是别克GL8最合适。如果不算五菱洪光，这款车是近年来MPV销量之王。选择它肯定是对的。而且我自己的要求也比较高。丰田赛纳的新车即使正式上市，也不一定能推出符合我自身需求的配置。也许我得排队等公共汽车。想了想，决定体验一下别克GL8。

       体验的是GL8Avia的四座礼仪版。车内有四个座位，前排两个，后排两个活动座椅。先说外观。李尊版的外观乍一看和普通版很像，但实际上在很多细节上是不一样的，比如挡泥板和车尾的LOGO，中网和普通版的区别。所以，如果你仔细看，你会发现Avia的四座尊享版会更引人注目一点。当然，总体看法也差不多。不管是尊享版还是普通版，毕竟都是在同一个平台底盘上打造的，三块都是一样的。

       内饰同样采用真皮软袋，专属靛蓝色和月白色，大横屏设计。液晶仪表盘与液晶中控屏相连，挡把设计在中控下方。原来的挡把区域直接断开，让前排座椅更像是随从和驾驶员之间的空空间。相比后排的豪华，差距立刻体现出来。内饰没有异味，用料都是一流的。

       车身长度5219mm，轴距3088mm，足够车内空空间。前排占的位置挺小的，剩下的留给后排。GL8入门级版本全部采用板式悬挂，中高配车型采用单悬挂，因为要打造MPV车内更平坦的地板，板式悬挂当然是最便宜的，不需要太多的精力就能做到，而中高配车型为了更好的减震体验，采用多连杆单悬挂，花费更多的成本让内部地板变平。

       它采用业内一流的马牌轮胎，18寸，CC6超静音花纹。轮胎可以很好地吸收路面产生的噪音。同时轮胎还有自动修复的功能，看起来比较高科技。原理是轮胎内部有流动的胶水。当轮胎损坏时，轮胎内部的胶水会自动流向相应的缝隙进行填充，从而达到自动修复的效果。

       所有的车都是多层隔音玻璃，超静音轮胎，底盘的优化，还有车内的填充物，几乎每个细节都很到位。所以关门的时候真的感觉完全隔绝了外界的噪音，静音效果极佳。12扬声器的BOSE音响也属于顶级车载音响。

       后座是最重要的，两个独立的一等座空，车顶小电视，高光亚克力地板，星星空车顶等。全电动座椅调节，包括头枕、腿托等位置均可调节。全方位覆盖的按摩功能，加上通风加热，让包裹性极佳的座椅发挥出200%的舒适享受度。另外还有手机无线充电，能达到-18的车载冰箱只能算标配。从乘客的角度来说，坐在这个车里静音效果好，听音乐效果好，能消除疲劳。冬暖夏凉，可以看电视，给手机充电，喝冰镇饮料。座椅本身的包裹性也不错。我实在想象不出还有比这更极致的享受了。

       对了，动力还是搭载2.0T变缸发动机，237马力，350牛·米扭矩，通用9AT变速箱。加速度不重要。虽然这车9.8秒就过百了，但我相信没有司机会这样开车。地板加速油会导致舒适性下降，所以MPV百公里加速其实没什么意义，但是动力储备还是很不错的。实测油耗在10-15L左右，视路况而定。

       总体来说，别克GL8无愧于“MPV之王”的称号，卖得好是有原因的。高档，全舒适，又够辨识度，豪华到极致，属于目前没有短板的车型。如果非要说缺点的话，可能有点贵。四座Avaya礼尊版售价53.39万元，无优惠。不过，肯定不是车贵。你能承受多大的负担？我觉得你的价格肯定不适合你。

       百万购车补贴

成熟稳健的大高个——别克GL8测评体验

       别克gl8的五大缺点有驾驶位人机工学差、毫无逻辑的变速箱、噪音抑制、保值率、油耗高。

       1、驾驶位人机工学差

       别克GL8是用来坐的，而不是用来开的。这句话说得很有道理，为了满足其商务性能，别克GL8从设计上就偏向于乘坐人的感受，而不是驾驶者。所以这辆车的驾驶感受很糟糕，驾驶员的座椅包裹性和腰部支撑较差，长时间驾驶很容易腰酸背痛。

       2、毫无逻辑的变速箱

       别克GL8搭载了一台6AT的变速箱，但这台变速箱非常的不“智能”，升档不积极，降档很犹豫，毫无逻辑可言。

       3、噪音抑制

       别克GL8的噪音抑制并不好，噪音主要来自于发动机和轮胎，时速在80公里每小时以内，这辆车还是比较安静的，但是时速超过100公里以后，噪音已经让人产生反感，加上GL8方方正正的外观，导致这辆车的风噪也非常明显。

       4、保值率

       对于家用买车来讲，我们不得不考虑一辆车的保值率，而别克GL8的保值率是相当差，三年折损超过40%，和对手本田奥德赛无法相比。

       5、油耗高

       别克GL8在市区里面开起来要14升油左右，而且即便是跑高速，油耗也要达到9升，对油耗是非常不满意的。

别克gl8车型配置介绍

       全新一代别克GL8陆上公务舱搭载别克eConnect智能互联科技，支持高德实时导航系统、升级智能语音识别能力并支持重要节假日主动提醒，Super ID超级个人账号添加第三方账号关联功能、支持iBuick APP手机应用等。

       全新一代别克GL8家族搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括远程控制、远程车况查看及车况提醒功能，并为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

空间够大、舒适性够强，GL8为什么在有些人眼中不值得买？

       一、外观篇?★★★★★

       在商务车领域，有这么一款车，它自上市以来就是自己目标领域的标杆，并且从来没有因为“前辈”的成功沾沾自喜。从1999年正式引入国内市场，到全新一代车型的首发亮相，依然在本领域保持着销量领先地位。没错，就是它——别克GL8。

       从经典的胖头鱼车型开始不断更新迭代，外观设计真心感觉是一代更比一代强，随着GL8外观设计交由上汽通用泛亚设计中心后，外观更是有着质的飞跃。飞翼式的中网加上镀铬装饰条，方正宽大的车身加上有型有款的线条搭配，精气神GL8走起。

       二、内部篇?★★★★☆

浅色为主的内饰给人温馨的感觉，ES版GL8用料相当不错，而且车内并无异味（个人感受，仅供参考）。宽大舒适的车内空间，不论你乘坐在哪一排都能得到完整的人身体验（这点对于7座车来说很重要），这一点足以秒杀众多伪七座车。当然GL8还拥有七座车中数一数二的后备箱空间，这的确可以很好的解决一般七座车能拉七个人出行，却放不下对应行李的尴尬。

接下来不得不提这“陆地公务舱”的看家法宝——超级舒服的座椅设计！什么？座椅究竟有多舒适？额~这个恐怕只有当你亲自坐进去体验过才能完全感受得到。在三排座椅当中，第二排座椅必定是最舒服的老板位，前后三档设置和高低六档调节，头枕好评。

       满足各种场景下头枕对乘坐者的头部支撑。打孔真皮包裹的座椅内提供了加热、通风、按摩等功能，再配以双边扶手和座椅式的安全带，还有电动腿托！细心体验下发现，第二排右边座椅的左侧还贴心的提供了一个手机储物盒以及两组USB口充电插座，这个王者二排简直是太完美了！另外说说前排，驾驶位座椅提供了通风、加热功能以及头枕的四向调节，主驾驶座椅还支持12向电动调节，可以说对司机位照顾得也相当到位了。最后说一下第三排，目前的七座车里第三排能舒服的乘坐成年人的车型确实屈指可数，GL8的第三排乘坐舒适度绝对比绝大多数的七座车第三排要舒服，坐姿端正，腿部支撑足够，双脚可以伸入前面座椅的底部，头顶出风口的设计，宽大的第三排后窗以及两块大天窗的配合，使得乘坐第三排的乘客也丝毫不会觉得压抑。值得称赞的是全尺寸第三排座椅竟然可以做到折叠后几乎全部隐藏在后备箱里（因为很多车型可以折叠进去但是座椅尺寸很小，第三排乘坐并不舒服；而第三排坐人舒服的一些车型座椅较高无法通过折叠将其隐藏起来）！另外，第三排的安全距离也是选购七座车型不得不考虑的重要因素，GL8车型拥有尾箱深度的优势，所以第三排头枕距离后窗距离相对也比较远，高速满载的情况下可以让人更安心一些！

       前排木纹的装饰条多了一份成熟的味道而少了一份新鲜感，不过也算符合这台车子的定位设计。只是空调区域的钢琴烤漆触屏按键确实不太方便盲操作，而且换挡杆遮挡了40%的空调控制区域，使得日常使用不太方便操作！

       三、配置篇?★★★★☆

       按照惯例配置方面不细说，仅提几个特别之处：

       1、?电子自动防炫目外后视镜：

       大家普遍了解，高配车型会配备自动防炫目内后视镜，但却鲜有车型是配置电子自动防炫目外后视镜的！区区一个“外”字，让其稀有程度和实用程度立刻飙升！其实内后视镜就算最低配的车子也有手动防炫目的功能，只是需要多一个动作而已；但是外后视镜是你因无法反击“远光狗”的远光干扰，而不得不强迫接收的光污染，对驾驶安全性也有很大的影响！而稀罕的电子防炫目外后视镜给夜间行车的驾驶员带来良好的视觉体验，舒适程度也有很大的提升！（为什么特别说这个话题，因为大黄蜂在夜间开车的时候，眼睛也经常受到某些后车远光灯无情的照射，因此这个配置大黄蜂非常“稀饭”，同意的请举你们的小爪子）。另外，顶配车型还配备了HUD?抬头显示功能，实测显示内容仅为车速、档位、安全距离等基本信息，但是还无法做到联动显示导航内容。目前配备该功能的车型也越来越多了，就连十多万级别的某些国产车也可以选配HUD抬头显示功能了，这个功能也是可以提高安全驾驶系数的实用功能。

       2、?四轮独立悬架系统：

       其实众多七座SUV已然配备了四轮独立悬架系统，但是绝大多数的MPV车型仅仅还是停留在前轮独立悬架的基础水平，除了大众旗下的两款MPV车型，几乎就很少有能配备四轮独立悬架的MPV了。新一代GL8在后悬挂上更换成为四连杆独立悬挂，这个改进确实值得称赞！不管是驾驶感受还是第三排乘坐体验，都得到了明显的提升。

       3、?BOSE剧院音响+ANC主动降噪：

       BOSE的高品质12个扬声器配置让车内任何位置都可以享受身临其境的现场音效，而ANC主动降噪又是大黄蜂最爱的车载黑科技。车舱内设有三处麦克风收音器，搭配噪音补偿技术，通过扬声器释放与当前噪音相反的声波，以此有效抵消车内噪音污染，还你一个相对静谧的车内空间！（想当年大黄蜂花重金购入的BOSE降噪耳机，现在已开始流行起来了，说明电子降噪是未来高端音响系统发展的趋势，实际使用中确实体验很好，有效减少了外界扰人的噪音，确实可以给人带来宁静致远的高级感）

       4、?车机系统和语音控制：

       8寸的中控“大屏”在今时今日以大为美的年代，在旗舰车型上出现多多少少显得有点寒酸，关键是屏幕清晰度和车机系统流畅度都仅仅是中等水平，语音系统更是鸡肋般的存在，这些方面很多20万以下的国产品牌汽车都已经做得比GL8要好很多了，语音识别和车机系统都比很多合资车甚至进口车要好用！举个例子：经过大黄蜂对不同车机系统语音命令的测试对比，发现一个“黄金语音测试命令”目前很好用：“打开空调除雾”，市面的汽车能支持这个命令的不多（而能识别到的车又有九成以上仅执行开空调制冷，而非开空调+除雾），所以这个命令绝大多数汽车是不能完全执行的，而我测试过的某台国产十多万元的汽车却可以做到精准识别和快速执行（为国产车的崛起点赞）！对于其他的常用语音命令，如：“打开天窗”，“打开雨刷”等，很多国产车都能准确识别和执行，而大多数合资车的车载语音系统对这些常用语音命令是无法支持的，当然这台40万级别的GL8也不行！经过简单测试发现仅仅可以语音控制拨打电话，而语音导航仅仅支持一级命令，也就是你告诉他导航去哪里以后，剩下的事情全部靠手动完成，无法通过语音进行下一步操作，而且语音识别速度特别慢，总体来说，这套车机系统的实用性非常低，体验差！所以如果你是一位爱玩车机黑科技的人士，显然这方面GL8并不能满足你。

       四、感受篇?★★★★★

       首先分享起步感受：因为大黄蜂N年前也曾经驾驶过单位的GL8胖头鱼接待过领导，当时开车的感受就是一台好开且平顺的大车；时隔多年试驾这台顶配的最新款GL8，又给我一种新鲜的感觉：大扭矩直观体现在起步轻快，一点都不像5.2米七座大车的起步感受！在市区堵车的常见用车环境情况下，该车的起步调教相当跟脚，给人一种既能迅速反应驾驶员意志又不会让乘客感到急停急走的眩晕感！这是拥有相当深厚的调教功底才能做到的如此完美的平衡设计，因此市区里驾驶这台2.0T的大家伙起步加速完全没有问题，开车的和坐车的都可以很舒服！完美！

       然后是急加速感受：乘坐感受来说延续了上述的起步感受，不拖泥带水的加速下还能给人稳稳的感觉；但是驾驶感受肯定不能跟轿车甚至跑车那种推背感相提并论。当然，也不要跟MPV谈推背感，什么车干什么事。市区的急加速和超车都是够用级别，在这么大车子级别中，算得上优秀的水平！

       再说下噪音感受：我特地观察了一下，前排是单层玻璃，而后排的玻璃（据销售员说是双层的隔音玻璃），这也侧面印证了GL8第二排的王者地位。如果跟上次试驾的“混动小子”相比，GL8的隔音效果可以说功底相当深厚！首先说说发动机的噪音，这台2.0T发动机曾入选全球十佳发动机，强大的加速能力和车内超级安静的声音，曾让首次试驾它的大黄蜂一度怀疑是不是自己耳朵出了问题？另外，在风噪方面，如此大的车子照理说风阻系数肯定不会小，但是NVH的功底深厚，又得益于BOSE音响ANC主动降噪的加持，GL8的总体噪音让其在城市道路行驶的环节并没有造成有效的噪音污染（试驾未提供高速路段，估计高速噪音控制也很优秀）。

       另外，不得不提的是这车的空调感受！这台车子的空调系统是大黄蜂目前为止体验过的所有车型里面，感受最棒的车载空调系统！为什么？因为车内空调冷气的整体流动性很强，软软的风很温柔很舒服，在烈日行驶环境下，车内的冷气也并没有任何一处直接侵袭人体任何部位（其他车有个别地方冷风直接吹脚，吹手臂等情况），用老爸的大白话来说就是：吊扇风和壁扇风的区别。曾经有一位知名车评人说过：国外好的汽车设计中，空调风道的设计是一门高深的学问，好的空调系统的风道系统是循环整个车内的，这点是国产车设计师需要好好学习和借鉴的优点。当大黄蜂试驾了GL8后才理解这些话的真正含义，总体来说，GL8的空调系统大黄蜂给评9.9分。

       五、总结篇?★★★★★

       拟人侧写：40-50岁，商务精英，成熟稳健的大高个，外形打扮新潮且有型，内心期望能够与时俱进，但是又不太跟得上时代的步伐，责任感强大，各方面能力均衡且拥有一些突出的特长，静如处子，动如脱兔！

       如果作为家用车选购GL8需要注意的问题主要是停车位和车技的问题：GL8拥有超过5.2米的车身长度和较大的车身宽度，家里没有固定停车位或者小区停车位紧张的情况下，又或者是开车技术小白，都需要谨慎考虑这台大家伙，因为在狭小的空间内游荡可不是它的强项。

       最后分享一下4S店内体验：没有茶水，没有糕点，导购销售员的专业水平比较一般，很多问题需要现场用自己的手机查询后才能回复给客户。如此高端的车型，在销售员跟不上的情况下，销量依然火爆，足以证明“40万元无敌手”的GL8在华的火爆程度！

       P.S.?选车小贴士：因为GL8分为两个大的类别，网传GL8?ES是上汽通用生产线出品的，而非ES版本的据说是沈阳生产线出品的，虽然便宜好几万，但是品控和质感我更喜欢GL8?ES，因此推荐ES版本的各个车型。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入手别克GL89个月，和大家一起谈谈我的用车生活

       目前别克GL8的销量可谓是一骑绝尘，在20多万的MPV里面，别克GL8的销量让对手也无话可说。但是，总有人说别克GL8就是一款商务车，并不很适合家用。其实在我看来，如今经过不断修改的别克GL8，其实已经越来越像家用车了，至少很好的平衡了家用车与商务车之间的关键点。那么空间够大、舒适性够强，GL8为什么在有些人眼中不值得买？说实话，销量永远说不了假话，所以，GL8还是有绝对实力的。但是不得不说，这4点让别克GL8还是处于劣势。

       第一点：总被借车

        这点是深有体会，基本上只要GL8停在车库的时候，就总有人过来借车，不管是好友，还是邻居，相信很多人都会有过这种体验吧，相比之下，其他车型反而没有这种问题，也不知道是不是因为这款车太舒服了。所以，很多人不愿意买别克GL8的原因，就是因为这款车总面临被借车的局面，而且面临借车，你是拒绝，还是借出去呢？借了，担忧不已，但是不借，几乎能和你张口借车的人，都不是一般关系。所以，从源头上解决问题，也不失为一个好方式。

       第二点：被当成司机

        能想象到在机场等人被当成司机的感觉吗？能想象到等朋友时候被当作司机的感觉吗？只要你开了别克GL8，在楼下等家人都会被当成司机，这就是选择别克GL8的一件尴尬事情。其实别克GL8的定位在这几年已经有所改装，但是依旧会被当成20多万最值得买的商务车，而不仅仅是家用车。所以，短时间内，被当成司机还是常事了。不过好在别克GL8的驾驶位舒适性比以前好多了，不然才更闹心。想给家人更舒适的用车环境，GL8无疑还是最好的选择之一。

       第三点：口碑问题

        这里不是说别克GL8不好，毕竟销量能说明所有问题。其实别克GL8的口碑主要还是因为有人说这款车的安全性差，有时候不得不说人言可畏。实际上，这款车的安全性到底如何，开过的人都知道，至于安全测试的数据，有时候并不一定是数据好就是真的好。另外，谁买车是为了碰撞的呢，再说了，真的遇到大货车，你觉得什么车更安全呢？

       第四点：车有点太大

        说实话，我喜欢别克GL8的原因就是因为这款车的空间够大。但是对于大多数朋友来说，GL8的空间是大，但是车体也够长，长到很多小白即便是加了360度全景倒车影像，依旧很难停好这款车。所以，所谓家用车来说，很多人是特别忌讳这一点。另外，随着市内停车空间的日益紧张，超过5米的MPV，其实厅起来真的没那么便捷，这点也是很多人选择奥德赛等尺寸更小的MPV的根本原因。总体而言，如果追求舒适性，GL8是同价位里面完美的车型，但是如果要求比较多，其实选择其他车也不是不可以。

       在厂里无聊，反正闲着也是闲着出来给我的爱车拍点照片，写个用车感受和大伙分享一下。

       浓浓的商务味，GL8的前脸造型还是比较帅气的，飞翼式家族设计可以很好的增加车头的视觉宽泛。

       侧面和尾部GL8还是挺帅的，看起来就很饱满。悬浮式的车顶也给人科技感十足的感觉。

       GL8的内饰也是如此的朴实无华，实用的功能很多，花里胡哨的功能很少。

       MPV车型就应该如此沉稳，方向盘的尺寸偏大，但是转动的力度正好合适，低速行驶的时候转动比较轻松，等到车速起来之后方向盘的转动会慢慢变沉。

       入手爱车九个月，开了两万七千多公里。作为一台MPV就应该一直在路上。很多人问我GL8的油耗高不高，我今天就不说大片结论了，直接看行车电脑的百公里油耗吧，百公里9.1L的油耗，对于一台七座MPV来说应该是合情合理的。

       多媒体还是比较强大的，支持Carplay和Carlife双映射功能，并且还自带流量。

       下面触屏的按键用着有点不习惯，而且指纹比较多，要是换成按键的更好了。

       6AT变速箱听上去有些落伍，但是开起来的感觉真的很棒。开得最多的属于市区道路，走走停停的路段丝毫感觉不到顿挫感，而且即便是在市区那种走走停停的路段也不会有明显的顿挫感。我觉的MPV车型就改这样，动力什么的都是次要的，好开舒适才是王道。另外GL8开起来有种德系车的感觉，特别是油门的响应比较沉稳，没有日系车上的那种突兀感。

       前排和第二排都是独立的扶手，中间有置物盒，置物盒打开方式可以全开和半开。

       前排和第二排座椅都支持加热和通风功能，并且第二排空调的温度以及风量都是可以分开调节的。

       第二排座椅配有腿托功能，并且椅背和前后都是电动调节的，怪不得老婆和家里人都喜欢坐在后排了。

       后备箱的空间还是挺大的，要比奥德赛和艾力绅都要更好。如果放到了第三排和第二排，我感觉没钱的时候都可以去做货拉拉了。

       不说了不说了，给客户送酒去了，再见朋友们。

       今天的讨论已经涵盖了“别克gl8车主真实口碑”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。