马自达6最经典的是哪款_马自达6最经典的一款

马自达6最经典的是哪款_马自达6最经典的一款

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“马自达6最经典的是哪款”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.为什么马自达613款最好卖

2.马自达6有多少种型号?最好看的是哪种?

3.二手的马自达6 2.0值得买吗？哪年的比较好？

4.马自达6共有几款车，有何区别？

为什么马自达613款最好卖

       马自达613款最好卖的原因是多方面的。首先，马自达613款在外观设计上给人一种时尚、动感的感觉，吸引了很多消费者的眼球。其独特的车身线条和前脸设计，使其在市场上具有较高的辨识度。

       其次，马自达613款在驾驶体验上表现出色。马自达一直以来注重驾驶乐趣和操控性能，在613款中也不例外。它搭载了高性能发动机和先进的悬挂系统，提供了卓越的加速和稳定性能，让驾驶者能够享受到激情澎湃的驾驶体验。

       此外，马自达613款在安全性能方面也表现出色。它配备了多项先进的安全技术，如主动刹车辅助、车道偏离警示等，有效提升了驾驶的安全性。

       在市场竞争激烈的汽车行业中，马自达613款通过其独特的设计、卓越的驾驶体验和出色的安全性能，成功吸引了消费者的关注和购买欲望。同时，马自达品牌在汽车行业中也积累了一定的品牌知名度和口碑，这也为613款的销售提供了一定的推动力。

       需要注意的是，消费者对于车辆的喜好和需求是多样化的，所以最好卖并不意味着适合所有人。购买车辆时，消费者还需根据自身的需求和喜好进行选择，并结合实际情况进行考虑。

马自达6有多少种型号?最好看的是哪种?

       前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

       说起马自达，很多人第一时间会想起转子发动机、魂动红、创驰蓝天技术。确实，马自达就像汽车界的学霸一样，时不时会搞出一些黑科技，让马自达的忠实铁粉兴奋不已。

       马自达车的新车一直卖的不温不火，而在二手市场马自达却是个香饽饽。胖哥分析了以下原因，首先马自达的每一款车型不丑，很符合绝大部分人的审美。其次二手保值率没有丰田、本田、大众那么高。最后日系口碑，三大件耐用又可靠。

       此篇，胖哥跟大家分享的这款车，却是马自达中的经典，销售十余年。最后在2016年宣布停产，TA就是马自达6，人们更喜欢然亲切的称其为“老马6”。然而胖哥很有幸，盘到一辆2016年1月份出厂的马6。

       车辆信息：2016年8月份上牌，2.0L自动时尚型，行驶约6万公里不到，当年裸车报价14.78万。

       外观部分：

       全车有四处补漆，前后保险杠、左前叶子板和右后叶子板。老马6的前脸造型设计的非常耐看，十几年依旧风采。日间行车灯安装位置虽然很合适，但胖哥心里总觉得和车头不匹配，圆形金色灯光才符合马6的气质。

       外观件虽有补漆，但都是原车件。而且漆面没有凹痕和大划伤，补漆的地方也没有明显的色差。

       马6到来，浪迪、普桑左右护法闪开，尾灯处能贴个半黑膜就完美了。

       车顶原车漆。

       液压后备箱撑杆。

       轮胎花纹还行，保守能使用两年。

       叶子板补过漆，钣金缝隙都没问题。

       机舱部分：

       2.0L自吸发动机，匹配的是5档手自一体。

       原车机盖。

       发动机做了清洗。

       前防撞钢梁无损伤。

       内饰部分：

       车门开关手感很轻薄，关门声音胖哥感觉还没有五菱宏光的厚实。

       内饰干净整洁，做了全车清洗，更换了全车脚垫。

       多功能方向盘、多媒体导航/倒车影像、自动空调、皮质座椅等等。

       2.67米的轴距，放到现在也是那么回事了。

       马6的精髓在底盘方面，前横臂独立悬挂带横向稳定杆，后多连杆独立悬挂。一个悬挂的好与差不能只看用料和设计，厂家的技术调校才是王道，好的扭力梁能超越独立悬挂驾驶感受。

       老马6在当年市场上是一款炙手可热的车型，能开上马6是很多年轻人的梦想。其高配售价高达到22万左右，轿跑、旅行版售价更高，并且还和?宝来有过一番激烈的厮杀。要问当时该级别中型车哪个最动感，哪个操控性是第一，答案非马自达6莫属。

       然而，在2010年马自达同时开发了新款马自达6睿翼轿跑，由于定位太高，销量并不理想。胖哥虽然不是马自达铁粉，但凡只要遇到马自达，就会想尽办法，死皮赖脸收入囊中。

       胖哥总结：老马6销量不佳，厂家不断的采用降价来弥补销量，带来后果就是质量下降。比如雅阁凯美瑞这些车型，当时也是很火爆的，但是厂家通过不断更新换代，而且从不玩几代同堂。

       致敬：岁月不老我们不散，一代年轻人心目中梦想之车，马自达六。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手的马自达6 2.0值得买吗？哪年的比较好？

       马自达6

        车 型

        2.0 6挡手动型 14.58万-17.08万

       发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：6挡手动

        2.0 自动时尚型 15.30万-17.98万

       发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体

        2.0 自动豪华型 16.15万-18.98万

       发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体

        2.0 自动超豪华 17.05万-19.98万

       发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体

        2.3 自动旗舰型 18.69万-21.98万

       发动机：L4 排量：2.3 马力：163 变速箱：5挡手自一体

        轿跑 2.0 运动型 16.48万-19.38万

       发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体

        轿跑 2.0 5AT 18.08万-20.98万

       发动机：L4 排量：2.0 马力：146 变速箱：5挡手自一体

        轿跑 2.3 5AT 20.48万-23.98万

       发动机：L4 排量：2.3 马力：163 变速箱：5挡手自一体

        Wagon 2.3 AT 18.88万-24.68万

       发动机：L4 排量：2.3 马力：163 变速箱：5挡手自一体

       马自达6睿翼

        车 型

        2.5 尊贵版 21.08万-24.38万

       发动机：L4 排量：2.5 马力：169 变速箱：5挡手自一体

        2.5 至尊版 22.38万-23.78万

       发动机：L4 排量：2.5 马力：169 变速箱：5挡手自一体

        2.5 导航版 24.38万-25.78万

       发动机：L4 排量：2.5 马力：169 变速箱：5挡手自一体

       个人认为马6睿翼和马6轿跑最好看

       这张是马6睿翼

马自达6共有几款车，有何区别？

       二手的马自达6，2.0排量的还是03,04年的比较好，因为那个时候的马自达的零件多数都是进口的，质量要比国产的好。但是这个年限的车太久了，距今已近10几年来 ，内饰不够时尚，损耗也比较大，所以不值得买。马自达6在08年以后，所用的零件多数都使用的是国产零件，国产的零件从稳定性上来讲还是不如进口的好，如果真的特别痴迷马自达6，那么买一个13-15年上牌的车也是个不错的选择。因为在价格上能省下一半以上的钱，只不过体验不到03年老款马自达6的那种稳定性与驾驶感。虽然说08年以后的零件逐渐换成了国产的了，但是在维修的时候还是很便利的，这也是国产零件的一个好处。08年以前2.0排量的马自达6，开到现在车的毛病一定少不了，即使对马自达6痴迷，也不要轻易去买年限太久的车。因为买马自达6是因为喜欢，但是买到手以后的维修会让自己非常的烦躁，因为08年以前的零件现在已经基本没有装进口的了，不要因为冲动，毁了马自达6在自己心中的地位。如果不在乎是否是合资，15-16年的2.0排量的马自达6可以购买，优点就是比较省钱。一定要做好后续维修的准备，因为毕竟是二手车，多多少少都会相继的出现一些小毛病，而且除了车体的三大件，其他的零件质量不是很好。不管怎么说，马自达6也是我非常痴迷的一款车，尤其是红色经典款，因为我知道马自达6驾驶起来非常的舒服，尤其是跑弯道的时候，非常的稳健，简直就是弯道的超车王，而且即使长时间的开车，也不会觉得很累。如果想要买二手的2.0排量的马自达6，建议带上一个懂车的朋友帮忙检车车辆是否存在严重问题，才能让自己买的更舒心，开着更放心。

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       1994年由于马自达Capella的兄弟车Cronos在市场上的销售情况不佳，马自达急于开发全新车型挽回颓势，于是在1994年8月份推出了第六代的马自达Capella，第六代车型是基于GE平台（Cronos的生产平台）为基础再开发出CG平台生产，也正是这个原因，在海外市场上，消费者习惯把这一代车型称作为马自达626 Cronos，此外，在这一代车型上，马自达刻意的压低了第六代车型的售价，因此这一代车型的销量相比前一代车型有了明显的回升。在车型上，第六代马自达Capella推出了4门轿车和5门掀背车型，而此前的旅行版车型Capella Cargo继续延用旧有的GV平台及1.8L发动机，没有进行同步升级。此外，两门版车型这一代不再生产，基本上这一代车款仅在日本地区销售，有一部分因应市场需求稍加修改后卖到香港，其他海外地区则销售的仍是采用GE平台的Cronos。在设计上，这一代车型明显比上一代车型时尚了不少，整个外观线条变得更加流畅，而且更具跑车感，在车身尺寸上，第六代马自达Capella的轿车版车身长宽高分别达到了4680mm、1750mm和1370mm，轴距达到了2610mm，相比上一代车型，其车身长度足足增加了130mm。在动力搭配上，除了上一代车型的两款1.8L（其中一款是旅行版专用）和2.0三款发动机继续搭载外，马自达还在第六代Capella车型上装上了全新的2.5LV6发动机，最大马力达到了164匹，该款发动机推出以后好评如潮，并且在1994年，为了更方便消费者使用，马自达还引入了福特的SD4E四速自动变速箱。不过不幸的是，新变速箱推出后，CD4E变速箱由于故障率极高受到了消费者的厌恶，而故障的主要原因就是由于液压阀和液力变矩器的设计缺陷导致了变速箱过热影响使用，而马自达的解决办法就是在变速箱的外部增加一个冷却器，但是需要用户去承担该冷却器的费用，这引起了诸多用户的不满。

       今天关于“马自达6最经典的是哪款”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。