马自达rx8madmike_马自达rx8马力

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       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“马自达rx8madmike”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.现在马自达RX8多少钱？

2.做为一款跑车，马自达RX-8会让人感到物超所值吗？

3.马自达RX8怎么样？

4.落下的RedSuns，难阻我追寻转子梦 — RX8丨型车实录

现在马自达RX8多少钱？

       最新消息，北京二级市场上Mazada转子跑车RX8的价格竟然爆出2.3万的优惠，目前售价只有36.5万。

        Mazada RX8的车长为4430mm，车宽为1770mm，车高为1340mm，从尺寸上看，是双门双座跑车，但实际上，Mazada RX8却是一辆真正的四门四座跑车。为节省空间，Mazada RX8没有中柱，前、后门采用了对开的形式，因此虽然后门很小，但进入后排却依然很方便。

        作为一款跑车，Mazada RX8并没有什么华而不实的配置，前排坐椅是真皮跑车坐椅，提供了很好的包裹力，整个内饰采用了深色内饰设计，而电动天窗可以让人在郊外更贴近自然。

        Mazada RX8采用了双转子发动机，由于转子发动机的结构运行特点，其输出转速和转子转速是3:1的比例，也就是说，转子转1圈，输出轴就转动3圈，因此反映到转速表上，就是惊人的高转速，在转速表上看到9000rpm是很平常的事情！

        Mazada RX8发动机的转子发动机总排量为1308ml，但功率达到170kw！其最大输出扭矩也达210N·m，不过转子发动机的低速扭矩较小，因此其低速加速能力较弱。

        36.5万的售价，使得Mazada RX8成为了40万内最超值的一款跑车。喜欢追求极度的速度快感，又苦于跑车价格过高的消费者可以考虑Mazada RX8。

做为一款跑车，马自达RX-8会让人感到物超所值吗？

       直接喷射系统： 由于结构上的优点，进气和燃烧工作室彼此分开。转子发动机非常适于氢的燃烧，而且不会带来回火，而这在传统的活塞发动机上通常都会发生。同时，由于双氢喷射器带有对高温敏感的橡胶密封件，分开的进气工作室为这种喷射器的安装提供了更安全的温度，而这在传统的往复式发动机上是不可避免的。

       双氢喷射器：

       由于氢气的密度极低，和汽油相比，需要的喷气量要大得多。这就要求直接使用一个喷射器，由于结构上的限制，在传统的往复式发动机上，不能直接在燃烧室上安装喷射器，因此实现起来非常困难。与此相反，转子发动机在进气室上为双喷射器的安装提供了足够的空间。利用双氢喷射器，马自达的氢转子发动机不仅在实际上是可行的，而且能够输出足够的功率。

       氢进气的出色混合：

       在往复式发动机中，输出轴每个循环转过180度；而在转子发动机中，输出轴转过角度高达270度，这使进气更有力，有助于氢和进入的空气进行充分的混合。这促进了均匀混合气的形成，而这对于氢气的燃烧是非常关键的。

       Mazda RX-8 Hydrogen Rotary Engine

       目前，RENESIS氢转子发动机已经装到特制的Mazda RX-8 Hydrogen RE试验车上，并进入行驶试验阶段。试验车装备着双燃料系统，包括高压氢储气筒和单独的汽油箱，该系统既可以使用氢燃料又可以使用汽油燃料。使用这两种燃料具有相同的操作可靠性和方便性。

       除了采用创新性的RENESIS转子发动机，Mazda RX-8 Hydrogen RE试验车还改进了空气动力学特性、优化了轮胎并采用了减重措施，同时采用了多项革新技术，使其具有超乎寻常的环保特性。这些技术包括：

       这种水基油漆极大地降低了有机溶剂的排放，通过缩短干燥时间节约了能量，减少了二氧化碳。

       植物基塑料内饰件：

       植物基塑料是一种很有吸引力的塑料，可以替代从矿物燃油(如石油)中制出的塑料。植物基纤维加强挤压成形塑料使用的是从木材中提取的纤维素，用来制作后顶盖侧板，以降低二氧化碳的排放。

       低阻力制动器和轮毂壳体：

       使用快速充入式串列主缸，降低了制动拖滞，低摩擦力的轮毂壳体有助于降低功率损失。

       氢动力转子发动机车辆上的未来系统：

       在2004北京汽车展上，马自达还将展出许多目前正在开发的支持未来氢转子系统功能的技术。这些超前的技术正在不断改进中，以帮助实现两个目标，一是在行驶性能上与汽油机车辆相同，另一个是在能量的实际利用上实现出色的效率。

       这些技术中的一个范例是电机助力涡轮增压器，它的作用是提高氢燃烧的效率并从汽车废气中再生能量。另外，在利用现有的混合动力技术方面，马自达不断继续改进怠速停车系统、 再生制动系统、电动加速助力系统和其他提高整车效率的方法。通过这些技术的综合利用，马自达希望能够在制造出先进而且运行清洁的车辆的同时，为客户带来出色的驾驶体验，并符合马自达的Zoom-Zoom精神。

       电机助力涡轮增压器：

       电机助力涡轮增压器用于在整个转速范围内尽最大限度利用强制进气的效率。在低转速下，大约从1000 rpm开始，电机开始辅助涡轮增压器提高进气效率。在高转速时，则单独通过排气流以传统方式驱动涡轮增压器。

       马自达的适时混合动力系统：

       马自达的混合动力系统包括一个电机、一个变换器和一个144伏的蓄电池。在车辆停止时：例如在交通信号灯前等候时，该系统通过关闭发动机，以降低燃油消耗和废气排放；当驾驶员准备加速时，电机自动将发动机重新起动。而且，在发动机低速运转时，使用电机增大发动机扭矩，并有效地提高响应性。在减速期间，电机就像发电机一样工作，回收制动能量并利用该能量为蓄电池再充电。

马自达RX8怎么样？

       做为一款跑车，马自达RX-8会让人感到物超所值吗？

       在RX-7的半径下，RX-8似乎像一个路人一样传递，并且没有多少回忆遗失。虽然更现代的外表和更实际的同行，但今天的新鲜度不会失去新鲜的新鲜感，但汽车粉丝的心中没有妥协。但马自达RX-8真的是一辆让人们爱和恨的汽车。使用独特的三角转子发动机，独特的操作模式，其燃烧效率较高，驱动器也更直接，而国内代码13B的1.3升发动机可以提供2.5升级功率强度不能低估。

       Mazda RX-8创建了新一代运动运动的新形象。作为一辆四场跑车，马自达RX-8值得有价值：敏捷，宽敞的空间，经济效益和经济用途。Mazda RX-8外观就像轿跑车，但它实际上是一个可以容纳4名成人的纯4辆跑车。 RX-8的内部不受欢迎，门，方向盘，以及在座椅上的红色曲调的使用带来了强烈的视觉冲击。与07 RX-8相比，新的RX-8外观更为动态。它为自己添加了大面积大灯，尾灯和三角形转向灯。大黑色只是在明亮的红色汽车中，这非常有吸引力。

       Regesis是MAZDA最近推出的转子发动机，其在6速手动RX-8模型上输出250马力电源。重量灯发动机及其先前的中档发动机布置有助于在重量平衡之前和之后实现理想的50/50。这辆车可以被描述为性感。最后一个RX-7被称为外观，RX-8将再次提高这个地方。它是一个带有角落的融合设计，许多纹理的面料都在一起越过，但也不会忘记曲线的过渡，但没有特别尴尬。这些元素像各种编织一样混合在一起，但不太奢华。

       然而，该汽车缺乏B柱的支撑，并且RX-8门户也被打开，并且在碰撞发生时的安全系数。考虑到这一点，MAZDA RX-8的设计者隐藏了车辆后门上的管状内柱，将来在底盘和车身的其他部位解决。另外，有共同的侧梁，细节设备吸收冲击力以最大化冲击。完全配备的侧面气幕，胸部和前气囊也降低了可能的危险。失败连接到47.244.162.221:5000；连接被拒绝

落下的RedSuns，难阻我追寻转子梦 — RX8丨型车实录

       目前世界上唯一的正在销售的搭载转子发动机的四门四坐（有两个对开的小门）的小跑车。

       马力应该是230匹，后驱。

       操控不错但性能一般，其实不矛盾的，很多车开起来感觉很有意思但一计算时间反而不快。

       转子发动机比较稀有，但还是那个缺陷，加油的时候顺便加点机油，转子发动机烧机油的问题依然存在。

       有可比性的有本田S2000，动力，大小都差不多，个人认为比RX8好，但只能坐两个人，国内好象没有引进。

       文字@Neilyo|?@墨轩|?视频@土三子木

       马自达品牌应该算是让人敬仰的一个车企了，在涡轮增压广泛应用的当下，依然还深钻自吸，还有对转子的情怀！马自达RX-8是RX-Evolv和X-01show?cars的后代，Hirosinma生产的RX-8并非完全意义上取代RX-7。尽管没有RX-7那般的传奇高度，但末代转子RX-8合理的价格、优异的前后配重比、巨大的改装潜力外加上趋于实用取向的四门四座的车舱布局，使得它成为了转子迷心目中的玛丽莲梦露。

       曾经因为头文字D动漫让赤城双子的座驾在国内大火，许多人也因此种草马自达这个品牌。漫画中的RX-7系列如今对我们来说已经遥不可及，而师出同门的RX-8在今天来看，是每个人都可以触及的目标。

       车主Chris是个不折不扣的转子迷，他钟情于JDM车型，而对转子系列更是有着说不出的喜爱。这台RX-8于2005年出厂，算下来也14岁高龄。RX-8原本的外观已经可以称之为经典，所以我相信大多数车主都不忍心在它身上动刀。Chris选择为它装上全套MAZDA?MPS包围，回归本源才是JDM最终的归宿。

       全车素雅的白色让这套Super?ADVAN?2?三片式锻造轮毂显得格外引人注目，个性的三幅造型让这台车绝对不会在街上“撞衫”

       NEO绞牙避震套装让这台车拥有了完美的姿态，当初还以为他会低到上不来停车场

       因为选用了Super?ADVAN?2这套轮毂，让原本隐藏在内的雷迅刹车一览无余

       转子发动机独特的声音经过KN高流量进气和FUJISUBO(FGK)中尾段排气系统放大修饰更加好听，要知道FGK可是纯正的日本“喉王”

       内饰完全保持原厂状态，对于这台车，保持原汁原味才是最难能可贵的

       短小精悍的6速手动档把，这样的设计现款车上再也难找，而这军刀式的手刹更有东瀛武士的感觉

       座椅上的转子标志我想只有懂得人才会懂，一般人可能觉得只是普通的镂空设计

       对开门是RX-8的又一大特点，这台车上精妙的设计实在是太多了

       这一个简单的发动机罩，日本原装可以卖到八百块，真的是情怀无价

       揭开发动机罩我们便可以看到转子发动机的庐山真面目

       都说玩老车养护问题最头疼，而玩一台老的转子马自达只会更难。对！转子发动机确实烧机油，在马自达官方的用户手册上也明确指出这点。转子发动机构造特殊，没法像传统发动机用机油循环的方式去润滑，工程师特别在缸内顶端设置了两个机油喷油嘴，会把很少量的机油喷出，去润滑三角转子的顶端。这部分的机油消耗大概在1000公里0.5升机油，而且因为机油参与燃烧，转子发动机需要添加专用的机油，而并非普通全合成机油。

       而令人无奈的是时至今日，日系的性能车已经濒临绝种的状态，三菱EVO，斯巴鲁STI，马自达RX-8等多款经典的性能车相继停产或是停止进口，如今，在街上已是难觅踪迹。面对马路上越来越多的德系小钢炮，JDM只能让道？不！只要我们的信仰不灭，JDM永远不会死。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“马自达rx8madmike”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达rx8madmike”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。