东风悦达起亚汽车面试_东风悦达起亚面试好过吗

东风悦达起亚汽车面试_东风悦达起亚面试好过吗

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于东风悦达起亚汽车面试的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.2020北京车展专访：东风悦达起亚郑淳元

2.东风悦达起亚怎么样（即将上市的新款suv车）

3.回首2019 | 东风悦达起亚：走出低谷、重振旗鼓

4.东风悦达起亚cerato（东风悦达起亚cerato怎么样）

5.李峰：2021年东风悦达起亚继续走高端，放弃10万以下车型

2020北京车展专访：东风悦达起亚郑淳元

        主持人：郑总，年初起亚总部发布了未来战略“Plan?S”战略，向电动汽车和移动出行两大未来核心转型。北京车展上东风悦达起亚确定“一体三翼”的行动计划，请问该计划将如何具体落地实行？

郑淳元：首先，是推明星车型。未来我们公司不再推出10万元以下的车型。轿车产品线以“凯”系列命名，SUV产品线以“跑”系列命名。每年投放一款精品车型，均是高品质、高档次的明星款，以明星车型为主体推动品牌、市场、客户的全面升级。

其次，是提升价值。聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心优势，推出富有价值感与竞争力的新技术和新车型，包括到2025年量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机技术，电动车全部采用专用E-GMP平台。

此外，会推出高端化车型。最新上市的凯酷（ALL?NEW?K5）是一款真正的全球B级车，全面颠覆中级车的形象认知，是品牌年轻化、高端化的起点。中国首秀的第四代嘉华(Carnival)明年引入国内，有实力成为起亚的第二款全球车。基于全新E-GMP平台打造的起亚品牌首款电动车CV，以及全新一代狮跑（KX5）都将于2022年在中国量产投放，进一步完善中高端产品线。

最后，是立人设。树立起亚全新的品牌理念Inspirational?Trend–setter，引领Z世代潮流。

主持人：接下来想请教您两个产品的问题，第一个是关于凯酷（ALL?NEW?K5），在9月份上市之后表现非常火热，目前新车销量是否达到预期呢？东风悦达起亚对凯酷（ALL?NEW?K5）这款车有哪些期待？另一个，就是刚才您说的起亚第四代嘉华（Carnival）在北京车展国内首次亮相，在当前形势下推出起亚第四代嘉华（Carnival）的战略考量是怎样的？未来何时会引进国内呢？

郑淳元：截至9月6日，凯酷（ALL?NEW?K5）预售订单达10,615台，5,000份“大订”在预售价格公布后不到10天全部售罄。新车上市之后我们做了市场调研，在凯酷（ALL?NEW?K5）的订单客户当中70%以上都是90后的年轻客户。目前的销售趋势来看是供不应求，这款车能够取得成功有三个原因，就是好车、好价、好服务。

还有今天亮相的起亚第四代嘉华（Carnival），根据我们的调研，未来的MPV市场会随着消费升级，进入到精品化时代。正是在这样的背景下，东风悦达起亚带来了起亚品牌旗舰车型第四代嘉华（Carnival），满足家庭多重用车需求，带来更好的舒适性和更高的品质感。从参数来看的话，新车同时具备领先的内部空间和更稳定的操控性。而且这款车配置方面搭载百度智能互联系统3.0，整车也是i-GMP平台上打造的。

今天起亚第四代嘉华（Carnival）亮相之后很多消费者可能有疑问，什么时候在国内推出。目前我们的计划是在明年在国内正式上市，并且这款车是全球车型，在国内上市之后相信会给国内的MPV市场注入新的活力。

主持人：受疫情影响，今年全球车市压力非常大，但是东风悦达起亚却连续五个月逆势增长，原因是什么？您对今年整个销量会有哪些预期和期待？

郑淳元：最近的销量与去年同比，我们公司是连续五个月增长。这个并不仅仅是营销做得好就可以，首先是要有硬实力的底气，再加上集团的技术实力。现代起亚汽车集团是在全球范围内排名前五的汽车集团，对东风悦达起亚有很多技术上的支持。过去消费者对起亚这个品牌的认知是性价比高、质量好，对起亚的技术层面不是非常了解。随着凯酷（ALL?NEW?K5）的上市，我们对全新的i-GMP平台还有CVVD发动机技术做了很多的宣传，在立足设计、强化品质的同时，让“技术”成为起亚品牌的价值新标签。

还有便是市场秩序的管控强化。稳住节奏、建立制度，管理靠制度，决策靠规则；调整面向市场、客户的关系，改善了经销商关系和市场秩序；优化管理，提升供应链效率和团队的能力。这也是提升销量的一个基础。

东风悦达起亚怎么样（即将上市的新款suv车）

       导语：

       其实，对于东风悦达起亚凯酷来说，全盘托出的它，早已不再有秘密可言，最后的悬念，就是9月份上市的售价了。

       继上个月抢在2020成都车展前，我到上海黄浦江畔对东风悦达起亚凯酷进行过静态实拍（传送门《颠覆性改变科技感满分?一款年轻的中型车?图解东风悦达起亚凯酷》）。我又再一次与凯酷相遇。除了颜色不同以外（静态实拍为星际灰，此次为跃动红），我还有一项更为重要的任务，那就是把这辆凯酷给开动起来。

       由于前期已经进行过静态实拍，所以此次着重偏向凯酷的动态体验。

       底盘质感高级

       先来说一下凯酷在动力上的宏观信息，凯酷将提供有2款动力系统，分别为1.5T匹配7DCT变速箱和2.0T匹配8AT变速箱。其中1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，并搭载有第四代CVVD“连续可变气门持续期”技术。2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米。

       这次试驾车型为2.0T版本，因为是在实验场地试驾，所以在笔直的道路上就不由自主踩下油门，提升车速，去享受这难得的快感。凯酷的整个加速过程并没有非常直接生猛将爆发力给冲出来，而是一个循序渐进的过程。

       2.0T的发动机动力储备充裕，即使在100km/h、110?km/h速度状态下行驶，继续踩下油门以后，还能感觉到动力依旧在源源不断给输送出来。应付日常驾驶超个车什么的，绰绰有余。

       与此同时，8AT的自动变速箱也没有拖后腿。它能清晰理解驾驶者的意图，聪明的换挡逻辑积极配合油门开度，即使你是第一次开着它，也能很快上手。

       凯酷底盘悬架采用前麦弗逊+后多连杆的搭配，这在同级别车型里属于主流配置。虽然是偏向舒适性调校，但在柔和之中又还带有一丝韧劲，路面的大颠簸和起伏都能一一化解。像是在试车场内的一条涵盖井盖、破损、起伏、颠簸综合性道路上，你能感觉到减震器干脆利落的回弹，没有多余的弹跳，用一个字形容就是“整”。

       在驾驶模式上，凯酷除了常规的经济、舒适、运动与自定义外，还有一个智能模式，这还是头一回知道有车配备这么一种驾驶模式。而智能模式简单理解就是把它交由电脑，你就不必再换来换去。也就是车载电脑通过对于车辆行驶的实时工况，在经济、舒适与运动三种模式上来回切换。例如当你深踩油门急加速时，电脑判断你需要动力，就会切换到运动模式。而不同的驾驶模式除了将仪表盘换成相应的颜色来烘托氛围外，它给到人的感觉区别也还是比较明显。在体验智能模式时，经济模式下整个车变得相对“慵懒”起来，舒适模式下又不急不躁，而运动模式下却亢奋起来。

       方向盘的尺寸相对小巧，转向手感不算轻，偏沉的手感营造出沉稳感。但转向的精准度很好，车头动作敏锐，车尾的寻迹性也不错，整个配合很默契。

       在驾驶辅助配置上，凯酷具备L2+级别的辅助驾驶系统。像是转向实时画面辅助功能，在你拨动转向灯之后，通过外后视镜下方的摄像头，将转向一侧的车辆侧后方实时画面显示在全液晶仪表上，并同样分为左右两侧。

       而导航自适应巡航功能，在开启巡航之后可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速。而且还可以在进入弯道之前弯道大小根据弯道大小自动计算出最佳通过速度。

       搭载的2.0T动力储备充裕，底盘扎实厚重不生硬，高级感一下就上来了。各种驾驶模式性格差异明显，智能模式解决了你找不准时机换来换去的苦恼。整体来看，凯酷的动态表现可圈可点。

       回顾静态

       凯酷前脸造型有着丰富的层次感，同时棱角分明的线条又营造出非常强烈的立体感，很能去吸引到你的眼球。

       内凹的扁平中网贯穿整个前脸，内部亮黑装饰从中间向外侧上扬，呈现出发散状样式。并且还将两侧的灯组囊括进来，形成一个整体，从而减少多元化给视觉带来割裂感。

       关于车辆的外观颜色涂装，除了试驾车型的跃动红以外，还将有珍珠白、极光黑、星际灰、以及钻海蓝等一共5种颜色车漆可供选择。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距2900mm。与海外版车型相比，车长增加了75mm，轴距加长50mm。而且溜背式的车身造型，又透露出几分运动感。

       19英寸的轮圈采用双色设计，匹配米其林Primacy?4（第四代浩悦）这一款主打静音舒适的轮胎，其尺寸为245/40?R19。

       贯穿式的尾灯组内部光源并非为一条完整的灯带，而是采用断开的设计，点亮后的显示效果不错。2.0T车型配备有双边共四出圆筒真排气，中间还有一块银色的空气扩散器造型护板。

       相比于张扬的外观造型，凯酷的内饰则要简约沉稳不少。整个中控台基本都由软性材质包覆，质感不错。横平竖直的线条，将功能区一一划分开来。双12.3英寸的一体式屏幕采用全贴合工艺，并且中控屏幕还向驾驶员一侧偏移11°左右。

       中控屏内置百度智能互联3.0系统，支持CarLife功能，智能语音控制，手机蓝牙钥匙和使用者识别，并且还提供个性化设置。智能语音除主驾驶外，副驾驶及后排指令也均可识别。

       空调控制界面集成到中控屏内，控制部分也采用了触摸的设计，灵敏度高，并有声音反馈；匹配有物理拨杆来调节温度。

       后备厢支持感应开启，通过在中控屏进行功能设置后，在锁车状态下，只需随身携带车钥匙，到车尾稍等片刻，后备厢便会自动开启。由于并没有采用掀背式开启方式，所以后备厢的开口相对偏小。除了照明灯以外，挂钩、锚点、电源等并没有配备上。好在内部较为规整，容积可达518升左右。然而，后排座椅并不支持整体或比例放倒，所以无法进行空间的拓展。

       写在最后

       4月份公布中文名并开启预售，7月的成都车展上国产车型公开亮相，将于9月上市的凯酷，全盘托出的它，现在唯一要等的，就是它的售价了。那价格会有外观造型与车内配置这般“惊艳”与“实在”吗？那就一起等待9月来揭晓答案吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回首2019 | 东风悦达起亚：走出低谷、重振旗鼓

       东风悦达起亚怎么样

       合资车东风悦达起亚汽车还可以，从以下几方面评估：

       一、?极具个性的外观h2

       起亚奕跑怎么样，外观方面：车辆外观极具个性，别具的车身涂装特别醒目，让人过目难忘。车辆前脸层次感极强，上部笑脸形状的格栅是封死的，起到装饰作用，下部保险杠进气格栅才真正起到进气作用，新车采用投射式大灯、标配LED日行灯，使得整车辨识度极高。

       二、?圆润的内饰设计

       内饰设计以圆润的风格为主，同时更加突出层次感，以黑色装饰为主，更符合年轻人的审美。新车配备三辐式多功能方向盘，传统指针式仪表台，8英寸中控彩色大屏，常规的车辆安全等配置都有。因为车辆尺寸，使得整车的乘坐空间表现得中规中矩，满足日常家用。

       三、?常规的动力系统

       新款起亚奕跑匹配的是1.4L发动机，最大功率100马力，最大扭矩132.4N.m，与之匹配的是5挡手动和6速手自一体变速箱，底盘方面，采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架组合，与同级别车保持一致。

       从这款车的配置以及售价来讲很适合刚步入社会的年轻人，以及都市白领女性。作为代步工具，在市区上行驶是非常合适的，而且外观极具个性，配置也比较丰富，车身小巧便于操作。

       即将上市的新款suv车

       即将上市的SUV车型有：护卫舰07、吉利豪越L、凯翼昆仑、睿蓝9

       1、护卫舰07

       外观上，护卫舰07的设计灵感来自海浪涟漪，大尺寸的前中网与修长大灯组的结合，形似宝瓶设计，颇具时尚感。贯穿式尾灯组内布置了灵感来自海浪的灯带结构，相当精致。整体来看，护卫舰07有着更强的新鲜感，设计风格也与唐车型差别较大，不会像驱逐舰05与秦PLUS般有着明显的“孪生感”。新车预计在12月09日正式上市。

       2、吉利豪越L

       豪越L在车身尺寸、外观设计、动力等方面都有一定的提升。外观上，豪越L采用了大尺寸六边形前格栅设计，配合直瀑式的饰条点缀，看起来非常霸气。新车采用了贯穿式尾灯组设计，形似Y字形的灯腔结构透露出不错的硬朗气质。新车预计在12月05日上市。

       3、凯翼昆仑

       作为品牌焕新后的首款车型，凯翼昆仑将在今年底正式上市。新车一改品牌以往形象，大量原创性的创新设计，令人眼前一亮。

       基于i-FA平台打造的凯翼昆仑，采用大尺寸钨钢质感的前中网设计，配合锋锐其向里收窄的大灯组，显得非常犀利。侧面上扬的腰线，结合回旋镖状的尾灯组，透露出动感的姿态，这都是一些能讨好年轻人的时尚设计。

       4.睿蓝9

       睿蓝9是一款基于吉利豪越打造而来的纯电动中型SUV，整体造型虽然承袭了豪越的硬朗气质，但重新设计的前脸，令其看起来更具电动感和未来感一些。

       SUV车型大小怎样划分？

       1、小型SUV：代表车型：菲亚特Panda、瑞麒X1、长城迷你SUV。

       2、紧凑型SUV代表车型：众泰2008、众泰5008。

       3、中型SUV代表车型：本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏、现代途胜、现代ix35、起亚智跑、大众途观、江淮瑞鹰、奇瑞瑞虎、海马骑士。

       4、中大型SUV代表车型：大切诺基、大众途锐、凯迪拉克SRX、讴歌MDX、宝马X5、奔驰GLK、保时捷卡宴、道奇酷威、英菲尼迪EX35、比亚迪S6、长城哈弗H3、H5、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90。

       5、大型SUV代表车型：别克昂克雷、凯迪拉克凯雷德、路虎揽胜、奥迪Q7、英菲尼迪QX56、林肯领航员。

       起亚属于什么档次的车

       起亚属于中等档次的车。起亚汽车的特点；1、创立于1944年。企业最初处在汉城以手工制做生产加工自行车配件为主导韩国内部战争期内迁往釜山；2、做为韩国最老牌子的汽车生产厂家起亚汽车自创立至今就始终专注于国内的影响力。

       东风悦达起亚所有车型及报价

       主要车型有：起亚K3，起亚K2，焕驰，起亚K5，狮跑，索兰托，起亚KX5，智跑，K2CROSS，凯绅，起亚KX7，起亚KX3，NiroEVConcept。

       1、狮跑

       Sportage是起亚自1993年起发售的紧凑型SUV产品。现役第四代狮跑于2015年法兰克福国际车展首发，对应国内东风悦达起亚旗下合资产品“KX5”。

       2、K5

       K5是起亚自2001年起全球发售的中型轿车产品K5是起亚自2001年起全球发售的中型轿车产品。现役第六代K5于2019年11月于韩国首发。

       3、索兰托

       Sorento是起亚自2003年起全球发售的中型SUV产品。受新冠疫情影响，原定于2020年日内瓦车展首发的现役第四代索兰托改为网络发布，保留了起亚家族虎啸式进气格栅。

       4、K3

       Forte是起亚自2010年起全球发售的紧凑型轿车产品。现役第三代K3于2018年1月底特律车展全球首发。

       5、焕驰

       焕驰车身前脸进气格栅采用黑色网状结构，内部带有宽阔的黑色护板，整体造型偏向运动化；镀铬饰条两侧连接大面积的灯组。动力方面，搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率分别为70kW；峰值扭矩为132Nm。传动系统预计匹配6速自动变速箱或手动变速箱。

       起亚K5质量怎么样

       悦达起亚k5的质量非常不错，并且凭借其可靠的质量，受到了市场的认可，销量挺不错的。

       起亚K5是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型即将在2011年3月份上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。

       1、空间方面来说，腿部空间大，乘坐较舒适，但受到外形流线设计的影响，头部空间稍显不足；动力尚可，变速平稳；操控灵动，底盘扎实。

       2、外观方面来说，外观采用家族前脸，车身整体很有运动气息，流畅动感的线条，18寸的超大尺寸的轮毂，加上虎啸式中网，彰显了K5的大胆前卫的设计理念，得到众多网友车主的好评。

       3、内饰方面来说，内饰设计新颖，整体感觉时尚动感，做工精细，较之前有很大进步；中控台大幅度倾斜，设计独特；配置丰富；音响位置设计新颖，更为人性化。

       选购悦达起亚k5的注意事项：

       1、排气管的异响，车身的接缝处处理得不够好，后备箱和大灯处的接缝都有些大了。漆面很薄，蹭一下就掉漆了，车内的视野不是很好，A主的地方盲区较大，副驾驶座椅没有电动调节。

       2、座椅有点硬，开长途久了比较累，上下车有些费劲，原因是车门下的踏板有点宽，座椅也比较低。

       3、天气冷时发动后一段时间发动机声音大、容易刮伤的轮毂、视野不通透A柱遮挡视线、后排座位不能放倒、停车后排气管的哒嗒嗒声。

       以上内容参考百度百科-k5

东风悦达起亚cerato（东风悦达起亚cerato怎么样）

       熟悉东风悦达起亚的朋友都知道，2016年是东风悦达起亚销量的巅峰，当年65万台的成绩已经超越一汽丰田、广汽本田等老牌劲旅。不过，2017年韩系车在华发展经历了一些动荡，起亚也好、现代也好，都遭受了严重的打击，而这种影响一直持续到了2019年。

       2019年，东风悦达全年销量为289,895台，其中包括海外市场31,190台，这个成绩与巅峰时期的65万台相比差距甚大。

       1月13日，东风悦达起亚年度沟通会上，履新仅仅4个月的现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰并不讳言东风悦达起亚在2019年的市场表现——“无论是销量、市占率还是利润，我们各方面的经营指标与历史任何一年相比，都处于低值。东风悦达起亚确实走到了一个关键的十字路口。”

       但是，万幸的是，在李峰上任的第三个月，也就是2019年的最后一个月，我们看到了“向阳”的改变。2019年12月，东风悦达起亚单月实现销量31,258台，环比大增42%，其中新一代智跑月销过万，环比增长61%，新一代KX5销售环比增长40%，全新一代K3销售环比增长35%，。2019年年末，东风悦达起亚的市场表现正在回暖。

       在此，我们不防先来复盘一下东风悦达起亚的2019年。

       4款产品焕新，助力品牌年轻化

       2019年东风悦达起亚通过4款产品的焕新升级来打造品牌“年轻、时尚、运动、科技”的新形象。

       2019年3月19号，东风起亚悦达新一代KX5上市，价格区间为15.48万-18.18万元，新一代KX5在设计、配置全面升级的同时采取加量不加价的市场策略，让新车更具性价比和市场竞争力。

       时隔两个月后，换代车型全新一代K3正式上市，价格区间为9.88万-12.88万元，与新一代KX5一样，新车在设计、配置、动力全面提升的同时给出了诚意十足的价格，在2019年11月的销量中，全新一代K3单月取得9,046台的成绩，环比上涨了13.4%，在经过市场的考验后，全新一代K3用销量证明了自己。

       之后9月成都车展上，顺应国内新能源发展趋势而来的全新一代K3插电版本正式上市，20.98万-21.88万元的价格虽然不便宜，但在插电混动车型并不算多的合资品牌中，东风悦达起亚抢占先机。

       在11月的广州车展上，重磅车型新一代傲跑正式上市，价格区间为10.88万-12.58万元，与此同时，官方推出震撼业界的“包牌价”政策，购置税+全险+3年免费保养包含在车价中这一创新的市场策略带来强烈的市场反响。据了解，新一代傲跑上市首月（2019年12月）就实现了提车6,155台、零售3,336台的成绩。

       上述四款拳头产品的入市，在2019年完成了提升品牌形象的重任，为东风悦达起亚注入新的灵魂，并成功摘掉“平民车”“买菜车”的帽子。

       李峰表示：“东风悦达起亚并不会用高增长来绑定自身，而是希望主销车型价格在10万元以上，提品牌、扩销量，基于当前一点一点地改变。”李峰的这句话在明确的告诉市场，未来东风悦达起亚的走量车型不再是之前“入门车型”，将会变成全新一代K3、全新一代傲跑这样的“腰部产品”。

       唤醒经销商，库存比更“健康”

       对于东风悦达起亚来说，2019年还有一项重任就是重建经销商信心。可喜的是，借助“突破2020·重启新征途”经销商投资人座谈会，东风悦达起亚与22家退网和休眠经销商签署协议，重新回归东风悦达起亚经销商阵营。

       事实上，2019年的东风悦达起亚主打“以零售为中心”战略，在新团队的带领下，全面实施“客户第一、经销商第二”的经营理念并得到广泛好评。另外很重要的一点是，2019年东风悦达起亚经销商库存减少3.77万辆，12月底经销商库存量为45,156辆，库存系数控制在1.5以内，呈现出较为健康的库存状态。

       整体来看，22家经销商回归、库存比例日趋“健康”都表明，东风悦达起亚在渠道建设和经销商风险控制方面能力的升级，这种向好的态势同样为东风悦达起亚2020年的发展奠定下稳固的基础。

       赛事营销+娱乐营销，双管齐下展现品牌实力

       2019年12月15日，东风悦达起亚成功卫冕CTCC中国房车锦标赛2019赛季的厂商杯总冠军，这也是该车队五年内第四次获得总冠军。由于CTCC中国房车锦标赛要求所有参赛车辆必须是量产在售车型的缘故，CTCC也成为评价中国量产车品质和可靠性的重要指标。2019年东风悦达起亚拿到总冠军的参赛车型是全新一代K3，其优异的成绩也为全新一代K3民用产品建立了良好的产品口碑。

       除了在赛事方面的投入产出外，2019年东风悦达起亚在娱乐营销上也相当出彩。12月18日，东风悦达起亚成为时尚圈第一IP“搜狐时尚盛典”的总赞助商，活动现场，借助郑爽、张若昀、赵雅芝、朱茵、宋祖儿等一线明星人气为“IN核SUV”全新一代傲跑猛带了一波流量，同时将东风悦达起亚“年轻、时尚、运动、科技”的全新品牌形象更好的传递给大众。

       写在最后：

       媒体沟通会上，李峰提出：“2020年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年。我们希望2020年东风悦达起亚实现零售32万台，经销商提车31万台，经商库存再下调10000台到35000台，库存系数达到1.1左右。”

       从目前已知的消息来看，2020年东风悦达起亚将推出换代的全新K5、起亚KX7、一款全新的纯电SUV以及2019年跳票的K3纯电版本。其中全新K5将扛起提升品牌形象的重任，而从目前海外版的起亚K5来看，它的设计、空间、配置以及多种动力组合都让它有机会成为硬核选手，而李峰也表示：“得中级车者得天下，K5曾经有着光辉的过去，为了让K5重新回到应有的位置，东风悦达起亚2020年将把90%的精力放在这一款车型上。”由此，2020年东风悦达起亚也将对旗下产品结构进行调整，逐步形成以K5、K3、智跑、傲跑为主力的明星车型，提升全价值链水平。

       2020年已经开篇，东风悦达起亚能否重振雄风？让我们拭目以待！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李峰：2021年东风悦达起亚继续走高端，放弃10万以下车型

       今天小编辑给各位分享东风悦达起亚cerato的知识，其中也会对东风悦达起亚cerato怎么样分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       起亚赛拉图耐用吗，十年的赛拉图还能买吗

       ;?KIA-CERATO

赛拉图是起亚汽车首先在欧美地区推出的A+级轿车，2005年起由国内的东风悦达起亚负责生产，至2012款车型停产停售。

       起亚赛拉图耐用吗？

从品质上来说，赛拉图这款车是值得褒奖的，根据赛拉图车主们的反馈，赛拉图的故障率非常低，且3-5年内未出现普遍性的大故障。

       『起亚-赛拉图』3-5年百车故障率

       [百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题]

动力系统：主要表现为空调开启后发动机无力

车身外观：主要表现为漆面薄、易破损

内饰：主要表现为内装材质不耐脏、点烟器或电源插头故障

空调系统：主要表现为送出的风有霉味或异味

行驶：主要表现为悬架异响

       『起亚-赛拉图』车主口碑

最满意：油耗低、维修保养不贵、刹车灵敏、高速油耗低、内饰颜色漂亮、离合器踏板轻重合理、市区路段加速强劲、后排空间宽敞舒适、起步平顺、储物空间设计合理。

最不满意：悬架减震不舒服、车漆薄、转向稳定性差、发动机噪音大、离合器踏板高度不合理、变速箱异响。

       [车主口碑为对多数车主评价的总结，而非个人主观评判]

       十年的赛拉图还能买吗？

车龄达十年以上的老车是不推荐考虑的，尽管这种年限的老车都很便宜，但是一辆车龄达到十年的车子，普遍都已经出现各零部件磨损过度的情况了，随时都可能出问题，而且维修成本也高。如果买一辆老车是为了收藏而非驾驶上路，则无需考虑这些。

       『起亚-赛拉图』十年内保值率

       起亚赛拉图开到40-50车身后半部左右摇动很大,而跑高速行驶却不会

       可以去检查一下。

       cerato是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。cerato在欧美地区上市一年，即取得了10万辆的销售业绩，并且获得了加拿大评选的年度最佳车型。起亚赛拉图在韩国本土赛拉图有两厢、三厢之选，进入国内之后东风悦达起亚针对现有国情和家轿领域的市场细分，在前期的生产计划中只排产三厢款。

       起亚的CERATO是什么车？

       起亚的CERATO是a+级轿车。

       cerato是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。

       赛拉图装备了采用CVVT技术的发动机，经过重新调校之后，在6000rpm时最大输出功率达到82kw，在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩。

       这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。

       扩展资料

       cerato的性能配置：

       cerato采用abs、ebd、bas、四轮盘式刹车、前排正副驾驶位双气囊、单碟cd作为赛拉图各排量、配置车型以标配出现的。座椅调节形式同为气压式调节。

       赛拉图的车载音响系统采用全车六声道设计，电子式空调旋钮的设计提高了控制精度，每旋转一下可以降低、升高0.5度的车内温度。

       百度百科-赛拉图

       百度百科-起亚赛拉图

       起亚赛拉图自重多少吨

       起亚赛拉图自重：手挡的是1235KG，自动挡的是1355KG。cerato是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。

       外观

       很显然看到赛拉图的外观，就知道厂家在研发、生产时的诉求点是“动感”。这种动感，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计，配合粗线条设计的前大灯，在张显动感的同时透着一股“楞劲”。

       除后续推出的运动版外，其它车型都是采用了与车身同色的防擦条、后视镜、车门把手。四扇车门门框采用橡胶材料贴面，除了美观、强调层次外也避免与车内座椅摩擦由静电带来的烦恼。

       赛拉图尾部采用拱形设计整体线条过渡比较自然，普通款行李厢盖采用一个明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流“躲避”空气阻力，奠定了赛拉图0.30的风阻系数，这在国产同级别车型中的表现属上乘。

       动感

       如上图为东风悦达起亚后续推出的针对年轻、时尚消费者推出的1.8l运动款。外观部分由普通版的水晶前照灯改为黑色底壳设计，尾部加装了高位刹车灯镶嵌其中的“鸭嘴”型尾翼。车侧防擦条、车门开启把手也由普通版的与车身同色设计，改为钛金属质感的喷涂。

       在一定程度上对外观动感进一步“发扬光大”。

       东风悦达．起亚CERATO是什么车

       起亚“CERATO”中文名为“赛拉图”，是起亚旗下的一款紧凑型轿车。

       CERATO是韩国起亚首先在欧美地区推出的A＋级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，进入国内之后东风悦达起亚针对现有国情和家轿领域的细分市场，结合中国道路环境、气候条件和消费者喜好，生产出适应中国的全新赛拉图。

       汽车发动机注意事项

       每辆车的铭牌上都对应有一个该车唯一的发动机号和车架号，将这个号码和合格证上的编码进行核对，确保编码一致。这个道理和购买手机时常说的“三码合一”是同一个概念。

       另外，查看铭牌上的出厂年月，提车时间和出厂时间差距不要在三个月以上，因为车辆静置太久不动的话机油黏性等会发生变异，有些线路也容易老化生锈。

       我们都知道，这两年东风悦达起亚遇到了发展的低潮期。不过据官方公布的10月销量数据显示，东风悦达起亚10月份的销量同比增长了8.1%，达到26484辆，实现了连续7个月增长，这说明起亚整体正向好的方向发展。

       那么，起亚是如何在疫情影响下，依旧保持正增长的呢？它究竟做对了什么？2021年起亚又将如何走？在2020广州车展上，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受My车轱辘专访时，给出了答案。

       现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰

       01

       企业多方位调整，销量实现稳步增长

       在专访中，李峰很坦然地提到了起亚遇到发展低潮期的问题。他表示，起亚已经意识到问题的存在，并且用一年时间去针对几方面做了调整。首先是渠道方面，起亚通过管理变革来提升经销商满意度，第二就是更加关注用户诉求，进而提升用户满意度，第三是通过推出旗舰、高端产品来调整公司定位，让公司往更高端方向走。

       目前，起亚的战略调整已初见成效。李峰表示：“2020年起亚已实现了厂商关系的突破、品牌档次的突破、明星产品和车型的突破。”而在实现了诸多突破之后，起亚的销量也开始逐步回暖，实现了连续7个月增长。

       在关键的产品方面，起亚在2020年推出了全新一代?K5凯酷。这款全新中型轿车是起亚改变过去以小型车为主的方向，走向高端方向的重要落子，它有着2900mm的同级超长轴距，还有着时尚前卫的设计以及极具性价比的选装包，能满足大家对于品牌、空间、档次的需求。

       最新数据显示，于9月7日上市的起亚全新K5凯酷在9-10月的累计销量已突破1万辆，表现符合起亚的预期。“估计后面两个月能达到每月5000台的规模。”李峰对全新K5凯酷接下来的市场表现表达了充分的信心。

       02

       2021年推出智跑Ace、嘉华，继续往高端走

       据乘联会统计数据显示，在2020年前10月，日系、德系车型的市场份额相较2018年和2019年进一步扩大。面对这样的市场现状，李峰表示：“在这样的大环境下，我们一定要往上走，往下走没有机会。”

       为了实现品牌往上走，李峰向My车轱辘透露，起亚将会在2021年推出更多的中高端产品。在轿车方面，起亚将会继续以凯酷为主打；MPV方面则会推出第四代嘉华（Carnival）；SUV方面，起亚则会重点推智跑Ace。

       另外，李峰还表示，希望能进一步提升凯酷搭载的L2+级智能驾驶辅助的选装率（目前达到了30%）。为此，起亚将会要求经销商提高试驾率，让客户亲自体验该功能带来的便利，从而提高选装率。至于第四代嘉华，李峰也非常看好它的市场前景，原因就是目前汽车免检范围已经改变，而且用户需求也在提升。

       值得一提的是，在专访中，李峰还非常肯定地说：“现有10万以下老产品卖完之后，将不再推出10万元以下的新车。”可见起亚想实现品牌向上的决心。而面对未来，李峰也表达了他的期许：“在今年突破的基础上，希望明年更上一层楼。”

       03

       2022年引入基于E-GMP平台打造的电动车

       如今，为了拥抱汽车“新四化”，越来越多的车企加入了打造新能源车的大军，起亚也不例外。

       至于未来具体的新能源车投产计划，李峰表示：“起亚将会在2021年推出首款基于E-GMP电动专属平台打造的电动车，国产版则将于2022年在中国量产投放，之后每年都将推出一款纯电车型。”另外，李峰还特别强调：“起亚不会再去做派生EV，而是将重心放在E-GMP平台上。”

       在销量目标方面，李峰向My车轱辘透露，起亚希望在2025年实现纯电动车销量占比达18%，在2030年实现占比超30%。在混合动力方面，起亚也计划在2022年推出新的混合动力车型。

       从这次专访可以看出，面对低潮期，起亚正积极做出改变，而且目前已经取得了一定的成效。未来，起亚将继续寻求品牌向上，同时兼顾汽车电动化发展。相信通过这些举措，起亚能逐步改变品牌形象，在被乘联会看好的2021年取得更好的成绩，最后重返巅峰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“东风悦达起亚汽车面试”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风悦达起亚汽车面试”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。