科迈罗为什么停售了_科迈罗国内还能买到吗

科迈罗为什么停售了_科迈罗国内还能买到吗

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于科迈罗为什么停售了的问题。现在，让我们开始探讨一下科迈罗为什么停售了的话题。

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2.科迈罗在国内为什么只提供2.0T版本？

3.科迈罗国内还能买到吗

4.即将停产的车型，你觉得哪款最遗憾？

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       由于疫情在全球范围内爆发，这也导致了很多海外国家需要停工停产抗击疫情，据统计，全球关停或计划关停的汽车工厂已超过100家。车企关闭欧洲工厂的原因差不多，除了避免员工被感染外，疫情导致销售情况恶化、零部件供应链不稳定，也是汽车工厂按下暂停键的原因。

       因此随着工厂的停产，那些国内在售的进口车型必然受到影响，可能会产生涨价风险，下面就为大家说几款比较热门的进口车型，给打算买这些车的人一个参考，或者赶紧去买或者等疫情完全结束工厂完全恢复正常后再去买，只是后者等得时间要久一些。我们来看看吧。

       奥迪TT

       价格：45.38-53.28万

       作为一款比较小众的两门掀背轿跑的豪华车型，销量上还是十分可观的，过50万辆。

       在车迷心中，奥迪TT一直以德系小钢炮示人，并深得大众喜爱。不过，奥迪TT的生产线不在德国，而是在匈牙利的Gyor工厂。

       大众尚酷

       价格：19.88-39.88万

       这台大众小车有别于大众家族式的前脸设计，这样显得尚酷极为独特，双门的动感造型是令大家喜欢上他的一个原因。

       不过这台与众不同的大众车并不是从德国原装进口的，其生产所在地是葡萄牙帕尔梅拉的Autoeuropa工厂。

       进口奥迪有A1、A3、Q7以及大众的途锐、夏朗分别来自西班牙、葡萄牙、斯洛伐克工厂生产。A8产自德国巴登-符腾州的内卡苏尔姆工厂，这家工厂同时生产A7、R8、S6、S8等车型，还有大多数奥迪RS车型（除TT?RS外）都是这里生产的。

       奔驰G级

       价格：162.88-189.88万

       奔驰的车一向给大家的直观感觉是高端大气上档次，但奔驰G级却例外，这是台棱角分明，骨子里渗透着硬汉的奔驰。

       所以奔驰G是一辆最不像奔驰的奔驰车，至少在舒适性方面就与其他奔驰的其他车型差很远，那是因为奔驰G级的设计定位是纯越野和应付各种复杂的路段。

       奔驰G级的生产工厂不在德国的奔驰大本营，而是坐落于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂，并且从诞生至今近40年从未改变。

       除了G级车之外，AMG系列，军用版以及6*6机构的都是在这家工厂出品。从诞生到现在，奔驰G的外观变化不大，但里面的"馅"却在不断升级改进，例如动力系统、四驱系统以及电控技术。

       不过奔驰G级车在路上是比较难碰见的，并不是土豪把他养在深闺，而是需要这车的大部分买家是各国军方。

       进口A级其中一个产地在芬兰新考蓬基工厂；奔驰B级和CLA由匈牙利的凯奇凯梅特工厂制造；奔驰GLE、GLS和R级都是美国的图斯卡鲁萨工厂生产的；除了以上这些车型之外，其他进口到国内的奔驰就基本都是德国原产的了。

       BMW?X7

       价格：100.00-162.80万

       BMW?X7是宝马大力推向市场的"一枝花"，它具有拨新领异的外形设计，宝马X7让年轻人钟情于高颜值车型的要求得以满足，所以，宝马X7受到了广泛的赞誉。

       BMW?X7的竞争力来自于，拥有宝马如今最数字和前卫的科技智能系统，最奢华、最堆料的内饰体验，BMW?X7实现的了宝马在其他产品上的真正"越级"——它拥有自己独立的设计风格，更强调给客户一种专属唯一的感觉。简单来说，在路上开着这台庞然大物，别人立马就能发现你的与众不同，给你竖起一个大拇指。

       宝马汽车位于美国南卡罗来纳州的SUV工厂将于4月3日暂停生产，预计停产时长至少两周，而目前在中国热销的宝马X5、X3、X7等进口车均产自该工厂。

       此外还有，捷豹路虎的进口车型基本在英国本土两个整车工厂生产，分别是哈利伍德和索利霍尔。沃尔沃公司关闭了在瑞典哥德堡和比利时的根特工厂。沃尔沃V60、V90以及XC90都在瑞典哥德堡的托斯兰达工厂生产

       福克斯ST与福克斯RS由福特欧洲团队对研发，并产自德国。林肯MKX产自加拿大的奥克维尔工厂，MKZ产自墨西哥埃莫西约工厂。别克昂科雷可是正宗的美国货，它产自通用美国工厂。雪佛兰进口车大多产自美国，如科迈罗，库罗德（Colorado）皮卡等

       特斯拉，除了Model?3有国产之外，其余Model?X、Model?S以及准备要上市的Model?Y、Roadster都是从美国来的。剩下的其他比较不知名的或者也没有进口车型到国内的，在这里就不一一列举出来了。

       写到最后：

       新冠肺炎已经成为国际卫生事件，进出口贸易也收到很大的影响。因此，对于纯进口车型，在贸易受限的情况下，也许价格会有小幅度的上涨，至少优惠力度也许没有之前那么高。但对于目前中国市场而言，保养维修价格上涨将会成为新的消费趋势。

       同时，从目前公布的情况来看，车企的规划大多是先停产两到三周，根据疫情发展再作打算。参照中国车市的情况，可以预料，3月、4月份欧洲汽车销量将暴跌，而且欧美在疫情防控方面来看远不如中国的措施有效因此恢复的时间将更长一些。所以，今年整个行业将面临严峻挑战，想买进口车的心里也要有准备了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科迈罗在国内为什么只提供2.0T版本？

       比亚迪S8

       指导价：16.58-20.68万

       S8是比亚迪的早起产品了，虽说没有5秒破百的加速成绩，也没有如今比亚迪犀利的自主设计，但中国第一台敞篷跑车的桂冠还是实至名归，开着它出去，回头率可不比法拉利低。

       大众甲壳虫 敞篷版

       指导价：19.18-33.00万

       延续几十年的可爱外形，加上如此骚气的颜色，全新甲壳虫敞篷版不光是女性的最爱，作为堂堂男子汉看到它也会为之动容，而且和其他大众车相比，开它出去不必担心会撞衫。

       菲亚特500 敞篷版

       指导价：20.98-26.18万

       看到菲亚特500，小编的心瞬间被融化了，如此呆萌的车真是难得一见，走到后面才发现，它是敞篷版本，突然脑海里想到一幅画面，美女，海边，比基尼，再加上菲亚特500，价格的话还会有浮动。

科迈罗国内还能买到吗

       虽然雪佛兰已经公布了新款科迈罗的消息，但是却没有ZL1版本的相关讯息。终于，国外媒体在底特律地区发现了它的踪影，并抓拍到一组照片。科迈罗ZL1属于科迈罗车系中的高性能版本。相比标准版科迈罗，科迈罗ZL1换用更强劲的发动机，优化散热系统，升级空气动力学套件等。

       动力部分，新款科迈罗ZL1可能搭载现款6.2L LT4机械增压V8发动机，最大功率660马力，峰值扭矩881牛·米，预计匹配10AT变速箱。价格方面，海外市场（美国）的售价约为6万美元左右（约40万RMB）。可惜新车可能不会在中国市场售卖，毕竟关税政策的挤压和高额排量税的冲击，使得大排量车辆的生存空间越来越窄。

       美规2LT+RS运动包+科技包+高负荷冷却和制动包，以及HUD和8速自动变速箱等。RS是Rally Sport的意思，字面含义可以理解为运动集成包。或许因为第五代科迈罗引进时都带了RS，所以不少车迷以为RS就是低版本发动机的意思，其实并不是。中规2.0T的RS顶配版本，不少车友不理解为什么前脸边上的“獠牙日行灯”不见了，这就是“减配”说法的起源。

       当然不排除国内法规方面的原因，但实际上顶配版本把这里替换成了一个更为实用的设计：强制刹车冷却系统（这个项目属于美规的选配“高负荷冷却和制动包”）。这个位置变成了一个真实的风口，直接把迎面的冷空气导入刹车系统，尤其对于在赛道上激烈驾驶的情况，这样的设计能够更好的延缓刹车热衰减，从而直接提高安全性和驾驶性能。

即将停产的车型，你觉得哪款最遗憾？

       根据太平洋汽车网查询显示：科迈罗国内还能买到，目前在国内销售的科迈罗仍然是老款的国5排放标准，如果想要购买，需要去未推行国6排放政策的地区购买和上牌，比如山西太原市等地有售，科迈罗属于进口的中型跑车，这个车型并没有停售。在某些地区的优惠也很大，达到6.5万元，33万多的样子即可购买。科迈罗Camaro是美系肌肉跑车的经典之作。它历经六代车型50年传承，在全球已拥有超过百万车主，留下无数经典记忆。1966年9月26日，雪佛兰向全世界发布了第一代科迈罗Camaro，开启了长达半个世纪的热血传奇。

       如今汽车行业逐年走低，车企的日子并不好过，为了开源节流，许多车企都将旗下不走量的车型给停产了，再也没有几年前汽车车型百花齐放的局面，今天懂哥就为大家盘点一下，最近有哪些即将停产的车型，这些车型要买就趁早。

       林肯MKZ

       停产时间：2020年

       直到现在为止，很多国人买车依然非常迷信进口车，大家都普遍认为进口车在组装品质以及整车用料上会更“香”，只是时间放在以前，高高在上的售价让许多人都望而却步，只能“被迫”买国内生产的合资车。而现在20万出头，已经能买原装进口豪华中型车-MKZ。不过，想买MKZ的小伙伴要赶紧了，前段林肯官方宣布，林肯MKZ车型今年将会在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产。

       宝马i3

       停产时间：2024年

       都说现在宝马i3是亏本在卖，现在优惠后裸车大概20万左右，单说这全碳纤维车架就价格不菲，就更别说整车其他黑科技了。宝马i3迄今为止其产品生命周期已达6年，而到2024年停产时，该车型生命周期将长达11年之久。这是一台史无前例的电动宝马，在它身上可以看到很多颠覆性设计，相信停产后它极有可能成为炙手可热的情怀车。

       奔驰X级

       停产时间：2020年5月

       2020年对皮卡来说是特殊的一年，因为从1月1日起，全国各大城市都陆续发布了有关皮卡解除限行的规定，皮卡市场再次热闹了起来，然而即使如此，奔驰历史上第一台皮卡X级，因各种原因于5月停产。对于奔驰X级车型，大家可能都不太熟悉，因为它并没有官方引进国内。从上市至今，X级的全球总销量只有3万2千台，而究其原因，过高的价格和与价格并不相称的体验，是其销量低迷的主要原因，一台X级皮卡的入门价格为48790欧元（约合人民币37.7万元），稍微懂车的朋友都知道，其实奔驰X级就是日产纳瓦拉换壳。

       一汽丰田普拉多 3.5L

       停产时间：2020年6月

       受国六排放法规影响，国产一汽丰田普拉多3.5L车型，将于2020年6月停产。其实，自国产的2.7L普拉多停产以来，普拉多的平行进口版就一直非常吃香，价格非常坚挺。普拉多在越野界的地位，想必懂哥不用过多解释了，对于普拉多的停产，丰田也没有要做官方引进的说法，只告诉大家没有2.0T车型。

       雪佛兰科迈罗Camaro

       停产时间：2023年

       变形金刚**中的“大黄蜂”科迈罗，曾是许多当代人的梦想之车，能用小40万的价格，买一台充满**光环的小跑车，也不算是遥不可及的梦想。雪佛兰表示，第六代Camaro生命周期结束后就将其停产，也不会有后继车型，而Camaro这一传奇品牌将再度消失。有变形金刚情节的朋友，要买就抓紧了！

       布加迪Chiron

       停产时间：2021年年底

       布加迪Chiron作为布加迪威龙的继任车型，在2016年首发，计划量产500台，如今这500台即将全部制造完毕，目前仍有约100台布加迪Chiron可订购，这其中包括标准版和特别版车型。作为市面上，唯一搭载16缸发动机的车型，Chiron在量产车中就是神一样的存在，2.5秒的百公里加速，400km\h+的极速，在制造工艺等各个方面都是顶级的存在。虽然Chiron还会有继任车型，但没有了16缸的布加迪，还是布加迪吗？

       以上是几款即将停产的车型，你觉得哪款最遗憾呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“科迈罗为什么停售了”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“科迈罗为什么停售了”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。