一汽丰田柯斯达营运版公告

一汽丰田柯斯达营运版公告

       希望我能够为您提供一些关于一汽丰田柯斯达营运版公告的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.丰田柯斯达 [丰田皇冠、柯斯达故障原因分析2例]

2.丰田中巴车柯斯达发动机怎么拆

3.宾利多款车型涨价，一汽丰田10款新车曝光，千万自主超跑年底发布

4.丰田考斯特和丰田柯斯达区别是什么呢?

丰田柯斯达 [丰田皇冠、柯斯达故障原因分析2例]

       关键词：空燃此传感器、混合气浓度　　故障1　　故障现象：一辆2005年产一汽丰田皇冠轿车，装备搭载3.0L V6 3GR－FE型发动机，行驶里程25万km。用户反映该车更换空燃比传感器后，平均油耗明显升高。

       检查分析：维修人员检测发动机控制单元，无故障码。观察数据流，1列气缸的长期燃油修正量为19.5％，偏高。这应与该车的油耗偏高有关。

       喷油控制状态处于闭环时，发动机控制单元通过修正喷油量使混合气的空燃比随时保持在理想状态。燃油修正量偏高说明如果不修正喷油的话，混合气的浓度将会偏稀。那么是什么原因使得燃油修正量偏高呢?考虑到问题是在更换空燃比传感器后出现的，所以决定从这里着手检查。

       将1列气缸的空燃比传感器与2列气缸的进行对调(1、2列的传感器完全一样)。对调空燃比传感器后，观察发动机的数据流。在发动机起动后，两列气缸的数据出现明显变化。在距起动时刻30s时，1列气缸的长期燃油修正值从19.5％降到14％，短期燃油修正值从－11.8％升到－6.3％(图1)。2列气缸的长期燃油修正量从4.6％升到19.5％，短期燃油修正量从19.5％降到12.5％(图2)。

       从传感器对调后的信号变化情况看，燃油修正量偏高的原因是由于空燃比传感器的信号响应特性不良所致(图3)。这一点可以从2列气缸在装上1列气缸的空燃比传感器后，其短期燃油修正量降低的现象做出判断。判断的根据是，由于空燃比传感器的灵敏度偏低，使发动机控制单元总是得到混合气偏浓的错误信息。这样的错误信息使发动机控制单元不断地发出减小喷油量的指令。而且由于喷油量的减少，最终也导致了长期燃油修正量的升高。

       为进一步确定该车的耗油量是否偏高。找来一辆正常车辆进行对比。结果发现，在相同怠速的情况下，故障车的进气量及喷油量都略微偏大(表1)。由此可见，新换上的空燃比传感器质量确实存在问题。

       故障排除：更换空燃比传感器后再次与正常车辆进行对比，在相同怠速的情况下，两辆车的进气量及喷油量都一致。试车，确认故障排除。

       故障2

       故障现象：一辆2007年产四川丰田柯斯达客车，搭载2.7L 2TR－FE型发动机，行驶里程7万km。用户反映该车发动机故障灯亮，经多方维修未能解决问题。

       检查分析：维修人员检测发动机控制单元，故障码为P0171——混合气过稀。检查供油及点火系统，未见异常。

       发动机控制单元通过氧传感器得到混合气偏稀的信息后，会自动增加喷油量以保持混合气的正确浓度。但当喷油的增加量超过正常喷油量的35％时，喷油控制系统的闭环控制状态便被断开，并产生混合气过稀的故障码。当前的控制状态表明，喷油控制系统中必然存在着某种因素使得混合气的空燃比出现失控。

       首先采取简易方式进行故障诊断。替换空气流量计，结果故障依旧。检查空气滤清器，见其很新也很干净，无需更换。检查排气系统，排气气流畅通。更换空燃比传感器，混合气状态未见任何变化。接下来清除故障码，并进行数据分析。

       令发动机怠速运转，观察与混合气控制有关的数据(图4)。将怠速提高到2131r／min时，长、短期燃油修正量之和已经超过了35％。这时燃油控制虽然仍保持在闭环状态，但已经超过了转入开环控制的临界点。挂前进挡，让车辆加速行驶。当发动机转速达到1057r／min，负荷率达到56％时，燃油控制转入开环状态(图5)，同时故障灯点亮。

       观察发动机在怠速和部分负荷状态下的数据，发现它们有一个共同的异常现象——节气门前的空气压力偏低。在这两种情况下，节气门前的压力本应接近大气压，而此时却比大气压低了近30kPa。该款发动机是根据节气门前的空气压力来对空气流量计的数据进行修正的。显然，如果节气门前的空气压力数据出现偏低错误，那么修正后的空气流量数据必然偏小，这是导致混合气稀的直接原因。那么，究竟是什么原因使得节气门前的空气压力数据出现错误呢?

       查看电路图，发现该车并未单独配备进气压力传感器。推测进气压力传感器应由空气流量及节气门开度计算得来。为证实这一点，将空气滤清器取下，以便敞开空气流量计前的进气通道，使传感器处的压力等于大气压。让发动机怠速运转，并使节气门开度与取下空气滤清器之前的数值接近。此时观察到节气门前的空气压力接近了大气压(图6)，空气流量及怠速都明显增加，而且长、短期燃油修正量都接近了理想值。这说明问题出在空气滤清器上，是它给进气系统带来了额外的进气阻力，并使节气门前的空气压力数据出错。

       故障排除：更换空气滤清器后试车。在车辆加速时，节气门前的空气压力没有明显降低(图7)，说明新的空气滤清器工作完全正常。反复试车，确认故障彻底排除。

       回顾总结：事后对两种空气滤清器进行了性能对比试验。试验发现，使用劣质空气滤清器时，车辆的油耗竟然增加了近25％。这一案例提醒维修人员，空气滤清器在发动机控制系统中的作用不可小视。

丰田中巴车柯斯达发动机怎么拆

       曾经的中巴王四川旅行车制造厂，现在怎么样了？今天我们就来说说。

       1958年，国营成都锦城汽车修理厂成立，并成为成都汽油货车的主要修理厂之一，后来达到了?600辆以上的年大修能力。

       1976年，成都锦城汽车修理厂采用成都沙河汽车修配厂生产的CD130汽车底盘，改装生产了成都牌CD630型旅行车，1978年小批量生产，1980年生产255辆。

       1981年，成都锦城汽车修理厂推出改进型CD630旅行车和CD130JH救护车等产品。此时，成都锦城汽车修理厂的主要工作也变成了汽车制造，并于1984年更名为成都客车制造厂。

       1985年，成都客车制造厂推出环境监测车、安全监察车、宣传车、送货车等8种变型车，并通过技术改造形成了年产1500辆汽车的能力，全年生产旅行车435辆，成为四川省旅行车生产的主导厂。其主要产品，也变成了CD631C型旅行车及各种厢式专用改装车。

       数据显示，从1976年到1985年，成都客车制造厂累计生产旅行车2053辆。

       1987年，成都客车制造厂承包了破产的成都第二客车制造厂。第二客车制造厂在1976年开始生产630型旅行车，截止1985年累计生产632辆，是成都客车制造厂在当地的主要竞争对手。

       1988年，成都客车制造厂兼并第二客车制造厂，同年更名为四川省旅行车制造厂。

       上世纪八十年代末九十年代初，随着城乡营运轻型客车市场需求的激增，四川省旅行车制造厂迅速扩张，1992年销售4683辆，1993年6547辆，1994年9862辆，连续三年夺得全国中巴车行业产销冠军（1993-1995年），成为国内仅有的两家年产旅行车?5000?辆以上的生产厂之一,成功跻身中国500家最大工业企业和机械部百强企业。

       这一时期，四川旅行车制造厂的主导产品，有华西牌CDL6400、CDL6601、CDL6602、CDL6603等，后来又推出了CDL6606和CDL6700。

       （华西CDL6606）

       不过，随着市场需求的转变、低档车需求的锐减和高档轻型客车生产企业的迅速崛起，以低端产品为主的四川旅行车制造厂受到很大冲击，在1995年后销量逐年下滑，迅速从9000多辆跌至3000多辆。

       1998?年11月,?四川旅行车制造厂和日本丰田共同投资近1亿美元，创办了合资企业四川丰田汽车有限公司，中外方持股比例为50：50。也是丰田汽车在中国内地的第一个汽车整车合资项目,?也是四川当时最大的工业合资项目。

       2000年12月,?国产丰田柯斯达下线，正式量产，也就是我们常说的考斯特，两年后国产化率达到70%。2001年，四川丰田生产柯斯达中型客车2007辆，跻身中国机械工业500强。数据显示，截止2019年9月，柯斯达累计销量为7万辆。

       值得一提的是，除了四川丰田，厦门金旅等国内多家企业都在生产考斯特，但不同的是，四川丰田是丰田在中国的合资公司，而其他企业只是购买了丰田的技术。

       2002年10月，一汽集团重组四川旅行车制造厂，成立成都一汽汽车有限责任公司，取代川旅成为四川丰田的中方股东。四川旅行车制造厂就这样退出了历史舞台，华西牌也慢慢被解放牌替代。

       2005年，成都一汽将所持四川丰田股份转给一汽集团，一汽集团成了中方股东，公司名称也变更为四川一汽丰田汽车有限公司。

       在此期间，普拉多于2003年起在四川丰田国产，并在累计生产近35万辆后，于2020年6月停产。

       而川旅被重组后成立的成都一汽，开始时继续生产轻、中型客车，2005年生产1053辆，早已没有了往日辉煌。

       也是从2005年起，成都一汽成为一汽集团全资子公司，并在2007年7月起生产一汽-大众捷达。

       两年后，一汽-大众以5.02亿元的价格全资收购成都一汽，成立了一汽-大众汽车有限公司成都分公司，生产捷达、速腾等产品。目前，独立后的捷达品牌旗下车型，也在这里生产。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利多款车型涨价，一汽丰田10款新车曝光，千万自主超跑年底发布

       因为丰田考斯特的可靠性及成本效益皆高，丰田考斯特在多个国家或地区，如非洲，中东地区，欧洲，澳洲和加勒比地区，也十分常见，并受到香港中巴营运商重用。

       丰田中巴车柯斯达发动机怎么拆：

       1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉du旋zhi松。

       2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

       3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。

       4）拆下油底壳和油底壳密封垫。

       5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

       6）拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

       7）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

       8）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

       9）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

       10）拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

       11）从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

       12）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

       发动机总体安装：

       13）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

       丰田考斯特（英语：Toyota Coaster）是一款由丰田汽车公司所出产的中型商务接待中巴车。考斯特设有多个版本，有高级车（20、23座位，7.005米长）、豪华车（10-20座位，7.005米长）以及20座特别行政版（7.005米长）。

丰田考斯特和丰田柯斯达区别是什么呢?

       慌慌张张、匆匆忙忙，也许生活就是这样，看涨看跌，随时炸裂。

       上周就像过山车，都怪老板带我走上了炒股的“致富路”，拿着本编仅有的工资玩上了这个有钱人的游戏。

       一开始说的牛市呢？冲冲冲的感觉怎么突然就绿了？

       周末两天，忐忑的心始终没有落下，毕竟上周已经亏了213.5元，对于本就不富裕的家庭来说，更是雪上加霜。

       幸得今早起来大盘再次吹响了冲锋号，收支平衡的同时终于有了正收益，所以既然都开始涨了，那就坚持不放弃，等等再卖。

       不过和本编一样的应该还有很多比亚迪的股民朋友吧？

       上上周，国内股市集体发飙，比亚迪更是一路猛冲，截止7月7日收盘，市值已经超过了上汽集团，这是什么概念？这时的比亚迪就是中国汽车第一股，你说跟不跟着走？

       结果就在上周，7月16、17日，连跌两天，割了、割了，不过截止7月17日，比亚迪的市值也是达到了2225.89亿元人民币。

       后事如何暂时不知，但作为新晋韭菜，还是更愿意跟着长安汽车这个炒股小能手走一波。

       7月15日，重庆长安汽车股份有限公司发布2020年半年度业绩预告。

       报告显示，长安汽车预计上半年盈利20亿-30亿元实现扭亏为盈。而其中就有17.75亿元来自其持有的宁德时代股票。信息显示，2017年10月30日，长安汽车收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业，而海润投资于2017年6月入股宁德时代，持有2299万股。这2299万股两年多时间增值39亿。

       当然，大赢家其实是宁德时代，但这也不能低估了长安汽车炒股的实力。就像当年毅然决然买入特斯拉股票的小伙伴，现在卖出已经能实现财务自由了吧？

       7月13日，特斯拉股价开盘涨出一个福特，10分钟涨出一个通用，开涨超7%，市值首次突破3000亿美元。

       谁都没想到这家成立不久的新能源汽车公司能够在这么短时间里超过丰田汽车的市值，但谁又能想到，延迟了4个月的3.15晚会说开始就开始了？又有谁能想到，这次亮相的谁都不是，竟然是几万块一台的宝骏？

       当然，确实是存在问题，所以才被3.15曝光。

       事情是这样的，据河南驻马店的赵先生反映，他在2017年10月花费了14万元购买了一辆宝骏560汽车，平时对车子爱护有加，所有的保养都是在4S店进行的，然而在2019年2月的一天，这辆车突然在路上失去了动力。

       然后就一直没有正式的处理结果，终于在3.15曝光过后，宝骏以迅雷不及掩耳盗铃之势做了回应：

       都说消费者现在都上帝，但真的出了问题维权依然非常困难，今年3.15曝光了一个宝骏，但还有千千万万个“宝骏”。这次是动力消失，但我们最近收到反映的是某合资品牌某中大型SUV（上市就加价那种）在行驶途中自动切换到S档，转速马上被拉升，可4S店的反馈是系统自动设定？

       说多了都是泪，消费者在如今的汽车消费中依然是弱势群体，依然要严格保护才行。

       因为从最近今年的经验来看，消费者能够真正维权的地方太少，出了永远等不来结果的“投诉热线”，就是坐引擎盖、拉横幅这样的方式。而由于疫情原因提前到7月24日正式开始的2020年成都国际车展，或许又要上演“横幅秀”了，如果不是逼于无奈，谁愿意拉下脸去拉横幅。

       千万别卖只想说，千万别卖车叫“爸爸”，修车“叫爸爸”。

       这件事就告诉我们，买车还是要买大品牌，最少最少出事儿也是大家都出事儿，人多了厂家才不敢不重视呢！

       这就是为什么我一直都想买宾利，大品牌信得过，质量有保证！

       加上这两周炒股赚了点钱，又看了看全新飞驰。

       结果，它，竟然，涨价了？还涨了17.6万块，这样的行为让我感觉很不舒服，所以今年也是第一次因为宾利没有通知我就涨价，所以放弃了这个品牌，往年都是因为没钱。

       最生气的是到现在宾利都没有对此次调教做出具体说明，所以我准备看看其他品牌了。

       个人觉得现在红旗就不错，今年底那台1000万级的超跑就很有意思，咱们自主品牌也终于要有千万级超跑了。

       就在上周，有消息显示红旗品牌S9车型将以超1000万的定价进行上市。尽管去年这台车已经发布了，并且还在法兰克福展示过了，同时也传言过要量产，但始终没有确认的消息。

       直到日前，中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理王国强对外表示：“红旗S9于2020年底在中国发布，售价超1000万元。”

       与此同时，有媒体报道称，红旗S9动力部分方案已经敲定，红旗S9将搭载V8双涡轮增压发动机+双电机的混合动力系统，这套系统最大能爆发1400马力。

       别问了，股票是不会卖的了，就长线持有，万一又是一个特斯拉，那红旗S9不就妥妥拿下了？

       醒醒，该起床搬砖了，一共才买了1000块的股票，还看宾利看红旗S9，关心一下合资品牌都已经是巅峰了，还是整点阳间的家伙事儿吧。

       上周，一汽丰田10款新车计划曝光，其中包含5款SUV，分别对应汉兰达、全新Harrier、卡罗拉Cross、RAV4?PHEV以及一款全新纯电动中型SUV。此外还有卡罗拉长轴版、柯斯达FCV以及一款全新MPV车型（可能是塞纳）和两款未知车型。

       从此次曝光的车型来看，一汽丰田在接下来的时间里至少有10款新车将出现在中国市场，这也终于应证了丰田将加大中国市场投入的计划，与之对应的广汽丰田相信也会有大量的新车计划，不出意外的话，至少在新能源车型上会几乎一致。

       最后，给大家聊个小八卦，上周某自主品牌某车型的宣传被指侵权，而且还是侵的飞机的权，被要求停止侵权并公开道歉澄清。至于是谁，各位自己按照关键词百度去，否则我们也被要求删稿还不知道是咋回事儿呢！

（假装有：挡在飞机面前露出两只翅膀那张）

       都说了最后就是最后了，我们要去领媒体证儿了，忙碌的一周已经开始了。

       就酱~

       下周应该能见，毕竟车展。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       丰田考斯特和丰田柯斯达区别：1、丰田考斯特是中东版原装进口的，而丰田柯斯达是国产一汽厂出的，但是机器是原装的，最新的丰田柯斯达搭载的是全新的V6\/4.0L发动机，没有区别的，就行凌志和雷克萨斯一样，丰田考斯特的名称会因各地的称呼而异；2、在港澳台地区，一般会直接名为“丰田考斯特”；在中国内地，丰田考斯特则会被直接翻译为“丰田柯斯达”或“丰田考斯特”特别保留其强劲动力性和全面的安全舒适性的同时，COASTER表现出精确的操纵性；3、丰田的工程技术保证了其经得起时间考验的动力性以及整体经济性。优美的曲线和引人注目的棱角处理使COASTER倍受关注。其设计的每一细节中都体现出造型与功能的完美结合。

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       好了，今天关于“一汽丰田柯斯达营运版公告”的探讨就到这里了。希望大家能够对“一汽丰田柯斯达营运版公告”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。