大众探歌suv2020新款_大众探歌最新款suv车型

大众探歌suv2020新款_大众探歌最新款suv车型

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“大众探歌suv2020新款”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.到店实拍高颜值紧凑型SUV 实拍一汽大众T-ROC探歌

3.2020款全新“探歌R-Line Pro”，外观个性张扬，马力随叫随到

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       近日，我们从一汽-大众官方获悉，新款?大众T-ROC探歌正式上市，该车被定位为紧凑型SUV，售价区间为15.89至20.49万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况（以下配图为2020款R-line?Pro版T-ROC探歌）。

       外观方面，新车依旧沿用大众家族化全新设计语言，车头部分，采用扁而宽的进气格栅造型，配以横置式中网造型进行填充，与两侧狭长的大灯组融合度极高，增强了车头的整体性，同时也为车头提升了不少辨识度，下方三段进气口加入了不同程度的银色镀铬元素，使车头看上去更为立体。

       车身侧面，整体造型简洁明了，给人一种大气稳重的感觉，没有过多冗余的细节设计，一条锋利的腰线贯穿了前后车门，搭配车门下方凹陷，为车身带来了较为不错的光影感，双五辐式轮毂设计使车身看上去动感十足，车身尾部，整体造型中规中矩，顶部伸出的小型扰流板搭配后包围凹凸有致的线条，使车尾拥有了较为不错的层次感，尾灯组采用分体式设计，与前大灯组相呼应，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车采用双边共两处排气设计。

       内饰方面，整体设计较为年轻化，透露着一种时尚的气息，符合时下年轻人的购车审美，中控部分整体设计略微偏向于驾驶位，方便了驾驶员的日常行车操作，中间位置加入了金属装饰板，使车内拥有了较为良好的层次感，中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，显示效果清晰，反应流畅，集成了车内大部分使用性功能，搭配全液晶仪表，为车内带来了极强的科技感，两侧紧贴两个空调出风口，增强了中控台的整体性，下方物理按键区域同样加入了金属饰板，使其看上去极为精致，三辐式多功能方向盘采用平底式设计，加入了大面积银色镀铬元素，细节处有缝线设计进行点缀，看上去立体感十足。

       空间方面，全车尺寸4318*1819*1582mm，轴距为2680mm，部分车型长度为4326mm，前排驾驶位视野清晰开阔，没有太多遮挡视野的元素存在，以身高175CM的小编为例，坐入前排，座椅调至最低，头部空间剩余四指，保持前排座椅不变，坐入后排，头部空间剩余一拳，腿部空间两拳有余，整体空间表现较为充裕，全车座椅包裹性较为良好，为乘坐带来了较为不错的舒适度，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，401L（部分车型为338L）的容积，只能满足部分日常储物需求。

       配置方面，大部分车型将配备五安全气囊、胎压报警系统、全车安全带未系提醒、ABS防抱死系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱等功能。

       动力方面，该车全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS，峰值扭矩250牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是七速双离合变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这也是这个价位车型的标配选择，路面过滤性表现较为不错，日常行车时，颠簸体感不会太大，工信部综合油耗百公里5.9L，部分车型达到了百公里7L，燃油经济性较为不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍高颜值紧凑型SUV 实拍一汽大众T-ROC探歌

       为了在波诡云谲的汽车市场占据一席之地，各大汽车品牌纷纷各出奇招，不断推出新款车型。而消费者在选车的时候，首先考虑的就是车的内部空间，空间比较大的车型能够满足家庭成员多的家庭，因此越来越多的人在买车的时候都会选择SUV。一汽大众新推出的SUV?T-ROC探歌外观时尚，配置升级，售价15.78万起。接下来就和小编一起来了解一下这款车吧。

       全新大众T-ROC探歌车身颜色除了贝尔家湖蓝、玛雅红以外，还有独特的塔希提金色，令人眼前一亮。在外观设计上，全新大众T-ROC探歌采用了全新的X型前脸设计，给人留下深刻印象。汽车车侧镶嵌着4MOTION标志，让人一眼便能认出这是大众T-ROC探歌，展现独特锋芒。

       远近光一体式的全LED透镜大灯在遇到坡道路面的时候能够自动调节，保障你的行车安全。环形LED日行灯拥有日行灯、位置灯以及转向灯这三种功能，在黑暗的夜间为你带来光明。大尺寸全景天窗采用深色玻璃，能够反射百分之99的紫外线，而且还有电动有轴卷阳帘，能够为你阻挡阳光的侵袭，有效防晒。在欣赏沿途风景的同时，再也不用担心会被晒黑的问题。

       在内饰上，全新大众T-ROC探歌采用了Active?Info?Display全液晶数字仪表，其尺寸为10.3英寸，让你能够清楚看见各种车辆信息，一切尽在掌控。展翼式的中控，形成环绕式的座舱设计，一切以驾驶员为核心，实现人性化的操作。

       2680mm的轴距使汽车内部空间宽敞，与同级车领克06相比，全新大众T-ROC探歌轴距比领克06要大40mm，这也就意味着全新大众T-ROC探歌内部空间要大很多。此外该车还支持4/6座椅折叠，使后备箱空间更大了。车内的方向盘材质采用了采用Nappa真皮，而且还有加热等功能，满足驾驶员的需求。Beats?Audio时尚音响系统为你带来不一样的视听盛宴。采用多种开闭方式的电动尾门解放你的双手，让你体验到满满的科技感。

       在动力配置上，全新大众T-ROC探歌搭载了全系EA211涡轮增压发动机，不仅能为你带来强劲动力，而且还能有效降低油耗。HDC陡坡缓降控制系统即使遇到再陡的坡路，也能让汽车保持恒定低速前进，保障行车安全。BSD盲区监测能够监测你看不到的地方，避免和其他车辆碰撞，让你上路安心无忧。MKB多次碰撞预防系统在汽车和其他车辆发生碰撞的时候，能够降低车速，从而避免二次碰撞带来的伤害。

       全新大众T-ROC探歌无论是在外观上，还是在配置上都是非常不错的，而且起售价为15.78万，性价比还是非常不错的，不知道你对这款车有什么看法呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款全新“探歌R-Line Pro”，外观个性张扬，马力随叫随到

       “探”意为“探索未知，探本溯源”，象征年轻人自信无畏、追寻梦想的精神；“歌”?意为“活力之歌，且行且歌”，象征年轻人率性自然、乐享生活的态度。今天，星球君实拍到了一汽大众T-ROC探歌?2020款?280TSI?DSG两驱进取型，下面让我们一起来看看吧。?

       外观方面，整体风格稳重大气，前两采用六边形中网，传统的设计让它看起来严谨而精致。环形日间行车灯颇有个性，探歌长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。尾部设计有层次感，尾灯造型立体、精致，但辨识度略显不足。

       内饰方面，采用的是熟悉的大众风格，设计和用料上没有太多的亮点，一切以实用和便利为主要设计取向，高配车型配备了车身同色饰板，一定程度上增加了时尚气息。三幅式平底方向盘采用皮质包裹，手感细腻且扎实。

       空间方面，前排空前整体表现不错，后排头部空间一般，而腿部空间则表现优异。行李厢空间中规中矩，全系车型都配备了后排座椅比例放倒。

       动力方面，实拍车型搭载了一台1.4L涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。

       T-ROC探歌虽然造型传统，但展现出了严谨而精致的感觉。内饰方面保持了简洁、实用至上的设计理念。星球君个人比较推荐T-ROC探歌?2020款?230TSI?DSG两驱进取型，该配置车型在拥有全车安全带提醒、定速巡航、真皮方向盘、LED近远光灯光源等配置的同时还保留了一定的性价比。星球君从一汽大众武汉经销商处了解到，目前，一汽大众T-ROC?探歌最高优惠可达2.8万元，感兴趣的朋友不妨到店试乘试驾体验一番。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近年来我们的收入节节攀登，对于家用车的需求值也是越来越高，再不像以往那样仅仅把视线停留在功能性上面，更多的考虑到舒适性与个性化的需求。两厢轿车在中国的市场并不大，而它时尚化、SUV化，是当下一个比较热门的潮流，要想摆脱紧凑型低价格的家用车标签，就一定要附加上更多的亮点，才能被更多的用户所认可。

       其实像我们的国产车就有这种改款案例，比如吉利的帝豪GS，它就是从帝豪两厢车演变而来，并且收获了不错的成绩；而大众对此也心领神会，今天带来的这款探歌，就是一个非常典型化的代表之作。

       上汽与一汽大众虽然都是大众，但各有各的偏执，上汽大众更倾向于中国式的审美，而一汽大众，更贴近于德国式的设计风格，这款一汽大众的探歌亦是如此。

       比如今天带来的2020款“探歌R-Line?Pro”，它的前脸就很符合大众的一贯风格，进气格栅分为了上下两段式的设计，上半段采用了大灯与中网一体式的结合，六边形的中网，三条镀铬装饰横贯其中，并与大灯的上下沿相连接。下半段的进气格栅比较宽大，与上方进气格栅呈现出一个上凸下凹的姿态，并且也采用了一条镀铬装饰条进行包边处理，日行灯分布在格栅的两侧，整体车头非常的有设计感。

       来到侧面，它的车身虽然稍有提高，但为了强调运动的风格，也是尽量压低姿态，C柱也变得相当的倾斜，整个车窗沿以及B柱部分也是采用了镀铬的装饰。整体的外形设计也已经不再追求像途观那样的线条感与方正感，更多的是采用的弧线的设计，使得整体看来非常的圆润、运动，更加符合年轻人的审美标准。

       在突出动感的同时，大众也用使用了一些更加坚硬的线条，来加深车身整体的轮廓感，用故意增加的棱线把前轮拱的线条勾勒出来。

       平直的腰线一直延伸到尾部，后轮的轮拱有一个明显的跃起，使后车身后端也变得更加立体，这几组线条的应用，使得整个车身在运动的同时，又仿佛增添了一丝硬朗。

       探歌R-Line?Pro，在车身上也有很多象征R-Line运动套装的装饰，比较明显的特征就是标配了一款18英寸的运动型轮毂，有两种不同的设计风格可选。到了车尾部分，与大部分此类车型相同的是，它会更加的倾斜，并把尾部的最后端加以突出，并且有一个相当大的尾翼，这样的设计，更加凸显了这台车的运动感。

       进入车内，探歌这款车在内饰上面，依然延续了大众的一贯风格，黑色的主调搭配银色的装饰，听着比较简谱，但视觉效果还是非常不错的。它的中控台用料方面，真的是不敢恭维，基本上触手可及的位置，全部采用的硬塑料，在如今普遍车型都在追求内饰的质感的时代，探歌如此作为，实在是让我十分不解。

       座椅采用了黑、白双色的拼接搭配，坐垫部分是灰白色的，并且非常柔软手感也不错，采用的绒皮材质，坐在上面不会有打滑的感觉，并且非常柔软舒适。其余部位采用黑色的皮质，两侧的包裹做的很高，能有很好的为腰背部提供支撑，两种颜色的组合以及款式，与中控的整体配色搭配的非常巧妙，没有一丝违和感。

       方向盘为R-Line专属的设计，采用缝线的高级真皮包裹，三幅式的设计使得整个仪表没有任何阻挡，可以清晰的判断行车数据，多功能方向盘区按键清晰明了，并镶嵌有镀铬的装饰。液晶仪表板采用的10.3英寸的LED屏幕显示，整体视觉效果不错，并且能够将导航投放在其中，中控屏采用的8英寸多媒体LED显示屏，使用的大众最新车机系统，支持Carlife、Carplay等手机互联功能。

       探歌这个品牌，最开始就是简约的风格，空调系统并未采用自动空调的设计，座椅也是全手动的调节，但有一点还是不错的，它是可以调节腰靠的角度的。

       总体来说，这辆车的内饰设计感还是非常不错的，座椅的支撑性与舒适性也非常好，车机的部分也非常智能，不足在于中控台的选材方面比较差，自动化配置相对较少。

       来到后排，整体空间还是非常大的，在外面看整个车身是压得很低的，但车内的头部与车顶仍然有不错的空间表现。腿部的空间也相当的充裕，膝盖与前座的空间能够达到20cm，对于我这种180cm的身高，不会感受到任何的拥挤以及空间限制，中间地板的隆起相对较高，坐在中间的人可能会比较难过。

       坐垫与前排使用了同样的材质，坐垫部分相当的长，能够很好的支撑整个腿部，背部的侧支撑做得也非常到位，加上防滑的椅面，坐在上面会相当的稳。坐垫的填充也非常柔软，给人一种非常舒适的印象；座椅的上方配有三组头枕，整体头枕的舒适性也达到了很高的水平。

       在中央扶手箱的后面，配置有两组空调出风口和USB接口，能够让后排乘客满足电子设备的充电需求。

       中间手枕放下来以后，有一个能够单独打开的门，后排乘客能够直接拿到后备箱的空间，也能够放置一些比较长的物品，并且不影响后排的乘坐。

       打开后备箱，我们可以看到，它的后备箱地板非常的低，门槛距离地板足有30cm，后备箱容积也是达到了401L，在紧凑级SUV中的空间表现，也属于中上层了。后排座椅也是支持4/6放倒的，全部放倒后，地板也能保持纯平，空间也会进一步加大，日常拉一些大物件也是可以胜任的。

       还有一个很实用的设计，就是这块地板可以将它镶嵌在更高的位置，使得整个地板与门槛行车一个相对平整的平面，同时，在盖板的下面，也就是备胎箱又腾出了一个非常大的隔层。

       但是这个隔层的实用性意义也不大，备胎与车底的钢板裸露在外，使得这个隔层的地板?非常的不平整，如果真的想充分利用这个空间，大概需要自己去找材料制作一块地板了。

       总体来说，这个后备箱空间家用是足够的，较比同级别也是在中上游水平。

       今天带来的探歌R-Line?Pro版本采用的是一款1.4T高功率的发动机，最大功率11kW，150马力，最大扭矩250N.m，百公里加速9秒，账面看起来数据并不是那么亮眼。但仔细观察数据可以发现，它的最大功率是从5000持续到6000转，这说明大众实际上市可以把功率做到更高，只不过没有一的去追求高功率，而是更注重功率的发挥效果。

       七速的双离合变速箱，也是被黑的最惨的一款变速箱，但目前来说，通过大众的一系列调校，已经变得非常成熟了，可以说已经挑不出什么毛病来。

       这款双离合变速箱升档非常积极，也不会有顿挫感，但我认为，最大的优点还是升、降档速度非常快。

       升档的快慢，往往决定了一台车的燃油经济性高低，而这台探歌在日常驾驶时，换挡非常快，转速一般都维持在2000转以下，基本上1800转时就已经换到更高的档位了，能够保持很好的燃油经济性。降挡的快慢，马力随叫随到，才是能真正让你体验到驾驶的乐趣；比如说在高速上面超车，一脚油门下去，瞬间降到3档，转速同时从2000左右达到4000左右，在很短的时间内，就能完成超车的动作；所以说，这个变速箱整体表现无可挑剔。

       由于变数箱的出色表现，在燃油经济性方面，这款车相对于同级别的车型来说，也有不错的表现，市区行驶百公里6~7L，高速路段行驶5~6L，当然根据驾驶习惯的不同，油耗也是因人而异的。

       大众车的操控一直是非常不错的，也是它最大、最突出的一个优势与卖点。它的底盘非常的扎实，使人开起来非常有信心，借助底盘优秀的设定，这辆车在弯道上面的稳定性极高，即使以较高的速度过弯，车身也不会发生较大的侧倾。

       减震的柔和度做的也相当的到位，它有很好的支撑，同时对处理路面的一些小坑小颠簸都能很好的化解，行驶质感很高，整个减震系统能够给乘客带来很好的舒适性。

       在噪音抑制方面，这辆车对发动机噪音的隔绝做的非常好，即使在发动机转速较高的时候，也不会觉得很吵，没有任何的嘈杂声音。对风噪的抑制也做的非常不错，110km/h以下的速度不会有什么风噪，轮胎的噪音相较于其它两项，还是相对大一些的，但也是在一个可接受的范围之内。

       总体来说，这次款探歌R-Line?Pro还是给我留下了很深的印象的，就驾驶乐趣来说，大众的这款探歌R-Line?Pro表现的真的非常不错，无论是底盘的行驶质感，还是发变组的默契配合，以及它的整体外观，都是可圈可点。

       但是在某些地方也会给你一个强烈的反差，就好比它的内饰的用料，给人一种廉价的感觉，而17.68万的售价，在这个级别中，可不算便宜了。

       不过目前这款探歌的优惠力度也是很大的，目前3种配置11款车型的售价区间在13.58~20.38万之间，大多数的4S店都有2.5~3万的优惠力度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众探歌suv2020新款”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众探歌suv2020新款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。