雷诺跑车系列_雷诺跑车系列价格及图片

雷诺跑车系列_雷诺跑车系列价格及图片

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨雷诺跑车系列的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.雷诺是哪个国家的品牌

2."懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine

3.全新雷诺Morphoz概念车 基于CMF-EV平台打造

雷诺是哪个国家的品牌

       雷诺汽车是法国的品牌。

       总部在法国布洛涅，其主要生产赛车、轿车、suv、卡车、巴士等，雷诺汽车分为东风雷诺和进口雷诺，目前雷诺旗下车型有轿车、SUV、MPV，其中MPV有雷诺风景。雷诺风景是雷诺Megane系列车中的单厢车型，搭载了2.016V引擎。

       在VVT可变气门正时的助拨下，其最大功率为98.5kw，最大扭矩则达到191Nm。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4344mm、1845mm、1737mm，轴距为2702mm。雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。

雷诺汽车的优点

       雷诺汽车的设计风格独特，充满活力和创新。从经典的雷诺4到现代的梅甘娜，雷诺汽车一直在推动汽车设计的边界。雷诺汽车的设计注重细节和人性化，从内部空间到外部造型，每个细节都被精心打磨，使得其车型具有强烈的辨识度和吸引力。

       雷诺汽车的性能表现出色，其车型在市场上备受好评。从普通家用车到高性能跑车，雷诺汽车的车型都有出色的动力和操控表现。

       雷诺汽车一直致力于环保节能，推出了一系列环保车型。例如，雷诺的电动汽车——悦搏ZOE，是一款零排放的车型，可实现200公里的续航里程。此外，雷诺汽车还推出了一系列低排放的车型，如卡缤和科雷嘉等。

       以上内容参考：百度百科-雷诺汽车公司

"懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine

       雷诺百年发展史 第一次大发展第二次大发展促进F1赛车变革21世纪，雷诺向国际进军 1898～2008： 雷诺百年发展史 创立于1898年的雷诺汽车公司经过一百多年的发展成为今天的世界大型汽车集团，经历了非常曲折的发展历程。 创立和发展初期： 通过参与汽车比赛赢得客户 第一次大发展第二次大发展促进F1赛车变革21世纪，雷诺向国际进军 早在1898年，年仅21岁的路易·雷诺在巴黎市郊的比昂古创建了雷诺公司。作为雷诺公司创始人的路易·雷诺，在1898年至1944年长时间里一直是雷诺公司的惟一领导者。凭借兄弟的资金援助和他本人对机械的天赋，路易·雷诺开始了他的汽车生涯。路易·雷诺和兄弟马赛尔通过参与汽车比赛，为雷诺赢得了第一批客户。兄弟俩赢得了一次又一次的比赛，也促进了公司发展。1914年雷诺公司形成了大规模生产。 第一次大发展 雷诺公司经历的第一次大发展出现在第一次世界大战爆发以后。战争使雷诺变成了一个真正的兵工厂，生产从炮弹到汽车、飞机等军用物资。 为确保产品质量和货源的纯正，并保证最低的制造成本，雷诺生产自己所需的每个配件：从钢材到轮胎。雷诺实施多产品的开放政策，生产符合不同顾客需求的汽车：从基本型到豪华型，从小功率到大功率，从价格低廉到政府用车。 战争结束后，公司又进行农业机械和重型柴油汽车的生产。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。 第二次大发展 在法国政府的支持下，战后二十多年是雷诺公司第二次大发展的时期。 雷诺公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多种汽车新产品占领市场。从1955年直至1975年，皮埃尔·德雷福斯作为雷诺的掌舵人，他投入了全部精力向众人证明：国营企业与私有企业拥有同样的竞争力，并能获得同样的成功。1955年，雷诺出口量占总产量的25%，接着，这个比例提高到50%。1975年，雷诺年销量增至150万辆，而且是法国十大出口商之一，企业资产增加了5倍。 促进F1赛车变革 20世纪80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。雷诺又把不断创新和不屈不挠的精神带到了一个全新的领域，继在勒芒24小时耐力赛取得胜利后，雷诺进军汽车运动的巅峰——F1赛车。雷诺因发明涡轮发动机，使F1赛车运动发生了一场革命。两年后，雷诺在F1运动中取得了最初的胜利。雷诺还进一步扩大与其他厂商的合作，成功组建雷诺重型车部。 从1985年起，乔治·贝斯继任雷诺集团总裁后，进行了一系列企业改革：两年内裁员21000人，放弃众多与雷诺核心业务无关的业务，特别是退出F1赛场。但是，重振计划并未牺牲产品更新的进程，相反，它被视为企业未来的重要战略。因此，雷诺相继成功地推出了高档轿车雷诺25及与马特拉合作生产的单厢车ESPACE。作为现今MPV车的鼻祖，ESPACE的设计理念纷纷被雷诺的竞争厂家模仿。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司从危机中摆脱出来。 21世纪，雷诺向国际进军 1996年7月，雷诺真正成为私营企业。从此，一个全新的雷诺，开始奔向充满光明的未来。积极创新、不畏挑战的本性，使雷诺连续六年（1992～1997年）赢得F1制造商冠军。雷诺决定再次退出F1赛场。在过去的20年间，每三场F1大赛胜利中的一场属于雷诺。在产品方面，雷诺推出全新MEGANE（梅甘娜）系列：一个共用底盘，六个风格迥异的车型。在1996年，介于ESPACE和TWINGO之间的全新风景上市，标志着雷诺成为世界上第一个推出完整单厢车系列的厂家。 作为一个私营企业，雷诺制定了持续盈利的战略发展方针，目标是在2010年产量增长两倍。1999年签订的雷诺—日产联盟，进一步推进了雷诺的发展战略。新联盟产量达480万辆，赢得了全球规模。2000年控股达契亚和三星汽车公司，则强化了雷诺的国际化发展。 详情请看： han.com/whcb/html/2008-09/19/content_418590.htm

全新雷诺Morphoz概念车 基于CMF-EV平台打造

       "懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine

       爱车人士一眼便可分辨某款车的品牌、具体车型和售价区间，有些老司机通过外观细节如灯源、进气格栅、前后杠等周遭信息判断车辆的高低配置。相比认知度高的大众、丰田等热销车型，人们对于冷门小众品牌的关注度非常有限，有些车型、品牌的国内存量还不到两位数，还有一类小众车型只能靠发烧友的YY存活在他们的脑海里。不可否认部分车型具备独一无二的特点，但由于渠道、价格、需求等特定因素导致存量稀缺，只有汽车发烧友把他们视为珍宝，今天笔者就领着大家了解一些不为人知的冷门车。

       今天的主角是来自法国的Alpine，中文译为"阿尔卑斯"，一个和棒棒糖、世界名山同名的汽车品牌。Alpine诞生于1954年，由雷诺经销商和拉力车手Jean Redele一起创办，他们的宗旨是打造一款由自己独立设计的跑车，专供性能市场。

       ▲雷诺4CV，与大众甲壳虫的定位一样，属于平民级家用车，采用后置后驱布局，该车是第二次世界大战德国占领法国期间由雷诺工程师秘密设计的产物，甲壳虫设计师费迪南德·保时捷受邀向雷诺提供4CV建议

       万事开头难，很多汽车品牌的诞生初期由于没有研发经验都会采取借鉴现有产品的例子（自主品牌在"借鉴"方面领悟颇深，而且是常年秉承高度借鉴的原则），Alpine也不例外。该品牌第一款车型是在雷诺4CV基础上打造而来的，虽然没有过硬的技术储备，但也没能阻止他们前进的脚步。

       ▲1955年Alpine第一款汽车A106，底盘采用雷诺4CV，整车大量使用铝制材料和玻璃纤维材料，轿跑车外形酷似大众第一代甲壳虫，不过更像雷诺4CV的两门性能版轿跑车

       最开始还没有Alpine品牌时创始人Jean Redele和车队工程师们经过比赛积累了一部分经验，并将原本的3速变速箱换成了更先进的5速变速箱，在上个世纪五十年代初，5速变速箱基本属于豪车的配置了。为了让赛车具备更好的操控性，工程师团队为这台特殊的雷诺4CV赛车量身打造了轻量化的铝制车身，并在勒芒耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中取得了一定成就。当时技术都不成熟的年代里这种赛车还是非常具备市场空间的，在市场发展和客户诉求声中Alpine孕育而生。

       ▲Alpine A108，1958年生产至1963年停产

       在上世纪五十年代Alpine A106取得不错的成绩，随后担任该车外观设计师的乔凡尼米歇洛蒂（Giovanni Michelotti）引入敞篷跑车设计元素，并开发2+2布局的两门封闭式轿跑车，这就是Alpine A108的由来。搭载Dauphine Gordini提供的845cc发动机，后期排量改为904cc和998cc。

       ▲Alpine A110，1962年生产至1977年停产

       六十年代是Alpine最鼎盛的年代，在此期间新车A110诞生，并在Coupe des Alpes、高山拉力赛和其他国际赛事中获得冠军。雷诺意识到了这家"小作坊"拥有不错的人气、实力，随后双方签署了密切合作事宜，Alpine可以在雷诺的店内出售和维护，就像奔驰与AMG的关系那样。

       ▲Alpine A110拉力赛车

       1971年，Alpine车队使用雷诺16发动机在蒙特卡洛拉力赛取得第一、第二和第四名的好成绩。1973年，A110 1800再一次站到WRC世界拉力锦标赛的领奖台上，而且是包揽前三名和第五名的席位，击败当时统治奖台的保时捷、蓝旗亚和福特。好景不长，同年爆发了国际汽油危机，全球汽车制造商将面临史无前例的冲击，Alpine最终由于债务原因被雷诺公司收购。

       ▲雷诺Alpine A110-50亮相2013年上海国际车展，挂着雷诺车标的Alpine外观神似"低配版"布加迪Veyron

       ▲Alpine Vision在第87届日内瓦车展亮相

       Alpine于九十年代中期逐渐退出市场，2016年2月，在蒙特卡洛举行的一次活动中，雷诺集团首席执行官带来了Alpine Vision展示车，并宣布2017年Alpine品牌会正式回归，随后的日内瓦车展上这台车正式出现在广大观众面前。不过3年的时间过去了迟迟不见Apine的下一步动作，对于Alpine来说品牌概念远大于车辆的实际意义，消失20年的小众品牌别说让消费者为其买单了，能认出他都算得上"文化人"了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新能源的发展也让很多人开始憧憬未来的新能源车型是怎么样的，而新能源汽车也在不断努力追求燃油动力汽车所带来的的便利，?从新能源汽车开始到现在，技术在不断的提升，续航能力和各方面也渐渐被消费者认可。近日，雷诺公布了最新的模块化电动平台，用以在未来开发纯电动车型，该平台的首款概念车型Morphoz也惊艳亮相。这个平台被称为CMF-EV，通过名字不难发现，它很可能是基于当前雷诺日产三菱联盟的CMF平台开发的，日产Rogue和雷诺梅甘娜都是CMF平台的产物。该平台灵活多变，支持多种不同车型的开发。

       外观方面，融入了轿车、SUV和双门跑车的设计元素，该全新的理念也代表着雷诺EV家族未来的发展方向，它最大的亮点是可以改变物理尺寸，城市模式中MORPHOZ的车身尺寸为4400mm，轴距为2730mm，40kWh的电池可以实现400km的续航里程。

       尾部方面，设计上运用类似钻石切割元素，前脸的封闭式格栅也突显了电动车的特征，尾部线条比较圆润，贯穿式尾灯与雷诺LOGO相连接所带来的观感非常有科幻未来的既视感。

       内饰方面，内饰采用了比较简洁的线条，造型前卫的方向盘搭配材质特殊的饰板营造了一定的档次感，同时巨大的仪表台和中控台连为一体，可实现多种娱乐功能。科技配置上将支持Level?3的自动驾驶，另外还将配备5G车联网系统。

       动力方面，概念车分为城市版和旅行版，城市版配备的是40千瓦时的电池组，最大功率为100千瓦，续驶里程约为401公里；旅行版配备的是在40千瓦时电池组基础上再加一块50千瓦时的电池组，最大功率160千瓦，最大续航里程700公里。

       从雷诺发布的概念车来看，雷诺MORPHOZ概念车是一辆很接近现实的一款概念车，比如可调的进气格栅和大尺寸的中控屏幕，对于之后它到底会用什么样子和我们见面，还让我们静观其变，期待它的到来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“雷诺跑车系列”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“雷诺跑车系列”，并从我的解答中获得一些启示。