三菱新劲炫_三菱新劲炫asx

三菱新劲炫_三菱新劲炫asx

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“三菱新劲炫”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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2.新款三菱asx劲炫怎么样?

3.全新三菱劲炫ASX或9月20日首发 将推燃油、混动及插混车型

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       在前段时间的广州车展上，我的朋友圈被一辆SUV刷了屏，它就是广汽三菱的新劲炫，焕然一新的外观内饰，不到10万元的起步价，还真让不少人心动。?当然，它也吸引了正打算换车的我，毕竟，10万元就能买到一辆合资SUV，看起来也是一件很划算的事情。

       早几天就听闻新劲炫已经到店的消息，昨天特意去4S店进行了一番看车体验，今天就来给大家做个汇报，看看新劲炫在设计上到底是有多抢眼吧。

       相比老款劲炫来说，新劲炫前脸的变化真的非常大，整个格栅面积都非常大，与两侧的头灯以及两边C字形的镀铬饰条，形成了一个很明显的X造型，看起来真的非常个性且充满气势。

       细看之下，这个进气格栅区域的饰条设计也非常的精致，配合镀铬的三菱LOGO，增加了不少档次感。

       前大灯的造型相当犀利，并且采用了LED光源，估计夜间效果会非常好。而头灯下面的矩阵式雾灯设计也十分独特，也让整个前脸多了几分个性。

       侧面造型依然动感，一条腰线从前方翼子板一直向上延伸到车尾，而全新设计的18英寸五幅轮毂造型也比较运动，金属质感很强烈。

       尾灯造型确实很炫酷，上方的矩阵式灯源看起来很精致，红色的T形灯带也确实醒目，识别度非常高。

       打开车门，我们再来看看内饰，黑色的风格，结合带缝线的座椅，一种年轻豪华感扑面而来。听销售说，座椅是专为中国市场设计的座椅，整体看上去偏运动，坐上去觉得两侧的包裹性很好，而腰部和腿部的支撑性也做得很到位，估计以后长途开车，也不会那么容易疲倦了。

       车门设计不错，还增加了皮质材料包裹，配合黑色的钢琴烤漆材质，档次感和手感都很不错。

       整体的内饰风格，采用专为中国市场定制的"水平分体式"中控台设计，有包括双色搭配在内的三个内饰版本，10.1英寸的悬浮式中控屏幕很显眼。据说这块中控屏幕还首次搭载了广汽三菱推出的菱云悦享智联系统，集合了人机交互、防盗追踪、手机镜像互联等多项功能，应该使用起来是非常便利且充满互联网娱乐性的，只可惜由于时间关系，没有对这个系统做深入的研究。

       方向盘的设计跟欧蓝德的方向盘很相似，整个造型比较时尚，下面还采用了钢琴烤漆搭配，多了几分精致感。

       换挡杆区域的设计也做得很好，两侧凸起是皮质包裹，中间采用了一款带条纹的银色饰板，显得相当精致。

       后排空间不小，就算把前排座椅移到比较靠后的地方，身高一米七四的坐进去也依然不觉得局促，后排座椅坐上去也很舒服，并且还支持背靠角度调整，让不同身材的人也很容易找到合适的坐姿。这就是2670mm的超长轴距带来的大空间优势。

       新劲炫还配备了天窗，进一步满足车内的采光需求了。

       后备箱空间也不小，一般日常使用的话是完全能够满足装载需求的，同时它的后排座椅还支持比例/全部放倒，这样也可以形成一个更大的装载空间，实用性比较强。

       动力和底盘方面，由于时间关系就没有进行详细的体验，不过从性能配置上看，2.0L的发动机以及全独立悬挂的底盘，在同价位/同级别车型当中已经有明显优势了，在驾控方面也应该会有不错的表现。

       价格以及质保方面呢，新劲炫目前是提供超低首付、3年0利率等购车优惠方案，同时还提供5年或10万公里的质保，供车压力小，质保期也比较长，整体的性价比表现确实不错。当然，最终决定是否入手，还要待下次来深度试驾过再做决定，各位就期待下次的试驾报告吧，看看这辆有着"十万内最佳合资SUV"的称号的新劲炫，是否真的名副其实。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款三菱asx劲炫怎么样?

       三菱劲炫质量好。

       三菱劲炫长宽高分别为4366×1818×1640mm，轴距也达到了2670mm，在同级别的车型中，劲炫的轴距排在30位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。

       劲炫智领版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，劲炫的后备箱容积排在16位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。

三菱劲炫简介

       在日本，该车搭载的是1.8L发动机，而未来进入国内后，排量会增加至2.0，原因是对中国市场进行的调整；发动机型号为4B11，具有三菱MIVEC技术，与之相匹配的是6速CVT变速箱，并带有方向盘换挡拨片功能，这套动力总成在三菱不少车型中都出现过。

       有两驱和四驱车型之分，后者采用的电控适时四驱技术，该技术应该与欧蓝德相同，同为多片离合器机构，据介绍，该车还会配备ASC（主动稳定控制系统，主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象）与HSA（坡起辅助系统，防止陡坡溜车，松开刹车踏板后，车辆还可维持2秒钟的制动效果）功能。

全新三菱劲炫ASX或9月20日首发 将推燃油、混动及插混车型

       新款三菱asx劲炫性能不错与欧蓝德EX·劲界（OUTLANDEREX）同平台的进口城市SUV：

       1、ASX劲炫与OUTLANDEREX劲界2.0L车型同平台，其轴距同为2670mm，不过其长4295×宽1770×高1625mm的车身尺寸比OUTLANDEREX要小一些，所以ASX劲炫也被人称作小号儿欧蓝德；

       2、进口到中国销售的ASX劲炫搭载了2.0LMIVECDOHC24VALVE发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）\/6000rpm，峰值扭矩被为197N·m\/4200rpm。无论是两驱车型还是四驱车型，均配备了可以模拟6个挡位的CVT变速箱。ASX劲炫四驱车型所采用的四驱系统与OUTLANDEREX2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱；

       3、从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助；

       4、劲炫的前翼子板质地是树脂。由于翼子板采用富有弹性的树脂材料，其在被按压时会有明显的凹陷，但是当压力消失后，凹陷部位会马上反弹复原，降低因为轻微碰撞而引起部件损坏的风险。不过该部位树脂材料所能承受的最大压力，以及漆面的强度，厂家并没有进行说明。

       百万购车补贴

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新三菱劲炫ASX的最新消息，该车或将于9月20日首发，随后会在2023年春季开始销售，将基于雷诺卡缤（Captur）打造，符合雷诺-日产-三菱联盟内部的资源共享计划，量产后新车可能也将从当前的紧凑型SUV降级为小型SUV，目前还不确定广汽三菱是否还会引入国产。

       外观设计方面，全新三菱劲炫ASX将会拥有更加圆润的车身线条设计，这也意味着与雷诺卡缤将会有更多相似的地方，有更多的车身覆盖件可以共享，以此来降低成本。通过最新的尾部预告图，还能清晰的看到尾部的“ASX”和“MITSUBISHI（三菱）”英文标志。

       另外，此前三菱官方透露了部分新车的动力系统信息，其中包括：

       ●1.0T三缸发动机，功率91马力，匹配6挡手动变速箱。

       ●1.3T四缸发动机，匹配6挡手动变速箱时，功率140马力；匹配7挡双离合变速箱时，功率158马力。

       ●1.6L混动系统，功率145马力。

       ●1.6L插混动力系统，功率160马力，电池组容量10.5千瓦时，预计能提供较长的纯电续航里程。

       根据易车App“销量榜”显示的数据，劲炫在合资紧凑型SUV中排名第40位。如需更多数据，请到易车App查看。

       好了，今天关于“三菱新劲炫”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“三菱新劲炫”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。