奇瑞2020年最新款_奇瑞2020年最新款七座suv

奇瑞2020年最新款_奇瑞2020年最新款七座suv

       大家好，今天我将为大家详细介绍奇瑞2020年最新款的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.2020广州车展：奇瑞艾瑞泽5 PLUS焕新预售，看着比韩系还漂亮

3.精致不止一面 奇瑞捷豹XEL新老款车型对比

4.奇瑞全新瑞虎7开启预售，1.6T版本12.19万起！比瑞虎8还贵？

5.全新瑞虎7家族领衔，奇瑞2020年新车计划，能否打赢翻身仗？

6.奇瑞又一款新车上市，配1.6T发动机197马力，起售价才7.99万

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       全新一代瑞虎8上市已经有两年的时间了，凭借着大气的外形以及均衡的实力，全新一代瑞虎8赢得了国内消费者的一致好评，当然这也直接的体现在了销量上。在上市一年后的销量也突破了10万大关，在5月份其销量也达到了8279辆，并且在海外市场瑞虎8也是大放异彩。而在上市的这两年时间里，全新一代瑞虎8也经历了两次小的改款，2019年引入了全新的1.6T发动机，而在2020年6月，2020款的瑞虎8正式上市，则带来了28项的升级。

       全新一代瑞虎8的外观就不多介绍了，大家都很熟悉了，在2018年换代之后采用了奇瑞家族最新的前脸设计，整体看上去十分大气，而两次小改款都对外观细节作出了调整。不得不说奇瑞这两年造车理念还是有些转变的，至少在我的印象中，奇瑞变得越来越重视消费者建议，并迅速作出调整，让产品变得更加完美。

       而2020款的瑞虎8在外观上的调整则在于前防擦板由银色改为了灰色，让前脸看上去似乎要更加年轻一些。车身尺寸并没有什么变化，长宽高分别为4700*1860*1746mm，轴距为2710mm，虽说是定位在中型，但是整个尺寸在中型SUV里并不算突出。不过并没有什么影响，因为它的主要竞争对手还是国内的主流紧凑型SUV，它这个尺寸就很有优势了。

       除了外观，内饰的升级也是有的，不少消费者吐槽中控台上的银色饰条比较反光，所以2020款的瑞虎8将它改成了银灰色。而U型的档把区域硬质材料的使用有点硌副驾驶的膝盖，所以这次升级成了软性材料包裹。无线充电板也改成了有一定的倾斜角度，并增加了防滑垫，即使我这台试驾车没有这个配置，但放手机也是极好的。

       此外，12.3英寸仪表以及7英寸仪表的显示主题和效果也都有所提升；后备厢也增加了植绒面积。座椅方面，2020款的瑞虎8全系都配备的是5座的布局，并且提供6座和7座来选装，选装的价格是3000元。这样的设定也很好，消费者只需要选择哪一款配置，并根据自己的需求来判断自己是否需要更多的座椅。

       当然在配置上也有升级，针对一些高配车型上有的配置进行了下放，如1.5T时尚版配备了全景天窗和高清倒车影像；1.5T精英版增加了发动机罩装饰；1.5T/1.6T精英版加装360度鸟瞰式全景超清广角倒车影像；1.6T豪华版加装感应式智能防夹记忆电动尾门与隐藏式智能高清行车记录仪等。

       动力方面，2020款瑞虎8没有变化，依旧搭载1.5TCI（230TCI）和1.6TGDI（290TGDI）两款发动机。其中1.5TCI发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速双离合和6速手动变速箱。而我们此次试驾的则是搭载了来自奇瑞最新的第三代ACTECO1.6TGDI发动机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，传动方面匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

       其实这套1.6T+7DCT变速器的动力总成大家也不是第一次见了，目前已经开始在奇瑞系家族的产品中推广开来了。在此之前我试驾过的捷途X95也搭载了这套动力总成，不过两款产品的驾驶感受还是有比较明显的差别的，而瑞虎8给我的感受要好了不少，当然也很大原因是底盘的调校以及车身尺寸带来的原因。

       瑞虎8提供了两种驾驶模式，分别是ECO和SPORT。在EC0模式下，1.6T发动机起步阶段的动力响应比较平和，整个加速过程很顺畅，变速器的升档也很积极。而在高速路段的时候发动机的动力储备也很充足，高速超车也是一气呵成。发动机的转速一直都控制的很好，整个车内的舒适性很不错，所以这个模式更像是我们常用的“舒适”模式。

       而此次的试驾路段需要翻越大大小小的山，不断的上坡和下坡，几乎都是一些左手接右手的回头弯，虽说个人还是比较喜欢山路驾驶的，但是也苦了同车的媒体老师了。在长达四五个小时的翻山越岭中，没晕车可以说是非常强了，我都觉得有点晕了。

       在山路的行驶中，车队的速度并不算慢（同车媒体老师吐槽，为什么山路这么快，高速又这么慢，我想应该是头车教练只有在山路上才提得起兴趣吧！）所以将模式调至SPORT运动模式能够帮你更轻松的跟上车队，油门踏板会有更加积极的响应，变速器的升档延迟，在持续的上坡路段表现让人满意。

       悬挂的表现也很好，官方表示2020款的瑞虎8在悬挂上有一定的升级，悬架衬套刚度有所提升，在高速的回头弯中悬挂对于车辆的支撑做的很不错，能给你充足的信心。方向盘的转向力度适中，但是同行的女媒体老师觉得有点轻，这是咋回事~。

       经过了长达三四个小时的山路驾驶，我们也终于来到了目的地。说实话刚开始我还是很期待的，毕竟走了这么远的路，同行国家地理的老师说这是目前保存最完善的栈道（明修栈道暗渡陈仓）我们的最终目的地就是陈仓栈道，本想着保存最完整是不是还可以上去走走，结果！就这？两个洞~

       更关键的是还得原路返回~不多说了，现在回想起有点头晕~

       返程的最后一段路程有将近一百多公里的高速，我也终于可以解脱了，来试乘一下瑞虎8。另一个值得表扬的是瑞虎8的隔音降噪能力，在高速100Km/h的时速下，车内的NVH表现依旧十分出色无论是风噪还是胎噪都被抑制的很好，我个人认为这甚至超过了我上月试驾的某合资日系品牌，乘车舒适性很不错。

       写在最后：

       不得不说全新一代瑞虎8在上市的这两年里不仅市场表现出众，在自我的进化上也十分积极，每次的小改款都很有诚意，此次也是采取了加量不加价的方式。而且全新一代瑞虎8的终端优惠也很大，市面上基本都有1-2万左右的优惠幅度，就拿我试驾的这台次顶配车型来说，在优惠两万多之后它的落地价格应该也能在14万出头，对一台中型SUV来说，可以说是相当值了。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展：奇瑞艾瑞泽5 PLUS焕新预售，看着比韩系还漂亮

       让汽车人失望的是汽车市场并没有在2019年底有明显的起色，2020年的销售趋势依然不被看好。

       所以为了让自身的产品更有竞争力，同时调动消费者买车的积极性，不少汽车厂商会采取推出换代车型或者全新车型的方式来促进销量。今天我们就给大家盘点五款将在2020年上市的新车，这些新车绝对值得你等。

       颜值上线的全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO

       预计上市时间：2020年2月18日

       前不久，奇瑞汽车正式开启了以此前在2019年广州车展上发布的量产概念车为基础打造的全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的预售，预售价为8.69万-14.59万元，新车预计或将于2月18日正式上市。

       全新瑞虎7/瑞虎7?PRO基本保留了此前车展概念车的设计元素，使用了奇瑞家族最新的“日曜星河”的前脸造型，大尺寸多边形的点状星阵前格栅，流水LED转向灯、大面积全景天窗、最大19英寸轮毂等，进一步提升了视觉观感，比现款车型带来的科技感与时尚感要强多了。

       车身尺寸方面，全新一代瑞虎7家族的长宽高为4500/1842/1746mm，轴距达到2670mm。

       在内饰细节方面也是保留了此前概念车原汁原味的座舱风格，简约的对称式中控台，搭配科技感十足的三屏交互设计、电子挡把、平底式多功能方向盘等，不仅带来了不错的科技感同时也营造出了更强的档次感。

       在动力方面，全新一代瑞虎7还是搭载现款车型的1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手动变速箱或可模拟9速的全新CVT无级变速箱。

       而全新一代瑞虎7?PRO则搭载了目前是奇瑞看家法宝的1.6T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱，这样的组合在瑞虎8、捷途等车型的身上都有出现。

       未来感满满的吉利icon

       预计上市时间：2020年2月14日

       吉利icon是吉利旗下的全新紧凑型SUV，可以看到在外观方面新车和吉利旗下以往车型有很大的不同，采用了更加前卫、新潮的设计语言。

       其前格栅采用了圆矩形的回纹，像是吉利“水滴涟漪”家族式格栅的一次进化。大灯则采用了时间沙漏的造型，而且车身多处都采用了类似的时间符号，颇具未来感。

       尺寸方面，吉利icon长宽高分别为4350mm/1810mm/1615mm，轴距为2640mm。

       内饰方面，吉利icon提供多种配色的双色内饰供消费者选择，配合双10.25英寸仪表盘和中控显示屏，营造出简单、简约却不失科技感的内饰氛围。

       动力方面，吉利icon将搭载1.5T发动机+48V?BSG组成的微混系统，其中1.5T发动机由吉利和沃尔沃联合开发，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，而48V的BSG电机可以额外提升10kW的系统功率和45N·m的最大扭矩。在7速双离合变速箱的配合下，新车能在7.9秒内完成0-100km/h加速。

       东风启辰启辰星

       预计上市时间：2020年3月份

       随着自主品牌的高速发展，如今自主车型在外观设计上已经有了非常明显的进步。体现在启辰星身上则是其运用了V-Galaxy星空格栅，中间采用均匀排布点状填充，视觉效果突出。

       而LED灯组采用特殊拐角设计与格栅相连，既拉宽了视觉效果同时也让整个前脸精致感更足。光从前脸来看便能发现启辰星运用了不少硬朗线条勾勒，所刻画出的切面让整车设计感十足。

       其中控采用了T字型布局，中央的大尺寸中控屏成为了内饰的点睛之笔，结合全液晶仪表以及新颖的电子挡把造型，可谓科技感爆棚。

       并且为了进一步提升车内的豪华感，启辰星的座椅加入了菱纹缝线、航空头枕以及女王副驾，而中控台还融入了反光面板，让豪华看得见摸得着。

       启辰星动力部分搭载1.5T涡轮增压发动机，并引入48V轻混系统，最大功率140kW，和竞品长安CS75?PLUS、荣威RX5?MAX搭载的1.5T发动机相比参数上占有优势。油耗方面，新车每百公里最低油耗仅6.1L，处于同级别领先水平。

       要把失去的都夺回来的全新起亚K5

       上市时间：2020年9月上市

       回望曾经的韩系汽车品牌，在国内的市场中用“叱咤风云”来形容一定都不为过，在当时的K5落地价格接近20万元，起亚凭借该车型在当时也是过得风风火火，如今全新一代K5来了。

       全新一代起亚K5采用了全新的设计风格，整车的造型显得非常张扬激进，层次分明的前脸充满攻击性，Y型LED大灯样式极具辨识度。新车所使用的虎啸式进气格栅内部运用了熏黑处理，整体面积相比起亚K3更加硕大，为其带来了强烈的运动气息。

       内饰方面，新车的内饰造型充分将档次感与科技感合二为一，整体的视觉效果相比老款起亚K5要高级许多，两块液晶屏幕带来了浓烈的科技氛围，旋钮式换挡机构显得非常高级上档次。

       无论是整体中控台还是饰板以及空调出风口均采用了扁平化设计，让全新一代K5的高级感展现出来，符合时下消费者的审美。

       车身尺寸方面，全新K5的长度和宽度分别为4905mm和1860mm，轴距达到2850mm，尺寸较上代车型尺寸更大。

       动力方面，根据官方表示，未来国产全新起亚K5将提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混动共计三种动力可选。

       续航500km的哪吒U

       上市时间：2020年2月

       作为造车新势力的一员，合众新能源在设计方面自然是不能落于人后。比如哪吒U很好地将SUV车型该有的力量感和纯电车型的时尚、前卫感相结合，将科技感与设计进行了融合诠释。

       全LED灯组包含有外观方面的LED日间行车灯、IME互动呼吸灯和贯穿式LED后尾灯，并于内饰方面的变色多彩氛围灯相呼应，其中内饰的氛围灯可根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动进行变化，科技感满满。

       作为一款A+级智能纯电SUV，哪吒U车身长宽高尺寸分别达到4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，空间表现不用担心。

       在智能化配置方面，哪吒U还具有基于生物识别、智能语音、大数据、集成语音交互系统和智能情感引擎打造的小You智能机器人，可实现情感互动和人性化自然语音交流，具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。

       在消费者担心的续航表现方面，两驱版车型的最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，搭载能量密度164Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航里程为501km。

       而根据此前消息，新车还将推出四驱版本，其最大功率将达到367马力，而峰值扭矩将达到615牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.9秒，更能满足消费者对于一款纯电动汽车的期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

精致不止一面 奇瑞捷豹XEL新老款车型对比

       车评社探馆：11月20日，奇瑞艾瑞泽5PLUS在本届广州车展上正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价格区间为7.49-9.99万元，新车主要亮点在于外观和内饰的变化。

       1、外观和内饰全面焕新，两种风格

       2、双10.25英寸大屏，更具科技感

       3、智驾等科技配置丰富

       4、1.5T+1.5L两种动力，电子档杆

       5、预售价格区间为7.49-9.99万元

       外观方面，艾瑞泽5PLUS延续了“LIFE?IN?MOTION?3.0”全新设计理念，打造出了两种外观不同风格的车型，分别为“大气风范”和“凌厉风尚”两种造型，主要区别在前脸部分。其中，“大气风范”车型采用六边形的前格栅搭配6条幅的中网形成大嘴式设计，两侧前大灯采用修长的造型，非常新潮时尚。前保险杠两侧还搭配有LED日行灯与镀铬装饰条，进一步提升新车稳重大气的感觉。

       “凌厉风尚”比较具有层次感，上方采用了熏黑的蜂窝状中网，下方还加入了横幅式的黑色饰条，相较于“大气风范”车型的精致时尚来说这款车型可以更好的突出运动感。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。车尾部分，车尾灯采用多边形造型，设计感比较强烈，再搭配贯穿于车尾的镀铬装饰条与贯穿式的尾灯设计和双边共两出的排气造型，提升了车尾的视觉宽度。此外，对应的轮胎尺寸分别为205/50?R17和205/55?R16。

       内饰方面，艾瑞泽5PLUS也提供了红黑和黑金两种不同的色彩搭配，新车中控台整体设计更朝向驾驶员一侧，并采用了三辐式多功能方向盘，搭配双10.25英寸的液晶屏与中控屏，使得新车内饰整体感觉既科技感十足。

       配置方面，新车其配备了13项雄狮智驾系统和Lion雄狮3.0智云交互系统。其中，雄狮智驾系统包括了AEB自动紧急制动系统，全速域巡航，LDW车道偏离预警等功能;而Lion雄狮3.0智云交互系统拥有AI人脸识别技术，AI智云管家，AI智云互联远程车辆控制等功能，其他的像座椅电动调节，座椅加热，360度全景影像，手机无线充电等一些实用性配置也都一应俱全。

       动力方面，新车有两种动力规格可选。其中，1.5L自然吸气发动机，搭配5速手动或CVT变速箱;1.5T发动机搭配模拟9速CVT变速箱。

       写在最后：近年来奇瑞汽车在国内市场和国际市场上频频发力，其SUV车型瑞虎系列在国内外市场表现也很好。而艾瑞泽5PLUS的全面焕新，将为奇瑞的中低端市场增加了不少活力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞全新瑞虎7开启预售，1.6T版本12.19万起！比瑞虎8还贵？

        捷豹XEL是捷豹与奇瑞合作之后，首款本土化生产的轿车，至此，捷豹XE结束了其进口的身份，并将轴距加长，进一步满足国内消费者的需求。XEL不仅外观设计 时尚 运动，同时全铝车身的加持，使其在操控性方面也是一把好手。如今，全新中期改款的XEL已经出现在消费者面前，本篇文章就为您具体解析奇瑞捷豹XEL新老款车型之间具体的那些变化。

        售价：除入门版车型外均有所下调

        2020款奇瑞捷豹XEL共计上市5款车型，与老款保持一致，同样搭载了2.0T高/低功率发动机，全系均匹配8挡手自一体变速箱。而售价方面，新车除了入门版外，其余车型均有不同幅度的下调。

        外观：新增R-DYNAMIC运动套件

        新款XEL的前脸设计虽然轮廓变化不大，但对细节重新雕刻营造出截然不同的视觉效果。前大灯一改“怒目圆睁”的造型，以纤细元素替代，从而使车头整体更为犀利。此外，新款XEL还新增了R-DYNAMIC运动套件，为消费者提供更多的差异化选择空间。

        新老款XEL的外部配置各有取舍，如老款车型上的转向头灯以及大灯清洗装置在新车上不见了踪影。而新车则配备了照明效果更加出色的全LED大灯，以及凸显高级感的外后视镜锁车时自动折叠以及记忆功能。此外，新款XEL还增加了主动闭合式进气格栅，能够有效提高发动机热效率，从而达到减少发动机磨损以及降低油耗的作用。

        由于新款XEL为中期改款车型，所以对外观整体轮廓并没有做出改动。车身侧面新老款车型保持着相同的设计风格，平直的三腰线设计折痕突出，刻画出运动车型该有的力量感，使其性能感十足。

        车尾部分，英国车传统的圆润且短小的设计精髓很好地保留了下来，并且通过对后包围的调整，臃肿感明显削弱了不少。此外，尾灯内部虽然新老款车型均为LED光源，但灯带样式经过调整，并融入熏黑处理，运动感大幅增强。

        内饰：融入电子化配置， 科技 感提升显著

        新老款车型的内饰布局大体一致，但新款车型融入了大量的电子化配置，如全新液晶仪表、液晶空调面板以及全新样式的电子档杆等，大幅提升了内饰的 科技 氛围。

        新款捷豹XEL的250PS车型均配备了全液晶仪表，UI很有设计感，显示效果清晰，能够显示丰富的车辆相关信息，并带有多种主题模式，导航地图以及指引信息也可以映射至此。

        全新样式的三辐式多功能方向盘握感更为厚实，同时在三、九点区域还改用打孔真皮并与老款车型一样设置了凹槽，更加贴合其运动轿车的定位。功能区域新增了滚轮，实用性所有加强，同时高光黑色饰板的加入，有效提升了豪华感。

        新车上的液晶空调面板功能标注清晰易懂，相比老款车型更有高级感。但触控按键更替了物理按键，可能会增加行驶过程中的操作难度。

        通过对比配置单能够看出，新款XEL的车内配置提升较为明显，除了此前提到的全新液晶仪表、空调液晶面板以及全新样式的电子档杆外，还增加了带有记忆功能的方向盘电动调节、前排腿托调节以及车载空气净化器、PM2.5过滤功能以及负离子发生器等配置。

        动力：继续搭载英杰力2.0T发动机

        新款XEL动力系统依旧为英杰力（Ingenium）2.0T高/低功率发动机，其中低功率版本代号为200PS，最大功率147kW，峰值扭矩320N·m，而高功率版本代号为250PS，最大功率184kW，峰值扭矩365N·m，与之匹配的传动系统全系车型均为8挡手自一体变速箱。

        空间：新老款车型之间变化不大

        由于新老款车型的轴距以及车身长度并没有太多变化，所以车内的空间表现两者也极为相似。前排横向与头部空间较为充足，不会产生挤压感。同时加长版的后排乘坐空间无论是头部和腿部空间的余量均能让绝大多数人满意。

        储物空间方面，新老款车型表现大体相似，储物槽数量够用且容积表现不错。其中，前门板处的储物布局发生了变化，尤其是主驾侧的车门拉手前移，导致不再可以像老款车型那样当做储物槽使用。同时，因新车采用了全新的电子档杆，所以档杆前方及后方的储物槽功能布局发生了细微变化，前储物槽内增加了无线充电功能，而原先内部的12V电源接口被移植到后方杯架左侧，而原先此处的电子手刹被调整到方向盘左侧。

        后备箱表现新老款车型也完全相同，两侧轮拱侵占现象比较明显，好在内部空间较为规整，并不会过多影响储物能力，容积均为455L，能够满足日常储物需求。此外，老款车型上所配备的后排座椅比例放倒功能并未出现在新车上，从而使其扩展能力受限，略有遗憾。

        安全：主动安全配置进行调整

        新老款XEL均有着非常全面的安全配置，不过在细项上，尤其是顶配车型，却各有取舍。比如老款车型所配备的被动行人保护在新车上被取消，并线辅助功能也变为选装。不过新款XEL将360°全景影像设置为标配，并且还增加了道路交通识别标识功能。

        总结：

        新款奇瑞捷豹XEL给人的第一印象就是外观上的变化，虽然整体轮廓没变，但更为精致的细节调整，使其与老款相比有着更为犀利的视觉效果。同时，内饰新增的大量电子化配置，无论高级感还是豪华感均有非常明显的提升。相信通过中期改款而焕然一新的捷豹XEL，会更容易俘获年轻消费者的芳心。

全新瑞虎7家族领衔，奇瑞2020年新车计划，能否打赢翻身仗？

       奇瑞全新瑞虎7开启预售，1.6T版本12.19万起！比瑞虎8还贵？

       时间已经进入2020年，奇瑞汽车果然非常守时，新款的瑞虎7已经公布了预售价格，这款新车是奇瑞在新一年当中率先推出的SUV车型。这次的预售价格可以说是出乎意料，基础版本的瑞虎7车型全系搭载1.5T发动机，价格8.69万-11.19万，这个价位倒是和老款车型相差不大。但是关注度更高的瑞虎7pro版本车型定价很有自信，起步达到12.19万元，顶配高达14.59万元。

       可以说很多车迷就是为了1.6T版本的瑞虎7车型在等待，毕竟奇瑞的第三代1.6T发动机确实很强悍，极限输出高达197马力，峰值扭矩290牛米，动力数据甚至已经可以媲美很多合资品牌的2.0T发动机。可是12.19万的起步价格也明显超过了消费者的心理价位，我们可以做一个横向对比，1.6T版本新瑞虎8的起步价格是11.99万元。

       简单对比就可以得出一个结论，那就是瑞虎7的1.6T版本预售起步价已经超过了瑞虎8，明明瑞虎7车型的产品定位低于瑞虎8，怎么定价比瑞虎8还贵？如果必须找一个合理的理由，那就只能说新款瑞虎7的配置升级了。1.6T版本瑞虎7全系搭载了七速双离合变速箱，而且这次配备了更加成熟的辅助驾驶系统，预计可以达到L2级别以上。

       按照以往奇瑞汽车的定价策略来看，新款瑞虎7即便正式上市，最终的市场指导价和预售价也不会有太大差别，也就是说1.6T版本的pro车型将会定位在12万左右，这个价格区间不算亲民，如果在同价位水平当中去选择其他的国产品牌，也有很多优秀的车型，比如哈弗H6以及哈弗F7，还有尺寸更大的长安CS75plus等等，所以新瑞虎7pro的竞争优势并不明显。

       总结来看的话，可以说奇瑞汽车的自信心越来越强了，作为一款新设计的SUV车型，瑞虎7肩负着迈向中高端市场的重任，这款车的颜值明显提升，配置明显升级，但是从预售价来看，要想挑战哈弗H6的地位，还是太嫩。

       问题来了，你觉得新款瑞虎7的定价合适吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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奇瑞又一款新车上市，配1.6T发动机197马力，起售价才7.99万

       国产车型在车市中日渐崛起，像是吉利、哈弗、长安等这些自主品牌在国内的表现也是非常不错的，奇瑞汽车相对比来说稍有逊色，然而随着近年来奇瑞在核心技术和车型上的不断迭代，部分主力车型的销量爬升已经初见成效，比如奇瑞瑞虎8、捷途X70、捷途X95等。尤其是捷途系列主打SUV车型，从目前来看，SUV车型日渐崭露头角，各品牌之间的竞争也是非常激烈的。2019年奇瑞全年累计销量为74.5万辆，同比微降0.9%，在2020年，奇瑞汽车集团的目标是销量达到100万辆，营业收入达到1500亿元。接下来，我们就一起看看奇瑞汽车在2020年的新车计划，能否在2020年打赢这场翻身仗呢？

       奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO

       预计上市时间：2020年2月

       外观方面，量产版全新一代瑞虎7家族极大程度保留Teaser?car的设计风格，同样基于奇瑞最新的“峰格设计理念”打造的首款SUV产品。其中，全新一代瑞虎7（1.5T版本车型）前脸采用官方宣称“日曜星河”的最新家族前脸造型设计，大尺寸多边形前进气格栅，搭配阵列式LED大灯，其设计非常大气。而全新一代瑞虎7?PRO（1.6T版本车型）还提供“几何矩阵钻石高亮前格栅”与“点阵式燿夜前格栅”两种风格。

       该车还配备了流水LED转向灯、大面积全景天窗、最大19英寸轮毂等，车身尺寸方面，全新一代瑞虎7家族的长宽高为4500/1842/1746mm，轴距达到2670mm。该车定位为紧凑型SUV。

       内饰方面，据悉新车将会提供三种配色选择，T字形的中控台设计非常时尚大气，三屏交互设计尽显科技氛围，电子挡把、平底式多功能方向盘等设计，也进一步提升了该车的档次感。新车还配备了前后驻车雷达、全景影像、自动紧急制动、车顶行李架、鲨鱼鳍天线、隐私玻璃等丰富配置。

       动力方面，全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，可匹配6速手动变速箱或可模拟9速的全新CVT无级变速箱；全新一代瑞虎7?PRO则搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。

       奇瑞S61

       预计上市时间：2020年3月

       奇瑞S61定位纯电紧凑型SUV，据悉，新车已经在安徽芜湖工厂正式下线，预计将会在2020年3月份上市。

       外观方面，新车整体设计风格理念来源于海浪，分体式的大灯造型非常亮眼，封闭式的格栅设计让其看上去非常整洁干净。贯穿式的尾灯设计也是当下流行的设计风格，点亮后的视觉效果还是非常不错的。

       内饰方面，新车的设计非常时尚年轻化，大量皮质、木纹饰板包裹，也让新车看起来更有档次感。智能化方面，S61将搭载车载智能网联系统，包括AI语音声控、多屏互动、空气净化等配置。新车还将拥有人脸识别、智云管家2.0、智能手环、OTA、ADAS+辅助驾驶、5G-V2X等技术。

       瑞虎5x年度改款

       预计上市时间：2020年6月

       瑞虎5x定位紧凑型SUV，是奇瑞品牌下的一款入门级SUV。去年瑞虎5x车系刚进行了大刀阔斧的调整，相信在2020年的年度改款也不会再有太大的变化，主要提升或将集中的配置、细节层面。

       瑞虎3x年度改款

       预计上市时间：2020年7月

       瑞虎3x在奇瑞品牌中是存在感比较低的一个车系了，尺寸上却比瑞虎5x小了一圈，定位小型SUV。

       对于瑞虎3x，此前质享版的上市已经算是大刀阔斧的全面升级，2020年的年度改款相信也将会把注意力放在细节设计、配置的优化上。

       瑞虎8年度改款

       预计上市时间：2020年9月

       奇瑞瑞虎8在2019年的销量还是非常可观的，其在去年12月的销量达到了14050辆。该车定位为中型SUV，有这样的成绩还是非常不错的，从中也也可以证明该品牌的实力还是很强的。

       预计奇瑞在2020年针对瑞虎8的年度改款也将会集中在细节上的提升，不会有大刀阔斧的调整。

       新一代小蚂蚁

       预计上市时间：2020年末

       2019款小蚂蚁上市共推出了2座和4座版本共计3款配置车型，相对于2018年的车型的续航、动力上都没有太大的提升，但是自2017年上市以来，新款小蚂蚁稳居微型电动车的销量三甲，可见，在国内微型电动力市场中小蚂蚁还是有着一定的地位的。

       目前有关全新一代小蚂蚁的信息还是比较少的，具体会有怎样的表现，我们将会持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在自主汽车品牌的阵营中，奇瑞汽车绝对是地位最尴尬的品牌之一。论品牌知名度和技术实力，奇瑞绝对是一线阵营，但是要论销量的话，奇瑞只能退居二线。究其原因，无非就是因为奇瑞的车型设计跟不上潮流，让很多消费者觉得很LOW。不过这样的观点很快就会被一款新车打破，那就是奇瑞新上市的2020款瑞虎7系列。

       瑞虎7是奇瑞在2016年推出的一款紧凑型SUV，当时凭借着出色的安全性、经济的油耗以及优秀的性价比，销量也曾一度破万。但是在瑞虎8推出之后瑞虎7就凉凉了，因为当时两款车的价位重合了，相同的动力总成、差不多的配置水平，本着买新不买旧，买大不买小的观念，瑞虎7直接被忽略了，无人问津。

       本以为瑞虎7会一直这样被遗忘，然后黯然停产。但是没想到卷土重来的2020款瑞虎7却让人这么惊艳，全新设计的外观给人一种耳目一新的感觉，彻底颠覆了以往大家对奇瑞的认知，如果不看车标，估计没几个人能认得出来这是一款奇瑞车。

       2020款瑞虎7并没有延续奇瑞家族式的虎啸式前脸，而是采用了命名为日曜星河的全新设计语言，视觉效果非常棒。点阵式设计的超大进气格栅、修长的LED大灯组，悬浮式车顶造型、贯穿式LED尾灯、双边双出的排气筒，这些最潮流的设计元素都体现在了全新瑞虎7上。

       和老款车型相比，2020款瑞虎7的变化并不仅仅止于外观，内饰同样也进了翻天覆地的变化。新车的内饰采用了最新的家族风格，看上去和瑞虎8基本完全一样。12.3英寸的中控大屏以及12.3英寸的全液晶仪表盘非常抢眼，加上同级罕见的电子挡杆和触控式空调面板，看上去真的非常有档次感和科技感。

       新车推出了瑞虎7和瑞虎7?Pro两个版本，分别提供了1.5T和1.6T两种动力选择。如果预算足够，那么我强烈推荐1.6T的瑞虎7?Pro，这款同样搭载于瑞虎8、星途LX以及星途TX上的第3代ACTECO高性能发动机最大能够爆发出197匹马力，并且热效率高达37.1%，无论是动力表现还是油耗经济性都远超同级产品。

       当然选择一款家用车，除了关注颜值、配置、动力之外，还有一项是必须关注的，那就是安全性。瑞虎7采用了一体化笼式车身结构，车身A柱、B柱、C柱等部位采用了6块本特勒超高强度热成型钢，此外整车的高强度钢用量超过65%。大范围的采用高强度钢材，除了能够带来更高的安全性，还能实现车身轻量化，降低油耗。

       颜值高、配置多、动力强、用料足，这就是2020款瑞虎7的特点，但你认为仅仅就这样了吗？当然不是，2020款瑞虎7的价钱同样让人惊喜，7.99万元的起售价比起哈弗H6、长安CS75以及吉利博越等其他紧凑型SUV更有诚意。如果你打算花10万元左右买台SUV，那么我觉得2020款瑞虎7绝对值得一看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奇瑞2020年最新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奇瑞2020年最新款”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。