雪佛兰科鲁兹汽车之家_雪佛兰科鲁兹汽车之家报价

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       感谢大家在这个雪佛兰科鲁兹汽车之家问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

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2.10年光阴正式退役，雪佛兰科鲁兹停产！

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       国内目前的汽车市场还是迎来了几十年来第一次逆市场，这也主要是因为各地区较严格的限行和限购，一个车指标很难获得，让很多想买车的人买不到车，而这时候买一辆车也就不是一个草率的事情了，很多人对于驾车的喜爱程度也让选车变得困难起来，有的人注重外观，有的人喜欢舒适的内饰，有的人追求强劲的动力，而现在车型之多也让人眼花缭乱，合资车、进口车、国产车都有不同程度的优势，而在十万这个级别，是家用汽车最具性价比的一个价位。

       今天烧饼要介绍的这款车型就是其中一款非常有性价比的车型，雪佛兰—科鲁兹，有着非常帅气高颜值的外观，内饰更是家族式的十佳内饰，整体表现也是很符合多数人的审美和心理价位的，下面烧饼就给大家介绍一下这科鲁泽辆车的情况。

       雪佛兰科鲁泽外观—时尚感突出，有很高的回头率

       外观方面，科鲁泽属于雪佛兰家族式外观设计，肌肉感十足的前脸非常耐看，还有些跑车的影子。前脸车标用饰条连接起来，进气格栅面积很大，占据了一半多的大小，头灯灯组造型别致内部精致，下方的独立进气口为一体式，都用了饰条装点，显得很时尚。整体外观表现很不错，符合国人的审美，在细节处理的也很精细。

       来到侧面车身?，科鲁泽的长宽高分别为?4614*1798*1485mm，轴距为2640mm。整体侧面车身很运动，没有夸张的硬线条，取而代之的是平滑的车身，流线型的车身也非常好看，多幅式的轮毂样式精致，Redline版本为纯黑色轮毂，更加帅气，搭配车身也很契合。

       来到尾部，头灯和头灯样式保持了高度一致性，小小的尾翼更增添了一分运动感，整体尾部立体感很强，线条带来了分割也带出了不错的层次感。

       雪佛兰科鲁泽内饰—家族式的内饰依旧好看，但是用料很一般

       来到内饰部分，T字型的中控台非常规整，没有一点弧度。嵌入式的中控屏也大小适中，实体按键依旧是老式的布局，缺少一些新意，下方操控台也很局促。整体内饰运用了不少饰条来装点，模块拼接也很不错，就是用料方面全是硬塑料材质，差了不少舒适感。但是整体内饰的设计还是很好不错的。

       雪佛兰科鲁泽动力—缺少爆发力，但是胜在平顺性

       动力方面，科鲁泽搭载了两款发动机，1.0排量涡轮增压发动机?最大马力125Ps，最大功率92kW，最大扭矩170N.m，搭配6挡手动和6挡双离合变速箱，1.3排量的涡轮增压发动机?最大马力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩230N.m，搭配6挡手自一体变速箱。前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。动力方面，虽然是涡轮增压，但是由于排量的缘故，整体动力爆发不太强，但也很够用了，平顺性方面做得也很不错，用来代步完全很好的。而且低排量带来的低油耗也很让人满意。

       总结

       总的来说，科鲁泽是一辆偏向高颜值外观的车型，而大多数人追求的也正是这样，中规中矩的内饰加上平顺省油的动力总成，这对于不追喜欢的可以在评论区讨论一下！喜欢我的可以关注点赞收藏一波！谢谢大家了！大家有喜欢的车型也可以私信告诉我！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10年光阴正式退役，雪佛兰科鲁兹停产！

       日前，我们从上汽通用雪佛兰官网发现，科鲁兹已经下线了，同时有网友称该车型目前处于停产状态。据官方消息称，目前紧凑级市场有科鲁泽和科沃兹两款车型，科鲁兹下线是正常的产品更替。

       2017款科鲁兹

       第一代科鲁兹在2008年的巴黎车展正式亮相，诞生与全球最先进的紧凑型轿车平台，2009年实现国产。2011年，科鲁兹两厢版发布，并在2013年引进国产。2014年3月26日，国产雪佛兰科鲁兹累计销量突破100万辆，这也是该车型的重要里程碑之一。2016年，全球车型科鲁兹上市，之后到了2018年，该车型的Redline版本上市，这也是现款科鲁兹的最后一次更新。

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       从雪佛兰中国官网下架，在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售”状态。科鲁兹，这一款在国内已经服役超过十年的经典车型，也在2020年和我们说再见了。

       2009年，科鲁兹正式国产。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。尤其是在当时红极一时的美剧《越狱》男主温特沃什·厄尔·米勒三世正式成为科鲁兹中国官方代言人之后，风头一时无二。

       对于科鲁兹，我想用这样一句话来概括：“时势造英雄”。拥有动感的造型的同时，又有着在紧凑型轿车中更健硕的“身材”。运动和实用兼备的特性给科鲁兹积攒了不少的口碑。底盘扎实，操控优秀。虽然动力略弱，油耗偏高，但是仍然在那个年代吸引了不少消费者的购买。

       只是日薄西山，英雄迟暮。尽管科鲁兹在中国，于2014年进行第一次改款，可惜这一代产品只存活了两年，无疑是失败的。于是在2016年又引入了全球市场同步更新的第二代科鲁兹，对动力和油耗方面做了不小的优化，但是却再也回不到当年的那个盛况。

       甚至在2019年5月份，科鲁兹的销量出现了跳楼式的下滑。从2009年刚上市时候月销售过2万台，到最后月销售不足10台。科鲁兹这一车型终于也从中国市场的历史舞台中退出了。

       科鲁兹从盛极一时到黯然退场，在我看来主要是有以下几个原因。

       第一，是自身产品力原因。虽然雪佛兰在上市之初，凭借运动的外形吸引了不少消费者的喜爱，但是动力的不足以及油耗偏高也是受大家诟病。到了13款车型，为了改善这一问题，通用在科鲁兹掀背旗舰版上简单粗暴的换上了来自别克的1.6T发动机。动力虽然提升，但是油耗的问题却一直存在。市区路段百公里10L以上的油耗，对于这样一款紧凑车型来说确实是有点高了。

       直到2015款车型上，换上了最新的1.5L和1.4T的发动机，同时对外形做了改变，降低了车身风阻系数，终于解决了动力和油耗的问题。可是这几年车主的吐槽，也将科鲁兹一开始积累的口碑消耗殆尽。

       而且关于雪佛兰发动机的投诉一直不少，终于这一品牌从人人追捧的爆款到了后面无人问津的局面。

       第二是品牌本身对产品的定价策略，导致自家的产品价格高度重合。科鲁泽、科沃兹、迈锐宝XL对科鲁兹呈夹击之势。科鲁兹往下竞争不过科鲁泽、科沃兹，往上竞争不过迈锐宝XL。尴尬的定价策略也是导致科鲁兹销量下滑的重要原因。

       第三就是强力竞争对手的不断涌现。如果要比年轻运动，科鲁兹比不过昂克赛拉；比大空间，科鲁兹比不过轩逸；比省油耐用，比不过卡罗拉雷凌。总结来说就是没有特色，有点平淡无奇。虽然产品力相比较过去已经抢了不少，却仍然需要靠降价来保证销量。

       上市十年，销量过百万，为通用打下大半江山的科鲁兹黯然离开，让人不禁有点唏嘘。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“雪佛兰科鲁兹汽车之家”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“雪佛兰科鲁兹汽车之家”，并从我的答案中找到一些灵感。