凯迪拉克xt5怎么样_凯迪拉克XT5怎么样-值得买吗

凯迪拉克xt5怎么样_凯迪拉克XT5怎么样?值得买吗

       凯迪拉克xt5怎么样是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

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2.美式豪华的凯迪拉克XT5对垒奔驰GLC，宝马X3，到底该怎么选？

3.性价比高，保值率不低 细数凯迪拉克XT5的优缺点

4.2.0T+9AT，豪华感满满，优惠力度很大，凯迪拉克XT5怎么样

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       如今大家的购车预算随着收入的增加也越来越多，有相当一部分人的购车预算已经进入到35-40万这个价格区间，在这个区间当中我们可以选择一台配置丰富的中型SUV车型，也可以选择一台更有面子的豪华品牌中型SUV车型。

       那么在这个区间当中，最具有代表性的车型绝对是丰田汉兰达，和美系豪华品牌凯迪拉克CT5。二者一个是久经沙场的老将，一个是豪华品牌的新贵，究竟谁更值得购买呢？比试一下出真章。

       外观对比

       在外观造型上丰田汉兰达整车呈现出年轻时尚的视觉效果，这也符合年轻化消费群体的审美口味。辨识度颇高的前脸内加入了梯形进气格栅内部黑色网格装饰件搭配舒展的镀铬饰条，带来不错的视觉张力，而两侧LED前大灯造型修长，但传递出更为精致优雅的视觉观感，而三颗LED灯珠也营造出不错的设计感和科技感。前包围在细节上还加入了银色烤漆进行点缀。

       来到汉兰达的侧面，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。

       除此之外还采用了20英寸的放射状铝合金轮毂非常漂亮，看起来带有一点暗灰色，很高级。使用了235/55 R20的前后轮胎规格。汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，如此之大的车身尺寸，也使得车内乘坐空间相当宽裕。

       汉兰达的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。

       凯迪拉克XT5保持了我们熟悉的模样，整车造型非常敦实，前脸部位配备标志性的盾型进气格栅，内部以熏黑网状结构作为填充，拥有不错的运动感。左右两侧前大灯组棱角分明，光源为全LED，边缘的LED灯带一直延展至下方进气口处，同时提供有自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调等功能。

       车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4813×1903×1686 mm，轴距为2857mm。同时其车身侧面设计很有美式风格，整体看上去足够敦实，尺寸在同级别车型中也算拿得出手。值得注意的是，该车车尾D柱倾斜角度较大，并且后排配备隐私玻璃。

       凯迪拉克XT5的尾部造型较为敦实，后风挡的倾斜角度较大，车顶末端配备大尺寸扰流板，两侧尾灯组造型十分经典，竖条灯带保持了较高的辨识度，同时内部进行熏黑处理。底部后包围结构颇为厚重，排气则采用双边共双出布局。

       内饰对比

       进入汉兰达车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。

       至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。

       凯迪拉克XT5主驾驶正前方的四幅式方向盘十分粗壮，手感良好，不过对于女性车主来说不太友好。新车中控台上配备了一块内嵌式的8英寸中控显示屏幕，尺寸放在如今来看已经不够看，内部提供手机互联映射，语音识别控制等功能，拓展性表现还算不错。

       信息娱乐方面，凯迪拉克XT5的8.0英寸触控屏尺寸不大，但在两侧带有固定功能显示灯，除了下方的触控条外，换挡机构上还带有便捷的多媒体控制器。CUE信息娱乐系统带有4G支持，可实现远程车联车控、OTA升级并提供WiFi热点，功能上还可有即时路况导航、CarPlay/CaiLfe手机互联以及带空调的语音识别控制系统。

       动力对比

       汉兰达搭载了2.5L混动系统，其中2.5L发动机最大功率为141kW（192PS），峰值扭矩为238N·m，混动系统的综合最大功率为183kW。电机方面，两驱版电机功率为134kW。与之匹配的则是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗5.3L/100km。

       并且汉兰达还提供380T车型，新车搭载的是全新TNGA 2.0T进口发动机，最大功率182kW，最大扭矩380N·m，并匹配全新Direct Shift 8速手自一体变速箱。

       同时汉兰达全系标配DTV动态矢量四驱，这套系统的特点是左右后轮扭矩可以在0:100-100:0之间变换，好处是转向性能和脱困能力都会有所提升，并且起步十分稳健、高速行驶更加省油，目前这类技术主要运用到豪华车型身上。

       动力总成上，凯迪拉克XT5继续搭载着通用的LXH型号2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为174kW(237Ps)、最大扭矩为350N·m，通过9AT变速箱与适时四驱系统，车辆可以在8.3秒内完成0-100km/h加速，并将WLTC综合油耗控制在7.97L/100km，可变气缸技术与48V轻混系统都为节油做出了贡献。

       底盘悬架上，凯迪拉克XT5的前桥还是比较常见的麦弗逊式独立悬架，它的特点是结构简单、综合稳定性高；而后桥为多连杆式独立悬架，具体来说它其实采用了横向支撑较好的五连杆处置，结构本身与调校方式都对横向摆幅的控制有益。

       汉兰达作为日系中型SUV的标杆之一，在今年迎来换代，而混动总成和全新2.0T发动机的加入，赋予其更多的选择空间。并且较大的车身尺寸提供了五座和七座，可以满足不同消费者的乘坐需求。高配车型可以提供更丰富的配置，更省心放心。

       如果你更注重科技感和豪华性能，除了家用和商用需求，你可以考虑奢侈品牌凯迪拉克XT5。反之，则以家庭使用为主，需要自驾车旅游，注重可靠性和耐用性,可以考虑丰田汉兰达。

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

美式豪华的凯迪拉克XT5对垒奔驰GLC，宝马X3，到底该怎么选？

       作为一位注重驾驶感受和静音胎噪的车主，我曾驾驶过辉昂和凯迪拉克XT5进行比较。在我的实际驾驶体验中，我发现辉昂的驾驶感受更为出色，操控稳定而且动力表现优秀，同时座舱的隔音效果也非常好。而凯迪拉克XT5在驾驶感受方面稍显逊色，动力表现较弱，以及在高速行驶时的胎噪较大。这些亲身经历给我带来了对两个车系的深刻印象。

车系

- 辉昂

- 凯迪拉克XT5

性能对比使用场景对比

       场景：上下班通勤

- 辉昂

优势：出色的操控稳定性和乘坐舒适性

劣势：较高的燃油消耗

- 凯迪拉克XT5

优势：良好的燃油经济性

劣势：操控稳定性一般

**推荐**：辉昂

       场景：家庭乘坐

- 辉昂

优势：舒适的乘坐体验和通过能力

劣势：燃油消耗相对较高

- 凯迪拉克XT5

优势：良好的燃油经济性和通行能力

劣势：操控稳定性一般

**推荐**：辉昂

       场景：旅游出行

- 辉昂

优势：操控稳定性和乘坐舒适性

劣势：燃油消耗相对较高

- 凯迪拉克XT5

优势：良好的燃油经济性和通过能力

劣势：操控稳定性一般

**推荐**：辉昂

       场景：探索未知

- 辉昂

优势：出色的操控稳定性和乘坐舒适性

劣势：燃油消耗相对较高

- 凯迪拉克XT5

优势：良好的燃油经济性和通行能力

劣势：操控稳定性一般

**推荐**：辉昂

结论

根据我对辉昂和凯迪拉克XT5的亲身经历、性能对比以及使用场景对比进行综合考虑，可以得出辉昂在驾驶感受方面表现更佳，具有更好的操控稳定性和乘坐舒适性，而凯迪拉克XT5在燃油经济性方面表现略优。根据不同使用场景的需求，我推荐辉昂在大多数情况下都更为适合，尤其是对于重视驾驶感受和静音胎噪的消费者来说。

性价比高，保值率不低 细数凯迪拉克XT5的优缺点

       文、摄影/阮锦程

       没有最好的车，只有最适合你的车。

       全新的2020款凯迪拉克XT5，确实有一些不为人知的优势，但它需要你对它深刻了解，或者是驾驶上一段时间，才能慢慢发掘出它比BBA更好的地方。?当然，你也可能发现它不可接受的方面。

       在XT5刚面世的前几年，当时这车有很多不满意的地方，但2020款已经是全新的动力系统，表现又不一样的。但有一点我是认同的，XT5的设计从一开始我就觉得非常漂亮。

       不仅是XT5，就连它的前身，上两代的SRX都非常漂亮（第一代还是V8）。同级豪华SUV中，个人认为外观方面挑不出毛病的，只有XT5和沃尔沃XC60。不过外形设计完全是个人喜好，就不展开讨论了。

       凯迪拉克XT5没有加长轴距（2857mm），所以它的轴距与宝马X3非常接近，都比奥迪Q5L和奔驰GLC?L少了50~110mm左右。但XT5的后排空间却不少，因为它的车身尺寸比对手要大一圈，车身比对手长了50~100mm左右（4813mm）。

       不好的地方是车重也是最高的，超过了1.9吨。最大的车身，特别是车身、重心和车重也高，注定了XT5的个性非常明显。但它肯定是不缺空间的，不过在空间利用率美国车一向不是强项，与BBA相比没有优势。

       别人用45我用55的扁平比轮胎，取向很明确

       2020款XT5?28T铂金运动版，厂家指导价为46.98万元，实际经销商优惠力度要比BBA更大。这款XT5?28T铂金运动版最高配的车型轮胎为235/55?R20的米其林PRIMACY?4?轮胎，我留意到某京林其林旗舰店的售价为2411元/条，这是一款为偏公路舒适性的轮胎。

       而BBA同级别的轮胎虽然全部也是20英寸，但扁平比都是45，而XT5扁平比却是55。举个例子，BBA尺寸最大的是奔驰GLC?300?L，采用普利司通255/45?R20的运动型轮胎，某东普利司通自家店报价为1869元/条。

       也就是说，虽然大家同样是20英寸轮胎，但凯迪拉克扁平比更大一些，当然它的胎面也更窄一些。有什么区别？更厚的轮胎除了更贵，好处就是舒适性更好，缺点是就操控性和路感要差一些。

       当然轮胎的区别只是一个例子，更多影响XT5操控的还是车重、重心和底盘设定等。BBA里操控最好的是宝马X3，而最弱的是奔驰GLC，而凯迪拉克XT5操控感却比GLC还要弱一些。这或许是我最不喜欢XT5的地方，我还是一个喜欢开车的人。

       但我却要告诉你，或者这一点弱点，对某些朋友来说正是XT5最吸引人的地方。

       轻触式屏幕，人机工程还算不错

       没错，XT5开起来不像GLC，但它有点像中大型尺寸的奔驰GLE。是那种底盘非常扎实，任何破烂的路面压过去都过滤得舒舒服服（XT5还有自适应悬挂），转弯的时候虽然笨重，但巡航的舒适性和宁静豪华很有魅力。

       要舒适还是要操控？你来选择。不过你可能又会担心一件事，XT5的动力和油耗表现怎么样？

       可闭缸的4缸引擎+9AT，动力不是强项但可接受

       上手第一脚油门，论日常代步加速的轻快，双离合的奥迪Q5L是好的，采埃夫8AT的宝马X3差一点点，排在最后9AT的奔驰GLC?300L和9AT的凯迪拉克XT5?28T铂金运动版，两者起步的加速感几乎是一样的。

       但数据上却不是这样，XT5的LSY?2.0T涡轮增压引擎输出只有241Ps/5000rpm和350Nm/1500~4000rpm。宝马X3和奥迪Q5同为252Ps，奔驰GLC?300L甚至达到了258Ps和370Nm。

       2.0T引擎拥有“可闭缸”功能

       那么XT5是如何做到车身最大最重，动力数据差一些，但日常驾驶动力感觉又不差的？答案一方面是这副LSY引擎低至1500rpm就会全开涡轮，而且通用这副横置9AT的齿比在前面几档很密，对加速和平顺性都有帮助。

       9AT横置变速箱

       如果我们拿通用9AT和采埃孚ZF?9AT相比，你就会发现通用9AT的齿比的设计目的是提高换挡平顺性，只有第8、9挡才是超比挡，甚至第2、3挡之间齿比变化非常小。因为在城市时慢行的时候用得最多的是2、3挡，齿比变速小换挡平顺性就更好。

       所以要说换挡平顺性，同级最好的是宝马X3的ZF纵置8AT，然后是XT5、奥迪Q5L和沃尔沃XC60，反而奔驰9AT的平顺性在城市行驶是最差的，虽然各家差距并不大。

       XT5?28T四驱版有4种驾驶模式

       但数据是不会骗人的，XT5?28T铂金版百公里加速需要8.3秒，而BBA全部可以跑进7秒内。凯迪拉克的调校只是保证日常代步，轻踩和踩一半油门时动力不会太差，但大家都是地板油拼数据就赚不到好处。

       最后，美式豪华油耗高是真的么？

       美式豪华在销量上玩不过BBA，最大的原因还是品牌接受度。老美的设计审美、内饰做工的细腻程度、人机工程，还有关于实用性的油耗指标方面。

       其实油耗表现是我拿车时最担心的，因为我开过更换动力之前（旧款2.0T+8AT）的XT5油耗确实不怎么样，包括轻混合动力的XT5。不过这一辆最高配的2020款XT5?28T铂金运动版（四驱），让我对这个品牌的油耗表现有很大改观。

       但理论上，凯迪拉克这副2.0T是同级科技含量最好，去年2月才发布的新引擎，除了拥有35Mpa（300bar）高压直喷系统等技术外，最牛的地方就是它可以实现“变缸”。

       TriPower可变气门管理技术帮助实现了智能控制下的多级“变缸”功能，引擎可在4缸高性能模式、4缸经济模式和2缸超经济模式间平滑切换，可提升燃油经济性最高达15%。而这种切换如同奥迪4.0T?V8和奔驰4.0T?AMG一样，工作的时候是你根本无法觉察的。

       工信部的数据显示，XT5?28T的油耗为7.9L/100km，低于奔驰GLC?300L的8.1L/100km和宝马X3?xDrive30i的8L/100km，而双离合的奥迪Q5L工信部油耗为7.4L/100km。

       单独看数字是没有意义的，因为你基本开不出工信部那么优秀的数据，但工信部这个排名却是正确的——没错，我们试驾下来奔驰是最耗油的，奥迪是最省油的。而凯迪拉克油耗处于它们中间。

       这次我们试驾XT5里程有1300公里，开始的时候全程在广州市区行驶，平均油耗在11~12L/100km，这个确实在同样路况与驾驶奔驰GLC差不多，比奥迪Q5L高出1L左右。

       有机会开到比工信部油耗还低

       等有机会上了快速路，XT5的平均油耗就快速下来了，而且比其它车型明显。跑了一百多公里高速公路后，平均油耗最低录得7.8L/100km/h。

       市区+大部分高速公路路况下，综合油耗并不高

       最后行驶1300公里后，大部分是高速公路，综合平均油耗为8.3L/100km/h。

       总的来说，受限于车重较高，在城市行驶XT5的油耗没有优势。但如果路况变好了，让引擎的闭缸功能和9AT发挥了长处油耗就下来了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T+9AT，豪华感满满，优惠力度很大，凯迪拉克XT5怎么样

       凯迪拉克XT5能不能买？它有哪些优缺点？又能满足你的哪些用车需求？咱通过打分来解开所有疑问，满分5分，看看它能得到几分。

       首先是品牌口碑，凯迪拉克在它老家是总统座驾，是美式豪华的代表，在国内也是二线豪华品牌中的翘楚，尤其是在洗浴圈儿哈~

       它的品牌知名度和品牌溢价不输于沃尔沃、雷克萨斯，甚至能跟宝马、奥迪掰掰手腕儿，豪华、舒适是它的代名词，但保值率低、油耗高也是公认的弊端，因此品牌口碑我们给它4分。

       其实我认为它最大的优势是性价比，目前?XT5优惠8万左右，最低跌破了26万。

       虽然它与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L是同级，但这个价格却只能买到GLA、X1、Q3，当然，你也可以买到汉兰达、锐界等普通品牌同级别车型，作为一个豪华品牌中型SUV，它的性价比不言而喻，所以性价比我们给它5分。

       都说美系车保值率低，这点我不完全认同，以最畅销的XT5两驱豪华版车型为例，目前全国最低裸车价27万内，一年残值25万左右，两年残值23.5万左右。

       较大的终端优惠进一步提升了其实际保值率，因此保值率我们给它4分。

       在外观上，XT5采用了凯迪拉克经典而又个性的钻石切割设计语言，外观沉稳、大气且不乏力量感，但它从2016年上市至今没有换代，所以如今XT5的外观多少会令人有些审美疲劳，外观我们给它4分。

       XT5内饰的做工和用料在同级别车型中占据优势，而且它在各方面的配置也足够丰富，比如全系标配了OTA升级、手机互联、语音控制以及BOSE音响等等。

       但审美疲劳也体现在了它的内饰造型上，比如说在这个大屏时代，这块8英寸的中控屏显得有点跟不上潮流了，所以内饰我们给它3.5分。

       除了足够豪华的用料和配置，凯迪拉克还擅长以舒适来彰显它的豪华属性，比如说宽大的座椅，虽然不是最出色但又堪称宽敞的驾乘空间，韧性十足但又偏软的悬挂调校等等。

       而全系标配的夹层隔音玻璃以及主动降噪功能，又令其NVH的表现十分出色，所以在舒适度上，它有能力获得4.5分。

       但相对而言，它的操控感就不那么优秀了，宽大的车身尺寸配合偏软的悬挂调校，依然有一点美系大船的行驶质感，而且转向阻尼偏大、刹车偏硬，对女性车主不太友好。

       但2.0T可变缸发动机匹配9AT变速箱，动力充沛，换挡平顺，燃油经济性也有一定改善，指向较为精准、底盘质感沉稳，还是有点驾驶乐趣的，所以它的驾控感我们给它3.5分。

       综合以上各项评分的平均分，凯迪拉克XT5的最终评分为4.14分，综合成绩表现优秀。

       如果你想要一台大气、豪华、舒适，还要有一定品牌溢价能力的豪华中型SUV，关键是预算有限，那么凯迪拉克XT5是花小钱办大事儿的优良选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       国人购车一向注重空间，毕竟买车后要顾及全家的出行需求，而那些个头偏大的SUV车型，也就成了国人的最爱。其中，?凯迪拉克XT5就是一款空间宽阔的车型，其轴距长达2857mm，定位为中型SUV，并配备多层隔音玻璃、主动降噪功能，进入车内一片静谧，行车舒适性较强。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。

       外观方面，凯迪拉克XT5采用家族式设计语言，点阵式中网嵌入凯迪拉克车标，上方使用镀铬饰条点缀，整体造型时尚大气；两枚LED大灯造型动感，点亮后辨识度超高，下方配备三片风刀，增强了一丝运动气息。

       来到侧面，凯迪拉克XT5的腰线呈上扬式设计，双腰线设计营造出不错的运动感；下方裙线造型时尚，勾勒出内凹式车门，搭配黑色侧裙，整体设计感较强。凯迪拉克XT5配备密幅式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎，更显时尚感。

       来到车尾，凯迪拉克XT5的尾灯造型犀利，点亮后辨识度超高；上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，点亮后与尾灯相得益彰；同时，后包围上方嵌入一根镀铬饰条，搭配下方的双出式排气，整体设计感较强。尺寸方面，凯迪拉克XT5的长宽高分别为4813*1903*1682mm，轴距为2857mm，外观大气、空间宽敞。

       进入车内，中控台层次感较强，空调出风口造型扁平动感，下方嵌入大尺寸触控液晶屏，并集成了多种功能，在提高颜值的同时兼顾实用性；方向盘采用四幅式设计，并使用仿木饰板覆盖，搭配车内随处可见的饰板，营造出较强的档次感，内饰颜值不俗。

       配置方面，凯迪拉克XT5配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、20寸铝合金轮圈、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式、上坡辅助、可变悬架、全景天窗、电动后备箱、远程启动、无钥匙进入、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、HUD抬头数显、主动降噪、真皮座椅、前排双电动座椅、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、车载导航、手机互联、车联网、BSOE音响、LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、后视镜自动防眩目、流媒体后视镜、自动空调等等，配置十分高档。

       动力方面，凯迪拉克XT5搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，全系匹配9AT变速箱，部分车型支持四驱，破百时间8秒。

       国人对SUV车型的热衷程度，就像美洲地区喜爱皮卡一样，毕竟各有各的需求，而凯迪拉克XT5就是一款不错的中型SUV，既能满足家用出行、又可满足商务需求。各位读者，你对这款车作何评价？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“凯迪拉克xt5怎么样”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。