大众辉昂降价20万_大众辉昂降价20万是真的吗

大众辉昂降价20万_大众辉昂降价20万是真的吗

       大众辉昂降价20万一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于大众辉昂降价20万的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.同奥迪A6L平台，车长超5米，辉昂跌至28.26万，值得买吗？

2.大众辉昂22万多是真的吗？

3.全新辉昂再次得到进化，大众旗舰轿车亮相广州车展

4.最低调的豪车之一，实力比肩A6，驾驶质感一流，为何降价仍不火？

5.大众新款辉昂售价曝光 或34万起售，2.0T顶配降价5.8万

6.盘点3款优惠力度大的中大型豪华轿车，准备入手吗？

同奥迪A6L平台，车长超5米，辉昂跌至28.26万，值得买吗？

       在国内轿车市场上，一直以来大众就有着极强突出的市场表现，无论是在10万级还是20万级车型的竞争中，都展现出了不俗的实力，引领了中低端轿车市场的发展，得到了广大国内消费者的支持和青睐，反观高端豪华市场，大众的发展并没有中低端市场那么火爆，在与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的竞争中败下阵来，而今天咱们要说的是大众旗下的一款旗舰车型——辉昂。

       作为大众家族最高端的一款轿车，辉昂的表现展现出了不俗的硬实力，与奥迪A6L相同都是基于MLB模块化平台打造而来，展现出了高端的一面，与此前火爆的表现相比，现在的辉昂要逊色不少，不仅品牌力上没有得到认可，而且销量口碑也不好，最近几个月的销量都在千台以下，这样的表现可以说很惨淡，很难对奥迪A6L、宝马5系等豪车形成威胁。

       与BBA相比，辉昂在价格上有一定的优势，售价区间为34万-63.9万，终端优惠力度差不多有五六万，目前很多地方的入手价才28万多，这样的价格确实要比BBA亲民，但与其它B+级合资车型相比，价格上并没有优势，有钱的人都买BBA了，没钱的人还买不起辉昂，高不成低不就的价格很是尴尬，因此使得辉昂的表现很惨淡。

       辉昂整体的风格比较低调，经常被人认成是帕萨特，确实辉昂的设计与老款帕萨特有很多的相似之处，延续了大众家族经典的设计语言，前脸的品牌辨识度非常高，“套娃式”的设计中规中矩，横幅式镀铬饰条装饰的进气格栅很有层次感，并与两侧的灯组相连接，一体式的设计使得整个前脸张力十足，侧面侧面看有几分奥迪A6L的味道，彰显出了极强的商务稳重气息，笔直的腰线贯穿整个车身，拉伸了横向视觉效果，尾部最大的亮点是车标下方带字母的LOGO，有着极高的辨识度。

       除此之外，辉昂的尺寸空间表现很突出，长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，无论是车长还是轴距的表现都很出色，达到了中大型轿车的主流水准，内部空间很宽敞。内饰方面，辉昂的布局同样是有着比较强的家族气息，面板的设计呈现出了比较强的层次感，软性皮革材质的包裹以及钢琴烤漆的装饰都很良心，档次感得到了体现，而在配置方面，配备了8安全气囊、全景天窗、电动车尾门以及并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等，表现很全面。

       别看辉昂的外观很低调，但动力的表现却很张扬，搭载的是2.0T和3.0T?V6两款发动机，其中2.0T发动机最大功率为224马力，峰值扭矩为350Nm，而3.0T?V6机械增压发动机最大功率为299马力，峰值扭矩达到了440Nm，传动力方面，与之匹配的均是7挡双离合变速箱，并且还配有四驱系统，表现很有爆发力，满足了绝大多数人的需求。

       尽管辉昂的市场表现不佳，但不可否认辉昂是一款好车，整体的综合实力非常的强，足以与奥迪A6L叫板，只不过品牌力的不占优，使得这款车很难在高端豪华市场上引起大家的青睐。关于辉昂，大家觉得值得购买吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众辉昂22万多是真的吗？

       有的要加价几万块，甚至要排队等待，还是愿意下单，但有的就是可以优惠十几万元，却依然还是卖不出去，这或许就是汽车市场价格存在的魅力吧。

       毫无疑问，车型优惠力度越高，对于我们消费者来讲就越是有利，但前提是，能够买到你心仪的车型。不过，也存在着面对诱人的价格，对于车型要求放宽的情况存在，毕竟真香定律下，不是谁都能把持住的。例如我们今天的主角，大众辉昂。

       尤其是在大哥辉腾停产之后，大众辉昂就代表了大众品牌高端家轿的形象。在简约高级的设计风格下，辉昂无论是在车身尺寸，还是配置方面，均有豪华车的特质，但奈何大众这个品牌调性摆在那，所以消费者们总觉得大众离豪华车还差点意思。

       此外，根据我们的最新了解，指导价区间为34万-63.9万元的大众辉昂，目前天津地区某经销商已经给出了高达19.29万元的终端优惠。也就是说，该车的入门版车型已经进入30万元以内的价格区间，顶配车型也不过才44万多。

       这差出来的终端优惠，都完全允许再购入一台合资紧凑型SUV了，不得不承认，确实是很诱人的价格。但众所周知，对于大众品牌来讲，无论是多么级别的车型，降价促销，其实就是它一直以来的"秘密武器"。

       但好说不说，汽车市场还是很残酷的，即使说你的优惠非常到位，但是表现在销量上却不一定如意。数据显示，大众辉昂在7月份的最新销量为527辆，跟5系E级差得不是一点半点，甚至还不如很多二线豪华品牌。

       写在最后：大众辉昂已经把优惠给到这个程度了，但是销量依然没有明显起色，大众可能自己都不知道该怎么办了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新辉昂再次得到进化，大众旗舰轿车亮相广州车展

       假的。

       大众辉昂 2019款 480 V6四驱旗舰版官方指导价54．50万元，目前广州地区经销商最高5．00万元的降价优惠，也就说实际车价是49．50万元；

       全款购车包括车辆购置税（43065）、交强险（950）、车船税（1920）、商业保险（10776）、上牌费（500）以及其它手续费（1000），最后这款大众辉昂落地价55．13万元。

扩展资料

       大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。

最低调的豪车之一，实力比肩A6，驾驶质感一流，为何降价仍不火？

       广州车展还有几天就开始了，咱们已经说了不少的豪华车，今天就给大家说说大众旗舰轿车?辉昂，虽然有着比肩奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系的实力，但是销量却非常低迷，哪怕是价格降到了本田雅阁、大众帕萨特这个区间，别看这个价格有点夸张，但是上海确实能二十几万提走辉昂，价格已经将至冰点，但是销量依然低迷。为了缓解这个尴尬局面，大众辉昂终于迎来了更新，并选择在广州车展正式上市，话不多说，一起来看看吧！

       其实在北京车展上，全新辉昂就已经正式亮相，新车属于年度小改款，所以整体变化并不是很大，只不过在前脸跟尾部有所变化，动力方面依然保持现款设计。

       前脸我不说您能知道哪里做出了改变吗？其实新车只是将前保险杠换成了大众R-Line风格，而雾灯区域也加入了银色镀铬包边，整体更具运动气息。

       侧面完全保持了现款设计，大溜背搭配上刀锋式轮圈，动感时尚当中还透着一股子运动气息，档次感十足。尺寸方面同样保持了一致，长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距达到了夸张的3009mm，空间方面绝对让您满意！

       尾部最大的变化就是尾灯组内部进行了重新设计，加入了折线形LED灯带，点亮后辨识度更高。

       内饰配置完全延续了现款设计，虽然没有做出改变，但是绝对让您体会到豪华车应有的感受！

       动力方面依然使用现款2.0T发动机，最大功率为224马力，与之匹配的是7速双离合变速箱。怎么样？您对这台车感兴趣吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新款辉昂售价曝光 或34万起售，2.0T顶配降价5.8万

       要说最低调的豪车，在几年前应该是非大众旗下的辉腾莫属了吧，与宾利飞驰顶级豪车同平台生产，却挂着大众的标，甚至被网络上一些段子将辉腾冠上了第一代最低调的豪车之名。事实上也是如此，辉腾是大众集团斥资上百亿欧元打造的顶级豪车，最后却因为销量不佳，大众集团只能及时止损将其停产。

       随着辉腾的停产，大众集团之后的很多年都将重心放在了MQB平台上，直到2016年才厚积薄发推出了又一低调豪车大众辉昂。辉昂基于MLB?evo纵置平台打造，实际上和奥迪A6L来自同一平台，各方面的实力也不比A6L差，但是辉昂自一推出销量就不好，即使是进行"以价换量"降价销售后销量也很一般，在2020年1月仅仅卖出了596台，究其原因还得从产品力进行解析。

       第一个原因就是大众的套娃设计所导致的，虽然说尺寸上辉昂会更大，气场也会更足一点，但是整体看上去确实和自家小弟帕萨特、迈腾没有太大的区别，买豪车自然会有一些虚荣心在其中，但是辉昂不能满足。前脸方面，辉昂采用了大众家族化的设计，车头整体比较的扁平，但几乎没有啥特别的吸引点。大灯方面，造型也和迈腾、帕萨特大差不差，光源自然是LED，并且还带有自动头灯和转向辅助灯，大灯配置比较高。

       作为和奥迪A6L同平台的中大型车，辉昂的车身尺寸自然是不可小觑的，三围分别达到了：5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，在长度上甚至比奥迪A6L（5050）还长了24mm。尺寸上是一个标准的中大型车尺寸。侧面造型上还是有一些不同的感观，车身非常的修长，车身的线条也十分的流畅，气场十足。并且在后窗还使用了隐私玻璃，提高了乘客的私密性。轮圈方面，入门版车型使用的是245/45R18的规格，规格相对来说比较高，轮圈的造型也比较的独特。但是这个级别的车型，大众原厂竟然只给辉昂配备了韩泰的轮胎，多少有点掉价。

       辉昂的尾部造型还是比较有豪车的既视感，沉稳敦厚。尾部造型非常的大气，大众标下是辉昂的英文字母标识，俗话说"不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母"，这个设计和辉腾一脉相承。尾灯的造型比较的精致，熏黑的设计增添了几分运动感，并且全LED的尾灯辨识度也很高。双边四出的排气为镀铬装饰，真正的排气低调的隐藏在了车身下方。

       销量差的第二个原因：内饰。如果说在外观上辉昂与帕萨特迈腾还有一定的区别，那在内饰上可以毫不夸张地说，几乎没有明显的区别，一如既往的套娃风格，几乎没啥新意，难得高档的用料做工，还采用了软包的工艺，也在VW车标的映衬之下，显得那么平淡无奇。

       仪表盘也只是使用的原始的机械仪表，没有用上流行的全液晶仪表，在科技感与豪华感的营造上还略有欠缺。9.2英寸的中控屏造型比较精致，并且支持IOS和安卓系统三种手机互联，在实用性方面做得还不错。

       作为一辆车长超过5米，轴距超过3米的中大型车，辉昂的内部空间还是非常充裕的，并且前后排座椅的填充物与材质都还比较的柔软，材质舒适性不错。唯一的槽点，在于后排中间地台的隆起实在是有些大，会影响中间乘客的乘坐舒适性。

       动力方面，大众辉昂搭载一台EA888纵置2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350N·m，传动方面匹配DQ382纵置7速湿式双离合变速箱。动力调校偏家用，输出比较的平顺，但是纵置发动机的传动效率还是很高的，而且纵置前驱的两边半轴是等长的，起步猛踩油门不会有扭矩转向的情况发生。行驶质感也不是一众的MQB平台车型能够相比的，不论是底盘质感、静谧性以及车身的回馈都是可以直接比肩A6L的。

       目前经过市场的终端优惠后，辉昂的起售价已经跌入了30万元以内，如果不看设计，就硬件而言，性价比还是很高的。但是对于消费者来说，车是不错，但品牌力一般，做高端车消费者不认，拿出30多万宁可选择沃尔沃、捷豹、凯迪拉克等二线豪华品牌。其次就是整车设计太普通，似乎有点像凑拢班子临时起义的作品，如果当年就用上新款途锐那套设计会也许会好很多，最起码不会降价也没多少人买，你们说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点3款优惠力度大的中大型豪华轿车，准备入手吗？

       近日网上车市从上汽大众官网获得了新款?辉昂的配置和价格信息，新车将推出3款2.0T车型，疑似售价为34-42.8万元，顶配相比现款下调5.8万元。从官网的信息来看，新款辉昂预计取消了3.0T车型，2.0T车型也进行了调整，豪华版替代了现款的商务版，新增的尊贵版替代了现款的豪华版，旗舰版则替代了现款的豪华旗舰版，同时对全系车型配置也进行了升级。（注：下文官网截图豪华版与尊贵版配置和价格位置颠倒）

       以配置提升最明显的尊贵版为例，新款辉昂增加了发光LOGO、流光尾灯、19英寸轮毂、棕色内饰、带迎宾电动方向盘、NAPPA皮座椅、前后6向头枕、后排座椅通风/加热/气动按摩/电动调节、后排桌板、疲劳监测、主动刹车、全景影像、后排车载冰箱、电吸合门、四温区空调、AAS自适应空气悬挂、16喇叭7.1丹拿箱多项配置。如果最终价格与现款豪华版相同，性价比将会得到大幅提升。

       大众新款辉昂采用了全新的外观设计，前进气格栅加入了贯穿日行灯带以及发光LOGO，保险杠两侧进气口造型更加运动。新车侧面提供全新造型19英寸轮毂，尾部中置的“PHIDEON”字母更为紧凑，灯组内结构也进行了调整。新款辉昂内饰设计与现款保持一致，增加的棕色内饰主要对中控台饰板材质进行了换新。

       动力方面，新款辉昂搭载2.0T高功率发动机，最大功率为165kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，豪华版百公里油耗为6.8L，尊贵版和旗舰版百公里油耗为7.1L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众“豪车”价格已不贵！原价34万现已跌到28万，可以入手了吗？

       要说现在的汽车市场哪些品牌和车型不好混呢？依我看并不是主流的豪华品牌和豪华车型，更不是受到普罗大众青睐的合资品牌和自主品牌，以及它们旗下适合家用的各类型汽车，反而是部分"高不成低不就"的品牌和车型在市场中的处境有点尴尬。

       可话又说回来，让这部分"高不成低不就"的车型在市场中尴尬的不是它们的产品力，更多的是它们的品牌力难以支撑起它们高昂的售价。所以，今天我们就来盘点3款降价幅度大豪华中大型轿车，它们可是车市中"高不成低不就"的典型，不过价格优惠到位后还是很值得入手。

       第一款：大众辉昂

       指导价：34—63.9万元

       降价力度：5万起步（4S店详谈会更多）

       大众辉昂可是含着金钥匙出生，作为上汽大众的旗舰级轿车，它代表着上汽大众最高的造车工艺，不仅各类型的配置丰富，高端的用料和精细的做工它是一样不缺。

       另外，?辉昂的长宽高分别为5074mm、1893mm、1489mm，轴距为3009mm，妥妥的C级车标准，起售价却只有B级车的价格。现在，辉昂的价格更低，380TSI的两驱商务版及其它各配置车型都有5万起步的优惠，而这还不算去4S店详谈的优惠度。

       动力方面，辉昂也不含糊，除了有最标准的2.0T+7DCT可选，更有象征实力的3.0T?V6动力系统拔高车型高度。不过根据市场的实际反馈看，2.0T版本的辉昂才是卖得最好得辉昂。

       毫不夸张地说，就以辉昂的实力，它在同价位中绝对是翘楚。奈何辉昂是一辆大众，这使得它在BBA和其它豪华品牌面前要逊色一点，这也是它优惠力度大的原因。不过懂它人自然不会在意这些。

       目前，新增R-Line外观套件的辉昂已经上市，相较于现款它更加的具有运动气息，而LED车标也是相当的具有辨识度。再也不不会有人把辉昂和其它大众轿车混为一谈了。

       第二款：别克君越

       指导价：21.98—28.98万元

       降价力度：4万起步（4S店详谈会更多）

       君越作为别克的旗舰级轿车，但君越的苦只有君越自己知道。说句实话，它的设计、用料、空间基本上挑不出毛病。即便是这样，君越的销量并不理想。原因出在哪里？难道是价格?那还真不是，因为上汽通用系的车出了名的降价猛。

       其实原因出在造车成本上，因为成本高了再怎么降价也无济于事，毕竟定价高，而且降价幅度有有限。于是，1.5T的君越来了。不得不服上汽通用别克的这一项操作，自从1.5T的君越来了之后，君越的销量开始蹭蹭地往上涨了。

       1.5T版的君越指导价为21.98万，现在优惠后仅18万左右，算是近几年最便宜的君越。它搭载的1.5T发动机最大马力169匹，最大扭矩250牛·米，之匹配的也是同价位车少有的9AT变速箱。虽然动力较2.0T的237马力是弱了些，但在城市用车问题不大。

       值得一提的是，哪怕1.5T版的君越是入门级车型，但它的配置绝不含糊，LED大灯（自动头灯、转向辅助灯）、后视镜自动加热/折叠、四门无钥匙进入、真皮包裹方向盘、自动空调是一样不少，唯一不足的在于17英寸的轮毂有点不上档次。

       第三款：沃尔沃S90

       指导价：37.29—50.59万元

       降价力度：8万起步（4S店详谈会更多）

       二线豪华品牌沃尔沃也是"高不成低不就"的典型，由于品牌影响力不足以抗衡BBA，因此它只能在价格上下功夫，一来二去，沃尔沃旗下的一系列车型优惠的巨大，而沃尔沃S90就是其中的典型。

       如果你细数，你会发现沃尔沃S90的产品力并不差。它的长宽高为5090/5083mm、1879mm、1450mm，轴距为3061mm。不用怀疑，它的车身尺寸要比"伪装"成中大型轿车的雷克萨斯ES还要大，可销量和单车利润确实千差万别。

       沃尔沃S90长而大的车身尺寸给了它与之俱来的优势，这不仅仅是外观上的气势和车内的乘坐空间大那么简单，更有一辆大车所带给你的面子。毕竟现阶段在不少国人的认知中，车子大还长就意味着高端。

       现在沃尔沃S90新出了B5版本车型，因此它的动力系统有细微调整，由以前单纯的纯汽油驱动变成了如今的2.0T+48V轻混系统的混合动力驱动。如此一来，沃尔沃S90在保留动力时，还能更省油。

       总结：谁的钱都不是大风刮来的，现在能花小钱办大事入手3款优惠力度大的豪华品牌中大型轿车。那么，你会入手吗？

       （向前编辑报道）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为全球汽车界的“巨无霸”，大众深耕中国市场，国内销量一直以来遥遥领先，以2019年为例，大众集团（含奥迪、斯柯达等）在国内销量高达423.36万辆，而去年国内狭义乘用车销量总计才2070万辆，意味着每五个人购买新车，就有一个选择大众旗下品牌车型，因此，去年大众集团在华的利润达到了340亿元。具体到各款车型上，热销车不胜枚举，朗逸销52.63万辆、宝来销33.35万辆、速腾销30.73万辆。大众辉煌的背后，却掩盖不了辉昂被冷落的忧伤。

       自从卖一台亏一台的辉腾停产后，大众旗舰轿车出现了“断档”，有了辉腾失败的前例，大众在旗舰轿车的打造上变得保守了很多，于2016年专门在中国市场推出了一款全新高端车型辉昂。这款车的来头不小，源于大众MLB平台打造，?和我们熟知的MQB平台不同，MLB原本都是奥迪、保时捷等豪华品牌的的御用平台，诞生的都是高端豪华车，大众启用MLB平台打造国产辉昂，可见有心让它树立标杆形象。

       可是辉昂的销量却不是那么尽如人意，被国内消费者冷落了。销量最高的2018年才卖出2.44万台，去年销量将近腰斩，仅销1.40万台，今年前2月甚至才销637台。作为大众专门为中国消费者量身打造的最高端旗舰轿车，为何辉昂就是卖不好？

       辉昂越来越不好卖，是因为它的价格贵吗？

       首先我们来看定价，辉昂全系指导价34.00-63.90万元，奥迪A6L指导价40.98-65.08万元，两者似乎挺接近的，实际上辉昂的定价因为品牌溢价的原因，要务实厚道得多。入门版即是标配的2.0T高功率发动机，相当于奥迪A6L?45TFSI车型，后者的起步价为43.38万，两者价格差距达到了9.38万。终端市场上，辉昂优惠也丝毫不比奥迪A6L小，以380TSI?两驱商务版为例，原价34万，现已跌至27-28万（部分地区优惠或更大），可见如果仅对比奥迪A6L，辉昂是有价格优势的，甚至堪称最厚道的一款大众车。

       如果横向对比其它竞争对手，辉昂就显得不堪一击了。首先是凯迪拉克CT6，尺寸比辉昂更大，接近D级车水准，如今入门版已从37.97万跌至30万左右，相比辉昂仅略贵一点。和辉昂同级的福特金牛座，起步价仅22.89万起。综合对比来看，辉昂似乎性价比依旧不够高。

       另外，更为值得关注的是，低调豪华有内涵的中大型车，在国内并不受消费者追捧，大家主要认可的还是BBA的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，其它品牌车型的市场生存空间很小，疯狂降价的沃尔沃S90，去年国内销量才4万辆出头，凯迪拉克CT6甚至只卖了2.2万辆。这两款车毕竟是出身“豪门”，都只有如此表现，而悬挂大众VW?LOGO的辉昂，其境遇是可想而知的。

       低调奢华的辉腾，此前一直是“叫好不叫座”的局面，可以说赢得了口碑，却输掉了市场，也许大众认为，辉腾作为大众品牌金字塔顶端的车型，对于树立强大的大众品牌形象，它的存在意义非凡，在设计上虽然辉腾也是出了名的低调，但能开上它，也是实力的象征。如今的辉昂，设计上继承了辉腾的精髓，依然是一款“朴实无华”的车型，不管是从车头，还是车身和车尾全方位来观察，也看不出它和帕萨特有着多少本质上的区别。

       配置上，辉昂自然不会让你失望，达到了豪车级别的标准，标配7个安全气囊、可开启全景天窗、电动带感应记忆后备厢、8向电动调节的真皮座椅、7寸液晶仪表+9寸中控屏等配置。低配车型外，增加了电动吸合门、方向盘加热/换挡、前排座椅通风按摩、全车多层隔音玻璃等。

       主销车型搭载第三代EA888?2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛米，与之匹配的是湿式7速双离合变速箱。配五连杆式+后梯形连杆式独立悬架，官方给出的百公里加速仅8.1秒，实测综合油耗为9.5L。底盘扎实有厚重感的辉昂，在行驶品质上却略逊色于奥迪A6L，或许主要来源调校的差异，来自路面的回馈信息感觉稍微丰富了一些，整体乘坐舒适感和高级感不如奥迪A6L。

       如果您的购车预算在30万左右，会考虑购买低调有内涵的辉昂吗？还是添点钱买奥迪A6L，欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“大众辉昂降价20万”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大众辉昂降价20万”，并从我的解答中获得一些启示。