广汽传祺gs7为什么停产了_广汽传祺gs7为什么停产了呢

广汽传祺gs7为什么停产了_广汽传祺gs7为什么停产了呢

       感谢大家提供这个广汽传祺gs7为什么停产了问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

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2.传祺gs8怎么样

3.广汽传祺GS8S前瞻：疑似GS7替代者 或售价14.98万元起

4.传祺GS8运动版最新消息，换装箭羽式前格栅，4月份上市

5.试驾广汽传祺GS8S 用“S”抢占五座SUV市场

6.传祺GS8 S上市在即，能否逆转GS7的颓势？

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       眼看车市的“半年考”已过，车企的得失从上半年成绩中已经可以窥见一斑。相比于德系、日系合资品牌的强势回升，自主品牌阵营的成绩属实不算亮眼，更何况还有多家自主品牌至今仍未公布上半年销量成绩，而从以往的规律来看，那一定说明，ta是失意者，就比如广汽传祺。

       7月10日，广汽集团公布6月产销快报。6月，广汽集团汽车总销量186587辆，同比小幅下滑1.26%；1-6月累计汽车销量824579辆，下滑17.51%。其中，广汽乘用车的下滑势头依然明显，6月广汽乘用车销量仅为26859辆，同比下滑超过39%；1-6月销量137971辆，同比下滑26.2%。

       这也难怪，传祺GS4作为广汽传祺的“命根”车型，如今早已朝不保夕，去年仅仅完成了10万销量。更为不利的是，从其产品布局来看，目前其GS8、GM6、GM8等主销车型也几乎“全线崩盘”。虽说为实现破局，广汽乘用车自2019年下半年起，进行换帅调整，但接连频发的品控问题、以及自身技术的缺失仍是摆在广汽传祺面前难以攻破的难题。

       昔日的强者

       其实，2010年10月成立的广汽传祺，相比彼时早已崭露头角的奇瑞、吉利、长城、比亚迪自主四巨头，其绝对算得上是一位后来者，但不可否认的是，广汽传祺确实做到了从后来者到强者的蜕变。

       2010-2014年之间，广汽传祺先后推出了GS5、GA3、GA6等车型，但遗憾的是，除了GS5月销曾达到五六千辆之外，没有一款成功。

       而在逆境中，传祺上演了“传奇”。2015年4月，传祺GS4正式上市，由此，广汽传祺正式拔高“起飞”。依靠极低的售价以及出色的产品力迅速爆红的GS4，在上市第四个月的销量就突破万辆，第七个月突破2万辆，第十个月销量突破3万辆，此后月均销量一直维持在两三万辆的水平。

       据资料显示，GS4上市后的第二年，其产生了333280台年销售业绩，彼时，在独立的SUV阵营中，其销售量仅次于H6。广汽传祺的总销量仅为372034台，其中GS4的销量达到惊人的89%。

       因此，传祺GS4也成了广汽传祺的福星。2016年，广汽传祺共销售新车37.07万辆，同比增长95%。传祺也趁势推出了传祺GS3、GS7、GS8、GM8、GS5、GM6等GS4的衍生车型，这也使得传祺在2017年站上了人生的巅峰，年度销量达到50.86万辆。

       作为一名后来者，广汽传祺确实勤奋的一位。从数据上来看，2015年到2018年其不断推出爆款车型，一度跻身SUV销量榜前三，传祺GS8更是备受赞誉，被消费者称之为"国产汉兰达"，甚至与别克GL8虎口夺食，也能全身而退。彼时，广汽传祺这匹自主黑马真可谓风光无两。

       集体“失速”

       讲真，如果按照这一势头持续发展下去，广汽传祺跻身第一自主品牌的位置，或许只是时间问题。但奈何，广汽传祺却走了市场上大多数的“黑马”老路，在经历了爆炸性的销售增长后，眼下，广汽传祺已经逐渐失去了后劲。

       随着SUV市场“退烧”，广汽传祺开始失速，2019年，广汽乘用车更遭遇滑铁卢，年销量跌到了38.46万辆。进入2020年，情况仍继续恶化。

       具体来看，其在家轿、SUV、MPV市场均有布局，尤其是SUV和MPV市场上有大家耳熟能详的传祺GS4、GS8以及GM8，只是，曾经红极一时的明星车型，如今却沦为一项“夕阳产业”。

       先说传祺GS8，一款曾经拥有加价实力的自主神车，如今单月销量只有在1、2千台左右徘徊，在5月的榜单中，勉强保住了SUV销量榜第99名的地位。

       而在MPV市场，虽说传祺GM6算是给传祺带来了一些喘息的机会，5月以2539台的成绩，位列MPV销量榜第8名，但它的大哥传祺GM8?1527台的尴尬数据，仍在说明，传祺在mpv市场的形式仍不容乐观。

       更为不利的是，在高性价比的新车产品的轮番轰炸下，主销车型传祺GS4的销量已由此前的月销2、3万辆，降至如今的1万辆左右。虽然看起来还算不错，但要知道，除GS4外其余车型的单月销量一般只有其4成以下的销量。这意味着，在没有后继者接棒的情况下，GS4的销量波动，将直接影响广汽传祺整体表现。

       截至目前，广汽乘用车尚未公布今年上半年的销量情况。从官方公布的前5个月的销量数据来看，广汽传祺已累计销售11.1万辆新车，同比下滑22%。可以说，进入2020年，用"全线溃败"来形容时下广汽传祺的处境，最为恰当。其整体销量不振，自然也实属正常，至于其年初制定的70万销量目标也只能彻底落空。

       未来不见希望

       显而易见的是，传祺GS4在市场表现的持续走弱，犹如倒下的第一块多米诺骨牌，缺少了销量支柱，难免让广汽传祺彻底陷入恐慌。但传祺GS4又是因何沦为如此下场呢？

       首先，就是品控问题，在近一年的时间里，GS4的投诉已成为重灾区，笔者在查看GS4的投诉数据时发现，15款车型的投诉量也从去年的3000左右增加到5859件。同年GS4的投诉率是H6的5倍多，此后，变速箱的异响、跳动和抖动成为GS4的“常见故障”。

       再者，广汽传祺缺乏自己的技术积累，虽然广汽宣称已形成广汽研究院、广汽底特律研发中心、广汽硅谷研发中心、广汽洛杉矶前瞻设计中心、上海前瞻设计工作室的全球研发体系，但从目前来看，对比吉利、长城、长安、奇瑞等品牌，我们都能在各自身上找出一些正面标签，如技术、安全、领先的发动机等，而传祺又能让我们想到什么？

       当然，面对销量和利润压力，广汽传祺并非坐以待毙，为了重返赛道，去年7月31日，广汽集团宣布，原广汽乘用车总经理郁俊卸任，张跃赛将接任总经理职务，作为郁俊的接任者，在外界看来，他肩负着拯救传祺品牌的重要使命。

       可以肯定，张跃赛走马上任的背后是一种新的考验，如何处理好目前全面衰退的产品竞争力，将会是摆在张跃赛面前的第一个鸿沟。

       而从目前来看，显然，张跃赛还没有找到对症良方。回顾今年广汽传祺推出的SUV新车不难发现，包括传祺GS4?COUPE、传祺GS8S等，其实都属于原有车型的衍生车型，也就是说，广汽传祺在张跃赛的带领下，还是一直在吃老本。

       更为讽刺的是，其一直强调为经销商减负，但广汽传祺今年4月经销商库存指数一度达到3.07，成为第二大高库存品牌。面对当前困局，可以肯定，张跃赛手上的牌已经不多了。

       不可否认，此前广汽传祺确实过上了一段时间的好日子，但走的太快，也未必是好事。如今，回头再看此前郁俊宣称的2018年进军北美市场、2020年进入百万辆俱乐部、以及三‘8’战略，确实挺“鸡肋”的。在未将品质，口碑、品牌力，这三点要素做好之前，广汽传祺还是务实一点为好。

       正如广汽集团董事长曾庆洪此前接受采访时说的那样：“我们一直强调，最大竞争对手是自己。”而广汽传祺的复苏，关键在于练就自身的内功。但从目前来看，显然此前郁俊挖的坑有些太深了，传祺还能等到张跃赛“填平”的那天吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺gs8怎么样

       也不知道是厂家偷懒还是厂家在传祺GS8成功之后对于其外观设计的自信，广汽随后在今年的上海车展上推出了传祺GS7，这款车基本也就是和传祺GS8一个模子刻出来，只是尺寸更小一号，而也是在上海车展上，WEY也是相似的推出了VV5，这车也是基本和VV7一个模子刻出来，而至今VV5和VV7双双破万，但传祺GS7却销量遇阻，不被消费者待见。

       为何卖不出去？我想这个锅不应该由外观颜值来背，毕竟这车外观和传祺GS8一样，都是采用了前横置格栅和矩阵式大灯的设计，不论是颜值还是辨识度应该说都是非常突出，传祺GS8能凭此外观成为第一款国产销量破万的高端SUV，那么这个外观必然不能成为卖不出去的理由。

       不仅仅是前脸，车尾的造型也基本是如出一辙，而且因为车宽和车高都一样，所以两辆车的尾部基本都看不出什么差别，所以如果觉得GS8好看，那么GS7按理也应该算是好看。

       除了外观，内饰的设计也基本和传祺GS8一模一样，不知道传祺和WEY是不是不谋而合，VV5和VV7的内饰也是基本一样，而就这个内饰设计而言，曲线型设计的中控面板看起来颇具稳重感，商务气息较浓，具备了豪华感，但在时尚气息还有科技感方面有所缺失。

       虽然是长相相似，但两辆车的尺寸差距不可忽略，这或许是导致销量不济的最大因素，该车的长宽高分别为4730*1910*1770mm，而轴距为2720mm，因为没有设置七座版本，所以这辆车的长度和轴距都要比传祺GS8短了80mm，内部空间影响应该不大，但侧面的外观影响就大了去了，侧面看起来完全没有传祺GS8那么舒展大气，并且也没有采用传祺GS8的悬浮车顶设计，也不显得那么时尚了。

       因为取消了第三排座椅，所以车身尺寸的缩短对于第二排空间完全不受影响，第二排座椅腿部空间十分充裕，有单独的后排空调出风口，后排乘坐舒适度还算不错，只是这车也是学了GS8的配置套路，低配和次低配没有全景天窗，如果年轻消费者想要全景天窗这一个配置，就需要购买16.98万的中配，这个价格已经可以购买传祺GS8次低配了。

       对于两辆车的差距还体现在动力方面，传祺GS7并不是全系配备的2.0T发动机，传祺还给GS7低配配备了一台1.8T涡轮增压发动机，其动力表现相比本就不算突出的2.0T发动机更弱，最大功率仅为188马力，人家VV5和VV7差的差不多就只是车身尺寸，但传祺却给换了台发动机，我想消费者自然不会愿意接受，那如果要买2.0T版本，15.98万的价格相比传祺GS8最低配也就3000元的差距了，加3000选择一台尺寸更霸气的GS8我想一定是大多数消费者的选择。

       在上述的描述中不难发现，除了尺寸与发动机的因素，GS7和GS8最大的隐患就是有太多的价格交错区间，并且相加相差太小，而销量都表现良好的vv5和vv7虽然价格相差不大，但却没有重叠的价格区间，也就是vv5和vv7根本不是竞争对手，至于GS7和GS8，我想这是两款竞争力最强的两款车，而很明显，尺寸更大的GS8赢得了胜利。

广汽传祺GS8S前瞻：疑似GS7替代者 或售价14.98万元起

       广汽传祺GS8S其实是GS7的改款车型。GS7上市后已经停产销售，未来将彻底停产。之所以改名为GS8S，是因为GS7的知名度太低，销量很差，GS7是GS8的简称产品。分配到GS8，不仅蹭了GS8的人气，还提升了GS8的整体销量。

       从产品来看，GS8s采用了与GS8S相同的动力总成——广汽新一代2.0T爱信6AT变速箱。发动机动力非常强劲，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，与上一代2.0T相比，最大马力增加51马力，最大扭矩增加70n·m，动力强劲，油耗低，属于国内第一梯队。不过很可惜这款发动机需要用95号汽油，6AT变速箱规格有些低。如果换成8AT，会更有竞争力。

       GS8S定位为中型SUV，但尺寸其实并不大，4740/1910/1775mm，轴距2720mm。相比之下，比亚迪唐的尺寸为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm。但是，两者价格相差很大。GS8S售价15.58万-19.28万元，比亚迪唐五挡版售价12.99-15.49万元。前者的发动机技术虽然更先进，但是溢价太多。而且从配置上看，配备六气囊及以上的GS8S是第二顶配和顶配车型，价格分别为17.58万元和19.28万元。配置极不合理，两款低配完全没有购买价值。

       所以从目前的定价来看，广汽传祺GS8S性价比低，不推荐。等终端报价2万左右，就可以入手了。

       百万购车补贴

传祺GS8运动版最新消息，换装箭羽式前格栅，4月份上市

       传祺GS8是自主中型SUV市场的主力车型，曾在2017年交出年销102214辆的出色业绩，但随着市场竞争日趋激烈和合资车型价格下探，GS8也和WEY?VV7、领克01一样出现大幅销量下滑；在2019年，传祺GS8年销量已跌至28096辆，不足巅峰时期的三分之一，相比2018年的61773辆下跌54.52%。除了GS8销量大幅下滑之外，定位略低的传祺GS7也始终未能跻身主流阵营，2019年销量仅为6184辆。

       面对现有车型表现不佳，广汽传祺选择推新；按照计划，传祺GS8S将于4月上市。从车名上看，GS8S属于GS8家族新车型，但看过车身侧面后会发现，其更准确的定位是GS7小改款车型，两款车的车身侧面设计基本相同。相比GS7，GS8S的最大变化在前脸，视觉冲击力更强；但能否被更多消费者接受还有待上市后给出答案。

       车身尺寸方面，GS8S相比GS7变化不大，长宽高分别为4740mm、1910mm、1775mm，轴距2720mm；相比GS7的4730mm、1910mm、1770mm和2720mm仅仅是车身长度和高度略有增加，车内空间不会有大变化。作为一款中型SUV，GS8S在轴距方面并不占优，不少紧凑SUV的轴距已经超过2700mm，如领克01的轴距为2734mm。

       动力系统方面，GS8S依然搭载2.0T发动机，最大功率185kw、最大扭矩390Nm，它采用直喷技术，已经用在GS7、GS8等车型上，其动力输出在自主品牌同级别产品平均水平之上。传动系统方面，GS8S或依然匹配6速自动变速箱，这是让人感到遗憾的地方，特别是在GM8已经用上8AT变速箱之后。和GS8一样，GS8S应该也会有四驱车型提供，以满足不同需求的消费者。

       配置方面，小猫预计GS8S与之前的GS8不会有太大差异，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、全景天窗、自动空调等都会在它身上出现。

       价格方面，现款传祺GS7?2.0T起步价格15.28万元，GS8为16.68万元，主要竞争对手WEY?VV7为16.98万元，后者起步价格较高的原因是入门级车型配置丰富，已经达到传祺GS8中高配车型水准。考虑到GS7、GS8目前的终端优惠幅度，小猫预计GS8S起步价格或为14.98万元，与WEY?VV6、领克01相当。

       从产品力和市场需求的角度来看，虽然传祺GS8S拥有一个更具冲击力的外观设计，但空间缺乏竞争力依然是其最大短板；定位于中型SUV市场的GS8S，轴距仅2720mm，与不少紧凑SUV相当，这很难满足追求大空间的消费者需求。从SUV市场大趋势来看，合资品牌车型价格走低也严重压缩了自主高端车型的生存空间，这也是WEY?VV7、传祺GS8、GS7、领克01等车型销量下滑的根本原因。因为部分消费者认为福特、本田CR-V、丰田RAV4、大众探岳等合资紧凑SUV空间已经基本够用，让传祺GS8S很难依靠些许的车身长度来获得消费者青睐。

       展望传祺GS8S未来市场走势，小猫认为在它上市后，GS7将逐渐退出市场，综合考虑产品力、价格、消费者需求等多方面因素，小猫认为GS8S月销量有望达到1000辆。GS8S取代GS7对于传祺品牌的一个好处是可以让GS8系列销量数据更好看，从当初的GS7、GS8分开统计合并为GS8系列。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾广汽传祺GS8S 用“S”抢占五座SUV市场

       作为和G8同平台的兄弟车型，传祺GS7要比GS8车身短一些，全部为5座，但是价格上并没有和GS8拉开更多，所以GS7的销量并不是很高。

       前不久，传祺申报了改款的GS7车型，但是放弃了GS7的名字，而是合并到GS8车系中，名为GS8S，也就是GS8运动版。日前，广汽发布了GS8S运动版的最新消息，公布了部分官图，有望4月下旬正式上市。

       前脸是此次改造的重点部分，不再和GS8使用相同的中网，而是改为了大嘴式风格，换装了箭羽形的中网格栅，视觉效果非常霸气犀利。而这个造型基本是还原了此前车展上的概念车设计。

       侧面部分并灭有明显变化，GS8S的C柱之前造型和GS8基本一致，后侧窗变小，不再使用GS8的悬浮式后车顶效果，而是改为宽大的D柱造型，看上去很壮硕硬朗。

       尺寸方面，GS8S的长宽高为4740/1910/1775mm，轴距为2720mm。对比一下现款GS8尺寸方面，长宽高为4835/1910/1765mm，轴距为2800mm，长度和轴距要更小一些。

       车尾部分，传祺GS8S的造型变化较小，主要的区别仅发生在后包围部分。相比现款车型，后保险杠线条更加锐利、立体，底部的银色下护板面积更大，将左右两侧的双边共两出式排气口包覆于其中。

       内饰部分，预计GS8S会采用和改款之后的GS8一样的中控台造型，造型布局整体感比老款更强，大面积的软包材质质感也更好了。

       动力方面，新车将搭载一台型号为4B20J1的2.0T发动机，其最大功率为185千瓦，满足国六排放标准，匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺GS8 S上市在即，能否逆转GS7的颓势？

       iPhone在第三部产品推出时，首次用“S”表示产品区隔，开始了高低价格市场的分界。广汽传祺推出GS8后，又在今年推出了GS8S，用“S”继续下沉5座SUV市场的战略。

       相比于GS8在街上的出镜率，此前推出的GS7显得没有存在感，停产并不意外。

       广汽传祺为了在5座SUV市场继续发力，用GS8S接替GS7。

       停产GS7，激活GS8系列

       GS7销量下滑后，只能保持月均几百台的数据表现，停产也在情理之中；将其规划到GS8系列之下，满足产品多样性、提振GS8系列销量，一举两得。

       GS8S上市总共推出了四款车型，提供的车型选择并不算丰富，可以把它理解成是对GS8系列的一个补充。同时，GS8S的推出，对于能否再次推动GS8整体销量显得尤为关键。

       这样的套路有些像长安推出的PLUS系列，但区别在于广汽传祺在做减法。

       本以为GS8?S会像CS75?PLUS、博越PRO、RX5?MAX之类的在原车型的基础上更上一级。但实际上，GS8S在尺寸上比GS8还要小上一圈。

       GS8S的车身尺寸为4740/1910/1775mm,轴距是2720mm，与GS8相比，新车尺寸反而缩水了，长度和轴距分别少了95mm和80mm，宽度保持一致，高度则高出10mm，其中两项数据的减少，将带来更积极的影响。

       其次，做减法的还有座椅布局。GS8S全系都没有七座布局，均采用2+3的五座布局。如此一来，对于同样定位中型SUV的GS8S将获得更加灵活的座椅布局空间，同时，乘坐空间将比GS8更从容，满员情况下，载物空间比七座版本的GS8出色。

       尚且可以把GS8S中的S理解成运动，也就是GS8的运动版本。GS8本身定位在中型SUV级别，其4800+mm的车长与2800mm的轴距，日常行驶不会对它的乘坐空间存疑，而GS8?S车型中长度和轴距的缩减，可以看作是新车为了运动所作出的妥协，尺寸变小后的GS8S长度和轴距依旧达到4700+mm和2700+mm，对原有的乘坐空间变化不会有明显感觉。

       而且，简练的车身与轴距反而对提升驾驶运动性更有帮助。

       用“运动”强化产品区隔

       车身尺寸和外观的变化，让消费者一目了然的感受到了与GS8的外在区别。内在的改变只有开起来才能感受到，对于广汽传祺GS8S而言，在没有失去本质的前提下加入了运动属性。

       广汽传祺GS8S搭载了该品牌最新的390T发动机，最大功率252马力、最大扭矩390牛·米，两项数据都有所提升。并且，满足国VI环保标准，而这款发动机也已经全面运用在广汽传祺旗下的其他车型上。

       随着动力参数的提升，广汽传祺GS8S的起步加速感受也有比较明显的进步，油门踏板的阻尼比较轻盈，所以这台车动力表现不用担心，甚至有点超出预期。即便ECO和Comfort模式它开起来也不木讷。不过，在以上两种模式驾驶时，油门不会太敏感，轻踩下去不会有太多的动力响应，适合长途巡航、日常代步，属于相对比较惬意的一种驾驶感受。

       变速箱换挡逻辑很清晰，也很积极。ECO和Comfort模式时，80km/h就能升到最高挡，换挡过程动作轻微，不会有过多的感受传递到车内。当模式调转到Dynamic，发动机转速基本都保持在2000rpm左右，升挡时机延后到4000rpm+甚至红线，降挡更果断，推背感来得确实很快但显得有点儿突兀。

       既然广汽传祺把GS8S是定位略带运动化取向的车型，悬架调校多少都要往硬朗的方面靠拢，为了保留部分路感，但这种硬朗的悬架调校点到为止；整体的风格更偏舒适性为主，车身侧向支撑力不够也导致其激烈的并线动作会带来车身的晃动。而且，偏软且行程长的制动表现，是这台GS8S还需加强的部分。

       非常轻盈的转向力度在刚拿到它的时候让我有些心虚，电子助力感非常大。但当车速度逐渐上升，转向手感逐渐丰满。轻盈的转向手感只存在于静止或低速状态下，泊车的时候会方便许多。不过，也别对它的转向手感抱有太大期望，指向性不错但还是有虚位，一台以家用为主的SUV还需要保持它该有的本质。

       总结

       GS8S固然会被广汽传祺寄予希望，从其不把车型命名为GS7S就能发现，它不想受销量惨淡的GS7连带关系所影响，而是攀上了曾经红极一时的GS8，这样的目的显而易见是希望新车型能借此名号热销，同时解决目前GS8系列车型遇到的销量瓶颈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       传祺遇到了瓶颈，顶梁柱传祺GS4销量萎缩；冲击高端的传祺GS8销量持续下滑；定位中端的传祺GS7在市场中的存在感越来越低；轿车领域的全新GA6上市后也收效甚微。总之，传祺需要迅速做出改变，继传祺GS4推出新款后，传祺又推出了一款"全新"SUV，命名—传祺GS8S。

       传祺GS8S全新制造，还是旧车"换壳"？

       首先，为传祺GS8S下定义，它并不是全新制造，而是旧车"换壳"，而且还是传祺GS7的换壳。传祺GS8S与现款的GS7和GS8最大区别在于中网进气格栅，不仅制造模具换了，名字也换了，由以前的"凌云翼"改成了"震天翼"。实话实说，名字是气势十足，可造型用力过猛，给人不伦不类的感觉。

       传祺GS8S的长宽高为4740mm、1910mm、1775mm，轴距为2720mm。显然，它的车身尺寸与传祺GS8相比差一大截，但与传祺GS7相比却十分接近，而且轴距还相同。除此之外，GS8S和GS7的侧面造型除了轮毂不同外，其余部分基本一致，这让人不得不怀疑它就是台"换壳"车。

       传祺GS8S是"换壳"，不过它也具有一定实力，最起码细节处理的好，内饰用料丰富，科技配置高，同价位合资车都不能与它相比。另外，传祺GS7的那套动力也得以继承，2.0T发动机，最大马力252匹，匹配6AT变速箱。虽然它的动力参数与自身的运动定位不符，但是也能满足大部分人的需求。

       传祺此举意欲何为？

       正如上文所述，传祺陷入了瓶颈期，GS7销量持续下滑，存在感越来越低，这迫使传祺做出改变，而推出新车便是业内惯用做法。研发一款新车的周期短则3年，长则5年，所耗费的人力、物力、财力都不可小觑，更何况是在车市不景气，各大车企勒紧裤腰过日子的时候。那么此时有没有既能发布新车又能削减成本的好办法？更新模具就是一举两得的办法，它让传祺GS7拥有新的身份，并运用全新的定位再次进军市场，同时还能蹭老大哥GS8的热点以达到销量回暖的目的。

       写在最后：

       目前而言，不仅仅是传祺通过"换壳"来发布新车，很多车企主机厂都在用，这也导致了汽车工业发展到现在后关于机械方面的进步少之又少。因为大家都热衷于更新模具，发布新车，更换名字来赚快钱。

       其实此举对汽车行业不是好事，对自主品牌而言更不是好事。汽车技术得不到革命性进步，自主品牌也走入了误区。一款车之所以经典，并受人推崇，很大程度上是因为它长时间的传承，让它的口碑越来越好、知名度越来越高，总不能因为它一时销量差就将其剔除，这点自主品牌真该向海外品牌学习。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“广汽传祺gs7为什么停产了”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“广汽传祺gs7为什么停产了”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。