本田Prologue_本田prologue售价公布

本田Prologue_本田prologue售价公布

       对于本田Prologue的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.Honda e:N品牌第二弹概念车 将于11月5日进博会首秀

2.本田LG美国电池工厂定址 本田将另投7亿美元更新在美工厂设备

3.全新讴歌ZDX纯电SUV官方谍照 将于2023年亮相

Honda e:N品牌第二弹概念车 将于11月5日进博会首秀

       易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，Honda（本田） e:N品牌第二弹概念车，将于11月5日20点整，在第五届中国国际进口进博会期间首秀。预计在即将到来的Honda电动·智能技术发布会上，不仅会展示可能是中国首发的全新纯电概念车，还可能展示针对中国和全球市场的新能源车规划。

       作为日系品牌的代表，本田近些年来也积极的开启了纯电动化转型。在国内市场，携手东风本田和广汽本田推出了两款全新纯电SUV，分别是e:NS1和e:NP1 极湃1。同时，还推出了思域、型格、CR-V、雅阁等多款搭载混动或插混动力系统的电动化车型。

       除了中国市场外，本田在美国市场也在积极的推出纯电动车型，通过与通用汽车合作，将会在2024年左右，推出基于通用奥特能（Ultium）平台打造的Prologue纯电SUV，以及旗下豪华品牌讴歌的同级别产品。

       值得一提的是，在2021年10月13日的发布会上，本田中国发布了全新纯电动车品牌“e:N”，其中还包括e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车全球首发，并表示它们将在未来五年内陆续推出量产车型，同时e:N系列产品还将出口到海外市场。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，本田·新能源品牌热度排名第197位。如需更多数据，请到易车App查看。

本田LG美国电池工厂定址 本田将另投7亿美元更新在美工厂设备

       易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，本田未来将将投资8万亿日元用于研发，计划到2030年推出30款电动车，年产超过200万辆电动车。此外，投资420亿日元的全固态电池示范线计划在2024年春季投产。

       2030年电动车产品超200万辆，全球推出30款电动车。

       多年来，本田一直以“夯实事业基础”和“面向未来成长的准备”为方针开展事业，在产品、业务和新技术的各领域正在逐步取得成果。目前汽车事业体制稳步改善，截至目前，全球车型的派生数量较 2018 年已削减至一半以下（目标是到 2025 年削减至三分之一）。

       实现环境零负荷的循环型社会

       在汽车生产成本方面，以相比 2018 年减少 10%为目标，通过“夯实事业基础”节约成本，并将其投入至“电动化”和“面向未来成长的准备”中，今后也将加速推进这一举措。

       多方面、多元化的解决方案

       本田计划到2050年实现旗下产品的碳中和目标，本田还会对组织结构进行变更，将从现有的按摩托车、汽车、动力产品划分的组织架构中，分离出具有未来核心竞争力的“电动产品和服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料”，以及与此关联的“软件和网联化领域”，将它们合为一体，成立了一个新的组织“业务开发本部”。由此提高灵活性，并增强产品的跨域协同。

       2024年上半年，日本国内推出100万日元左右的商用轻型电动车。

       在电动车领域，针对中国市场而言，本田将会进一步加强与宁德时代的合作，保证稳定的电池供应，到2027年推出10款电动车。最后，在生产方面，除了中国的武汉工厂外，还将在广州建立全新电动车工厂。

       2024年上半年，日本国内适时推出纯电个人轻型电动车、纯电SUV等产品。

       针对美国市场，将会从通用汽车采购Ultium平台电池，并计划成立一家合资电池生产企业。到2024年推出2款与通用汽车共同开发的中大型纯电动汽车，分别是本田Prologue和讴歌全新纯电SUV。

本田电动汽车事业相关举措的详细介绍

●电池采购方案

       纯电动汽车时代的一个重要课题是全球范围的电池采购方案，我们将基于以下两点推进相关工作。

       1、现阶段：通过加强液体锂离子电池的外部伙伴关系，确保每个地区的稳定采购。

       北美：从通用汽车（GM）采购“Ultium 平台”电池除通用汽车（GM）外，正在研究成立一家电池生产合资企业。

       中国：进一步加强与宁德时代（CATL）的合作。

       日本：从远景动力（Envision AESC）采购电池，用于轻型电动汽车。

       2、2020 年代后半期：加快新一代电池的自主研发决定为目前正在开发的全固态电池建设示范生产线，计划投资约 430 亿日元，于 2024 年春季启动。今后，计划用于 2020 年代后半期推出的车型中。

       Honda e：Architecture架构2026年推出

●纯电动汽车投放

       具体的纯电动汽车投放计划如下：

1、从现在到 2020 年代后半期：根据各主要地区的市场特点，投放产品。

       北美：2024 年推出 2 款与通用汽车共同开发的中大型纯电动汽车（Honda 品牌：新型 SUV“Prologue”、Acura 品牌：SUV 车型）。

       中国：到 2027 年推出 10 款纯电动汽车。

       日本：2024 年上半年推出价位 100 万日元左右的商用轻型纯电动汽车之后，计划适时推出面向个人的轻型电动汽车和 SUV 型纯电动汽车。

2、2020 年代后半期：全球进入纯电动汽车普及期，将在全世界范围内投放最高品质的电动汽车。

       ○将从 2026 年起推出采用“Honda e：Architecture”的产品，该架构是一个将各软硬件平台进行组合的纯电动汽车专用平台。

       ○通过与通用汽车（GM）的合作，将在 2027 年以后，将在北美市场推出无论成本及续航里程方面均与传统燃油车具备同等竞争力的市售大众车型。

       通过上述举措，计划到 2030 年为止，在全球推出从轻型商用到旗舰级的 30 款电动汽车，年产量超过 200 万辆。

       强化软件和互联技术，从单一产品变为复合型解决方案提供商。

●生产体系

       在纯电动汽车的生产体系方面，在中国除了武汉以外，我们还计划在广州建设电动汽车专用工厂―还计划在北美建设纯电动汽车专用生产线♂

●强化软件和网联化领域

       在电动化方面，我们的目标是打破单个产品的界限，通过各种产品的跨领域互联，提供更大的价值。

       为此，我们将电动出行场景和产品定位为终端，由于将各产品中蓄积的能量和信息与用户和社会联系起来的技术和框架至关重要，我们将着力打造跨领域的互联平台，创造价值。

       为了在今后加快发展，我们将加强外部资源的运用，大幅提升在电池和其他电动领域以及软件和网联化领域的开发能力。

       此外，在该领域中，我们将积极开展不同行业间的合作、联盟和风险投资，发挥协同作用。

●制定财政方案，支持事业转型

       本田目前的业务完全以硬件的销售为主，我们将在推进电动化的同时，将硬件与软件融合，扩大与客户的联系和业务范围，从而对业务组合进行转型。

       此外，2030年以后，我们还将加强复合型解决方案业务和新领域的业务。为了实现这些变革，我们一直在“夯实事业基础”方面做出努力。

●改善收益结构

       在新冠疫情和半导体短缺等导致的严峻的事业经营环境之下，除了夯实事业基础以外，我们还通过全面降费，使业务结构得到了改善。我们相信，通过不懈的努力，完全可以实现此前制定的中长期目标，使销售回报率（ROS）达到7%以上。此外，净现金余额保持良好水平，为1.9万亿日元（截至2021财年第三季度末）。

●未来10年的资源投入和外部融资

       ○投入约8万亿日元作为研发经费。其中，在电动化和软件领域预计将投入约5万亿日元（研发费用约3.5万亿日元，投资约1.5万亿日元）。

       ○计划在未来10年内投入约1万亿日元，用于“面向未来成长的准备”，包括“新领域”“资源循环”等。

       ○对于具有未来潜力的先进技术与商业模式的初创公司等，每年积极进行约100亿日元规模的注资，扩展技术和业务范围。

       ○基于按需进行外部融资的思路，今年3月发行了总额为27.5亿美元的绿色债券。这笔资金将用于开发和生产零碳排放汽车，如纯电动汽车和燃料电池汽车，以进一步加快实现“环境零负荷社会”。

●运动车型

       在挑战碳中和与电动化的过程中，我们将始终秉承持续为客户提供“FUN”的初心不改，向全球推出特别版和旗舰版两款运动车型，即便在电动化时代，这两款产品依然沿袭了本田独有的操控乐趣，凝聚了本田一贯的运动精神与独特个性。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，东风本田排名第6位，广汽本田排名第7位。如需更多数据，请到易车App查看。

全新讴歌ZDX纯电SUV官方谍照 将于2023年亮相

       易车讯 日前，本田和LG Energy Solution将在俄亥俄州费耶特县建立之前宣布的合资电动汽车电池工厂。两家公司将投资至少35亿美元建设工厂，合资企业的总支出可能达到44亿美元。另外，本田还将在美国俄亥俄州3家工厂另投资7亿美元，为2026年上市的电动车生产进行设备更新。

       电池工厂的建设将于2023年初开始，并将于2024年底完成。到2025年底，本田的目标是每年在那里生产400千兆瓦时的锂离子电池组。该网站的电池将专门用于本田和讴歌品牌的汽车。

       据悉，工厂将在俄亥俄州的杰斐逊维尔附近。这将使工厂距离俄亥俄州哥伦布市约40英里，距离位于俄亥俄州马里斯维尔的本田工厂约50英里。俄亥俄州交通部将改善新工厂附近地区的道路。

       为了正式生产预定于2026年在北美上市的电动车，本田还将投资7亿美元更新位于俄亥俄州3家工厂的生产设备。本田在俄亥俄州拥有生产汽车的玛丽兹维尔工厂和伊斯特自由工厂，以及生产动力系统的安娜发动机工厂。

       此次的生产设备更新后，采用Honda e:架构的本田电动车将于2026年在北美上市，这些车型将使用来自LG在俄亥俄州新合资工厂的电池。目前还没有关于这些车辆的技术细节。

       此外，本田的电动汽车战略还包括在2024年推出Prologue。它使用通用汽车的Ultium电池和平台。这款SUV拥有与凯迪拉克LYRIQ锐歌和雪佛兰开拓者Blazer EV一样的3094毫米轴距。动力系统和电池的细节尚未提供，未来全新讴歌ZDX将使用同一平台。

       根据易车App“热度榜”数据，东风本田新能源的日均关注度为4.20万，在新能源品牌中排名第19位，如需更多数据，请到易车App查看。

       易车讯 近日，讴歌发布了ZDX纯电SUV的官方谍照，该车是此前发布的本田Prologue同平台产品，二者均基于通用旗下的奥特能纯电平台打造，车侧比例与雪佛兰开拓者EV有着极高的相似度，据悉，新车将于2023年正式亮相。

       外观设计方面，全新讴歌ZDX纯电SUV将会采用最新的家族设计理念，预计会拥有与PRECISION EV概念车相似的前脸和尾部造型，包括细长的头尾灯和巨大的前格栅造型，不过对比谍照中测试车的车侧比例能看到，与雪佛兰开拓者EV非常相似。

       内饰设计方面，全新讴歌ZDX看起来可能会会拥有与本田Prologue相似的中控布局，通过仅有的谍照能发现，中央的悬浮式触控屏样式与本田Prologue基本相同，可能包括11.3英寸的悬浮式中控屏与11英寸液晶仪表盘。

       此前本田已经与通用签署了合作协议，将会采用通用Ultium平台打造全新纯电SUV，因此Prologue预计将会使用与凯迪拉克Lyriq相同的电池、电控和电驱动技术打造，主力车型续航里程有望保持在500-600公里之间。

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       好了，今天关于“本田Prologue”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田Prologue”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。